Test Drive di Renault Clio 5 Porte Dal 2012 Hatchback

Viene rilasciato senza una ricetta

Prima o poi, ogni pilota lo sente: una mancanza di potere! Per la maggior parte, la malattia passa rapidamente. Coloro che sono perseguitati da recidive, i medici automobilistici prescrivono medicinali speciali. Una delle pozioni si chiama Reno-cio Sport, Mikhail Gzovsky si è tenuto per lui. Foto: Alexander Batyr.
L'attuale Klio non è lo stesso, i fan del modello respirano tristemente. Ci sono stati momenti in cui il motore a Clio si trovava davanti alle ruote posteriori e i suoi cilindri non erano quattro, ma sei. Sì, il Clio RS V6 della metà degli anni '90 è davvero estremo, scuotendo l'anima di un mostro da 255 cavalli con un personaggio da corsa e un aspetto senza compromessi!
Guardando in una serie sottile di vari Renaults Sports Clio-III, è quasi passato: è facile confonderlo con il suo viso con un tipo più normale. Ho camminato in cerchio più divertente! Non si tratta di sport sportivo, ci sono segni più importanti. Nella parte inferiore del paraurti, un diffusore annerisci, decorato sui lati dei tubi del sistema di scarico. Le prese d'aria vengono tagliate attraverso le ali anteriori, le gomme di basso profilo sbirciano da sotto gli archi gonfi e le solide pinze di Brembo sono visibili attraverso gli aghi a maglia dei dischi. Nella cabina, gli umori sportivi sono riscaldati dai lati di stimolazione del sedile, il volante con cuciture rosse sul segno zero, sovrapposizioni sul pedale in alluminio. Qui, forse, ci sono tutti sintomi di velocità. E cosa si nota in movimento?
Se sei un fan di stile di strada e sistemi di laurea ruggenti, Clio ti deluderà. L'auto sembra completamente ordinaria, anche leggermente triste. Il più potente del Clio ha 197 CV arsenale, rimosso da due litri di volume. Vicino al potere record di litro per l'atmosfera! Sapendo questo, lo tocco quasi al minimo, per il quale sono stato immediatamente punito vergognosamente. Devo dire che in tre giorni di guida su Clio questo è successo ripetutamente: la corsa di lavoro del pedale della frizione è piccola, l'acceleratore è setacciato e il motore sviluppa il momento massimo solo a 5500 giri / min, cosa chiedersi? Di conseguenza, la corsa in città si rivela essere una contrazione: ha calpestato il gas, ha gettato la frizione, si è precipitato in avanti per incontrare il prossimo rosso
Non capisci subito il personaggio del motore. Vai a 1500 rivoluzioni come a metà della parte. Aw, dove sei, duecento cavalli?! Sono in atto, solo il motore dovrebbe essere guidato senza pietà verso il taglio di 7500 giri / min! Più la freccia del tachometro corre a destra, più rapidamente Clio ottiene la velocità. La cosa principale è ora da non perdere quando si accende la trasmissione: la selettività della leva è disegnata nella migliore delle ipotesi ai quattro.
Non c'è traccia della finzione della pigrizia! Il volante viene versato con sforzo reattivo, la ruota posizionata agli angoli del corpo ti consente di deporre i giri che la maggior parte degli avversari non può temere senza paura e rotoli. Il segreto della stabilità nella sospensione anteriore presi in prestito da Megan-Sports (è anche colpevole di un aumento del diametro della svolta) e di uno stabilizzatore posteriore migliorato della resistenza perry. Il sistema di stabilizzazione è vicino allo standard non impedisce lo scivolo, ma corregge la traiettoria in situazioni davvero spiacevoli. Qui i freni, forse, sono troppo sensibili, sebbene non ci siano lamentele sull'efficacia.
Sì, questo differisce dal Clio di base come caffè solubile dal cappuccino. È vero, ahimè, questa macchina, purtroppo, è anche lontana dall'espresso presente, eccitante. Ma per pensiero comune, le carenze sono facili da presentare con vantaggi. A parte l'inizio dell'inizio, il clio-sport è molto piacevole in mossa: è moderatamente una sospensione dura, un buon isolamento sonoro e un po 'di pigrizia a basse velocità ti consente di non aver paura di esagerare con un acceleratore nel città. Allo stesso tempo, l'auto non darà la sua posizione né dalla linea di arresto né in autostrada. Ricordiamo che a volte non sono sicuri droghe potenti con droghe facili. E la ricetta non è richiesta
Renault Clio Sport
La versione sportiva sulla base di Clio ha debuttato in una concessionaria di automobili nel marzo 2006.
Motore: benzina 2,0 L (197 CV)
Cambio: meccanico a 6 velocità
Complesso: l'unico
Prezzo: 806 300 RUB. ($ 34 400)
+ Aspetto espressivo, un motore vivace, sedili comodi, comportamenti affidabili sulla strada, buona levigatezza e isolamento sonoro.
- pedale del freno eccessivamente sensibile, mancanza di coppia al minimo, mancanza di una ruota di scorta.
Renault Clio Sport Speed \u200b\u200be gioco d'azzardo, levigato da una buona dose di comfort.
Per gli stessi soldi
Volvo C30
646 3001 039 500 RUB. ($ 2760044300)
Il modello più compatto della preoccupazione svedese è posizionato dal produttore nel segmento Premium. Per 839 400 rubli. ($ 35 800) Puoi permetterti di modificare un motore da 2,4 litri con una capacità di 170 CV. La perdita dell'auto francese al potere compensa un aspetto ancora più eccezionale e appartenente a cose alla moda. Zr, 2008, n. 9
Opel Corsa
336 500 766 500 RUB. ($ 1440032700)
Per gli amanti, Opel offre la versione migliore della Corsa secondo la tradizione con il prefisso OPC. Il modello è dotato di un motore da 192 cavalli con un volume di 1,6 litri con turbo. La natura del motore con una vasta gamma di coppia massima rende comodo guidare l'OPC in modalità urbana. Zr, 2007, n. 11
   


 

Fonte: La rivista "Guida"