Test Drive di Renault Espace dal 2006 Minivan
Il culto dello spazio
Renault Espace IV è arrivato al mercato russo per quasi 4 anni - la presentazione dell'auto si è svolta lo scorso dicembre. Pertanto, può essere definita una novità con un tratto. Tuttavia, nonostante l'età solida per gli standard attuali, Espace IV non sembra obsoleto. Al contrario, fa piacere con la freschezza dell'approccio in cui sembrerebbe che non dovrebbe aspettare questo. Per il test abbiamo preso la versione migliore. Un V6 V6 da 3,5 litri con una capacità di 245 CV si è sistemata sotto il cofano, che è abbinato a una trasmissione automatica a 5 passaggi. A proposito, l'unità di alimentazione e un cambio di origine non profumata, ma giapponese. La Renault prese in prestito queste unità dal suo partner dell'alleanza - Nissan. Il corpo del singolo coater testato è allungato, da cui la parola aggiuntiva nel titolo - Grand. Rispetto alla solita versione, la base delle ruote è aumentata di 20 cm, in modo che la macchina possa essere considerata un veicolo locale a 7 a pieno titolo. L'aspetto del minivan è insolito. I designer hanno lavorato per la gloria - nella progettazione di un'auto lunga non c'è un pizzico di pesantezza. Nonostante la vasta area di vetri, l'auto è visivamente leggera e persino dinamica. L'immagine è abbastanza rilevante, non riesco nemmeno a credere che Grand Espace abbia fatto il suo debutto nel 2002.
Una volta dentro, sei sorpreso ancora di più. Se provi a caratterizzare l'impressione della cabina con due parole, saranno intricati ed eleganti. I ragazzi ancora disperati sono questi francesi! Prendi e così facile abbandonare gli standard generalmente accettati - non tutti decideranno su questo. Cerchi un pulsante di allarme? Freddo, freddo, ancora più freddo ora si congela! È sul soffitto. Ora proviamo ad accendere la musica, è nascosto nelle profondità della console centrale; Per accedervi, devi aprire una copertura speciale, dietro la quale, a proposito, c'è anche una cavità per conservare tutte le sciocchezze! Se studi il panel, si scopre che ci sono altre quattro scatole segrete. Esternamente, la console centrale è liberamente liberata dai dettagli inutili (nella comprensione dei progettisti della Renault). Se i coperchi sono chiusi. E se li apri? Quindi la console diventerà come uno strano mobile di uno scopo ristretto. Per la conservazione, diciamo, gioielli. 
Si scopre che i creatori di Grand Espace volevano raggiungere questo effetto - per creare un interno in cui i passeggeri si sarebbero sentiti a casa. Da qui le stranezze (per gli standard automobilistici) di un senso ergonomico. A proposito, la loro lista può essere continuata. Ad esempio, il blocco clima di controllo ha il centro di controllo principale - sulla porta sotto la mano sinistra del conducente e 3 rami nelle regioni - per i passeggeri. Il passeggero anteriore può impostare la temperatura, la parte posteriore, solo l'intensità del colpo. 
Quanto è insolito tutto! Tuttavia, esiste una logica in un'ergonomia così apparentemente caotica. Qui, diciamo, il blocco di distribuzione dell'installazione climatica si trova sotto il sedile del conducente. Ma grazie a ciò, il design del pannello frontale è stato semplificato, che ha permesso di posizionare ulteriori contenitori per la memorizzazione di oggetti. A proposito, i creatori della Renault Espace IV sono orgogliosi della sua installazione climatica. E c'è qualcosa. L'efficace ventilazione riscalda rapidamente un ampio salone con bicchieri grandi. Tuttavia, la capacità di dirigere il flusso di aria calda solo alle gambe non è fornita. Insieme al soffio del parabrezza - per favore, ma solo giù - no! E per qualche motivo le gambe furono congelate, riscaldandosi lentamente. Tuttavia, forse la questione è in stivali di luce? Chi ha chiesto di indossarli in inverno Frost? La revisione in Grand Espace è l'ideale, non un esempio di macchine moderne con un design intricato. Sono stato persino sorpreso, girando la testa indietro. Gli scaffali sono sottili, le finestre sono larghe, tutto è visibile nel palmo della mano. Ring to Maneuver è un piacere! E Espace ha anche la chiave di chip più bella e conveniente di tutto ciò che ho visto. Sembra una carta di plastica. Semplifica in modo significativo la vita: sblocca e blocca le porte, consente di premere il tasto con la pressione del tasto. Mi è piaciuta anche la copertura del serbatoio del gas con un sughero integrato: ha aperto il coperchio e puoi, senza svitare nulla, inserire una pistola.
È bello guidare questa macchina. È estremamente amichevole, cerca di creare un massimo di comfort. La vista dal sedile del conducente è panoramica. Atterraggio alto, enormi parabrezza e già menzionati rack sottili. La sedia macina forte il corpo. Anche il volante non è male. Ma alla visualizzazione delle informazioni astute al centro del pannello dovrai abituarti. Esistono molte iscrizioni, numeri e designazioni diverse su una piccola area. Mentre l'occhio spara alle giuste finestre di informazione, passerà diversi giorni Renault sottolinea che le sue auto sono una delle più silenziose delle classi corrispondenti. Espace può servire come prova: è davvero silenzioso! Il rumore del motore penetra nel salone in quella quantità, per non infastidire, ma per dare piacere. Nulla scricchiola, non bussa. I suoni della strada non sono quasi ascoltati, solo i più acuti. Ha condotto la qualità dell'assemblaggio dell'auto nel suo insieme. Tuttavia, si trova sul trasportatore del 4 ° anno e tutti i problemi di qualità sono stati identificati e curati. E i materiali all'interno sono freschi. Le trame sono insolite, ma piacevoli al tatto. La combinazione di colori combina sfumature di grigio chiaro e blu scuro, molto piacevoli all'occhio.
Il pavimento piatto è una cosa che ha dimostrato il primo espace nel 1984. A proposito, è, in effetti, è l'antenato dei minivan di famiglia (come il famoso golf, che ha dato origine alla classe con lo stesso nome). Nella quarta generazione, il modello ha ricevuto possibilità ancora più ampie per trasformare il salone. I sedili anteriori possono essere ampliati di 180 e disporre un tavolo rotondo con seduto nella seconda fila. Se è angusto, rimuoviamo le sedie della terza file e spingiamo indietro da quelli che erano in 2 m. Abbiamo pranzato, parlato Cerco di stare indietro. Il passaggio alla terza riga è abbastanza ampio, un aumento del 30% rispetto al terzo espace. In linea di principio, anche un adulto può stare normalmente da dietro. C'è una coperta personale di soffio, un bracciolo con una nicchia e un portabicchieri. Ma in questo caso, ci sarà pochissimo spazio per il bagaglio. Tutte le sedie sono facilmente smantellate e pesano all'interno del razionale - circa 25 kg. Pertanto, non ci sono problemi quando si trasforma il salone.
Il movimento di un'auto grande, stranamente, è soddisfatto dalla leggerezza. Il motore gira allegramente al limitatore, il cambio conta senza intoppi e conta chiaramente i passaggi. La macchina si adatta bene al mio modo di guidare, non si verifica alcun disaccordo. La macchina è installato un servosterzo idraulico adattivo. Alla velocità del parcheggio, il volante gira in quasi un dito, con un aumento della velocità, la forza sul volante cresce ed è sufficiente in tutte le modalità di movimento. In generale, la macchina esegue molto chiaramente i comandi del driver. Il pedale del gas viene ordinato minimamente, le reazioni ai rotori del volante sono affilate e chiare. E rallenta in modo eccellente il minivan. Non ci sono lamentele sulle qualità di corsa.
E che accelerazione assertiva! Grand Espace raggiunge 100 km/h in soli 8,1 secondi, la velocità massima è di 225 km/h. Avendo accelerato correttamente, l'auto rimane obbediente, non si smarrisce. È vero, con forti raffiche di vento laterale, dovrai comprimere il volante più stretto: non lascerai le leggi della fisica. A proposito, il comportamento dei passeggeri minivan è spiegato dalla presenza di una sospensione appropriata: davanti - un classico MacPherson, preso in prestito da Vel Satis, dietro - un raggio di torsione con leve longitudinali e trazione di Panar. Mi è piaciuto come funziona CSV: un sistema di aiuto per una rotazione insufficiente. Vola con grazia il naso dell'auto all'interno della svolta, lanciando leggermente l'asse posteriore. Un po 'di più, e inizierà a scivolare! Ma qui ESP sta già guardando, a proposito, non è difficile provocare una deriva disattivando il sistema di stabilizzazione. Nella scorrimento, Espace si comporta come un'auto passeggeri prevedibile a ruota anteriore (con una leggera regolazione a un alto centro di gravità).
Si scopre che tutti sono una buona novità ritardata da Renault. Nonostante il fatto che il mercato russo non sia ancora maturato per il consumo di massa di minivan, si trovano acquirenti sull'espace IV Renault. Dopotutto, questo non è solo un veicolo di alta classe per una famiglia numerosa, ma anche una comoda auto aziendale. In ogni caso, Espace IV è un'auto di alta qualità, originale e confortevole con una buona maneggevolezza. Queste sono le sensazioni dell'impasto.
Prezzi e attrezzature Renault Espace IV
Espace IV viene consegnato in Russia in tre versioni. L'opzione più conveniente si chiama espressione: questa è una versione breve di un minivan con un motore da 2,0 litri (turbo, 170 CV) e un checkpoint a 6 passaggi meccanici. Tale auto costa da $ 38.000. La macchina include: 8 airbag, ABS, AFU (sistema di frenatura di emergenza), EBV (distribuzione della forza del freno), ESP, CSV, ASR, sistema anti -suolo, gur, freno di stazionamento automatico, ON - Scheda, computer a bordo, rondella di faro, nebbia, tasto con chip, sensori di pioggia e accendere i fari, finestre elettriche anteriori e posteriori, climatizzazione separata per passeggeri anteriori, sedili anteriori rimovi, disposti in un cuccetto, luce da 17 pollici - dischi luminosi.
Versione di Privilege 2.0T Long (2.0 Turbo, trasmissione automatica a 5 passaggi, corpo allungato) è stimata a $ 41.999. Gur adattivo, controllo clima fari, tappeti villi, un sistema audio con un lettore CD, preparazione per mani libere. La versione superiore con 3,5 L V6 è chiamata Privilege 3,5 e costa $ 53.000. La differenza di prezzo è determinata dal motore, secondo l'elenco delle opzioni, questa macchina è identica al Grand Espace turbo. Sono fornite diverse opzioni per l'auto. Ad esempio, il finestrino posteriore apresa, 6 tende per crema solare che girano su 180 sedili anteriori, sedili posteriori aggiuntivi (per versioni allungate).
Modello/Modifica Renault Grand Espace 3.5 Long
Produttore Renault
Anno del modello 2005
CORPO
Digitare minivan
Costruzione/materiale/acciaio, alluminio
Numero di porte/luoghi 5/7
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 3498
Numero/posizione dei cilindri 6, a forma di V
Il grado di compressione è 10,3
Power (L.S.) 245 (6000 giri / min)
Momento (nm) 330 (3600 giri / min)
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio automatico a 5 velocità
Dimensioni/volumi/peso
Base ruota (mm) 2868
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4861/2104/1746
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1574/1556
Autorizzazione stradale (mm) 120
Massa secca (kg) 1825
Il volume del serbatoio del carburante (L) 83
SOSPENSIONE
Front Independent, come McPhereson
La parte posteriore con un raggio di torsione, leve longitudinali e trazione di Panar
TIMONE
rack, con un amplificatore adattivo
Il diametro della svolta (m) 11.4
Freni
Disco anteriore ventilato
Il disco posteriore
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 225
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.1
Economia
Consumo di carburante (L/100 km): secondo il ciclo combinato: 12.4
Testo: Leonty Tyutelev
