Test Drive di Renault Clio 5 Doors 2006-99 Hatchback

Tutte le foto Renault Clio 5 Doors 2006-2990

"Povero" a Clio non piace

- Finalmente sono arrivato alla prova di una piccola macchina! Ciò che mi piace fare dimensioni modeste e per mia esperienza ero convinto che fossero molto appropriati in città.

Sofya vytomomova,
editore

In linea di principio, sono un potenziale acquirente della Renault Clio a tre odoor. Ma ci sono poche persone come me e queste auto Renault non forniranno alla Russia. È un peccato venire da noi a cinque odoor Renault Clio III, sebbene non di più, ma, come si ritiene, è più compostezza.

E qui puoi scegliere! È bello viaggiare in due auto contemporaneamente e ognuna ha i suoi vantaggi: uno con trasmissione automatica e l'altro è generalmente rosso! Oh!!!

È vero, ho preferito la comodità di colorare, perché è difficile per me dire qualcosa di brutto sulla trasmissione automatica. So che ci sono persone che considerano un modo simile per gestire un indegno di una personalità altamente sviluppata, ma sono troppo pigro per avere solo due pedali e non si può pensare di cambiare marcia.

In effetti, l'auto è ben controllata, perfettamente, senza involtini spiacevoli, gira e ha tutte le opzioni necessarie di cui potrei aver bisogno.

Forse non mi piacevano solo due dettagli. Se non fischi le cinture nel tempo, si sente, come al solito, una caratteristica e piuttosto brutta scricchiolio, aumentando nel tempo. Le caratteristiche indicano che Renault Clio è solo 90 s, ma sembra molto più lungo. I francesi pensano davvero alla tua sicurezza: se vuoi, non vuoi, ma la fisserai a questa musica.

Quindi, non mi piaceva assolutamente il selettore del perno lungo del checkpoint automatico, con un'abbronzatura larga, piuttosto brutta. A proposito, su Renault Modus la leva sembra esattamente la stessa: niente di elegante nel più elegante del tutto la macchina da scrivere. Ma dai designer ti aspetti sempre qualcosa del genere! Soprattutto quando si tratta di un dettaglio così evidente e funzionale

Impressione generale: questa è un'auto più adatta per la città. Senza speciali delizie visive. Con costose opzioni di sicurezza. Con la capacità di formare un interno a tuo piacimento (ad esempio, in una configurazione più costosa e le maniglie laterali sono più vaghe e la decorazione è più poesia).

Comunque: mi sembra che il design di Neskoye Renault sia buono per San Pietroburgo. Il tronco alzato con cura, i colori vivaci del corpo, i fari della forma più alla moda oggi (goccioline con bordi leggermente tagliati) tutto ciò costituisce un piacevole contrasto con i classici grigi di case. Forse le donne piuttosto apprezzeranno questa macchina: dopo tutto, per noi è più importante non lo status di un'auto, ma il suo umore. Renault Clio ha un umore vigoroso, il personaggio è obbediente. Quello che ti serve!

Alexander Korobchenko,
recensore

Sono sicuro che Renault Clio Sport non raggiungerà ufficialmente la Russia. Come, tuttavia, tutte le altre berline a tre odori. Ciò significa che le funzioni dei compatti caldi sono anche assegnate esclusivamente su cinque porte, con un massimo di motori da 1,6 L con una capacità di 110 litri. Insieme a.

Noi guidiamo?!
Esternamente, mi piacciono le macchine! Soprattutto i fianchi in rilievo del corpo, una silhouette rapida, sporgenze corte e un'ottica anteriore espressiva. Ma non sono entusiasta del Clio Salon: ecco lo stesso fallimento tra la console centrale e il tunnel, troppo grande il volante con la parte centrale gonfia, la posizione scomoda della barca sul tunnel centrale posso trovare guasto? Ok, incontreremo il fatto che la situazione è per un dilettante. È vero, l'attrezzatura di entrambe le auto è molto buona, un minimo di rumore penetra nel salone e una decorazione interna a due toni illumina notevolmente un soggiorno nella cabina.

Immediatamente scelgo un motore da 1,6 litri e una macchina automatica, nonostante il fatto che non mi fido davvero di qualsiasi trasmissione non mining. L'accelerazione della berlina è abbastanza veloce, ma prima è necessario preparare un cambio per questo. La macchina qui è ancora adattiva e può adattarsi al modo di cambiare il driver dopo diversi cicli di accelerazione. Solo allora il motore funziona nella gamma di velocità più ottimale. Se operi con una leva in modalità di commutazione manuale, puoi essere deluso: quando e quale trasmissione si accende, la macchina decide ancora da sola. Ha iniziato, ha fatto girare il motore a 4.500 rivoluzioni, la maniglia da se stesso e il meccanismo ha scelto il terzo. La leva è solo ora inclusa nel secondo.

Il migliore, secondo me, la qualità di questa controllabilità della Renault. In effetti, le impostazioni delle sospensioni si sarebbero avvicinate a un'auto molto più potente: Clio è stretto sulla strada, si appoggia a turno e reagisce adeguatamente ai difetti della strada. Più piccola è la fossa, meno ruggito è tutto logico! Sembra che avrebbe resistito sotto la pressione di un numero maggiore di cavalli, ma i russi non possono più riconoscerlo.

Mi è piaciuto il motore con un volume di 1,4 litri in meno: principalmente, perché era ancora in corsa -in: è impossibile ruotare dopo 3.500, ma la mano è responsabile del cambio degli ingranaggi, non della macchina! Volevo torcere più in alto, poiché dopo 3.000 rivoluzioni la vita di un motore da 100 cavalli stava appena iniziando a sentirlo.

Philip Berezin,
caporedattore

Clio illustra perfettamente le differenze nella vista dell'auto ottimale tra russi e europei. Nel vecchio mondo, Clio lo è stato, e non ho dubbi che sarà un modello molto popolare, uno dei migliori della sua classe e in generale tra tutte le auto. Tuttavia: compatto, con molte opzioni e persino il vincitore del concorso Auto dell'anno. Avevamo Clio, abbiamo e (di nuovo, non ho dubbi) sarà sui secondi ruoli. Inoltre, per gli stessi motivi per cui è popolare in Europa: compatto, con molte opzioni (il che significa che è costoso), il vincitore del concorso Auto dell'anno (e qual è il problema)!

Fuori, Clio ricorda molto la berlina Megane, a proposito, a proposito, diventando un'auto dell'anno in Europa. Ma, francamente, non osservo una sorta di bellezza proibitiva e grazia incomparabile delle linee in questa macchina. Tuttavia, qui non è male chiedere all'opinione del giusto sesso per andare! Bene, a quanto pare, sto di nuovo sfruttando l'idea che se l'auto è compatta e persino un francese, allora una donna deve essere un autista.

Niente del genere! Clio C un motore da 1,4 litri da 100 cavalli e un checkpoint meccanico darà un vantaggio sulla strada. È persino difficile trovare un difetto di qualcosa: trasferimenti lunghi che consentono di guadagnare in modo aggressivo, piccoli rotoli anche in curve estreme, un funzionamento impeccabile di sistemi di sicurezza attivi che correggono i tuoi errori. Inoltre un'ergonomia molto piacevole: un volante paffuto che non si svuota nemmeno a velocità zero, un comodo e piacevole per la maniglia del checkpoint, l'elegante console centrale e un pannello di dispositivi.

Passo a un clio da 1,6 litri ancora più potente. È vero, con una mitragliatrice. I posti qui sono chiaramente più convenienti a causa di un supporto laterale più pronunciato. Ma questa non è una caratteristica dell'auto con trasmissione automatica, ma semplicemente la differenza nei livelli di allestimento. Clio da 1,4 litri siamo diventati più vittoriosi.

Clio è un'auto meravigliosa. Ma le sue prospettive in Russia non dipendono molto dal successo dell'auto in Europa. Ciò che è una dignità nel vecchio mondo diventa uno svantaggio con noi.

La macchina, secondo me, non ha bisogno di un'unità così potente. Più chiaramente, il lavoro del gas è sentito per orecchio e non vi è quasi alcun aumento delle dinamiche. È interessante notare che solo Clio da 1,6 litri sono checkpoint automatici aggregati.

Buona macchina? Meraviglioso! Ma, ripeto, è improbabile che in Russia siano pronti a pagare per le auto tanto quanto chiedono Renault. Quasi $ 16.000 per la versione con il motore 1.2 motore! L'attrezzatura, ovviamente, è meravigliosa. E se inizi a calcolare, i concorrenti hanno un'auto con opzioni simili costeranno meno economiche. Ma questo sta già parlando a favore dei poveri. E al povero Clio non piace. Alla fine, la Renault ha eccellenti modelli di budget. Sì, e Megane costa quasi quanto il più sofisticato Clio III.

Foto: Ostanin romana