Test Drive di Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Berlina

Per amore e calcolo

C'era uno stereotipo in Russia, secondo il quale un'auto straniera dovrebbe essere tedesca o giapponese. E Renault-Magan, come la maggior parte delle auto francesi, acquista coloro a cui piace questa macchina. Bene, sposare l'amore non è proibito. Soprattutto se è redditizio
Opinione personale
In molti paesi esistono attaccamento a uno o all'altro. Ad esempio, in Spagna, il numero uno è considerato un'auto prestigiosa e nella vicina Francia si inchinano alla BMW. L'Inghilterra è fresca per le auto tedesche, ma accetta il pozzo francese.
In Russia, se parliamo di berline di classe da golf (segmento ufficiale C), i leader delle vendite indiscutibili sono costosi boro e Almer e la carisma economici. Puoi anche acquistare un Borus o Almere per peggiorarlo di quello di un vicino. Ma sempre più persone si sforzano di comprare un'auto non come quella di un vicino, ma che mi piace. Per quanto riguarda i modelli di classe di golf, questo approccio è giustificato. In termini di immagine, progettazione e costi operativi, sono tutti approssimativamente uguali. Pertanto, devi solo decidere le preferenze personali e i principali criteri di scelta per non perdere di vista le sfumature fondamentali per te. E le conversazioni che un modello è migliore e l'altro, simile, e per lo stesso denaro è molto peggio, sono appropriate solo in un'azienda calda per la birra fredda.
 
Dopo il restyling del 1999, Megan ha ricevuto fari e una griglia del radiatore di una nuova forma
      
Il profilo Megan -Classic è molto proporzionale - qualità rara per una berlina compatta
  

Renault Megane
dati comuni
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1095
 
Messa completa, KG
1600
 
Velocità massima, km/h
195
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
9.8
 
Consumo di carburante autostradale/città, l/100 km
5.7/9.4
 
Fornitura di carburante, l
60 (Ai-95)
 
Motore
 
Posizione
Davanti, trasversalmente
 
Disegno

benzina, 4 cilindri, in ordine, in ordine
con due distribuzioni superiori
e iniezione di carburante distribuita
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
79,5 x 80,5
 
Volume di lavoro, smz
1598
 
Rapporto di compressione
10.0
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
107/5750
 
Coppia massima, KGSM (NM) a RPM
15,1/3750
 
Telaio
 
Trasmissione
trazione anteriore
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Trasporto di numeri
IO; Ii; Iii; IV; V; h. X.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0,82; 3.55
 
Sospensione
 
davanti
Indipendente, come mcexeson,
con uno stabilizzatore di rettili,
sul sottotelaio
 
dietro
 
torsionnaya, su leve longitudinali,
legato con un raggio trasversale elastico
 
Timone
Remeench con un amplificatore
 
Freni:
davanti/dietro
 
disco ventilato/tamburo con un amplificatore e ABS
 
Pneumatici
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Perché la Renault è interessante? Prima di tutto, con il suo aspetto solido. Il punto non è nemmeno che i Bumer di Megan siano condivisi impressionanti per la loro classe 4,4 m. Una rara berlina compatta sembra così armoniosa. Alcuni prestano anche attenzione a un corpo altamente piantato. Nelle nostre condizioni, questa non è l'ultima dignità. Considereremo in modo più dettagliato i pro ei contro di Megan. Ma prima studieremo
  listino prezzi
Ne consegue che agli occhi degli altri il proprietario di Megan, non sarà possibile fingere di essere un ricco Pinocchio, che ha acquistato un'auto piccola solo perché non ha bisogno di una grande auto. A differenza dello stesso foro o focus, le lussuose versioni di Megan non ci vengono consegnate, che sono una classe business in miniatura, con un salone in pelle, un clima e un controllo della crociera, ad un prezzo superiore a $ 20.000. Ma tutte le altre modifiche sono caratterizzato da un rapporto piuttosto redditizio di prezzo e attrezzature.
Ciò è stato ottenuto a causa del fatto che le auto fornite alla Russia sono assemblate in Turchia, dove il lavoro è più economico e sono dotate di un sistema all -inclusive. In altre parole, il numero di attrezzature personalizzate è stato ridotto al minimo e ciò che è presente in tutte le macchine è diventato significativamente più economico. L'acquirente può scegliere il corpo della berlina chiamato il classico (stress sull'ultima sillaba), o la stazione wagon - brek, nonché uno dei due motori a 16 valvole con un volume di 1,4 e 1,6 litri con una capacità di 95 e 107 litri. Insieme a. rispettivamente.
Megan-Classic-1,4 è venduto per $ 13.500. La macchina contiene i freni ABS con un sistema di distribuzione della forza del freno, due airbag anteriori, un immobilizzatore, un colonna dello sterzo regolabile in altezza, aria condizionata, filtro nel sistema di Ventilazione, radio, finestre elettriche in prima linea e castello centrale. Con una chiave remota. Lo standard include anche il parabrezza atermico, che, quando la luce solare si supera, si oscura all'esterno come un camaleonte. In estate, il salone riscalderà di meno. Per il supplemento, puoi ottenere solo il colore del metallico, che è stimato a $ 250. Tuttavia, i rivenditori sono generalmente inferiori a quelli metallici.
Il classico e la baracca con il motore sono uno e sei sono uguali: $ 14.900. In questo caso, l'attrezzatura è completata da airbag laterale, specchi elettrici e riscaldanti, un computer a bordo, una coppia di colonne stereo, che regola un lombare al sedile del conducente e ai tumori nebbiosi. In ordine, sono offerti dischi di cast ($ 330) e un pacchetto invernale, inclusa la rondella dei fari, nonché il riscaldamento di sedili e parabrezza ($ 520). Il cambio automatico (più $ 1000) è possibile solo per la berlina.
Quindi, quasi 15 mila per modello, che verrà sostituito in un anno. Sembrerebbe che non sia così redditizio rispetto ai giovani europei non si affrettano con le conclusioni. Il nuovo modello non raggiungerà la Russia contemporaneamente e anche più tardi apparirà la versione adattata per le nostre strade. E costerà come giovani europei. Cioè, inizialmente potrebbero esserci $ 13.500. Ma solo per tutto tranne gli ABS, due cuscini e il castello centrale, sarà necessario pagare un extra. Se adatti il \u200b\u200blivello di attrezzatura del giovane europeo a oggi Megan-1,6, risulta circa 17 mila. D'accordo, in questa categoria di prezzo $ 2000 è denaro.
Siamo arrivati \u200b\u200balla stessa conclusione e abbiamo scelto la modifica più venduta per conoscenti-Classico-Classico-1,6 con un cambio meccanico.
 
Un piccolo industria del bulbo del castello centrale riparato sul soffitto, di fronte a lampade a luce interna

I portabicchieri si trovano sul retro del coperchio della scatola dei guanti
         
Gli specchi al trucco nelle visiere per la crema solare per qualche motivo sono racchiusi in una cornice nera
 
Fuori e dentro
A giudicare obiettivamente, la berlina o il vagone della stazione sono più adatti come auto di famiglia. E le berline della classe da golf vengono generalmente acquistate, guidate da un motivo emotivo: nonostante le dimensioni modeste, l'auto dovrebbe essere il più solida e rappresentativa possibile. Sfortunatamente, molte berline compatte sembrano senza pretese, poiché sono create incollando un tronco separato alla berlina.
Megan -classic è una piacevole eccezione. Onge di corpo lunghi, una linea elegante della poppa. Con tali proporzioni, non è un peccato apparire in una classe media superiore. Anche il Restyling del 1999 ha beneficiato, grazie a cui è cambiata la forma di fari e griglie del radiatore. Aggiunge la solidità dello specchio cromato tra le luci posteriori (con un motore 1.4 - nero). Andando in macchina, non ho trovato una sola occasione per esprimere FI sull'assemblaggio turco: tutti i dettagli sono strettamente montati, gli spazi sono uniformi, la qualità del colore è abbastanza decente.
Ma è tempo di aprire la porta. Dopotutto, nella cabina sono conosciute veramente auto con un rombo cromato sul cofano. Questo è ciò che la Renault ama o non accetta. Questo è un incomparabile fascino francese. Se fossi uno psichiatra, ho certamente prescritto le auto Renault per proteggere i pazienti come mezzo per raggiungere il comfort mentale. Inoltre, non solo creature fragili carine, ma anche per ragazzi aggressivi che credono che gli altri impediscano loro di vivere.
        
Un salone Megan molto spazioso per la sua classe ha un piacevole rivestimento in velluto al tatto. E il divano posteriore in uno stato piegato forma una piattaforma di carico uniforme
 
Vale la pena cadere sulla sedia Megan, poiché la legge di conservazione dell'energia negativa cessa di operare. Dove sono andate l'aggressività e l'irritabilità? È davvero sciolto in sedili morbidi o in bizzarri contorni di plastica grigio chiaro? Una volta all'interno di Megan, inizi a gestire vari pulsanti, leve, gestisce attentamente, senza sforzi inutili. No, non perché i dettagli del salone sono fragili. È solo che all'interno della macchina è percepito da una creatura vivente che non vuole ferire. Questo è uno dei motivi per cui le donne come Megan.
Tuttavia, è stata anche scoperta una coppia di rugosità: il coperchio del posacenere e la luce installati con una leggera distorsione, durante la frenata, che si rompe nello spazio tra lo scaffale posteriore e il corpo del terzo segnale di arresto installato su di esso. Ma solo uno che ha male familiarità con quello europeo può cancellare tali sciocchezze sull'assemblea turca. Pertanto, come si suol dire, abbiamo guidato.
Il vantaggio principale del salone è l'ambito. Megan è una delle poche auto di classe da golf, in cui quattro persone sono alte abbastanza 185 cm. E con qualche vincolo, puoi portare il quinto in compagnia. Il vantaggio del luogo sopra la testa è sufficiente dietro e il tunnel basso sul pavimento praticamente non interferisce.
 
Il vagone della stazione è offerto solo con il motore uno e sei
 
A differenza della berlina, c'è sia un tappezzeria che una maniglia interna sul coperchio del tronco della stazione Wagon

La soglia del tronco di Megan-Brack è allo stesso livello con il pavimento e il divano posteriore si piega in parti

Al volante
L'originalità dell'interno di Megan a volte si trasforma in strane stranezze, sia piacevoli che non molto. Questo si manifesta più chiaramente al posto del conducente. Apri la porta e ti aspetti di cadere a lungo, come nella maggior parte delle auto. Ma il supporto sotto la parte sciatica appare inaspettatamente presto. In effetti, anche in posizione inferiore, il cuscino del sedile si trova piuttosto alto. È bello valutare quando durante i viaggi del sabato nei negozi dovrai entrare e uscire dall'auto dieci volte al giorno. Ma c'è ancora una regolazione in altezza. Inoltre, puoi cambiare la deflessione del rullo lombare, che non sembra in eccesso per una sedia morbida e francese.
Il volante, come su molti modelli di Renault, si trova in una corazzata in un piano semi-coronontale. Anche il piccolo pedale è sospeso quasi orizzontalmente: li premi, come sui tasti del piano. Un tale atterraggio, insieme a un cuscino molto situato della sedia, davvero come donne in miniatura. Ma ho dovuto abbassare il volante quasi fino alla fermata. Solo allora ha preso una posizione più o meno verticale. È vero, avendo imparato al volante, scopri che i dispositivi vengono letti bene ed è facile da usare con interruttori del volante. È particolarmente conveniente capovolgere le letture del computer on -board con il pulsante alla fine della leva destra che controlla i tergicristalli.
Ma l'unità di controllo climatico è caduta vittima di delizie del designer. Su un convesso, come emisfero, la console centrale è stata trovata solo in fondo. Non solo tutti i regolatori sono respinti dal driver nella direzione opposta, ma anche la leva del cambio interferisce. Per molto tempo stavo cercando un pulsante per bloccare la serratura centrale. Sono finito lì, sulla console, solo dalla parte del passeggero e, di conseguenza, mi sono rivolto a lui un paio di volte. Ma come scoprire ora se la porta è chiusa o no? Dopotutto, i pulsanti di sollevamento o i cani rotanti sono assenti dall'interno. Si è scoperto che sotto il soffitto, vicino allo specchio, una piccola lampadina con l'immagine del castello si nascondeva. Quando è bloccata, la lampadina è su una soluzione strana.
Ta-Ak, questo è secondo noi, in francese. Su entrambe le visiere per la protezione solare ci sono specchi per il trucco, un conducente, che è bello, coperto da un coperchio. Ma vale la pena sollevare il coperchio, come vedi il tuo display nella cornice nera. Apparentemente, questo dovrebbe essere inteso come segue: guardare in uno specchio da fare in movimento è pericolosamente buone parole di separazione. Ora, pregando, puoi anche sulla strada. Sebbene non. Per prendere fiato, esamineremo il bagagliaio.
      
Sicurezza
Ai tedeschi e agli scandinavi piace vantarsi di ciò che producono auto sicure. I francesi erano modestamente silenziosi. Fino al 1999, Megan è stato riconosciuto come il modello più sicuro della sua classe in base ai risultati dei crash di fronte e degli incidenti laterali condotti secondo la metodologia Euro NCAP. Anche con due airbag frontali, i risultati erano molto alti e dopo che i cuscini laterali erano inclusi nel mercato europeo nel mercato europeo, l'auto ha guadagnato la più alta valutazione. Inutile parlare di cose come i pretentatori della cintura, le barre anti -giacca nelle porte, la struttura di potenza ottimizzata del corpo (vedi. Fig.), Ecc.?
In Russia, ricordiamo, i cuscini laterali sono offerti solo con un motore da 1,6 litri. E gli acquirenti di modifiche sono uno e quattro sono contenti di frontale. Va notato che il cuscino passeggeri anteriore non si spegne. Pertanto, la sedia per bambini sul sedile del passeggero anteriore può essere fissata solo nella direzione del movimento. Le istruzioni nelle visiere per la crema solare ne sono avvertite. Nelle nostre condizioni, come mezzo per garantire la sicurezza personale, è necessario percepire la capacità di programmare il blocco centrale per bloccarsi automaticamente quando si raggiunge 6 km/h. Per fare ciò, il pulsante di blocco deve essere tenuto premuto per alcuni secondi prima che appaia il segnale.
Nella dispensa
Il bagagliaio di un Megan-Classic con una capacità di 530 litri è un record di base per gli standard della classe di golf. Forse è piccolo in altezza interna, ma nella zona è semplicemente enorme. In molti modi, ciò è stato ottenuto a causa di una sospensione di torsione compatta, che si adatta quasi completamente al pavimento. Anche le possibilità di trasformazione sono sorprendenti. Di solito nelle berline solo la parte posteriore delle pieghe posteriori. Si trova sul cuscino, il che non ti consente di ottenere una piattaforma pari. Qui, il cuscino si alza, come nei carri della stazione, e la parte posteriore sta al suo posto. Di conseguenza, si forma un pavimento assolutamente piatto. Anche le dimensioni dell'apertura tra il tronco e il salone sono impressionanti. Questo non è un abbraccio stretto, come nella maggior parte delle berline, ma una vera finestra rettangolare in tutto il muro. Qui puoi davvero trasportare una bicicletta.
Non senza un cucchiaio di catrame. Anche due. In primo luogo, il divano non è disposto in alcune parti, sebbene la parte posteriore della parte posteriore sia chiaramente divisa a metà. In secondo luogo, il coperchio del tronco non ha un rivestimento interiore. I bordi affilati degli amplificatori interni sono al servizio
Dopodiché, ricorda involontariamente Megan-brack sorprendentemente bello e funzionale. Ha anche un sedile posteriore in alcune parti e c'è un rivestimento alla quinta porta e un carro è sopra i passeggeri posteriori dello spazio. E, soprattutto, costa tanto quanto la berlina, sebbene i carri della stazione siano di solito più di $ 500-700 più costosi. Se riesci a superare il complesso sovietico del fienile, ti consiglio di dare un'occhiata più da vicino a Brack.
 
Organi di governo
1. pulsanti delle finestre elettriche.
2. La maniglia di un'unità elettrica di specchi.
3. Cuscini di sicurezza.
4. Pannello di controllo remoto della radio.
5. Visualizzazione delle informazioni.
6. Gli interruttori degli circuiti dell'allarme e bloccando la serratura centrale.
7. L'interruttore di riscaldamento del finestrino posteriore.
8. Unità di controllo di ventilazione e riscaldamento.
 
   
I segnali di avvertimento sociale sono fatti in russo

Grazie alla sospensione posteriore compatta appropriata sotto il pavimento, il tronco è stato reso molto grande nell'area
 
Sulle strade e senza di loro
Fino a quel momento, noi, come se fosse sulla bilancia, pesavamo i pro e i contro di Megan. C'è un vero punto culminante in esso? C'è. Ed è nascosta sotto il cofano. Un motore da 1,6 litri è uno dei più potenti e dinamici in classe. Questo è indirettamente evidenziato da cifre di accelerazione a 100 km/h. Confrontali con i concorrenti. Come molti compagni di 16 classi, gli manca di brama a basse velocità, quindi quando è toccato sulla collina, deve giocare insieme a un pedale del gas. Ma dopo 3.500 rivoluzioni e fino alla restrizione del limitatore, la canzone.
È vero, in questa gamma il motore diventa troppo rumoroso, quindi dopo un po 'gestirai il pedale del gas in modo più delicato. Sì, e nessuno ti costringe a girare il motore in squillo. Con l'accelerazione di intensità moderata in città, il motore raramente funziona ad alta velocità e lungo la strada suburbana puoi andare rapidamente in marcia. Il vantaggio della catena e dei freni molto sensibili sono pronti a ingoiare qualsiasi velocità proposta. L'ABS entra in lavoro quando è davvero necessario. A proposito, ho iniziato rapidamente a sentire le dimensioni posteriori dell'auto. Ma attraverso il vetro posteriore di molte berline moderne vedi solo l'orizzonte. Un altro vantaggio di Megan.
Anche le tariffe degli ingranaggi in una scatola a cinque velocità sono ben selezionate. Questa è solo la chiarezza dell'inclusione degli ingranaggi lascia molto a desiderare e la leva stessa vive la sua stessa vita: si discosta in avanti quando si scarica gas e all'indietro - quando accelerato. Questa è una funzionalità di marca di molti modelli Renault, a cui devi solo abituarti.
Non ci sono inoltre affermazioni speciali per la controllabilità: le reazioni sono chiare, prevedibili e il volante viene sempre versato con uno sforzo sufficiente. Se ti risolvi a una velocità in una svolta ripida, il cibo suggerisce inequivocabilmente lo skid. Questo difficilmente può essere considerato un grave svantaggio per una berlina a lungo baule. Inoltre, è possibile trovarti in una situazione simile solo nel caso di un ostacolo improvviso o se la strada si gira davanti al conducente.
Sulle nostre strade dovremmo essere più preoccupati per la levigatezza del corso. Bene, la sospensione Magan adattata affronta il suo compito non male. E su irregolarità minori non infastidisce lo agitazione e le buche sono più gravi. È vera, grandi irregolarità, ad esempio tram tram, sono trasportate sul corpo con un boom metallico ovattato m. Ma, credo, questo può essere perdonato per Megan. In effetti, nelle specifiche russe, la macchina è progettata non solo per l'asfalto del parquet. L'autorizzazione stradale è abbastanza decente. Il motore e il cambio dal basso sono coperti da una potente foglio di protezione di ferro, anche le condutture sono racchiuse in un guscio di acciaio. E la sospensione posteriore è progettata in modo che non ci sia nulla di speciale da strapparla. Pertanto, su un terrapieno di pietra schiacciata rotta, in cui Lada cavalca senza problemi, dovresti solo ricordare le lunghe sporgenze del corpo.
 
Chromewood sul coperchio del tronco è una caratteristica distintiva delle auto con un motore uno e sei
       
Pannello di controllo

1. Speedometro. 2. Indicatore del livello del carburante. 3. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 4. Tachimetro. 5. Il tabellone di punteggio del contachilometri. 6. Blocco di lampade di controllo.
  
Motore

1. Bay Neck of a Washer Cance. 2. Batteria dell'accumulatore. 3. Filtro dell'aria. 4. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 5. Serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 6. Sonda di petrolio. 7. Tank del servosterzo. 8. Neccano senza olio.

 
Servizio
Avendo comprato Megan, puoi essere sicuro che durante l'anno qualsiasi malfunzionamento che si è verificato per colpa dell'impianto verrà eliminato gratuitamente. Il chilometraggio non è limitato. Visitare il centro tecnico di marca è prescritto una volta all'anno o ogni 15.000 km, ma le rivenditori raccomandano nelle nostre condizioni per ridurre l'intervallo di intervalli a 10.000 km. Oggi in 18 città della Russia ci sono 32 rivenditori di Renault, di cui 13 a Mosca e 2 a San Pietroburgo.
Dal 1999, un centro di addestramento è stato aperto a Mosca per il personale dei centri tecnici autorizzati, grazie al quale è aumentata la qualità del lavoro dei piccoli e nuovi rivenditori. Da quel momento, il magazzino centrale dei pezzi di ricambio è stato operativo, su cui sono conservati oltre 13.000 articoli di parti. I pezzi di ricambio vengono consegnati a Mosca e San Pietroburgo in 24 ore e nelle regioni - entro una settimana.
Il programma di assistenza tecnica round -clock di Renault Assistan, che opera a Mosca e nella regione di Mosca più vicina, è stato particolare attenzione alla particolare attenzione. La tua auto verrà riparata sul posto o portata al centro tecnico autorizzato Renault. Nel servizio Renault Assistan, le tariffe fisse operano: $ 40 - Riparazioni sul posto e $ 35 - Evacuazione, indipendentemente dalla distanza.
 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm
 
Ci piaceva

La gestione delle funzioni principali della radio viene eseguita sul telecomando del volante

La presenza di buste laterali in configurazione standard
 
Il meccanismo di parallelogramma del coperchio del tronco non mangia il suo volume

Mormature di gomma protettive non solo sulle porte, ma anche nei luoghi più vulnerabili - agli angoli del paraurti

Così come:
spazioso salone,
tronco capiente,
motore potente,
buona levigatezza
  
Non ci è piaciuto
  
L'elsa dell'unità di controllo climatico viene distribuita verso il basso

Mancanza di rivestimento interno del coperchio del tronco

Senza i pulsanti di sollevamento del blocco, è impossibile controllare visivamente il bloccaggio delle porte

Così come:
Le soglie della porta sono rapidamente coperte di fango stradale
La parte posteriore del divano posteriore non si piega in parti
Rumore del motore a velocità superiori alla media
Accesso irregolare alla batteria e alla sonda di olio del motore
Il blocco ABS è immediatamente dietro il paraurti. Può essere danneggiato anche con una collisione relativamente facile
  
Misura gli esperti della rivista Limousine
Tempo atmosferico
Temperatura + 12-18
Pressione, mm Hg. Arte. 740
Umidità, % 80-95
Rivestimento in cemento asfalto
Qualità dinamiche
(Carico parziale - 2 persone + 25 kg)
Accelerazione, c:
040 km/h 2.6
060 km/h 5.1
080 km/h 8.1
0100 km/h 12.1
0120 km/h 17.9
0140 km/h 26.1
0160 km/h 38.3
0400 m 18.2 (121,0 km/h)
01000 m 33,8 (153,9 km/h)
Velocità massima, km/h 183.2
Errore di tachimetro, % 3.9
Elasticità, p
60-100 km/h (IV) 11,8
80-120 km/h (V) 18.2
Running, m
12050 km/h 1394
500 km/h 570
Frenata con 100 km/h
Distanza di frenata, M 41.5
Rallenta, m/s2 9.3
  
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, USD
To1 10.000 km $ 166
To2 20.000 km $ 260
To3 30.000 km $ 166
Hood $ 247
Ala anteriore $ 92
Ala posteriore da $ 752
Porta d'ingresso $ 353
Porta posteriore $ 344
Assemblaggio del paraurti anteriore $ 221
Gruppo paraurti posteriore $ 223
Glass lobico 166/326*
Vetro laterale $ 80
Assemblaggio del faro anteriore $ 151
Gruppo lampada posteriore $ 105
Filtro del petrolio $ 7
Filtro dell'aria $ 15
Filtro del carburante $ 7,6
Pastiglie dei freni
anteriore/posteriore $ 69/76
Cintura di temporizzazione $ 25
Shock Assorbimento anteriore $ 70
Shock per ammortizzatore posteriore $ 65
Suggerimento dello sterzo
Supporto a sfera $ 26
* Vetro atermico.
    
Abbiamo deciso:
Se hai bisogno di una berlina di classe da golf (o della stazione wagon) e della Renault-Magan, proprio, non tormentarti con i dubbi.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 

Fonte: Magazine "Limousine" [01-02/02]