Test Drive di Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Tutto per la famiglia

Renault Scenic Restyling e ha sottolineato i suoi veri valori
 
Quindi, questi valori sono essenzialmente familiari: l'auto ha una prima occhiata a se stessa, è relativamente economica (in Europa), è estremamente funzionale e dà una sensazione di conforto all'interno. Cos'altro è necessario per una piacevole passeggiata per auto con famiglie o viaggi quotidiani in giro per la città? Buone qualità di corsa che hanno anche un posto dove stare. Questa è forse la cosa principale, ma non tutto ciò che vale la pena dirlo.
 
Piccolo amichevole
 
Per motivi di giustizia storica, vale la pena notare che il segmento dei minivan compatti, incisivi con successo tra auto di classe C e berline di medie dimensioni, è stato aperto da Renault nel 1996. È il modello panoramico, che fino ad oggi conduce in molti mercati europei. Alcuni anni fa, la sua seconda edizione fu rilasciata e Restyling era appena stata eseguita.
 
Per i miei gusti, Scenic è diventato sepolto. Il suo esterno è diventato più espressivo a causa di nuovi fari della testa, una griglia di radiatore diversa, un paraurti alterato e l'illuminazione posteriore. Ma l'auto non ha perso la nonna dell'ex fascino, la cordialità, che gli soffia letteralmente.
 
I designer, a proposito, hanno dovuto risolvere un compito difficile, perché il Super Avant -Garde Megane, sulla base del quale è stato creato la panoramica, potrebbe trasmettere troppa originalità in sostanza a Compactwane. Che la gente non avrebbe dovuto assaggiare, quei valori familiari che professano. Pertanto, i designer hanno agito in modo molto saggio, allontanando un minivan compatto, voluminoso e alto dal loro antenato. Dopo aver rimosso parte delle linee acute e facilitando la poppa, dando l'auto decente e non a scapito della rilevanza dell'aspetto. In una parola, l'hanno fatto.
 
Praticità e conforto
 
Si trova all'interno di quasi tutti i Compactwane è sempre facile, come un'auto passeggeri, l'autorizzazione e un'altezza complessiva decente consentono di rendere grandi le porte e i sedili si trovano a una distanza decente dal pavimento. Scenico in questo senso, ovviamente, non fa eccezione. Inoltre, il layout è tale che 4-5 persone possono ospitare all'interno. Un ampio spazio nella zona delle spalle e per le gambe dei passeggeri posteriori, un pavimento completamente piatto e enormi opportunità per trasformare la cabina, rende un modello adatto a varie esigenze.
 
Pertanto, ciascuna delle tre parti del sedile posteriore può essere spostata in avanti/retro, modifica l'angolo di inclinazione della parte posteriore, nonché piega o rimuovi completamente, cambiando così il volume del vano bagagli da 406 a 1840 litri. La parte posteriore del sedile del passeggero anteriore può anche essere piegata, il che ti consentirà di trasportare un carico lungo più di due metri. Cioè, non ci sono problemi con il posizionamento dei bagagli in scenografia. Oltre a un ampio bagagliaio, ci sono molte tasche, nicchie e cassetti all'interno del vano passeggeri, comprese quelle che non ci accorrete immediatamente. Ad esempio, quattro contenitori di chiusura nelle gambe del conducente e dei passeggeri posteriori, visiere a due livelli tra cui si possono investire e piccoli scomparti all'interno dei braccioli della porta. Non sto parlando di un ampio vano per guanti o di uno stoccaggio generale tra i sedili anteriori.
 
Il posto del conducente, come già notato, si trova a una discreta distanza dal pavimento, il che determina un atterraggio piuttosto alto. Il sedile ha una forma di successo e, naturalmente, tutte le regolazioni necessarie, quindi è facile trovare un comodo atterraggio al volante. Inoltre, a differenza di alcuni compagni di classe, il volante panoramico non è troppo sbiadito, il che, unito all'altezza telescopica e all'altezza del colpi di sterzo, aumenta significativamente la comodità di guidare un'auto.
 
Il cruscotto elettronico preso nel mezzo del siluro è perfettamente visibile in qualsiasi luce e tutti quelli che sono dentro. Il conducente, sul conducente, non dovrebbe essere consegnato al conducente di inconvenienti speciali in qualche modo ti abitui per afferrare le informazioni necessarie dall'angolo dell'occhio. Quasi sotto il cruscotto, la leva del cambio viene posizionata sulla console centrale. Ecco l'unità di controllo climatico nella cabina e un sistema audio con un lettore di unità compatta. Suona bene e un joystick aggiuntivo sulla colonna dello sterzo ti consente di controllare ciecamente il centro musicale, non essere distratto dalla strada. I grandi specchi laterali e un'enorme area di vetri risolvono tutti i problemi con visibilità e ti permettono di controllare perfettamente l'intero spazio attorno all'auto. Prima di passare alle qualità di corsa del modello, noto la qualità notevolmente migliorata dei materiali di finitura. La plastica è diventata più morbida, il rivestimento è più piacevole per il tatto e il colore è più divertente.
 
Azionamento migliorato
 
Dopo l'aggiornamento panoramico, è cambiato un po 'in termini tecnici. La gamma di unità di potenza è rimasta lo stesso acquirente offre due motori a benzina con un volume di 1,6 (115 CV) e 2,0 (130 CV) litri, nonché trasmissione automatica meccanica o a 6 marce a 5 marce. Il test ha ottenuto una versione con il motore più debole aggregato con la trasmissione manuale. Ma la cosa principale che è cambiata in macchina sono lo sterzo e i pendenti. Entrambi i meccanismi hanno ricevuto altre impostazioni che, secondo me, hanno influenzato il modo migliore possibile.
 
In primo luogo, sterzo. La nuova potenza elettrica ha migliorato significativamente il processo di interazione con l'auto. A basse velocità, il suo intervento è grande, il che semplifica il volante. A proposito, Scenic ha un'ottima manovrabilità del diametro del turno è di 10,7 m. Pertanto, è facile parcheggiare che in condizioni urbane è estremamente importante. Ma con un aumento della velocità, l'intervento dell'amplificatore diventa sempre meno e il volante, come dovrebbe essere, viene versato con un peso piacevole. In questo caso, il feedback è abbastanza evidente.

 
In secondo luogo, pendenti. Sono stati riprogettati, il che ha permesso di migliorare la levigatezza e la stabilità. L'auto ora sta lottando con i difetti della carreggiata, non perfora la sospensione. Di conseguenza, guidare a Renault Scenic è diventato notevolmente più comodo e in dinamica l'auto è abbastanza paragonabile ai compagni di classe.
 
Nonostante i modesti 1,6 litri sotto il cofano, Scenic è abbastanza accelerato e ti consente di muoverti abbastanza dinamicamente. Trasferimenti correttamente selezionati della trasmissione manuale, una chiara mossa della leva stessa, morbida, ma, inoltre, un'adesione abbastanza informativa ti consente di sentirti abbastanza sicuro sia in città che oltre. Sì, e non ci sono lamentele sui freni dell'auto.
 
Come?
 
Non economico, te lo dirò. Da $ 22.799 per la versione di base a 5 posti (e c'è anche un grande scenario con un layout a 7 posti della cabina), in cui non ci sono finestre elettriche posteriori e sistemi audio. Mi sembra un po 'costoso. Come chiaramente non a buon mercato, l'auto costerà la manutenzione nel prossimo numero di un'applicazione del mercato AI, in cui viene calcolato il costo della proprietà, inclusa Renault Scenic. E lei, ahimè, non sembra troppo attraente. In una parola, la società ha ancora qualcosa su cui lavorare.
 
 
Testo: Oleg Osipov
Foto: Renault
 
 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 8 (120), 2007]