Test Drive di Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Caravan Sarai

Queste auto erano originariamente rivolte principalmente a persone che conducono uno stile di vita attivo, viaggiando con tutta la famiglia, picnic suburbani, viaggi nel paese, ma non sai mai cos'altro ...

Un livello di tali consumatori sta appena iniziando a formarsi e i minivan sono ancora più spesso acquistati per uso ufficiale. Ma l'interesse per queste auto dai capi delle famiglie e delle famiglie (mogli, bambini, nonni, ecc.) Si sta già svegliando, e quindi è giunto il momento di conoscere meglio i minivan. E al fine di fare un'idea più accurata di ciò di cui tali macchine sono in grado, abbiamo raccolto tre completamente diversi relative a diverse categorie di peso del modello.
La domanda potrebbe sorgere: in che modo Renault Megane Scenic è entrata in questa azienda? E con quali criteri l'auto può essere classificata come Minion? A nostro avviso, le macchine di questo tipo sono combinate da tre caratteristiche comuni di un layout singolo -luminoso o semi -roll, più verticale, rispetto alle auto, piantando un conducente e passeggeri, nonché ricche possibilità di trasformazione del salone.
La Trinità che abbiamo selezionato soddisfa solo tutte queste qualità.
Renault Megane Scenic
Estetica
Queste grazia e stravaganza sono forse le due principali caratteristiche distintive del design francese sono completamente inerenti a Renault Megane Scenic. Gli stilisti del Centro aziendale sono riusciti a dare all'auto un aspetto completamente originale e insolito. E allo stesso tempo, Scenic non lascia dubbi sulla sua appartenenza a una famiglia grande e amichevole Renault Megane. Ciò è stato ottenuto attraverso l'uso di soluzioni in stile unificato e alcuni elementi comuni, ad esempio, come le luci posteriori.
In generale, l'auto è stata un successo, soprattutto se si considera che i suoi creatori hanno dovuto seguire percorsi unanimi quando Scenic non aveva analoghi.
Onorato 10 punti!
Valutazione generale della progettazione
Il riempimento meccanico di Megane Scenic è realizzato a un buon livello moderno, sebbene senza speciali delizie tecniche. Un motore a quattro cilindri in -line con un volume di lavoro a 2 litri, installato trasversalmente nella sporgenza anteriore e posteriore inclinata. Per rispettare le emissioni di Euro 96, il motore è dotato di iniezione di carburante distribuita e un neutralizzatore catalitico e il sistema di distribuzione del gas utilizzato su di esso con un albero a camme e due valvole sul cilindro si trova ancora spesso su auto francesi.
Su scenica, viene installata una scatola a cinque velocità meccanica o una macchina a quattro velocità. La sospensione anteriore è tradizionale MacPherson, ma la parte posteriore è fatta su torsioni, che non affronti spesso. Per questo motivo, è stato possibile aumentare il già considerevole volume del vano bagagli. Il sistema ABS è incluso nell'elenco delle opzioni (è stato installato sull'auto testata), i dischi ventilati sono di fronte e tamburi dietro. Poiché la massa della panoramica caricata può raggiungere 1900 kg, i freni a disco sarebbero più appropriati dietro, soprattutto perché sono disponibili nell'arsenale della famiglia Megane, sono dotati di versioni cariche della coupé e della convertibile. Detto questo, la perfezione tecnica di Megane Scenic può essere stimata in 7 punti.
Idoneità per le condizioni russe
La Renault Megane Scenic fornita al nostro mercato è adeguatamente adattata alle specifiche nazionali in fabbrica. Il pacchetto russo così chiamato da un corpo comprende una zincatura del corpo, mensole di plastica negli archi delle ruote, aumentati a 15 cm, adattamento alla benzina con ottano numero 92 e sono stati selezionati filtri e guarnizioni utilizzate nelle unità tenendo conto del clima locale. I vantaggi incondizionati dovrebbero essere attribuiti alla protezione del pallet basale e alla ruota di scorta di dimensioni intera situata nel tronco sotto il pavimento e il serbatoio del gas bloccato bloccato dal sistema di bloccaggio centrale. Si scopre che Scenic è pronto a incontrare pienamente le sorprese dello sfruttamento russo. Per questo, riceve altri 10 punti.
Comfort in cabina
L'auto che è stata nelle nostre mani era dotata di aria condizionata, un'unità elettrica di specchi e bicchieri esterni di tutte le porte, un triplocomputer, un blocco di bloccaggio centrale incorporato nella chiave di accensione, immobilizzatore e allarme di sicurezza. Inoltre, sono stati installati un cuscino per conducente, un servosterzo, le luci della nebbia e l'addestramento audio.
Oltre alle attrezzature elencate, la comodità dei passeggeri è l'ambiente interno della cabina pensato ai più piccoli dettagli. Qui puoi trovare innumerevoli compartimenti e dipartimenti diversi, in cui è facile aggiungere tutto ciò che sarà necessario lungo la strada. Oltre al tradizionale vano portaoggetti sul pannello frontale, c'è una scatola avanzata sotto il sedile del conducente, tre contenitori nel pavimento e due nella lino laterale del bagagliaio, oltre a quasi una dozzina di tasche di diverse dimensioni sparse in tutto la cabina. I tavoli pieghevoli sono integrati sul retro dei sedili anteriori e ci sono due posizioni in altezza sullo scaffale che coprono il bagaglio ...
Tutto ciò potrebbe essere elencato per molto tempo, quindi abbiamo deciso di dare a Megane Scenic 9 punti. (Un punto è rimasto in magazzino. Semplicemente perché accade ancora meglio.)
Ergonomia
Il sedile del conducente ha impostazioni manuali, con le quali è possibile cambiare la posizione del cuscino in lunghezza e altezza, l'inclinazione posteriore e la parte posteriore nella parte bassa della schiena. Anche l'angolo di inclinazione del colonna dello sterzo cambia e i poggiatesta si muovono in due direzioni. Tutti gli aggiustamenti hanno un intervallo sufficiente, quindi per il guidatore di qualsiasi fisico non sarà difficile scegliere l'atterraggio ottimale.
Non ci sono lamentele significative in merito alle informazioni sullo strumento e alla posizione degli organi di governo. Bene, tranne per il fatto che il pulsante del segnale audio si trova nel modo francese all'estremità dell'interruttore del volante sinistro. Per abitudine, prima si preme lo sterzo del volante e solo poi ricordi lo stupido pulsante ...
La buona panoramica del posto del conducente soffre solo a causa degli enormi germogli del parabrezza, la sinistra a volte interferisce abbastanza fortemente, specialmente negli angoli. Ma con questo, purtroppo, devi mettere la maggior parte delle macchine simili.
Il comfort dei passeggeri posteriori era in cima. Tutti i posti qui possono essere spostati indipendentemente l'uno dall'altro e quelli estremi hanno anche due posizioni della parte posteriore della parte posteriore di esso possono essere leggermente gettate via. Per sedersi tutti tre, non per spingere le spalle, è sufficiente diluire i sedili lungo la lunghezza, ad esempio, per far avanzare la media. A proposito, è notevolmente più piccolo di larghezza ed è apparentemente progettato per il bambino. Se lo smantella, le sedie estreme possono essere avvicinate al centro, e quindi il livello di comfort non sarà peggio che in qualche limousine. Per ottenere tutte le altre opzioni per trasformare il salone, è necessario piegare o smantellare completamente qualsiasi sedile posteriore. O tutti in una volta. In quest'ultimo caso, il tronco praticamente raddoppia la sua area utile, che è già impressionante, soprattutto se ricordi che la lunghezza dell'auto supera solo leggermente i 4 metri.
Date le dimensioni dell'auto, gli indicatori ergonomici meritano una stima di 9 punti.
Sicurezza
Come già accennato, il nostro panoramico è dotato di un cuscino per un autista. Inoltre, le cinture di sicurezza con ronacers e limitatori di sforzi sono pronti ad aiutare i passeggeri nei momenti difficili. A proposito, su tutti e cinque i posti ci sono poggiatesta regolabili e le cinture hanno un supporto a tre punti e bobine inerziali. E sebbene il cuscino passeggeri anteriore sia incluso nell'elenco delle opzioni, il livello di sicurezza può essere stimato molto alto. Totale 8 punti.
Dinamica
La potenza di un motore a due litri è abbastanza da sentirsi con sicurezza al volante di Renault Megane Scenic. Centocindici cavalli accelerano l'auto a cento in poco più di 11 secondi. Il cambio in francese è allungato, ma con moderazione non in modo che sia già infastidito. Inoltre, la trazione decente del motore sul fondo consente, durante l'accelerazione, è abbastanza presto passare alla marcia successiva, che ancora più maschera la natura della scatola.
Con una guida più attiva, il motore diventa abbastanza vocale già da qualche parte dopo 4000 giri / min. È vero, in questo momento è già possibile passare all'aumento della marcia in base alla velocità di velocità da questo non ne soffrirà troppo. Manipolare la leva degli ingranaggi con una maniglia presa, mosse brevi e un'eccellente chiarezza di accendere è stato molto comodo. Anche il pedale del freno è buono, gli sforzi su cui sono perfettamente selezionati e forniscono un feedback eccellente. L'efficacia del freno è abbastanza sufficiente, ma l'immaginazione non è sorprendente. 8 punti.
Qualità shodale
Il comportamento della macchina in movimento e la sua gestione sono semplicemente conquistati. L'impostazione della sospensione è quasi ottimale. (Forse qui l'adattamento alle condizioni russe colpite.) Energia intensiva, ma non una sospensione rigida senza rumore inutile ingoia i difetti della superficie della strada. È stato possibile evitare l'accumulo inutile e il tremito eccessivo. Sembra che l'auto si sia semplicemente aggrappata alla strada. I turni sono tenuti come binari, quindi potresti pensare di essere in una normale auto passeggeri. E solo i rotoli aumentati ricordano un elevato centro di gravità.
Anche lo sterzo non lascia nulla di disarmato. Eccellente feedback e l'assenza quasi completa di ritardo sulle azioni del volante si trasformano nel piacere. 9 punti.
Renault Megane Scenic Rxe
Il numero di luoghi e porte 5/5
Volume del motore, CM3 1998
Potenza, L.S. 115
a RPM 5400
Twisting, NM 168
a RPM 4250
Numero di ottano di benzina 92
Il numero di programmi è 5
Dimensione del pneumatico 185/70R14
Base ruota, MM 2580
Traccia della ruota, MM: anteriore 1450
posteriore 1485
Spazio stradale, MM 150
Lunghezza, MM 4134
Larghezza, mm 1719
Altezza, mm 1600
Volume del bagagliaio, L 410/1800
Volume del serbatoio del carburante, L 60
Massa equipaggiata, kg 1345
Velocità massima, km/h 185
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 11.1
Consumo di carburante, l/100 km:
in The City 10.7
a una velocità di 90 km/h 6,7
a una velocità di 120 km/h 8,9
Prezzo al dettaglio, $ 24500
 
Peugeot 806
Estetica
L'806 ° sembra in qualche modo molto utilitaristico, bello, ma ancora un autobus. La ragione di ciò risiede in superficie, perché la Peugeot 806 viene raccolta in una joint venture, da cui due gocce di evasione di Citroen, Fiat Ulysse e Lancia Zeta provengono dal trasportatore. Le differenze tra tutte le macchine sono principalmente ridotte ai dettagli del design. Quindi le fantasie dei designer non erano all'altezza del dilagante per mantenere il riconoscimento. Hanno gestito quest'ultimo, quindi per la comparsa di 7 punti.
Valutazione generale della progettazione
Le soluzioni costruttive utilizzate nello sviluppo sono in gran parte echeggiate con quelle su Renault Megane Scenic. Le macchine hanno lo stesso layout con una disposizione trasversale del motore a quattro cilindri in -line, che ha anche due valvole sul cilindro e iniezione distribuita. È vero, con esattamente lo stesso volume di lavoro, il ritorno del motore Peugeot è di 10 CV.
E la differenza fondamentale è solo che l'806 ° set esclusivamente meccanici a cinque velocità e le molle sono nelle sospensioni posteriori. Sotto tutti gli altri aspetti, la completa analogia della sospensione anteriore è MacPherson, i freni sono disco davanti, tamburo sul retro, ma l'ABS è già una configurazione di base. Di conseguenza, la valutazione è degli stessi 7 punti.
Idoneità per le condizioni russe
L'adattamento alle condizioni dell'Europa orientale, progettata da Peugeot 806, non è proprio lo stesso del pacchetto russo. Dal fatto che semplifica la vita sulle nostre strade, ci sono solo coperture nelle nicchie delle ruote anteriori. E tutto! La riserva pende da dietro il fondo e il suo fissaggio è tale che solo un mago non può sporcarsi quando si sostituisce la ruota. Ci sono 7 punti, non più.
Comfort in cabina
La versione SR che ci è venuta per il test è la più semplice possibile e quindi non ha la Siberia. C'è un immobilizzatore, un airbag del conducente, un servosterzo, finestre anteriori e un castello di controllo telecomando centrale, che è montato in una chiave di accensione pieghevole molto peculiare.
È interessante notare che solo cinque singoli posti sono installati nelle prestazioni di base e il divano a tre vetri in piedi dietro di noi è un'attrezzatura aggiuntiva per la quale dobbiamo pagare un extra.
Il livello successivo di configurazione include anche unità elettriche di specchi esterni, finestrini posteriori e occhiali a porte medie (che cadono anche nelle porte del turno sono abbastanza non convenzionali). Anche i fari combattenti e i rivestimenti in velluto dei sedili vengono aggiunti qui. L'aria condizionata, il sistema audio, la rondella del faro, i sedili riscaldanti e persino lo scaffale del bagagliaio tutto ciò è già un'attrezzatura fatta su misura. Delle altre opzioni, vale la pena menzionare due portelli elettrici, i sedili anteriori rotanti e la possibilità di ordinare sedie separate anziché un triplo divano posteriore.
Cos'altro? Il luogo sotto la radio assente è coperto da un coperchio, che dovrebbe mascherare la presenza di attrezzature nella cabina. Una coppia di messaggi è montata nel pannello frontale, uno standard e l'altro sul sito di un airbag passeggeri. Due scomparti di chiusura si trovano nei fianchi del vano bagagli e ci sono tasche in tutte le porte. Inoltre, nei turni sono molto voluminosi e completati da compartimenti in cui è conveniente mettere grandi bottiglie di plastica d'acqua.
Date le ampie possibilità di scegliere varie attrezzature, in conformità con le esigenze del cliente, il comfort merita 8 punti.
Ergonomia
Un atterraggio molto elevato dell'autista provoca nuovamente associazioni di autobus. Tuttavia, è molto conveniente e offre vantaggi nella visibilità. A proposito, i rack del parabrezza non interferiscono molto qui. I sedili anteriori stessi hanno un paio di aggiustamenti tradizionali e sono caratterizzati da un notevole supporto laterale.
Per liberare il passaggio tra loro, i designer sono andati a alcuni trucchi. La prima leva del cambio è stata posizionata sul pannello frontale. Si è scoperto, a proposito, si rivela sempre bravo a portata di mano ed è molto conveniente usarlo. Anche il secondo freno a mano si è trasferito in un nuovo posto, ora si trova a sinistra del sedile del conducente. A proposito, abbiamo ottenuto una storia ...
Ricordi i sedili rotanti personalizzati? Quindi, in caso di installazione, il freno a mano è realizzato con una piccola sfumatura in modo che la sedia possa facilmente girare, la leva può essere abbassata da una posizione prolungata, lasciando il freno di stazionamento coinvolto. Non eravamo a conoscenza di tali sottigliezze e quando la leva era affondata accidentalmente e l'auto rimase inibita, decise che il freno a mano era semplicemente inceppato.
Era fuori città. L'auto non può muoversi da sola. Cosa fare? Chiama un camion di rimorchio? In breve, la situazione ... quindi la conclusione per non mettersi nei guai, leggere le istruzioni.
Ma torniamo alla nostra Peugeot 806. Per quanto riguarda il posizionamento dei passeggeri posteriori, si può solo notare che con tali dimensioni dell'auto non ci sarà da vicino nessuno. Ma come è il miglior nemico del bene. Se la terza fila è assente, i sedili della seconda possono essere installati e allo stesso tempo rimuovere anche il sedile centrale. Il restante leggermente si sposta e facciamo il comfort reale seduto davanti rimarrà solo per invidiare.
È difficile elencare tutte le opzioni di riqualificazione per elencare che ci conoscerà bene con la combinatoria. Dopotutto, ogni poltrona della fila centrale può essere piegata o smantellata indipendentemente dagli altri. Lo stesso con il divano posteriore o sedili separati installati invece. Bene, circa le dimensioni di un sito di carico che viene rilasciato, se rimuovi tutti i mobili da dietro, probabilmente anche per menzionare inutilmente.
Riassumendo tutto, otteniamo 9 punti.
Sicurezza
Con qualsiasi opzione per layout il salone e il numero di passeggeri, tutti i luoghi si rivelano dotati di poggiatesta e cinture di sicurezza. Nei cavalieri anteriori, sono regolati in altezza e nelle due file posteriori ci sono discriminazioni leggere con il bordo del bordo delle cinture a tre punti, mentre al centro c'è solo vita. Il cuscino gonfiabile del passeggero anteriore deve essere specificato soprattutto quando si ordina. In generale, la sicurezza può essere considerata il rispetto delle norme obbligatorie per oggi e valutata a 7 punti.
Dinamica
Con un set di velocità di 100 km/h, Peugeot 806, ci confrontiamo con le auto a ruota anteriore domestica, che, a quanto pare, dovrebbero essere considerate accettabili per una macchina con tali dimensioni e peso. Coloro che sembrano insufficienti dovrebbero pensare alla Peugeot 806 con un motore turbo che sviluppa 150 CV. In questo caso, cento chilometri all'ora vengono reclutati in 11 secondi.
Ma i numeri sono numeri e, secondo le sensazioni soggettive dell'806 °, sembra ancora più rapido. In ogni caso, nel flusso della città si comporta in modo molto sicuro e quasi sempre senti una riserva sotto il pedale del gas. Pertanto, probabilmente, una guida dinamica sulla Peugeot 806 non richiede stress eccessivo. Bene, i freni che forniscono un buon rallentamento e ci consentono di dosare comodamente, aggiungono solo fiducia.
7 punti onesti.
Qualità shodale
Una buona maneggevolezza è sempre stata un lato forte delle auto Peugeot. Inoltre, il nostro reparto non ha scosso l'onore della famiglia, mostrando tutto ciò di cui era capace. E sebbene il minivan sia difficile da iscriversi alla categoria automobilistica dei conducenti, senti al volante di 806 che l'auto è pronta a soddisfare in modo affidabile tutti i tuoi comandi. Se provi a esprimere i nostri sentimenti in una parola, molto probabilmente chiameremmo obbediente Peugeot 806. Questa è probabilmente la sua caratteristica principale. Tutto il resto è secondario.
La sospensione era un po 'più morbida di quanto vorremmo. Su alcune irregolarità, appare un leggero accumulo longitudinale. Altrimenti, non c'è nulla di cui lamentarsi. Inoltre, la natura morbida della sospensione ha un effetto positivo sul comfort generale.
Altri 8 punti nella Piggy Bank Peugeot 806.
Pegeot 806 sr
Il numero di luoghi e porte 8/5
Volume del motore, CM3 1998
Potenza, L.S. 125
a RPM 5750
Coppia, NM 170
a RPM 2650
Il grado di compressione è 9,5
Numero di ottano di benzina 95
Il numero di programmi è 5
Dimensione del pneumatico 195/65R15
Base ruota, MM 2824
Traccia della ruota, MM: Front 1534
posteriore 1540
Lunghezza, MM 4454
Larghezza, mm 1834
Altezza, mm 1714
Volume del serbatoio del carburante, L 80
Massa equipaggiata, kg 1510
Velocità massima, km/h 172
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 13,8
Consumo di carburante, L/100 km: nella città 12.5
a una velocità di 90 km/h 7,7
a una velocità di 120 km/h 9,5
Prezzo al dettaglio, $ 31048
 
Chrysler Voyager Awd
Estetica
Se in Europa gli italiani sono riconosciuti couturiers per auto, allora nei grandi tre americani, la preoccupazione di Chrysler svolge un ruolo simile. I suoi designer sorprendono costantemente il mondo di una punizione concettuale insolita. In casi estremi, sviluppano prodotti seriali molto eleganti. Quindi, quando si cambia le generazioni di voyager, hanno nuovamente creato un'immagine memorabile che ha causato molte imitazioni.
10 punti.
Valutazione generale della progettazione
Chrysler Voyager è il più grande della nostra Trinità ed è anche tecnico. Prima di tutto, questo vale per il volume del motore. Sotto il cofano di Chrysler, un sei su 3,8 litri a forma di V. Si trova trasversalmente e ha due valvole sul cilindro, la posizione inferiore dell'albero a camme e l'iniezione di carburante a più punti.
Il cambio di questa versione è installato solo una velocità automatica a quattro e l'unità su tutte le ruote di Chrysler Voyager AWD è costante. La sua sospensione anteriore è indipendente e dietro la parte posteriore c'è un ponte incerto sospeso su molle.
Nella gamma Voyager proposta dal Chrysler, ci sono anche versioni con l'unità solo sulle ruote anteriori, con cambi meccanici e varie esecuzione del corpo con due o una porta scorrevole laterale. Esistono anche due opzioni per un passo allungato di 15 cm nel modello Grand Voyager. E altri quattro motori diversi tra cui scegliere.
Quindi, nonostante gli anacronismi individuali, come le molle, il design del design merita una stima di 8 punti.
Idoneità per le condizioni russe
Il Chrysler Voyager ha scaffali di plastica, ma rispetto a tutta la ruota, il che è semplicemente inestimabile nel nostro inverno, questo sembra già essere un po '. I vantaggi includono il funzionamento del motore su 91 benzina.
E ha anche attirato l'attenzione che sul parabrezza nel parcheggio dei tergicristalli, è stato installato il riscaldamento elettrico. Invidiabile completezza nelle piccole cose! Rouda l'impressione dell'arcobaleno della riserva appesa sotto il fondo. Tuttavia, Chrysler Voyager è abbastanza degno di 8 punti.
Comfort in cabina
Ecco dove si fa sentire la portata veramente americana e la tendenza al lusso! Probabilmente è più facile elencare ciò che non è qui, perché c'è tutto nel salone Chrysler Voyager! Questo è un condizionatore d'aria con regolazione della temperatura separata per il guidatore e il passeggero anteriore e un sistema audio con acustica di Infinity e di per sé il rivestimento in pelle dei sedili. Nelle prime due file, ci sono braccioli pieghevoli su di esse.
Sul soffitto, sono installate sei singoli plafoni di illuminazione montati contemporaneamente con maniglie pieghevoli e un display di inciampo si trova sopra lo specchietto retrovisore. Un po 'dietro di lui compartimenti per il telecomando delle porte del garage e per gli occhiali. E poiché è arrivato al segretario, allora possono essere trovati più di cinque. Oltre al tradizionale vano portaoggetti, c'è una scatola avanzata sotto il sedile del passeggero anteriore, un paio di contenitori di chiusura sui lati della riga posteriore e il compartimento per le cassette audio nella parte inferiore del pannello anteriore. Uf! E nella cabina c'è un portabicchieri per ogni passeggero.
A Chrysler Voyager, quasi tutto ciò che è possibile è stato elettrificato. Il sedile del conducente è dotato di regolazioni elettriche, ci sono servi unità sugli occhiali per porte anteriori e i finestrini posteriori e persino gli specchi esterni non solo configurano, ma anche piegati premendo il pulsante nella cabina.
10 punti. Nessun commento.
Ergonomia
Se esegui parallelismi con la Peugeot 806, allora in Chrysler Voyager atterra sui sedili anteriori e nella seconda fila è molto più vicino al passeggero. Questo, ovviamente, è più comodo, ma sedili in pelle scivolosa e la mancanza di supporto laterale viziano l'impressione. La posizione è in qualche modo raddrizzata da braccioli e maniglie sul soffitto. Ora è chiaro perché ce ne sono così tanti qui!
La plastica opaca nera, che è un enorme pannello frontale, si trova di fronte a americano-americano, dovrebbe combattere il bagliore, riflesso nel parabrezza con il tempo soleggiato. E per lo più ci riesce. Non ci sono inoltre gravi lamentele sulla visibilità e da ulteriori servizi puoi distinguere i pulsanti di controllo della velocità di crociera sul volante.
A causa del fatto che in seconda fila ci sono solo due sedie, puoi muoverti intorno alla cabina senza lasciare l'auto. Naturalmente, parlare di angusti allo stesso tempo è semplicemente inappropriato. Inoltre, sia il divano posteriore che i sedili della seconda fila sono dotati di slitte e, spostandole, è facile ottenere spazio, libertà e comfort a tutti i livelli (specialmente sotto, nelle gambe). E, naturalmente, entrambe le file posteriori sono facilmente smantellate.
9 punti.
Sicurezza
Due airbag, poggiatesta hanno tutti i passeggeri, le cinture di sicurezza a tre punti (solo in vita nel mezzo nel mezzo dell'ultima riga) regolabili nella prima e nella seconda file in altezza, tutti questi sono argomenti significativi nella lotta per la sicurezza .
Di conseguenza, la valutazione è di 8 punti.
Dinamica
Potere decente di 166 CV E una coppia molto grande sta facendo il proprio lavoro, le dinamiche dell'accelerazione per un'auto con la loro massa di due tonnellate, è semplicemente impressionante. Soprattutto quando vengono attivati \u200b\u200bi Kik Downs. In questo caso, noti solo qualche feccia prima di passare alla marcia successiva, quando il suono del motore che funziona ad alta velocità si rompe nel salone. Nient'altro. Nessun cretino. Solo potente accelerazione regolare.
I freni funzionano anche senza intoppi e delicatamente. Forse prima vorrei entrare nel lavoro degli addominali, ma funziona anche molto dolcemente e discreto.
Certo, devi pagare per tutto piacevole. In questo caso, consumo di benzina.
9 punti.
Qualità shodale
Cosa puoi aspettarti da un americano? Quando entri in macchina, ti stai già preparando inconsciamente per il fatto che il volante sarà leggero e cotone, e la sospensione è morbida e inclinata ... e improvvisamente tutto si rivela completamente diverso! La sospensione di Chrysler Voyager è piuttosto dura. In movimento, il minivan si trova perfettamente sulla strada e non oscilla affatto. Bene, ora è eccellente per i passeggeri non ha paura della malattia marina. Fortunatamente, l'auto non è diventata e noterai un passaggio tremante attraverso irregolarità piuttosto per l'orecchio. E questo accompagnamento del suono è forse l'unico inconveniente.
Gli sforzi sul volante sono anche più grandi del solito sui modelli americani, il che rende prevedibile il comportamento di Chrysler Voyager negli angoli. Apparentemente, Voyager non aveva un personaggio del genere non per caso, perché un'auto destinata all'Europa ha visitato le nostre mani. Pertanto, le sue impostazioni erano appropriate per ciò che gli europei preferiscono.
Chrysler Voyager Awd
Il numero di luoghi e porte 7/5
Volume del motore, CM3 3778
Potenza, L.S. 166
a RPM 4200
Coppia, NM 307
a RPM 3100
Numero di ottano di benzina 91
Il numero di programmi 4
Dimensione del pneumatico 215/65R15
Base ruota, MM 2878
Traccia della ruota, MM: Front 1600
posteriore 1626
Lunghezza, MM 4733
Larghezza, mm 1950
Altezza, mm 1740
Volume del serbatoio del carburante, L 76
Messa equipaggiata, KG 2000
Velocità massima, km/h 180
Tempo di accelerazione a 100 km/h, con N.D.
Consumo di carburante, L/100 km: nella città 18.0
sull'autostrada 11.1
Prezzo al dettaglio, $ 48500
Riepilogo
Una piccola ma eccellente pensiero, out Renault Megane Scenic, è un'auto per aver appena iniziato le loro carriere familiari, le cui famiglie sono ancora in un'auto da cinque. È logico supporre che questi siano giovani che apprezzano il piacere di guidare. E qui panoramica giustificherà le loro aspettative.
Pegeot 806 è già progettato per una famiglia più grande, in cui, inoltre, l'auto dell'806a è molto pratica.
Bene, per coloro che sono in primo luogo e che sono pronti a pagarli, è previsto il lussuoso Chrysler Voyager.
 
Alexander Stolyarov
Foto di Alexei Skirdov
 

Fonte: Macchine