Test Drive di Renault Koleos dal 2008 SUV

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Renault Koleos

Renault Koleos non è molto diversa dai fratelli giapponesi, ad eccezione di una sospensione morbida, un enorme vano per guanti e un secchio in un bracciolo. Le persone pensano meno ai vantaggi tecnici delle auto. Li provano più come costumi: sembra o no?
Quando apparvero rapporti su Renault Koleos, divenne chiaro che ci sarebbe stato un altro clone della piattaforma Meganx-Trailqashqai. Il futuro è vago, ma è possibile che vedremo il prossimo crossover di questa famiglia sotto il marchio Lada, probabilmente con lo stesso motore da 2,5 litri e lo stesso variatore nella trasmissione.
Le compagnie automobilistiche transnazionali possono riempirci di bambole nidificanti di diversi dipinti, quindi capiremo la domanda principale: che aspetto ha Koleo? È una nuova borsetta di un guardaroba da donna o un crossover davvero interessante? La piattaforma determina il suo destino o è molto più importante della configurazione del telaio?

Enemy of Good Design
Pensano correttamente in Renault. X-trail Angular e maschio, Qashqai è piccolo ed è in linea. Tra loro c'è solo un altro crossover disponibile. Non ci sarà una coda per lui? E la finitura qui è completamente diversa. I materiali sono morbidi, molto meglio di quelli dei giapponesi. Li guardi, ti senti e non noti immediatamente i difetti nell'ergonomia del cruscotto e la console centrale: i dispositivi non vengono affatto letti con il volante regolato nella posizione inferiore. Stranamente, è la Renaultnissan Alliance che ha una grande esperienza nel correggere questo svantaggio: nel precedente Murano, i dispositivi sono stati abbassati con il volante e nella vecchia X-Trail sono stati generalmente collocati al centro del pannello in vista .

Lo stesso con clima e radio. Nessuno (tranne Volvo, ovviamente) ha ancora escogitato qualcosa di più conveniente per tre agnelli, uno dei quali è responsabile della temperatura, l'altro per la resistenza del flusso e il terzo per la sua distribuzione. Come, ad esempio, è dimostrato da Dodge, Mitsubishi, Subaru e di nuovo Nissan. Ma come allora vivere un designer? Se non può fare di meglio, esce come complicare. L'artista di Renault, a giudicare dalla brochure pubblicitaria, voleva che tutti i pulsanti della console centrale fossero al braccio esteso. L'idea è bellissima, solo ora sono scarsamente accessibili agli occhi. Li ha scaricati nel seminterrato, sul quale un pannello anteriore nero vuoto pende come un pezzo di ardesia.

Dicono che ti abitui a tutto, ma il pannello frontale incombe davanti agli occhi del conducente per almeno tre anni, e quindi la sua funzionalità è importante. Redimente parzialmente i peccati di un'enorme e incredibile dimensione del compartimento dei guanti anteriori. Ci sono sbirciato e non ho potuto vedere la parete posteriore, ho cercato di prendere la mano e non ho funzionato neanche. Un serbatoio con un muso sollevato entrerà lì e ci sarà ancora un posto per le scarpe da ginnastica.
Secchio champagne
Sul retro di Koleos non è affatto male. Trunk standard in una classe di 450 litri. I sedili sono formati in un pavimento uniforme, così facilmente e rapidamente che la caratteristica con un movimento della mano è abbastanza giusta. Ci sono tavoli nella parte posteriore dei sedili, come in un aereo, con fori per gli occhiali. Il compartimento del guanto centrale si raffredda e un secchio con una penna viene inserito: forse per i picnic, o forse è più conveniente scuotere la spazzatura accumulata degli involucri di caramelle e controlli insieme ai telefoni cellulari.

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Spingendo dietro
Come al solito, nella pubblicità, il produttore richiede coraggiosamente la natura. E cosa, capacità geometrica tra country per cinque. L'angolo di ingresso è di 27 gradi, l'angolo del Congresso è di 31 gradi. A spese di lei, abbiamo gloriosamente guidato nella sabbia e abbiamo viaggiato lungo le colline e i velluti. Una cosa sorprendente, il giorno dopo sono tornato lì a Jeep Grand Cherokee Overland e mi sono quasi sbarazzato del paraurti anteriore. Davvero, i crossover vogliono sembrare SUV e i SUV provano sul parquet.
Le serrature inter -misurazione elettroniche di Renault Koleos agiscono sul principio di interpretare la caduta nella parte posteriore. Il volante direttamente e il gas ti permetterà di guidare lontano, ma vale la pena girare un po 'alle ruote, poiché l'elettronica limita immediatamente la fornitura di carburante leggermente skidded e si è immediatamente alzato. E spegnere ESP, le ruote diventeranno in un istante. Naturalmente, avendo adottato, non puoi aver paura di moderare il fuoristrada. La sospensione non è fragile, non la spezza su sciocchezze. La protezione in plastica del fondo è solo fragile.

Sull'asfalto, l'auto è comoda e abbastanza tranquilla. Questo è ciò di cui hai bisogno per fare affidamento, controllando il crossover con calma e rilassato. Inoltre, enormi rotoli del corpo interferiscono con il volante. Non hai paura di premere il pedale e mettere in una svolta, tuttavia, sarà inizialmente spaventoso e i passeggeri cadranno da un lato. Le ambientazioni del francese sono chiaramente più morbide di quelle degli ugelli giapponesi. Il volante è leggero ma non vuoto. I freni sono ben regolati, non stupidi e non affilati. Anche il variatore abbinato al motore cerca di essere educato. Non toccherei nemmeno la gestione, le impostazioni e altri dettagli. Per Koleos ci sono due epiteti principali è tranquillo e confortevole. Non importa nient'altro.

A CIASCUNO IL SUO
Naturalmente, potremmo gonfiare il problema della scelta tra giapponese e francese e persino raggiungere contraddizioni insolubili. Ad esempio, il volume interno di X-Trail è più grande, ma non c'è secchio tra i sedili e la riga posteriore viene disposta a lungo. Problemi! Sarebbe molto più facile se gli uomini fossero X-Trail e Koleos Ladies. Ma ahimè, le donne non acquistano auto terribili. E è improbabile che gli uomini provano la differenza tra il giapponese e il francese in movimento.