Test Drive di Renault Espace 1997 - 2002 Minivan

Due mini-wen, due lifestyle

La parola mini-wen è stata inventata dagli americani. Tuttavia, come la classe delle seconde auto, che è indicata da questa parola. Nel nostro paese, sia Vanya che Mini-Wen sono stati chiamati senza intraprendere: minibus. E se per Van con le loro forme rettangolari-fabric questo nome era almeno in qualche modo appropriato, allora per Mini-Wen non si adattava categoricamente. Tuttavia, fino a un certo punto, questo non ha infastidito nessuno. E solo dopo l'apparizione di quest'ultimo su strade russe, è diventato chiaro a tutti che era precisamente mini-wen, e non per niente minibus.
 

Il primo mini-wen è apparso relativamente di recente, solo un anno e mezzo fa. Le aree della loro applicazione provengono da un secondo cellulare di famiglia all'ufficio su ruote. L'idea di creare tale macchina è nata nel 1974 con i designer Ford. L'auto avrebbe dovuto soddisfare i tre requisiti principali: una piccola altezza della pedana conveniente per le donne nelle gonne; un'altezza limitata del tetto, che consentirebbe l'uso di un garage standard; Un naso leggermente allungato con il motore situato in esso è protezione in caso di incidente. Henry Ford non ha approvato il progetto e il primo mini-van è partito nel 1983 dalla porta di Chrisler Corporation. Era il modello Voyager (roulotte nel ramo Dodge).
 

Un anno dopo, un'auto simile chiamata Espace ha lanciato la società Renault sul mercato. Entrambi i modelli sono ancora disponibili. Naturalmente, sono stati ripetutamente aggiornati. Conosciamo le versioni moderne di Dodge Caravan e Renault Espace. La loro somiglianza esterna e l'identità del layout sono evidenti.
 

Le differenze riguardano principalmente la progettazione interna. E se Espace è interessante principalmente dal nuovo designer, allora la cosa principale in Caravan è una cura per una persona. Quanto precede non significa affatto che il mini-wen francese sia scomodo in funzione. Niente di simile. Proprio nell'inventare piccole cose carine, la cui totalità crea una magnifica atmosfera di conforto completo, gli americani sono oltre la concorrenza. Allo stesso tempo, Dodge Design è abbastanza conservativo.
 

I sedili di espace sono estremamente convenienti. Sono rivestiti con materiale tessile e, con l'aiuto di una bordo a bastoncini trasversali facilmente raggiungibili, si spostano avanti e indietro senza problemi. I sedili contengono perfettamente la parte bassa della schiena, il back slin è fissato con una leva lunga senza alcuno sforzo. La differenza principale da loro sono i sedili di Caravan è in rivestimento in pelle. Colore chiaro, è estremamente morbido e ricorda un tipo da toccare.
 

Ogni auto ha tre file di sedili. La parte posteriore è inferiore. Queste sono solo due sedie pieghevoli rimovibili installate nel vano bagagli. Solo i bambini potranno ospitarli comodamente. Nel Mini-Wen americano, tuttavia, questi luoghi sono dotati di posacenere e luci di sigaretta. Se i fumatori vogliono aprire le finestre per la ventilazione, dovranno chiedere al conducente, perché Pulsanti di guida per la testa - Ha. I passeggeri posteriori di Renault sono stati più fortunati: possono farlo da soli.


Avendo piegato le spalle dei sedili posteriori e fissando uno scaffale leggero sotto le finestre, puoi lanciare diverse riviste o un cestino con prodotti per un fine settimana. Se le sedie vengono rimosse completamente, puoi mettere un'intera pila di valigie sul pavimento.
 

Nella riga centrale è più divertente. I passeggeri sono dotati di buon comfort, quasi come di fronte. La carovana è un po 'più conveniente qui, le gambe dei suoi passeggeri hanno un po' più di libertà, ma i finestrini qui sono sordi e le porte scorrevoli si aprono, non sono facili e naturali come oscillanti in Espace.

 
A proposito, sulle finestre. Con la colorazione, gli americani sono leggermente andati troppo lontano: si prendono cura del loro spazio personale dall'invasione. Tuttavia, i passeggeri non sono un ostacolo, la vita esterna è visibile molto bene.
 

Nell'attrezzatura del sedile del conducente, il mini-wen ha molto in comune. In entrambi i casi, ci sono finestre elettriche, specchietti core, condizionatori d'aria e radio. Naturalmente, è necessario gestire tutto questo in modi diversi, ma questa non è una differenza fondamentale. Tuttavia, in un'auto all'estero, tutti i tipi di pulsanti e penne sembrano più comprensibili per un principiante. Siluro in entrambe le macchine senza gioia e sono realizzati quasi alla stessa plastica blu grigio, che ricorda la pelle nella consistenza.
 

Gli elettrodomestici Dodge tradizionali sono nei soliti luoghi, il tachimetro viene scopato sia in miglia che in chilometri. Sul pannello stravagante di Espace - quasi al taglio superiore - i dispositivi digitali con retroilluminazione verde sono allungati. Grazie alla grafica ponderata, le loro letture vengono lette abbastanza facilmente.

 
Presentazione di dispositivi e radio. Con la roulotte tutto è chiaro, il pannello di controllo è tutto in vista, girare e premere: non ti sbaglierai. La musica francese è completamente nascosta nel vano portaoggetti e, oltre al telecomando, può essere controllata da un paio di pulsanti del volante, che, se c'è qualche abilità, ti consente di non strappare i palmi dell'agnello, sebbene Inizialmente l'algoritmo di controllo non sembra molto comprensibile.

 
Mi è piaciuto il Climate Control di Espace, situato nel corpedo di tappo sinistro e dotato di iconogrammi facilmente leggibili. E nella parte inferiore del parabrezza della roulotte ci sono strisce di riscaldamento, in modo che i tergicristalli non si congelano in inverno.

 
Le colonne dello sterzo inclinato aiutano a sedersi comodamente. La roulotte del volante è notevolmente più piccola, ma questo praticamente non influisce sulla presenza di un potente avvolgimento idraulico sullo sforzo attaccato ad esso. L'involucro idraulico, ovviamente, è in Espace.

 
Entrambe le auto hanno unità di alimentazione trasversali: Espace - In ordine 2 litri di quattro con una scatola a cinque velocità meccanica, roulotte - 3,3 l di un sei a V con una mitragliatrice. Con un tale volume, l'americano, anche se non molto, ma più veloce del francese. La leva della scatola automatica viene trasportata sul taglio dello sterzo: questo ti consente di manipolarla senza estrarre la mano dal volante e c'è più spazio nella cabina. La leva dei meccanici francesi mangia una parte significativa del pavimento tra il conducente e il passeggero. Il motore Espace, unificato con altri modelli di Renault (Megane e Sport Spider), nonostante il rapporto di marcia elevato di una scatola a cinque velocità, è piuttosto debole per la guida energica.

 
Le auto che hanno visitato i nostri ospiti hanno molte modifiche che stanno diffondendo il volume del motore, delle attrezzature, delle opzioni e un potenziale acquirente sarà sempre in grado di scegliere ciò che gli piace e per i soldi.
 

Qual è la differenza tra queste auto, funzionalmente simili? Dodge è pesante, conservatore e monumentalmente confortevole: questo è il suo momento clou. Il francese è stravagante ed elegante, è interessante per le nuove mosse di design.
 

Due visioni del mondo. Tradizione e avant -garde. Luce vecchia e nuova. La tua scelta...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 3/1998]