Test Drive di Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Tutte le foto Renault Modus 2005 - 2008

Modus Renault

Dividere le auto in maschio e femmina? Perdita di tempo senza senso e inutile! Non ci sono né quelli né gli altri. Ma nessuno ha annullato le viste maschili e femminili sull'auto: guardiamo la stessa cosa, ma con angoli diametralmente opposti.

Philip Berezin

La divisione delle macchine in classi è una cosa altamente condizionale, che (noto, correre in avanti) dimostra anche un modus. No, non è affatto inutile e aiuta a strutturare in qualche modo la massa dell'auto, che sta diventando sempre più diversa. Ma non importa come ci provi, ci sono molte eccezioni che non si adattano ai segmenti di lettere tradizionali. Inoltre, recentemente sono apparsi molti modelli compatti con tutti i tipi di patatine: tutta la ruota, con aumento del gioco stradale, con possibilità uniche di trasformazione del salone, ecc.

Lo stesso produttore, che non ama, tra l'altro, di dividere la sua gamma di modelli in classi e rilasciato più di un'auto su una piattaforma congiunta con la piattaforma Nissan, definisce Modus come tutto in uno. Lui, dicono, è grande e piccolo, urbano e suburbano - in breve, universale.

Non voglio discutere in qualche modo. In effetti, con una lunghezza molto modesta, meno di 380 cm, questa vettura sorprende con la sua capacità. Cinque persone di media altezza sono nella cabina, non si stringono a vicenda con gomiti e spalle. Semplicemente stupefacente!

Le dimensioni, ovviamente, non ti permettono di aver luogo completamente. Il guidatore e il passeggero anteriore dovrebbero sedersi a pieno carico, come gli scolari a una scrivania: le loro spalle sono in modo verticale uniformemente, le loro gambe sono piegate alle ginocchia. Ma questa circostanza non si limita affatto, soprattutto perché anche se avessi l'opportunità di spingermi le spalle, lo rifiuterei. Sedersi al modus non è troppo comodo per sedersi.

L'abbandono del tradizionale dashboard - niente quadranti, su un piccolo schermo, digitale e bastoncini - mi sembra del tutto giustificato. Da una strada perfettamente visibile (solo lo specchio a destra, che, non importa come ci provi, blocca parzialmente la striscia di plastica che condivide il vetro laterale) nulla non distrae nulla. Naturalmente, trovare la scala del tachimetro su tale display non è facile, ma se le velocità del motore sono vitali per te, è improbabile che tu scelga il modus.

Dopotutto, questa non è affatto un'auto estrema. È possibile controllarlo con una scintilla solo quando la velocità supera i 100 km/h. L'accelerazione non sarà ancora veloce, ma la manovrabilità del francese e la morbidezza della sospensione, che consente di superare le irregolarità delle strade urbane, senza ridurre la velocità, saranno appropriate. I rotoli sono troppo grandi, ma questa è una tassa per la suddetta morbidezza.

Come descrivere la classe appartenente al modus in poche parole? Trovo difficile farlo. All'esterno, assomiglia a una panoramica ridotta. Ma le parole sono un vagone di stazione compatto, un singolo rivestimento compatto o addirittura Microminaive (è chiamato diversamente) non dà idee su questa vettura. Sembra essere giocattolo, ma le dimensioni ridotte di modus forniscono praticità, sicurezza (questa è la prima euroncap compatta a 5 stelle), evidente attretica da colpa e senza pretetenosità nella gestione, che qualcuno non si adatta categoricamente.

Nel recente passato, diversi produttori hanno presentato contemporaneamente tali modelli: Peugeot ha mostrato il 1007 ° e Opel anche prima di Meriva. Differiscono l'uno dall'altro per dimensioni e estetica, ma hanno molto di più in comune. E a prezzi, a proposito, i nuovi bambini hanno molto davanti ai compatti tradizionali. Ma chi ha detto che piccolo significa economico?

Quindi prima di noi, ovviamente, il modello di nicchia è più adatto per il sesso giusto

Alexander Korobchenko

Dicono che la prima impressione sia la più vera ... quando ho guardato il Modus Renault, un sorriso formato sul mio viso. Sospetto, privo di ingenui come il muso del compatto francese. L'assunzione d'aria centrale nel paraurti è una bocca ghignante, ha sottolineato che il giallo (ciao agli agenti di polizia del traffico) Turning Point negli angoli delle ciglia Far -Glaz - e il rombo marchiato Renault prese il posto del naso. E tutto ciò sorrideva, soprattutto sullo sfondo di un simbolo della Renault serio e persino duro.

Mi siedo all'interno e stupito dalla vista aperta: a causa del parabrezza alto e dei lati laterali ampiamente disposti, la recensione è come se stessi guardando lo schermo del pannello al plasma sparso su tutto il muro. È spazioso qui, in particolare l'altezza del salone è particolarmente piacevole. Perfino il sedile verso l'alto e il mio contatore a ottanta non hanno portato alla testa sul soffitto. Non male per un compatto vicino al segmento A! Sto cercando un cruscotto e non lo trovo nel solito posto. Divertente, è stata trasferita al centro del siluro. Sul suo piccolo monitor elettronico, si trovano tutti i dispositivi necessari, tra cui la linea di parametri radio, numeri di grande tachimetro e lo schermo dell'ingranaggio selezionato. Il tachimetro, a proposito, ha un passo da tre a quattro km/h e con una guida lenta con gas chiuso e mostra persino 0 km/h. Dov'è la tua serietà, modus?

Giro la chiave di accensione e un piano di sedici anni da 1,6 - A proposito, il più potente in gamma - ho dato segni di vita per un secondo. E di nuovo silenzio. Si è bloccato o cosa? E non ho pensato. Anche se parli in un sussurro, il motore non è ascoltato. Ma vale la pena aumentare la fornitura di carburante e il rumore aumenta in modo significativo, in modo sproporzionato per il minimo. Non hanno risparmiato sull'isolamento del rumore e il motore non può essere chiamato silenzioso. In tutti i sensi

Traduco il selettore di mitragliatrici in modalità di trasmissione. L'auto iniziò immediatamente non appena il pedale del freno si alzò. Apro il gas e il modus mi sono precipitato rapidamente in avanti, premendo facilmente sul retro di un sedile morbido (anche troppo morbido). La commutazione si verifica senza intoppi e quasi impercettibilmente. A volte sembra persino che il trasferimento qui sia uno, e non quattro - solo il carburante viene fornito con interruzioni appena tangibili. Questo se si spingi senza intoppi e aggiungi uno sforzo gradualmente. Ma se senti il \u200b\u200bpavimento sotto il pedale giusto, la Renault diventerà maliziosa e sorprenderà piacevolmente l'iniezione inaspettata di adrenalina. Ora i programmi sono cambiati con cretini (proprio come quando si scendono) e le giri massime sono spenti per seimila - proprio in quel momento il limite dei suoi 115 cavalli viene raggiunto nel modus.
La sospensione è stata oltre lo elogio: questo è stato confermato dalle prime rotaie del tram, che hanno deciso di prendere. Gli ammortizzatori li hanno inghiottiti con appetito esorbitante, senza rumore e scuotimento. Ma vale la pena scegliere più fosse (ad esempio fuori città) e il colpo di sospensione non è sufficiente. Il modus inizia a oscillare da un lato all'altro e esprime i fori con colpi caratteristici sordi. Tuttavia, il suo elemento è una città.

I cervelli del freno elettronico riconoscono indipendentemente la forza quando si utilizzano il più ampio dei pedali. Cioè, se lo metti a metà, l'auto stessa rallenterà fino a una fermata completa, aumentando gradualmente la forza su ciascuna delle pinze. E il volante si è rivelato essere cotone e non solo a basse velocità: a un ritmo più veloce, ha anche reagito con ritardo. Non crimine, ma è stato possibile renderlo più rapidamente.

E Modus mi ha suggerito che non c'era nulla a che fare con le mie scarpe al volante. Sto cercando di spostare la gamba dall'acceleratore al freno - non viene fuori. Il piede si basava sul lato destro sulla console centrale e sulla sinistra - sul fondo del pedale sinistro. E questa è solo la dimensione di quaranta secondi non le scarpe invernali più larghe. Ma queste sono sciocchezze. Gli uomini hanno parlato in 180 cm in una curiosità: una piccola gamba femminile ordinata dovrebbe essere premuta sui suoi pedali.

Quindi il sorriso della Renault compatta può piacere all'occhio maschile, ma solo nel ruolo del suo amato trasporto. E nel mio garage non sarà. L'auto dovrebbe causare orgoglio, non un sorriso.

Sophia Vechedomova

Mi piaceva. Ha forme così eccezionali se avessi una macchina del genere, parlerebbero di me, come una volta sui proprietari di Renault Kangoo: ha una macchina così piuttosto divertente.

Il creatore di Modus ha pensato molto alle donne. Uno specchio abbastanza grande è incorporato nella visiera: in modo che la signora non soffia, torcendo lo specchio posteriore -view alla ricerca dell'angolo desiderato. E - che adorabile - uno specchio è anche sulla seconda visiera: in modo che una ragazza passeggeri non soffra. Non ci sono accendisigari (oltre a un posacenere) - giusto, il fumo è dannoso, specialmente per le donne! E i loro signori con cattive abitudini dovranno mostrare galanteria e tollerare.

La macchina ha reso possibile sperimentare tutta la gioia di comunicare con un checkpoint automatico! Certo, questo è esattamente ciò che è necessario qui! Il pedale del freno mi ha anche portato molti minuti interessanti: sono una grande fan di frenare bruscamente ed è stata molto sensibile. Pertanto, al primo semaforo, un collega che era seduto sul sedile posteriore mi sveglia. A proposito, come ha dimostrato la pratica, tre passeggeri possono sentirsi completamente a proprio agio dietro, soprattutto se prendono spessi abiti invernali.

La dashboard è stata sorpresa, perché, in effetti, non lo è. Tutti gli indicatori del veicolo dell'auto sono ridotti a un singolo sensore rotondo. Sembra buona. I numeri che mostrano la brillantezza di velocità in modo grossolano - dopo tutto, questo è l'indicatore principale sulla strada. Ma il sensore a livello di benzina mi ha sconvolto. Come tutti gli uomini sanno almeno dalla pubblicità, il principale guasto femminile è quando finisce la benzina. Ad essere onesti, qualcosa del genere è. Due volte, i buoni cavalieri con lattine di lattine mi hanno già salvato sulla strada. E ora mi piacerebbe, quando mi avvicinò alla soglia pericolosa, il tabellone scende con tutti i colori dell'arcobaleno e, preferibilmente, parlava con una voce umana: cara, benzina!. Modus offre l'opzione più semplice: quando c'è poca benzina, una luce rossa inizia a lampeggiare su un tabellone arancione brillante, che non è possibile vedere immediatamente.

Beh, ovviamente, non ho potuto fare a meno di provare a fare il mio trucco femminile di marca: spostare la sedia avanti e indietro durante la guida. Per che cosa? Sì, in effetti, a volte i tacchi interferiscono con sedersi alla solita distanza, e di solito si trova di solito dopo che l'auto è stata toccata da tutto ciò che ho avuto successo: è facile trovare una leva lunga, la sedia si muove senza intoppi. Gli aggiustamenti del sedile del conducente sono molto buoni: per qualsiasi crescita.

Vorrei anche notare l'ampio - direi anche la più ampia - una recensione in macchina. È chiaramente visibile non solo coloro che sono in vantaggio, ma anche quelli che stanno sorpassando: gli occhiali volumetrici ti consentono di fidarti della visione secondaria. Sono stato soddisfatto delle dimensioni del tronco: il numero di cose che si adatteranno ad esso soddisferà la coquette più impegnativa che va al prestigioso resort. Penso che sarà persino conveniente entrare, sdraiato nella posa dell'embrione. E se pieghi i sedili posteriori, puoi anche trasportare beni così grandi a cui la ragazza media non penserà. Ciò che suggerisce che un'auto potrebbe apprezzare non solo una signora, ma anche un pilota completamente brutale della città. E alla fine, l'accendino di sigaretta ha dove attaccare, c'è un nido tra i sedili!

Quindi l'auto può essere apprezzata non solo dalla signora, ma anche da un pilota della città completamente brutale. E alla fine, l'accendino di sigaretta ha dove attaccare, c'è un nido tra i sedili!

I prezzi per il modus iniziano a $ 16.669. In questo importo, un'auto con trasmissione manuale è stimata in un motore di 75 cavalli. Il database ha un sedile del conducente, ABS, castello centrale, lavaggio dei fari, nebbia, riscaldamento dei sedili anteriori. Una versione con un motore da 1,4 litri da 100 cavalli costa da $ 18.169, durante il test c'era un'auto con un motore da 115 cavalli da 115 cavalli e trasmissione automatica (prezzo da $ 20.879).