Test Drive di Renault Koleos dal 2008 SUV

Tutte le foto di Renault Koleos dal 2008

Lezioni giapponesi

Renault Koleos. Prezzo: da 869.000 rubli. In vendita: dal 2008
Citroen C-Crosser. Prezzo: da 965.000 rubli. In vendita: dal 2007
Nonostante il fatto che sulle griglie dei radiatori di queste auto, gli infermieri delle case automobilistiche francesi sfoggiano, non si può chiamarle al cento per cento francesi. Sia Renault Koleos che Citroen C-Crosser si basano su piattaforme prese in prestito in Oriente
PILLET DI PROVA

Oleg Kalaushin, 39 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 21 anni, auto personale Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida per 20 anni, auto personale Nissan Qashqai

Citroen C-Crosser
Avendo leggermente corretto il design della parte anteriore e cambiando la consistenza e il colore della finitura interna, Mitsubishi Outlander XL, i francesi hanno portato il loro crossover mediocrino sul mercato. Tuttavia, a differenza dei giapponesi, il francese nel nostro mercato è attrezzato non solo con una benzina, ma anche per un motore diesel. La trasmissione è completamente identica.

Guida
Si comporta degno sulle strade pubbliche, ma in momenti responsabili non c'è abbastanza blocco interdosio rigido.

Salone
Spazioso e conveniente. Non privo di punti salienti, ma sempre l'idea che stai guidando Outlander XL non se ne va.

Comfort
L'isolamento del rumore potrebbe essere migliore. Per quanto riguarda il resto, tutto è al livello.

Sicurezza
L'auto ha integralmente sistemi di sicurezza attivi e passivi.

Prezzo
Ragionevole.

Renault Koleos
Il primo crossover di Renault, combinando le tecnologie di Nissan tutta la ruota. La trasmissione All Mode 4x4 - I All -Wheel Drive gli permette di muoversi lungo strade relativamente pesanti. La modalità di blocco 4WD distribuisce la coppia in proporzioni uguali tra gli assi, fornendo la massima capacità di cross -country.
Guida
Un comportamento decente sulla strada e fuoristrada sull'auto è fornito dalla piattaforma unificata con Nissan X-Trail. Una buona macchina è fuori strada.

Salone
Spazioso e conveniente. Vale anche la pena notare il sistema che consente di piegare la fila posteriore di sedili in un solo tocco.

Comfort
A livello. C'è tutto in macchina, l'isolamento del rumore merita elogi speciali.

Sicurezza
Il database ha due airbag, ABS e un sistema di frenatura di emergenza.

Prezzo
Sopravvalutato. Che è allarmante.

È noto: vuoi davvero imparare bene la lingua, comunicare con il suo madrelingua e se vuoi fare una buona auto, prendere in prestito la piattaforma da chi è riuscito in questo. Né Citroen né Renault, fino a un certo punto, non si abbandonarono ai crossover. Mini-wen, mini-wen, business class è per sempre per favore, ma qui ci sono crossover e, nel frattempo, l'appetigente Champing che assorbe una dolce torta chiamata Outdoor Lovers proveniva da quasi tutti i continenti. Era più insopportabile ingoiare la saliva e i francesi andarono così pesanti. Ma non c'era tempo di progettare completamente le auto, in relazione alle quali le piattaforme venivano prelevate da coloro che erano riusciti in questa materia. Citroen ha costruito il suo C-Crosser basato su Mitsubishi Outlander XL e Renault Koleos ha condiviso la piattaforma con Nissan X-Trail. Chi è migliorato e cerca di scoprirlo.
Il fatto che Citroen C-Crosser sia costruito sulla piattaforma di Mitsubishi Outlander XL è visibile ad occhio nudo. Forse qui non stiamo parlando della piattaforma, ma della clonazione banale. Questo è particolarmente sorprendente se guardi l'auto nel profilo. Tuttavia, il giapponese e un enorme chevron cromato non è cambiato molto, fa parte del rivestimento del radiatore. Avendo diffuso i suoi raggi dai fari al faro, ha solo cercato di creare l'illusione di essere impegnati nel design di questa vettura in Citroen. Per di più, a quanto pare, non c'era abbastanza forza. È un peccato.
Renault Koleos è una questione completamente diversa. Non si può parlare di clonazione. L'auto, anche se si basa su

una piattaforma presa in prestito, tuttavia, che si basava su di essa in precedenza è completamente diversa. Tuttavia, guardando questa macchina, non si può non essere sorpresi. Indubbiamente, ciò che ora viene chiamato Koleos, la mano del maestro è visibile. Ma, forse, quando il maestro lo dipinse, lui, come per metterlo più morbido, era un po 'fuori di se stesso. Altrimenti, andrebbe così controverso nel design da parte di un'auto. Una sorta di impastare una berlina con un mini-van, che è anche abbondantemente aromatizzato con steroidi. O forse non siamo pronti a prendere un'avanguardia?
Non meno controverso è l'interno di Koleos. La prima cosa che attira l'attenzione quando ti ritrovi al volante di questa macchina, l'onda infinita, davvero priva del pannello di vegetazione dei dispositivi. E solo lo schermo delle informazioni mostrano solitario sale sopra questo silenzio e ricorda l'ingresso al bunker. Come in un vero deserto, tutta la vita non accade qui in cima
ma sotto di esso. Tutto ciò che altri produttori di solito aumentano il più alto possibile, Koleos, al contrario, viene abbassato sottoterra. Stiamo parlando del sistema di controllo climatico, del sistema audio e delle chiavi che sono responsabili del lavoro della trasmissione. Tuttavia, dobbiamo rendere omaggio, questa disposizione degli organi di governo non influisce in alcun modo sulla comodità dell'uso. Ad ogni modo, con l'ergonomia, Koleos ha tutto a un livello completamente accettabile.
Non peggio in questo indicatore è C-Crosser, ma se lo ricordi nella cabina di questa macchina, nient'altro che un chevron sul volante, dall'eminente marchio francese, diventa in qualche modo triste. Sì, tutto è pulito e abbastanza qualitativamente fatto qui, c'è qualcosa da vedere e cosa sorprendere, ma solo per coloro che non hanno affrontato Outlander XL prima di quel momento. In Koleos, ad esempio, solo l'unità di controllo dell'installazione climatica è unificata con Nissan e qui

Tuttavia, il salone C-Crosser sembrava più saturo, sia visivamente che in funzione. E prima di tutto, ovviamente, stiamo parlando delle possibilità di trasformare il salone. Il fatto è che, a differenza di Renault, Citroen non ha cinque, ma sette posti. Naturalmente, nella loro mente giusta e nella memoria sobria in quei luoghi che vengono estratti dal genere del tronco, quasi nessuno si arrampicherà per la loro volontà, e tuttavia lo sono. Così com'è, è possibile spostare la seconda fila di posti nella direzione longitudinale e quindi trovare la via di mezzo tra la comodità dei passeggeri e il volume dei bagagli. In Koleos non esiste una tale possibilità. Il massimo che può essere fatto per aumentare il volume del tronco è quello di cambiare l'angolo di inclinazione dei dorso. Tuttavia, se 450 litri non sono sufficienti, puoi piegare la schiena. E fare questo su Koleos grazie a Easybreak è più facile. È sufficiente tirare la maniglia corrispondente nel tronco e i sedili verranno automaticamente formati, fornendo una piattaforma uniforme per il caricamento. Il sistema C-Crosser del sistema di piegatura è un po 'più arcaico. Vai lì, Dern qui, tira da qui, appoggia qui.
Citroen C-Crosser aveva un motore da 2,4 lunghetti con una capacità di 170 cavalli sotto il cofano e Renault Koleos è un 2,5 litri di circa 171 cavalli. Entrambi i motori sono benzina ed entrambi sono stati aggregati da variatori non disponibili. E c'era anche una differenza in tutta la trazione ruota. Koleos aveva davvero un rigido blocco del differenziale centrale, mentre C-Srosser lo imitava solo. Anche in modalità di blocco, il momento trasmesso aumenta solo 1,5 volte.

Sull'asfalto, non abbiamo notato alcuna speciale differenze nel comportamento delle auto. Salvo che
C-Crosser ci sembrava più raccolti a causa della maggiore gravità dello sterzo. Questo francese era anche un po 'migliore con la stabilità del tasso di cambio. La sua sospensione, a quanto pare, era principalmente adattata alla guida sull'asfalto, il che non era lento da influenzare. La Renault si è mostrata bene in moto sulle autostrade della città e in un'autostrada di campagna, ma fino alla celebrazione che C-Crosser ha dimostrato, gli mancava solo un po '. Ma Koleos ci ha semplicemente conquistato con il suo solido isolamento. Il C-Crosser è molto indietro rispetto a questo indicatore. Inoltre, stiamo parlando non solo dei suoni che entrano nel salone dal compartimento motorio, ma anche allo sfondo del rumore generale. Tuttavia, in tutta la sua gloria, Koleos apparve dove l'asfalto lasciava il posto a dune di sabbia e percorsi forestali. Le lievi sporgenze anteriori e posteriori, lo spazio sufficiente e la presenza di una serratura davvero rigorosa hanno permesso a Koleos di salire un po 'più di più e un po' più in alto di quanto si possa fare su C-Crosser. E anche se era un po 'espresso a volte da un paio di metri, ma a volte questi stessi metri,
e anche centimetri, ci manca così tanto per raggiungere un obiettivo caro.

Banca dati
Citroen C-Crosser Renault Koleos
Dimensioni, peso
Numero di luoghi 7 5
Massa equipaggiata, kg 1645 1655
Messa completa, KG 2270 2200
Lunghezza, MM 4640 4520
Larghezza, mm 1810 1855
Altezza, mm 1730 1696
Base, mm 2670 2690
Volume del bagagliaio, L 4411686 4501380
Volume del serbatoio del carburante, L 60 65
Dinamica
Velocità massima, km/h 195 188
Tempo di accelerazione a 100 km/h, con 9,3 10,3
Distanza di frenata a una velocità di 100 km/h, con 37 36
Controllo consumo di carburante, l/ 100 km:
ciclo cittadino 12.6 12.0
country Cycle 7.5 8.0
ciclo misto 9.3 95
Tecnica
Tipo motore -benzina, in -line, 4 -cilindri
Volume di lavoro, CM3 2360 2488
Power L.S. Sotto min-1 170/6000 171/6000
Coppia al min-1 232/4100 226/4400
Trasmissione - Variatore
L'unità è completa
Sospensione delle ruote anteriori - indipendente
Sospensione della ruota posteriore - indipendente
Freni anteriori - disco, ventilato
Freni posteriori - disco
Sterzo - con un amplificatore
Dimensione del pneumatico 215/70R16 225/60R17
PARLAZIONE, MM 210 206

Il nostro verdetto
Quindi cosa preferire Citroen C-Crosser o Renault Koleos? Come sapete, non ci può essere una risposta inequivocabile a questa domanda. Tuttavia, in termini di totalità delle qualità, nonché dalla capacità di viaggiare per fuoristrada, che viene instillato per il crossover, preferiremmo Renault Koleos. E sebbene all'inizio della nostra conoscenza non era francamente così a causa del suo design specifico, la mente prevalse comunque. Bene, per coloro che guardano da vicino il Mitsubishi Outlander XL, informiamo che anche l'auto è buona, ma è dolorosamente simile a Citroen C-Crosser. O vice versa.