Test Drive di Renault Espace dal 2006 Minivan
Crittografo
Anche nella Russia sconsiderata, la sicurezza sta gradualmente guadagnando significato quando si sceglie un'auto. E in questo senso, è difficile trovare difetti con la Renault Espace IV: nel 2003, ha ricevuto una valutazione molto lusinghiera da specialisti di Euroncap. Ma, come dicono Masters of Martial Arts, la migliore battaglia è quella che non ha avuto luogo. Il mini-van è pronto per situazioni critiche sulla strada? Ripetizione della madre dell'insegnamento. Per ricordare questa espressione scolastica, intasato con un veleno insegnante in un lontano angolo di memoria, la vecchia conoscenza Renault Espace ha aiutato. Due mesi fa, abbiamo avuto l'opportunità di valutare tutti i pro e i contro del modello. Quindi il primo era molto più del secondo.
Lo spazioso salone trasformabile si trasformò facilmente in una piattaforma di carico spaziosa o in un ufficio mobile rigoroso, valeva solo un po 'di evocare sui sedili. L'interno ergonomico, sebbene abbia causato un facile stupore durante la prima considerazione (la maggior parte dei pulsanti di controllo non sono dove sono abituati a vedere), ma in realtà si è rivelato molto amichevole. L'auto ondeggiava solo sui poliziotti sdraiati e assorbiva facilmente piccoli ostacoli stradali con una sospensione, senza preoccuparsi del riposo passeggero. Un motore a 2,0 litri turbo ha permesso al multifunzionale di lasciare il semaforo in primo piano, nonostante dimensioni impressionanti e massa. L'immagine generale ha rovinato la macchina a 5 marce, che ogni volta, se lo si desidera, accelerava bruscamente in pensieri dolorosi. Tuttavia, ciò non ha influito sulla valutazione finale. E poi cinque punti per le sue qualità dei consumatori, ha ricevuto meritatamente. Ma era la modalità operativa misurata caratteristica dei mini-wenes. E come si comporterà Espace, spinto nel rigoroso quadro normativo dell'impasto delle discariche? Dopotutto, nessuno è al sicuro dalle sorprese sulla strada.
E una tale sorpresa è avvenuta negli approcci al sito di test. Il dashboard ha improvvisamente preso vita e ha emesso un messaggio di testo sulla necessità di sostituire l'olio. È troppo presto per un chilometraggio quasi nuovo di meno di 10 mila chilometri? Tuttavia, ancora maggiore stranezza sullo sfondo di questo comportamento del motore era un misterioso codice alfanumerico che accompagnava il motivo del cervello del computer infiammato. Ciò che è cinquecento n nessuno di questi presenti lo sapeva. Avendo guardato, dopo aver sentito e consultato al telefono con gli specialisti del Centro tecnico, abbiamo deciso di cancellarlo su un leggero fallimento sistemico. L'accensione ha disattivato un messaggio incomprensibile e dopo un po 'il misterioso incidente è stato dimenticato. Con apparentemente goffaggine esterna (pesante valigia con un grappolo affilato), Renault Espace ha caratteristiche dinamiche notevoli. Il motore da 170 cavalli è intrapreso zelante: cento in un tachimetro elettronico appare dopo 11,4 s. Ti aspetti un tale risultato, piuttosto, da una berlina leggera di Classe C piuttosto che da Mini-Wen da 2 tonnellate. Il livello di rumore durante l'accelerazione rimane all'interno della comprensione umana: la riunione di produzione non dovrà essere interrotta a causa della rivoluzione del motore.
La controllabilità dell'auto fa un'impressione favorevole. Grazie allo sterzo esatto, il francese segue volentieri una determinata traiettoria, solo con un piccolo intoppo che esegue un messaggio di conducente. Ciò si è manifestato particolarmente chiaramente durante entrambi i riarrangiamenti, che il MPV massiccio e generale ha avuto luogo a velocità inaspettatamente elevate. Nonostante il fatto che il numero di sentenze del volante dalla fermata alla fermata non sia affatto piccoli tre con un quarto: lavorare con un volante, ad esempio, quando si passa un serpente, ci vuole un po 'più attivo di vuole. In curve affilate, l'auto dimostra una piccola rotabilità in eccesso, che è livellata dalla scarica di gas. A causa dell'alto centro di gravità e dell'imponente sospensione, Espace non è in grado di far fronte ai rotoli emergenti, che è molto audace. In uno stato carico, la lupo si intensifica e l'auto stessa diventa un po 'meno manovrabile e scivola con le ruote anteriori con grande entusiasmo, ma anche in questo caso rimase controllato. I freni Renault erano estremamente che si trasferiscono. L'auto fredda non ha rallentato in modo così sicuro, ma con l'efficacia dei meccanismi, l'efficacia dei meccanismi è aumentata e si è aggrappata all'asfalto più probabile. La differenza tra la prima e la decima gara era di tre metri. È molto o non abbastanza? A seconda della situazione, rallenta uniformemente Espace, senza screening e derivanti di lato.
Nel frattempo, era sera. Il test si è concluso, gli ultimi dati sono stati spinti in un laptop. Lo schermo del computer on -board inaspettatamente illuminato dall'iscrizione del cambio olio, la coppia delle quali, per tradizione, è stata compilata da un codice familiare per cinquecento n. perché non ho nemmeno pensato nella mia testa che la prima figura è Molto simile a una lettera latina fino ad ora non mi sarei pensato. Il misterioso crittogramma si rivelò presto la parola inglese (rapidamente) e il significato dei messaggi che allarmava il pubblico era ridotto solo all'avvertimento sull'ambulanza del petrolio ... Come ha mostrato la nostra ripetizione con la dipendenza, l'auto è abbastanza pronta per le sorprese della strada. Di molte situazioni di emergenza, Renault Espace è in grado di uscire senza combattere. Il conducente deve solo ricordare alcune delle caratteristiche dei freni e degli edifici del corpo, ma il resto del mini-ve può fare completamente affidamento.
Il primo del mini-wen
Nel 2003, Euroncap ha riconosciuto il Renault di quarta generazione Espace il modello più sicuro della sua classe. Secondo i risultati dei crash test, l'auto ha guadagnato 35,11 punti su 37 possibili, diventando il primo mini-van nella storia ad avere una valutazione così elevata. Questo risultato è stato ottenuto grazie al corpo di trasporto dell'espace realizzato in acciaio ad alta resistenza e del sistema di sicurezza integrato (SRP3). È costituito da airbag frontali adattivi, eiRbag laterali per proteggere il torace sui sedili anteriori e posteriori, tende gonfiabili per proteggere la testa e le cinture adattive con doppia pretesa.
Corpo + Aspetto evidente, interno spazioso, tronco spazioso
- scricchiolio di pannelli interni durante la guida
Comfort di guida
+ Sedili comodi, interni ergonomici, buon isolamento sonoro
- scarsa visibilità, debole sensazione di dimensioni
Alimentatore
+ Buoni indicatori dinamici
- Inibire il KP con accelerazioni acute
Proprietà ciliegia
+ Controllabilità decente, volante informativo
- grande swing longitudinale e rotoli laterali
Sicurezza
+ Buona apparecchiatura nella configurazione di base
- I freni incompiuti non sono pienamente efficaci
Cordialità ambientale
+ Consumo di carburante a un livello accettabile
Caratteristiche tecniche di Renault Espace 2.0T 16V A/T
Esperto
Kirill Kozyrev, 35 anni, pilota di prova, esperienza di guida di 15 anni. Azionamento a: Mercedes-Benz G300 TD
Un'auto degna per quelle persone che hanno bisogno di un'auto spaziosa e dinamica. Che apprezza molto il comfort e la sicurezza (confermati dai test Euro NCAP) e per questo è pronto a riconciliarsi con un prezzo elevato e un aspetto stravagante.
La nostra opinione
È improbabile che ESPACE venga gestito anche in modalità di intonaco. Ma conoscere le massime capacità dell'auto non faranno mai male. È gratificante che Mini-Wen sia pronto per quasi ogni situazione non standard.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
