Test Drive di Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Maestri del palcoscenico

I migliori applausi per l'auto -conferma sono le vendite. L'ovazione ricevuta dall'antenato della classe afferma che Renault Scenic II & Grand Scenic.
I momenti erano anche un po 'spaventosi. A una velocità di 180 km/h, ogni camion ti ha superato è stato molto colpito da un flusso d'aria sul lato destro dell'auto, motivo per cui, con un alto centro di gravità, rabbrividendo notevolmente. Quando il lato del prossimo camion navigò nelle vicinanze, si vedeva tutti i suoi rivetti sporchi, a causa dell'abbondanza di vetro nella macchina che ti senti come in un enorme acquario. Quanto c'è al massimo 195 km/h? Non è possibile monitorare costantemente la freccia del tachimetro: in primo luogo, non ci sono affatto frecce, invece di un digir lampeggia sul display; In secondo luogo, il dispositivo stesso si trova al centro del siluro. Solo dopo un po 'mi sono reso conto che stavo usando l'auto per altri scopi. Se vuoi illuminarti - siediti in Megane Sport, lo stesso equipaggio è completamente diverso e ciò che all'inizio mi è sembrato con carenze, in effetti - vantaggi
Stalla. Ammetto che non mi piaceva molto l'aspetto della dispersione precedente: come se la pompa fosse collegata alla berlina Megane e sparato il più possibile. Nel nuovo corpo - nessuna bolle: forme espressive tritate di scenico II parla di forza e forza e il finestrino posteriore convesso, come Megane II, indica accuratamente la sua appartenenza alla famiglia. Anche le dimensioni del singolo equipaggio sono cambiate: è diventata più ampia di 22 mm - i carrelli delle ruote anteriori e posteriori sono aumentate rispettivamente di 70 e 60 mm - e più alte di 26 mm.
Nella cabina, il cruscotto situato sopra la console centrale è principalmente attratto nella cabina. Ora le informazioni sul percorso - se l'auto è operata in paesi in cui la navigazione è operativa - così come la velocità dei numeri blu sullo sfondo nero saranno disponibili per tutti i passeggeri. I bambini sul divano posteriore non salteranno e guarderanno alle spalle, ma rimarranno fissati. Un po 'più in basso: i controlli dell'installazione climatica e della radio e ancora più bassi - la leva del cambio. Tale il suo posizionamento sta diventando sempre più alla moda e in un'ampia varietà di classi di auto - Dal trasportatore VW a Fiat Panda. I progettisti di Renault affermano che ora la distanza dalla spalla del conducente alla maniglia è stata ridotta di 51 mm, che in combinazione con le mosse brevi della leva cambieranno rapidamente e accurate. Immagino di aver sbagliato, perché dovevo raggiungere programmi strani.
Sebbene tutti i prerequisiti avessero ragione. Il sedile è regolato in tre direzioni, la colonna dello sterzo, sia in altezza che in partenza. I designer generalmente hanno cercato di atterrare nella nuova fase meno autobus: il volante è ora situato in più verticalmente e il cuscino del sedile è inferiore al pavimento. Puoi tornare, come al volante di un'auto passeggeri. Inoltre, ciò non ha influenzato affatto la panoramica, che è diventata ancora migliore a causa dell'angolo maggiore di inclinazione dei rack del parabrezza. Ma i pedali, secondo me, si trovano troppo vicini l'uno all'altro, hanno una mossa troppo lunga e spiacevolmente morbida. Soprattutto il freno: fai clic leggermente: ottieni un rallentamento adeguato, l'ho schiacciato un po ' - appeso a una cintura di sicurezza: le scene si sono alzate come se fossero morte.
Alla rampa. Per Scenic II, sono ancora offerti tre motori a benzina con un volume di 1,4 litri, 1,6 litri e 2,0 L con una capacità di 98, 115 e 136 CV. Di conseguenza, due motori diesel: 80 e 120 °.
Due litri - probabilmente il motore più ottimale per una nuova fase. In nessuna lezione di auto ragionevole per questa classe, non ti ricorda che non sei una vera autovettura durante la guida. L'accelerazione sicura all'inizio - fino a cento scenici II con un cambio meccanico accelera in soli 10,3 secondi. Non meno fiducioso nel sorpasso - 130 km/h con stadio di 80 km/h sta guadagnando molto rapidamente. Non si può dire della sospensione che è difficile, ma a turni ripidi, il singolo racer non si inchina, come ci si potrebbe aspettare. A proposito, in tutte le scene come opzione, il sistema ESP è ora possibile.
La differenza di venti sociali con la versione di 1.6 è più che evidente. Fino a 2 mila giri / min, il motore si comporta in modo lento. Ci sono cinque programmi qui, a differenza di una versione superiore a 6 velocità. E le curve dell'auto non sono così con sicurezza a causa del fatto che la gomma ha un profilo più alto: i dischi da 16 pollici vengono regolarmente posizionati su una versione da due litri, 15 pollici su tutto il resto.
SOPPALCO. L'auto migliore del 1997, Renault Scenic dell'anno scorso è stata la macchina migliore in Europa -la sua quota era del 4,2 per cento -e la migliore vendita tra i singoli contenuti: ogni quarto acquistato era un palcoscenico. In totale, oltre 2 milioni di pezzi sono stati rilasciati in otto anni. E il motivo di questo successo è quasi di velocità e accettazione. Comfort e altro comfort: queste sono le carte vincolari del fondatore della classe, che Scenic II ha ancora di più.
Oltre alla maniglia del checkpoint, il luogo tra i sedili anteriori ha lasciato la leva del freno di stazionamento - nella configurazione di conforto, la sua chiave si trova a sinistra del colpi di sterzo. Una scatola di 15 litri di 15 litri aumenta nel luogo libero. La parte anteriore, la maggior parte è dotata di un'uscita da 12 volt; La parte posteriore, tre litri, è indirizzata a coloro che siedono in seconda fila. Un compartimento di guanti raffreddato da 17 litri è un record nel segmento. Anche i compartimenti di Duffel con i coperchi posizionati nel pavimento di fronte ai sedili anteriori non hanno analoghi. Le stesse scatole si trovano nel pavimento della parte posteriore della cabina, la depressione del borsone è avanzata da sotto ogni sedile ... ci sono solo 91 litri di tutti i tipi di contenitori chiusi nell'auto, quindi non sarà facile cercare nel auto durante il prossimo Vortex-anti-Terror.
Il volume del tronco è a metà, puoi mettere qualcosa sullo scaffale posteriore aprendo il finestrino posteriore, che nel segmento non ci sono analoghi. Il vetro in Scenic II è un argomento separato: se ci sono due portelli nel tetto di due portelli, l'area di smalto totale è di 7 metri quadrati. M è un altro record che ti consente di goderti ugualmente il paesaggio per tutti e cinque i passeggeri. A meno che, ovviamente, il salone non sia occupato con un carico lungo, si adatta a scenici II 2,5 m.
Buffet a piedi. Durante una prova, io e il mio collega abbiamo guardato il negozio lungo la strada che vendeva dacha su ruote. In un cottage così estivo, oltre al motore e al luogo del conducente, neri trasformabili, doccia, stufa a gas, un armadio a secco ... ci sono dove sviluppare. I russi saranno in grado di conoscere la seconda fase che è già stata raggiunta su questa strada in agosto. Quindi anche i prezzi russi diventeranno noti. In Europa, il prezzo di Scenic II nella configurazione di base con un motore di bilancio di 1,4 litri è di 17,8 mila euro.
La presenza di sette posti nel minivan è un nuovo standard di classe che deve essere considerato: la terza fila di posti in Opel Zafira e due sedie che possono essere montate nel vano bagagli della Peugeot 307SW, richiedono una risposta adeguata. La Renault non ha recuperato le due sedie aggiuntive in Scenic II, ma ha lanciato una versione allungata sulla scenografia del mercato. L'auto da sette usatro è più lunga del vetro a cinque mm, i due sedili posteriori possono piegare indipendentemente sul pavimento del bagagliaio. Oltre ai due motori diesel e ai motori a benzina con una capacità di 115 e 136 CV. Un motore da due litri da 165 cavalli con turbocompressori può essere installato sull'auto. La differenza nel prezzo di Scenic II e Grand Scenic è di circa 1 mila euro.
Testo Dmitry Gronsky, foto dell'autore e Renault
 
Renault Scenic II
Il motore è a 4 cilindri a benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1998
Power (L.S. a RPM) 136 a 5500
Moment (NM a RPM) 191 a 3750
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 6 marce
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4259/1805/1620
Base ruota (mm) 2685
Massa dotata (kg) 1400
Velocità massima (km/h) 195
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.3
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 8.0
Il prezzo a Mosca non è determinato

 

Fonte: "Autopilota"