Test Drive di Renault Espace dal 2006 Minivan
Pagnotta francese
Un cittadino sovietico non poteva acquistare un rafik per se stesso, da allora i russi non si sono sviluppati con i non contendenti. E di cosa hanno bisogno? Probabilmente Renault Espace IV. I singoli collezionisti non sono mai stati popolari in Russia. Non è chiaro, vero, perché. Forse le persone non l'hanno provato? L'autopilota conosce le persone che hanno agganciato ai minivan e sono pronti a portare un migliaio di argomenti a loro favore: dall'atterraggio sicuro alla capacità di trasportare la madre -in -law, il frigorifero, il cane e 48 lattine da tre libri da dare. Un proprietario del minivan ha ammesso di entrare facilmente in qualsiasi parcheggio dipartimentale: le guardie sono sicure di venire su tali auto solo nel caso, in casi estremi, puoi mentire che l'auto è stata ordinata.
Modalità chiamata. In Russia, la frase Renault Espace non chiama tutti le associazioni con una macchina particolare. Ma tutta l'Europa lo conosce. Dal 1984, nelle tre versioni precedenti, Espace è stato disperso da una circolazione di 870 mila unità. La quarta generazione dovrebbe essere rilasciata prima del 2009 e, secondo il produttore, durante il quale saranno realizzate altre 450 mila auto. Quindi l'auto per così dire e rimarrà riconoscibile, almeno, in Europa. Nella maggior parte dei potenziali acquirenti russi, la conoscenza di Espace inizierà da zero. E ci sono molte caratteristiche dell'auto.
Ad esempio, la mancanza di una chiave nel solito senso - anziché il proprietario di Espace ha una carta elettronica. Senza estrarre le carte dalla tasca, il conducente apre la porta e avvia il motore con il pulsante di avvio. In precedenza, devi solo premere il pedale del freno su un'auto con trasmissione automatica o frizione - in auto con una scatola manuale. Questa è una protezione contro i bambini che vogliono giocare l'autista. Inoltre, la carta è in grado di archiviare varie informazioni: dal livello del carburante nel serbatoio e dal chilometraggio generale alle impostazioni del sistema climatico e le regolazioni dei sedili.
Espace ha un atterraggio speciale. È alto come in una jeep e quasi non richiede impostazioni. Non importa che tipo di crescita una persona fosse seduta davanti a te: hai preso il posto di un autista e è diventato immediatamente conveniente, puoi persino toccare qualsiasi cosa, anche se a tua disposizione l'intera serie necessaria di aggiustamenti, incluso il supporto lombare , e persino l'altezza cambia anche con una sedia passeggeri. La moda è il nemico della gente. Un'auto con una leggera scricchiolio è toccante, come se si rompe una sottile crosta di ghiaccio. Il fatto è che quando l'accensione viene spenta, l'auto stessa diventa sul freno di stazionamento e la stessa viene rimossa da essa con l'inizio del movimento. Se necessario, il freno può essere acceso con la forza. Qui giustifica pienamente il crase a mano, anche se non è proprio nel solito posto - su una dashboard, sotto la mano sinistra.
Una recensione del conducente e da qualsiasi altro posto della cabina è eccellente e qui viene chiesto un confronto con il puttana con l'acquario. Non voglio essere in revisione pubblica? I finestrini posteriori sono facilmente drappeggiati con cinque tende.
Il cruscotto alla moda, situato proprio al centro del siluro, lascia una doppia impressione. Niente di superfluo davanti ai miei occhi. Anche una sensazione di permissività: dicono, il valore della velocità è una certa informazione secondaria che non dovrebbe essere tradita. Ma con la visione laterale, noti numeri numerosi di grandi dimensioni. Durante la frenatura, si impegnano in modo divertente per zero, come un secondo contatore quando si riavvolge un video nastro. Il resto dei dispositivi, ad esempio, il livello del carburante, è peggiore e il tachimetro: la salsiccia luminescente che salta al battito del motore non è molto evidente: capire cosa mostra è solo approssimativamente in movimento. Dal curioso: un indicatore di pressione dell'aria nelle gomme. Espace non sa ancora come pompare le ruote da solo.
Il pannello alla moda dei dispositivi subordina tutto alle sue regole, che probabilmente sono descritte nelle istruzioni, ma intuitivamente completamente incomprensibili. Il pulsante di ricerca per l'accensione dell'incidente in un conducente non preparato impiegherà non meno tempo che trovare il cartello Baxlash da una persona che si è seduta per la prima volta per un computer. Il pulsante di emergenza è stato trovato abbastanza per caso, nel processo di minimo esame del soffitto. L'affermazione è scomparsa come tale.
Sedanizzazione. Alla presentazione di Espace, i rappresentanti dell'azienda hanno usato un termine divertente: la berlina. Nel senso che l'auto è grande e la controlli come una berlina. Nel quarto, Espace ha finalizzato la sospensione per rimuovere la tendenza a demolire l'asse anteriore che è caratteristico dei singoli contenuti, che possono essere considerati dal conducente come una perdita di gestione. Il fatto che questo problema sia molto urgente è chiaro anche da un comunicato stampa: nel programma del sistema elettronico ovviamente stabilità, la base per Espace, un luogo speciale viene dato proprio alla sua soluzione.
A proposito, l'ESP di Espace è disconnesso, il che non vale la pena fare, in ogni caso, sulle strade con un rivestimento scivoloso: le curve affilate del volante non danno un senso di controllo sulla strada, sebbene sia stupido chiedere da un'alta reazioni di auto pesanti di un'auto passeggeri a ruota anteriore. A proposito, il primo espace all'alba della loro giovinezza è uscito anche nella versione per tutta la ruota, che sarebbe sicuramente richiesto in Russia (abbiamo un bukhanka a trazione integrale. Tuttavia, come è stato annunciato alla presentazione, nessuno farà tutta la ruota a trazione su Espace IV: che ha bisogno di comfort e capacità di cross -country, comprerà comunque un SUV di lusso; Chi apprezza la convenienza e la capacità smetteranno di scegliere Espace.
Molto largo. Tradizionalmente, Espace è disponibile in due versioni. Semplice ed allungato, chiamato Grand. Entrambe le versioni sono progettate per sette passeggeri.
Grand Espace è più lungo del solito di 20 cm - a causa della base allargata e della storia posteriore. Durante il test, Short Espace venivano presentati con sedili in sole due file, il che ha permesso di ripristinare la poltrona centrale della seconda fila fino a quando non si ferma e si siede con il massimo comfort, allungando le gambe di una Philippe Kirkorov: L'apparizione di lunghe auto nel suo garage, il cantante spiega il suo straordinario garage con la crescita, sebbene i fan di Freud avrebbero sicuramente discusso con lui.
Nella terza fila di posti - due nella loro coda, siamo riusciti a sederci solo su Grand Espace. I luoghi per le ginocchia erano abbastanza lì, ma la testa - nonostante il tetto elevato, sollevato, rispetto all'ultima versione, si basava sul soffitto. È vero, questo vale solo per i passeggeri alti. Il fatto che la terza fila non sia nominale, ma è progettata per viaggi comodi, è detto dalla presenza di una scatola di abbigliamento, portabicchieri e diffusori del sistema climatico. Le sedie passeggeri di Espace sono intercambiabili: non puoi stare in una posizione molto conveniente, possono essere rimosse - tutto o se necessario. In una versione doppia, Grand Espace ha un enorme volume di bagagli - 3000 litri.
Le piccole cose di Espace sono anche distese: solo cinque scatole di Duffel si trovano di fronte, grandi e non molto. Punti, e quindi assegnato il suo posto sopra la testa del conducente, a sinistra.
ECONOMIA NAZIONALE. Per Espace, Renault ha un'intera gamma di motori. Si prevede che il più popolare in Europa sarà un turbodiesel da 2,2 litri da 150 CV. - Un ragionevole compromesso tra efficienza e prezzo. Questo motore, fornito con una scatola manuale e automatica, verrà installato ogni secondo espace. Altre due possibili opzioni diesel sono 1,9 litri (120 CV, solo meccanici) e 3,0 litri (180 CV, solo una macchina automatica). Ma i motori diesel non saranno forniti in Russia: il nostro carburante non è della migliore qualità e i risparmi sono molto speculativi, secondo la Renault.
Inizialmente, al nostro mercato verrà offerto un motore turbo da due litri a benzina (165 CV, meccanici/automatici) e il più potente in questo segmento del V6 da 3,5 litri da 245 litri di mercato, che è abbinato solo alla trasmissione automatica.
Se Espace diventerà il primo minivan in Russia a cambiare seriamente la rappresentazione della parte solvente della popolazione su grandi contenuti singoli dirà il tempo. Espace IV ha tutto il necessario per il successo.
Testo Sergey Sherestnikov, foto dell'autore e Renault
Modello/Modifica Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Produttore/Paese Renault S. A./Frances Renault S. A./Franation
CORPO
Digitare il minivan minivan
Numero di porte/luoghi 5/7 5/7
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
Volume di lavoro (metro cubico cm) 1998 3498
Numero/Posizione dei cilindri 4/ROGING 6/V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 121 (165) a 5000 180 (245)/6000
Momento (nm a circa./min.) 250 a 2000 330 a 3600
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Il cambio è meccanico, tipo sectrale automatico a 6 marce, 5 velocità
SOSPENSIONE
Front/posteriore indipendente, primavera, pseudo-maceson/mezzo-oin-dipendente, su due indipendenti indipendenti, a molla, leve, trazione di pseudo-macpherson/semi-dipendenti, due leve longitudinali, trazione di Panar
TIMONE
Tipo di rastrello per ingranaggi con un cambio idraulico con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (M) 11.3 11.8
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore Ventilato/disco ventilato/disco
ABS 4-channel, EBD, EBA ed ESP 4-channel Systems, EBD, EBA ed ESP Systems
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Base ruota (mm) 2803 2868
Massa dotata (kg) 1685 1815
Pneumatici/dischi 225/55 R17/7JX17 225/55 R17/7JX17
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 205 225
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9,9 8.1
Economia
Il consumo medio di carburante (città/autostrada, l/100 km) 9,7/12,4 9,7/12,4
Il prezzo in Mosca non è determinato non è determinato
Fonte: "Autopilota"
