Test Drive di Renault Koleos dal 2008 SUV

Conte Koleostro

Un'auto a ruota intera di aumento della capacità di cross -country per la Francia è una sciocchezza
Gli ultimi 100 anni in questo paese, tutto è così in ordine con le strade che non è necessario costruire macchine ovviamente più complesse con una formula della ruota 4x4. E se non fosse per la moda, i francesi non sarebbero mai andati a creare SUV. Ma non invano dicono che ora nell'industria automobilistica i principali non sono ingegneri e ancora di più i designer, ma il marketer.
Imposta di marketing. Tutti gli altri sono d'accordo e divergono silenziosamente nei lavori per pensare al compito. Ma se è necessario creare una produzione per un paese in cui esiste una moda per tutta la ruota, ma non esiste una vera sfera di applicazione, allora è meglio chiamare coloro che hanno davvero bisogno di tale auto per gli alleati. E quindi, la Renault ha agito in modo molto corretto, avendo escogitato la produzione in Corea, sulla sua (80,1%) impianto di Renault-Samsung Motors. E i coreani sono necessari per una tale macchina nel mercato interno, e ancora di più per l'esportazione. Dopotutto, i crossover posizionano perfettamente qualsiasi azienda nei mercati esteri, poiché la moda per loro è universale.
Staging Lavoro su un prodotto completamente nuovo per se stesso, la Renault non era limitata solo al partner coreano. E ha chiamato gli autori di Nissan, che è stato a lungo in grado di creare un'ottima tecnica 4x4. Di conseguenza, la piattaforma Qashqai è stata presa come base per il design, i risultati della trasmissione dalla X-Triil, l'aspetto è stato affidato al Maestro Le Keman e i coreani hanno assunto la ricostruzione della pianta.
Il risultato del lavoro congiunto si chiama Renault Koleos. Secondo i nostri standard, è classificato come un'auto di aumento della capacità di cross -country. Il resto del mondo lo chiama crossover. La presentazione di guida dell'auto ha avuto luogo in Marocco. Apparentemente, i francesi percepiscono le corsie marocchine come riferimento fuori dal road. Due giorni a livello di alunni hanno mostrato un'auto dal lato migliore. In primo luogo, i francesi nella tradizionale lotta per il fascino hanno raggiunto un incredibile isolamento sonoro. Non importa come ha bussato alla ghiaia sul fondo, non importa come ha provato la sabbia negli archi delle ruote, Koleos è rimasto in silenzio. La cabina ha comfort, bellezza e nessun suoni dall'esterno. Questo è un risultato molto serio. In secondo luogo, i francesi hanno trovato molti problemi di sicurezza. A giudicare dalla mancanza di scricchiolii sulle colline marocchine, la durezza del corpo è eccellente. Apparentemente, l'auto è completamente pronta per cinque stelle in Euroncap. E inoltre, il colletto elettronico ESP non ha mai permesso l'auto nello skid. Ogni volta, anticipando la provocazione del conducente, valutando rapidamente la frizione insufficiente delle gomme con il percorso sabbioso degli indigeni, la mente interiore dell'auto ha ridotto la velocità del motore e raddrizzava la traiettoria. Non importa come ci provi, rimarrai comunque un pilota decente. In terzo luogo, l'insieme internazionale di motori consentirà a ciascun mercato di apparire nella forma migliore. In Francia, il pubblico reagirà favorevolmente al motore diesel Renault M9R con un volume di 2,0 litri e una capacità di 150 CV.
In conformità con la moda europea, è aggregato solo con trasmissione a 6 marce automatiche e manuali. La pratica mostra che non ha molto senso nella sesta marcia, ma richiede marketing. E il motore a benzina Koleos Nissan TR25 giapponese con un volume di 2,5 litri e una capacità di 170 CV. Ma il set di scatole è già diverso.
Il meccanico è anche giapponese e anche a 6 velocità e invece della macchina CVT. In quarto luogo, l'auto ha un'impostazione di grande successo della trasmissione. Per mostrare in che modo l'elettronica blocca le ruote impiccate, permettendoti di andare sui tre, o addirittura due ruote che sono rimaste nel gancio, vicino al campo giornalistico, gli organizzatori di prova hanno costruito un ostacolo speciale sotto forma di un'area molto incrociata e Facendo affidamento a tutti per guardare l'auto appoggiandosi a Zenith, tuttavia, che non ha perso la capacità di guidare anche in uno stato così originale.
In quinto luogo, l'auto ha un salone perfetto. La qualità di questo livello sulle macchine coreane è una svolta. Oltre alla bellezza, alla convenienza e all'ergonomia a un livello molto elevato, i materiali della finitura, i dettagli sono meticolosamente montati e associati. Inoltre, gli stessi francesi hanno reagito a questo come il giusto e non ha nemmeno sottolineato. Ma hanno elogiato il sistema audio Bose con potenza e principale. E giustamente. Sembra fantastico. La gioia estrema francese al riguardo è spiegata non solo da un suono eccellente, ma anche dal fatto: sono molto lusinghieri che Bose abbia finalmente iniziato a collaborare con la Renault.
Delle caratteristiche dell'auto, forse due sono interessanti. La prima dimensione diversa dell'autorizzazione stradale a seconda del motore. Con un motore a benzina è di 206 mm e con diesel 188 mm. Il secondo lato posteriore incernierato. Il significato di tale soluzione non è molto chiaro. Ma si riferisce a un'auto con SUV americani e altre attrezzature ingombranti. Resiste a questo lato posteriore di 200 kg, ma diventa più difficile raggiungere le profondità del tronco.
Una soluzione di marketing così corretta come Koleos costringerà molti potenziali acquirenti in tutto il mondo e, in Francia, in particolare, guarderà la Renault in un modo nuovo. Koleos arriverà sul nostro mercato con un'intenzione di prezzo di abitare a un milione di rubli.

Concorrenti
Tuoreg Light
Tiguan è quasi la novità più attesa di VW ultimamente. L'interesse per lei si è rivelato così grande che molto prima della versione ufficiale del modello, i tedeschi hanno lanciato la sua copia nello spazio virtuale. Di conseguenza, oggi hanno già circa 100.000 ordini per un SUV. Tuttavia, tale popolarità è dovuta non solo all'amore tradizionale degli europei per il marchio di cui sopra. Questa vettura è moderna, high -tech, conveniente e sicura, quindi, Ceteris paribus, i clienti gli danno la preferenza.
Il primo -nato
Come Tiguan, Ford Kuga ha ogni possibilità di diventare uno dei SUV più popolari. Entro la fine dell'anno, i rappresentanti russi dell'azienda intendono attuare circa 1000 copie del modello. L'auto ha un aspetto piacevole, un salone decentemente decorato e qualità relativamente buone. Tuttavia, a differenza dello stesso Tiguan Kuga è dotato degli unici turbodiesel da 136 cavalli possibili aggregati con una trasmissione manuale a 6 marce. Almeno per ora.
Nuovo foresta
I giapponesi hanno completamente rifatto questa vettura, tuttavia, le principali differenze tra Subaru Forester e la stragrande maggioranza dei suoi concorrenti sono rimaste le stesse: la presenza di unità di potenza opposta nella linea di unità di potenza opposta, nonché una trazione permanente tutta la ruota sistema. Ahimè, tutto ciò non è nel miglior modo influisce sul costo. Nel nostro paese, il prezzo di un SUV inizia da un segno di 923.000 rubli. Quasi lo stesso, ad esempio, è richiesto la versione superiore di Ford Kuga. Tuttavia, con tutta la ricchezza di scelta, esiste ancora una certa carenza di macchine di questa classe, quindi il nuovo Forester inosservato sul mercato non rimarrà.
Alexander Pikulenko
Foto del produttore
 

Fonte: Magazine Mkombila [luglio/2008]