Test Drive di Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Pensi che tutto questo sarà indossato?

È improbabile che le grandi speranze che la Renault si collega con questa vettura si avvera. Nel nostro mercato, in ogni caso.
 



Occhi ampiamente aperti
Era rappresentata con una tale pompa che Napoleone, che tornò dopo il suo Tolone, avrebbe invidiato. Un nuovo capolavoro dei creatori del palcoscenico ed ESPA! Il più sicuro della classe! La famiglia più compatta e la più compatta di tutta la famiglia!
 

E così è di fronte a me, un'auto, che, secondo i francesi, dovrebbe diventare un nuovo successo del mercato di Mikrovenov. Non puoi dire nulla: esternamente, il modus è bellezza. Secondo me, è notevolmente più interessante dei suoi principali concorrenti Opel-Meriva e Peugeot 1007.
 

Soprattutto i fari anteriori spiccano chi era lì dalle star del cinema lì dall'oceano senza fondo dell'occhio? Sophia Loren? Audrey Hapburn? Angelina Jolie? Verticali e infiniti, quello spazio, i fari Renault e nella foto fanno un'impressione, e nella vita reale sono completamente ipnotizzati. E anche il modus sorprendentemente proporzionale, tenendo conto di un tetto di 159 cm abbastanza alto. Occhi grandi e parabrezza altamente inclinati creano un'immagine molto intera e luminosa.
 

A proposito, l'interno dell'auto per lo chef designer Renault Patrick Le Ceman e il suo team sono quasi più importanti dell'apparenza. Non c'è da stupirsi che sia stato al centro dello stile di questa azienda francese che è nato un design sensuale, a priori implica che nella cabina, ciascuno dei dettagli, senza eccezione, un piccolo capolavoro.
 

 
Grazie a tali fari lussuosi, riconoscerai il modus come un miglio




Il cattura si è insinuato inosservato
Maggiori sono più forti le aspettative, i, purtroppo, la delusione. Naturalmente, il mondo interiore del modus non è poi così male da scrollare le spalle, ma d'altra parte ... per cominciare, non ho trovato alcuna festa speciale di design. Il salone è solo un pot -pourri sull'argomento di altri modelli di Renault più l'unico elemento originale situato al centro del siluro, nello stile degli anni '20 del secolo scorso, un cruscotto digitale.

E qui ci sono anche segni di rigorosi risparmi di siluri di plastica, duro, come un rotolo francese di freschezza settimanale e uno strano rivestimento di sedili neri grigi, come se fosse preso in prestito in un magazzino di un Hozemag rurali.

 
   
Il joystick musicale è una delle patatine per saloni più comode

La regolazione dello specchio manuale non è affatto decorata con microvan glamour

Un divano modus molto vicino non abbonda nelle possibilità di trasformazione


Tuttavia, è economico nell'aspetto o costoso, tutte queste sono valutazioni soggettive. La vera comodità del salone era molto più delusa. Dopotutto, cos'è Mikroven? Un singolo collezionista con un salone più spazioso e funzionale di quello di Supermini, sulla base del quale è costruito. Proprio a questo proposito, il modus praticamente non differisce da Clio. In meglio in ogni caso.
 

Supponiamo che il tronco di un modus da 55 litri è inferiore a Clio. Se il divano Supermini francese è abbastanza adatto per due passeggeri adulti di 1 m di 85 cm di alto livello, allora Mikroven non è più contento di ragazzi così alti. Almeno mi sono appena schiacciato nello spazio stretto tra le spalle del divano e la sedia anteriore.

 
   
Le scatole segrete nel pavimento non sono un pavimento non misuratore non dovrebbe lasciare tovaglioli e mappe stradali lì

È improbabile che in questa nicchia a bordo sarà possibile mettere qualcosa di più serio del kit di prim'ordine

La principale carta vincente del bagagliaio è un'enorme apertura. Non ci saranno più problemi con il trasporto di TV


Sì, e la possibilità di trasformare il modus che ha visitato il nostro test non è affatto una rivelazione. Tutto il business è il retro pieghevole del divano. Convegni francesi piena solo per un costo aggiuntivo. Dopo essersi costretta a una versione più costosa dell'espressione, riceverai una fila posteriore molto astuta di sedili trittici.
 

Il suo talento principale è che il divano si trasforma facilmente in un dittimo da un triplo diventa doppio. Cosa pratica. Lo stesso, a proposito, ha la stessa misura e Opel è incluso nell'attrezzatura di base. Ed è giusto. Come ti riferesti al fatto che, oltre al biglietto per lo spettacolo cinematografico, hai dovuto pagare un extra per il diritto di usare la sedia?
 



Big Lovkach
Bene, almeno per un'altra virtù di Mikroven, l'atterraggio comandante e gli allegati non sono un'eccellente panoramica del superfluo. E dal Bridge del Modus del Capitano, tutto è davvero visibile per me. Inoltre, a differenza di molti singoli collezionisti, il bordo del cofano è visibile dal sedile del conducente, quindi è un piacere manovrare. E gli ingegneri di avvolgimento idraulico Renault sembravano deliberatamente realizzati con un volante molto leggero, ho letteralmente girato un dito. Il diametro della svolta inferiore a 10 metri consente di utilizzare ogni strada di pollice ha visto la pisolina in un ruscello stretto e poi annusato lì. Sì, e puoi parcheggiare, come si suol dire, su un fazzoletto.
 

Anche il motore da 75 cavalli era piacevole in generale. Il suo volume di lavoro non è nemmeno 1,2 litri indicati nella strada pubblicitaria, ma precisamente 1149 cm. Tuttavia, questa briciola è fortunata per il suo volume. Lo torno un po 'sul fondo e il modus obbedientemente e rapidamente si adatta allo sciame automobilistico ronzante sull'ampio prospetto. E anche con due, per così dire, zii di misura intera a bordo Mikroveng mi hanno permesso di lasciare abbastanza rapidamente dai semafori e sorpassare.
 

Un'altra conversazione che ben oltre la città è più costosa da immischiarsi su una modalità. Per 120 km/h, la dinamica accelerata termina e inizia il set di velocità di tessuto noioso. Inoltre, più vecchio è il numero di arshin del tachimetro digitale, più forte è il desiderio di rimuovere la gamba dal gas. Molto rumoroso.
 

Ma voglio perdonare la votalità del motore molto più velocemente di una sorpresa è una sorpresa! Fare la morbidezza non importante. Ma fino a poco tempo fa, è stato il delizioso conforto della sospensione che ha distinto tutto, da piccolo a grande. Il modus ha deciso di organizzare una rivoluzione non necessaria in questo caso? Almeno al volante di questo bambino dovrai abituarti al brivido nervoso del corpo quasi su ogni dosso e applaudire i limitatori degli ammortizzatori. È un peccato...

 
   
La comodità dell'atterraggio e un'eccellente recensione meritano solo lode

La dashboard situata al centro, per definizione, viene letta peggiore del tradizionale

Istruzioni colorate per sostituire la ruota aiuteranno a passare il tempo sulle strade




Non sul nostro onore
Quindi, a poco a poco, alla fine del mio appuntamento con questa fashionista francese dalla piacevole impressione che aveva lasciato il suo aspetto vivace e un motore allegro. Un'auto della città molto spettacolare esternamente e concepita da un'auto della città funzionale, il Mikrovenn francese non brilla con la comodità speciale. Inoltre, deludente il divano angusto e la rigidità della sospensione. Allo stesso modo, la stessa Meriva ha un interno molto più spazioso e Peugeot 1007 ha porte scorrevoli uniche. Il modus ha solo gioie effimere in innegabili vantaggi come l'aroma della grazia francese e degli occhi spalancati.
 

Possono innamorarsi di fashioniste e casalinghe alla moda? Abbastanza. È improbabile che ciò accada. Guardi il prezzo! Modus con un motore da 1,1 litri in una configurazione di base senza condizionamento dell'aria e i costi di finestre elettrici fino a $ 16.699. È solo $ 300 più economico di una Chevrolet-mape di una comica da 1,6 litri ...

Se decidi ancora di mettere il modus nel tuo garage, allora non stai vivendo una mancanza di denaro. E in tal caso, ti consigliamo vivamente di pagare $ 1.500 per la versione dell'Express. Per $ 18.169, ottieni non solo un motore più potente, ma anche l'aria condizionata, le finestre elettriche e il divano posteriore Triptich. Per inciso, l'aggiunta di aria condizionata al prezzo di una base Mikrovenn da 1,1 litri non ha alcun senso. In primo luogo, il trittico non è messo su di esso in linea di principio. E in secondo luogo, una tale combinazione costerà $ 17.899.
 

Cosa segue da questo? Dovresti aspettare. Forse i francesi cambieranno idea e ridurranno i prezzi. Nel frattempo, purtroppo, questa fashionista non riguarda il nostro onore.
    
Ridiamo gli appetiti

Per inciso, anche gli acquirenti europei non dividono l'entusiasmo della leadership della Renault con l'account Modere. Questo è espresso, prima di tutto, in vendite molto modeste. Dopotutto, solo nel 2005, la società francese ha ridotto tre volte il volume di rilascio del suo nuovo Mikrovan. Se le cifre iniziali erano di 315 mila auto all'anno, dopo l'ultimo emendamento lo scorso autunno il piano della pianta nella Valadolida spagnola è solo 123 mila modalità. Cosa sarà, interessante, tra un anno o due?
 
DIETRO

Aspetto attraente, eccellente visibilità e manovrabilità
CONTRO

Prezzo elevato, difetti nell'assemblaggio, sospensioni aggressive, motore rumoroso, divano angusto, possibilità limitate per trasformare il salone della versione di base
 
Modus Renault
Informazioni totali
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
berlina (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1120
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3792x1710x1589
 
Base, mm
2482
 
Volume del bagagliaio, l
198/1283
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
13.5
 
Velocità, km/h
163
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.1/7.7
 

Motore


 
Progetto
in linea, 4 cilindri, 16 valvole
 
Volume di lavoro, smz
1149
 
Potenza, L.S. A RPM
75/5500
 
Coppia, KGSM a RPM
10.7/4250
 

Telaio


 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
5 velocità meccanica
 
Sospensione:
Primavera, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Tipo indipendente di mcexeson
 
dietro
semi -dipendente
 
Timone
Rheck -Type con una potenza elettrica
 
Freni anteriore/posteriore
Discoter ventilato/tamburo
 
Pneumatici
165/65 R15
 

Auto
0,20 $/km
 
 

Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [02/2006]