Test Drive di Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (versione 1999-2000)

Per la combinazione di decisioni di progettazione avanzata e praticità un anno dopo la sua apparizione, a questo minivan è stato assegnato il titolo di auto dell'anno.
Tradotto dall'inglese, panoramico significa palcoscenico o pittoresco. Il secondo valore è più adatto a un significato per questo elegante minivan singolo francese. I primi rappresentanti del pittoresco apparvero nel 1996. Un anno dopo, Scenic fu riconosciuto all'unanimità come la migliore auto del 1997. E dopo un paio d'anni, nel 1999, la formazione fu ripristinata, che, oltre al ringiovanimento dell'aspetto, includeva la sostituzione di un numero di motori con nuovi, più perfetti nel design.
CONTROLLO CLIMATICO. Come tutti gli altri modelli di Renault, Scenic esiste in tre versioni: Arctic (per i paesi settentrionali, tra cui per la Russia), sud (per paesi con un clima caldo) e normale (per gli stati con un clima temperata).
Le auto artico sono ufficialmente fornite a noi. La gamma dei motori dei settentrionali legali è costituita da soli due motori a benzina con un volume di 1,6 e 2,0 litri. Di conseguenza, le auto con unità elettriche con un volume di 1,4, 1,8 litri e un turbodiesel da 1,9 litri vengono importate nel nostro paese da sole o attraverso i rivenditori grigi e, di conseguenza, hanno prestazioni non affidabili. Cosa c'è di male?
In linea di principio, niente. La performance artica differisce dal resto con un generatore più potente, le spirali riscaldanti sul parabrezza, i sedili riscaldanti, le gomme Continental Ecocontact EP 185/65 R15 e alcune altre sfumature mirate all'operazione invernale senza sosta dell'auto nel nostro clima. È più difficile per le macchine in un'altra configurazione iniziare e riscaldarsi con una mattinata gelida invernale. Ma puoi adattare tutte le auto alle condizioni operative russe - per denaro aggiuntivo.
   
Di norma, non ci sono difficoltà nel servizio e nella riparazione di una scenografia non ufficiale, perché le stazioni di servizio Renault occupano qualsiasi auto della loro preoccupazione.
Fascino francese. Secondo le leggi del genere, quando si sceglie un'auto usata, prima di tutto, lo stato del suo corpo dovrebbe essere valutato. Guardando questo minivan, è necessario prestare attenzione all'integrità della vernice del corpo e alla presenza di raid rosso nei luoghi delle patatine: il corpo scenico Megane ha solo una zincatura parziale. Dopo il secondo o il terzo dell'inverno, numerosi ospin compaiono sugli archi delle ruote, questo è particolarmente pericoloso per le ali posteriori, che sono solo zincature. Ma la parte anteriore dell'auto ha uno strato sufficiente per resistere alla ruggine. Pertanto, la presenza di peste a cavallo rosso sugli elementi della parte anteriore del corpo dovrebbe essere vigile - molto probabilmente, l'auto ha visitato un incidente ed è stata scarsamente restaurata a un servizio economico. È meglio rifiutare ulteriori ispezioni di tale macchina.
Un'altra conferma del passato di emergenza può essere una dimensione diversa degli spazi tra i pannelli del corpo della macchina, anche se la vernice è normale: la qualità dell'assemblaggio di fabbrica di elementi del corpo è molto elevata.
Resistenza francese. La seconda riparazione più grande è considerata il motore. Una panoramica di tre quattro anni, soggetta a normale operazione, non ha il tempo di finire più di 60-80 mila km su ruote, ma ci sono anche auto fortemente arrotolate. A volte è sufficiente vedere un salone squallido e grasso, e diventerà chiaro che il chilometraggio è stato attorcigliato: un'auto aziendale è di fronte a te. Puoi dubitare: presto il motore richiederà seri investimenti.
In ogni caso, la revisione dell'unità di potenza dovrebbe essere avviata con l'ispezione delle guarnizioni dell'olio per la perdita di olio attraverso di essi. Tutte le guarnizioni anteriori cambiano con poi contemporaneamente con la sostituzione della cinghia di distribuzione durante una corsa di 60 e 120 mila km. Questo è il più costoso: costa circa $ 400 e, oltre a sostituire i tempi, include il controllo delle sospensioni, del sistema freno e della tenuta del suo contorno, oltre a sostituire tutti i filtri (ad eccezione della pompa del carburante costruita), cinture, cinture e oli. Tutte le guarnizioni posteriori cambiano durante la sostituzione della frizione. Quindi i problemi principali che possono verificarsi in un proprietario di corde vengono generalmente eliminati quando si trasmette il servizio. Se l'olio batte ancora attraverso le guarnizioni dell'olio, significa che il motore è stato surriscaldato. A volte questa malattia viene trattata con il rilascio d'aria dal sistema di raffreddamento e una valla di refrigerante, che nel servizio Renault autorizzato costerà circa $ 28. Ma se, a causa del surriscaldamento del motore, la testa del LED del blocco cilindro, la sua sostituzione costerà più di $ 2000.
Naso che cola francese. La sospensione panoramica è rinforzata in un design artico per adattare l'auto a una dura superficie stradali. La sospensione panoramica con un motore a due litri viene anche rafforzata per compensare il peso aggiuntivo di un motore più potente e pesante. L'esperienza dei militari mostra che gli elementi della sospensione anteriore sono più inclini all'aumento dell'usura. Richiedono regolarmente la sostituzione di ammortizzatori, blocchi silenziosi del valore di $ 19 per ciascuno, boccole stabilizzanti e cuscinetti del mozzo, sostituendo ciascuno di essi insieme al lavoro costerà $ 44. E questo è comprensibile, perché il motore della scenografia della ruota anteriore si trova di fronte, quindi i carichi principali cadono sul complesso di sospensione anteriore nel design.
Una storia separata sono le pastiglie dei freni anteriori di Scenic, che non servono più di 10-15 mila km. Il motivo della loro rapida usura è un difetto nel design delle pinze anteriori non dotate di fangoso. Paradossalmente, esistono pinze con mudwall per scenici, ma sono installate come opzione, per una tariffa elevata aggiuntiva. Oltre alle pinze modificate, tale alterazione richiederà l'ordine dei nuovi hub e cuscinetti della sospensione anteriore e, insieme al lavoro sul servizio, tale aggiornamento comporterà un importo superiore a $ 500. Se tale investimento giustificherà i successivi risparmi sui blocchi dei freni, il cui set costa $ 60 - la domanda è controversa.
Servizio in francese. I motori scenici di Renault Megane sono aggregati con un cambio meccanico a 5 marce o un automatico a 4 velocità. I cambi con una manutenzione regolare adeguata si sono affermati come affidabili e senza pretese. Pertanto, a tre o quattro anni, i difetti generici sono già stati eliminati in garanzia e nuovi, più gravi non hanno ancora avuto il tempo di apparire.
Uno ma - se hai posato gli occhi su uno scenario con un checkpoint meccanico, assicurati di fare un viaggio di prova, prestando attenzione alla frizione. È sufficiente rilasciare il pedale del gas, muovendosi nella prima marcia. Se l'auto si contrae, come adattamento, la questione è cattiva. Molti proprietari di queste auto si lamentano della debolezza di questo nodo. Ciò è particolarmente vero per gli amanti di prolungare la stagione di campagna fino alle piogge autunnali o di vivere fuori città. Scenico, ahimè, come la sua controparte fuori strada RX4, si siede rapidamente in sporco o neve sciolta. E se scivoli a lungo, cercando di andare su una superficie dura, la frizione inizia a bruciare. È debole per un'auto piuttosto pesante. E la sostituzione dell'intero nodo viene versata in una quantità grave - più di $ 700.
Se l'ispezione di tutte le parti e unità di cui sopra della macchina soddisfaceva le tue esigenze, resta l'ultima fase che ti separa dal prendere la decisione finale sull'acquisto. L'auto selezionata dovrebbe ancora essere presa in diagnostica in un servizio autorizzato, in modo che gli specialisti possano finalmente confermare o confutare le condizioni di questa copia e la fattibilità del suo acquisto. Il costo di una normalità presso i centri di servizio Renault è di circa $ 35. La diagnosi di singoli sistemi e parti della macchina, che si tratti di sospensione, motore o corpo, costerà circa $ 17,5 e una diagnosi completa di un'auto e tutti i suoi sistemi costerà $ 100-110.
Testo Sergei Ludchin, foto Alexey Ilyin, disegnando Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) - 4170/1700/1680
Volume di lavoro (metro cubico) 1598 1998
Potenza (L.S.) 107 136
Massa dotata (kg) 1250 1290
Velocità massima (Fur./Auth., KM/H) 185/180 196/196
Accelerazione a 100 km/h (Fur./Auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Il consumo di carburante è medio (Fur./Auth., L/100 km) 7,8/8 8.6/9.3
Il costo è sul servizio Renault (USD)
Chilometraggio 15 mila km 110
Chilometraggio 30 e 150 mila km 180
Chilometraggio 45, 75 e 105 mila km 100
Chilometraggio 60 e 120 mila km 410
Chilometraggio 90 mila km 230

Il costo dei materiali di consumo e alcuni dettagli dei rivenditori
Olio (4 litri) $ 32
Candela $ 2
Filtro dell'aria $ 15
Filtro del carburante $ 8
Filtro del petrolio $ 7
Pad anteriori (set) $ 61
Pad posteriori (set) $ 44
Cintura del generatore $ 5
Cintura anteriore $ 49
Farah $ 185
Lampada posteriore $ 34
Leva da blocco silenzioso $ 19
Ala anteriore $ 124
Assemblea della marmitta $ 200

 

Fonte: "Autopilota"