Test Drive di Renault Clio 5 Doors 2006-99 Hatchback

Tutte le foto Renault Clio 5 Doors 2006-2990

Seesite

Opel Corsa Opc. Prezzo: dal 21290. In vendita: dall'estate del 2008
Renault Clio Sport. Prezzo: da 22400. In vendita: dall'estate del 2008
Le piccole auto sulle nostre strade sono trascurate. Invano! Alcuni di essi possono dare probabilità a molti campioni di grandi dimensioni. Un tipico esempio di potere mascherato è Opel Corsa OPC e Renault Clio Sport, le cui caratteristiche reali che abbiamo controllato nella politica automobilistica Dmitrov
Renault Clio Sport
Renault è famosa per le sue vittorie nei campionati di rally. Sui vettori sportivi, gli ingegneri che affinano le loro impostazioni di abilità per le auto. Successivamente, questo viene utilizzato su auto civili sportive. Ad esempio, come Renault Clio Spot. L'auto è dotata di un motore atmosferico a due litri di 197 CV
Le migliori qualità: impostazione della sospensione.
Le peggiori qualità: trazione mediocre sul fondo.

Opel Corsa Opc
Opel Corsa è uno dei leader delle vendite della classe B. L'interesse per queste macchine è dovuto al prezzo e alla corretta qualità. Il produttore ha deciso di soddisfare i suoi clienti con una versione sportiva di OPC. Si noti che quasi ogni modello Opel ha questa configurazione. Sotto il cofano di Corsa ora 192 CV e turbina ad alta pressione.
Le migliori qualità: un potente motore turbo.
Le peggiori qualità: sospensioni morbide, rotoli.

Le auto più pratiche per la metropoli sono i veicoli di classe B. Sono agili, è facile parcheggiare su parcheggi stretti. Molto spesso, tali bambini si muovono da soli, quindi le dimensioni del tronco non si preoccupano particolarmente. Inoltre, le moderne tecnologie ergonomiche concedono sia il conducente che il passeggero sono abbastanza degni di spazio. Parlano di più di tale dentro che dall'esterno.
Naturalmente, molti sono preoccupati per il potere dei motori. I motori economici e non molto dinamici sono installati a basse commissioni. E voglio qualcosa di più potente. E il tormento inizia: prendere una classe C e perdere nella manovrabilità o tollerare le umiliazioni ai semafori. Ma c'è una via d'uscita: hai bisogno di un piccolo atleta.
Due rappresentanti brillanti di tale simbiosi sono Opel Corsa OPC e Renault Clio Sport. A proposito, il produttore tedesco premia quasi tutti i modelli con modifiche sportive. La Renault, sebbene non così puntuale, è famosa per le ripetute vittorie nella manifestazione, quindi non puoi nemmeno occupare l'esperienza della compagnia francese. Ahimè, non vendiamo un'auto come Renault Megan St, sebbene in Europa sia in piccola, ma stabile. Ma gli acquirenti russi hanno l'opportunità di diventare il proprietario di Clio Sport.
Semplicemente non potevamo confrontare l'Opel e la Renault addebitate. Tuttavia, entrambe le auto appartengono alla stessa classe, i motori differiscono nel volume, ma sono identici di potere.

A causa del kit per il corpo aggressivo e di un enorme spoiler sul coperchio del tronco Corsa, sembra più sport. Il personaggio duro di questa vettura è progettato per enfatizzare le enormi ruote da 17 pollici. Clio sembra più facile, come se non volesse dare ancora una volta le sue reali opportunità. Solo le sovrapposizioni ampie sulle soglie sono sfoggiate sugli sport e gli archi di ruote sono fortemente gonfiati. Le branchie vicino alle ali anteriori contribuiscono a una rimozione di calore più rapida dal motore e dai freni. Il paraurti posteriore è combinato con un diffusore. Anche i tubi di scarico del sistema di rilascio biforcato a Clio sono nascosti in modo da non accorgersene. Cosa non si può dire di Corsa. Il tubo di scarico si trova nel mezzo del paraurti e ha una forma triangolare. I saloni delle macchine sono in armonia con l'esterno. Opel rivendica la leadership a spese di secchi sportivi con supporto laterale progressivo. Risolvano strettamente il corpo. La gamma di impostazioni è sufficiente per ottenere comodamente una persona di qualsiasi carnagione, ma anche per adattarsi al sedile per uno stile di guida attivo.
Mentre sei nel salone Clio, è difficile capire che sei seduto in un'auto sportiva. Questo può essere indovinato dalle iscrizioni sulle soglie ed emblemi sui poggiatesta dei sedili. I sedili possono essere riconosciuti come moderatamente convenienti, con sufficienti regolazioni. Puoi ordinare più posti sportivi Recaro. L'ergonomia si è rivelata approssimativamente la stessa in entrambe le auto.
Sotto il cofano di Opel, è nascosto un motore da 1,6 litri, che produce 192 CV. A causa della turbina installata. Ci sono cinque cavalli in Renault, ma qui è installato un motore atmosferico a due lito. Per quanto riguarda la coppia, Corsa ha 15 nm in più rispetto a Clio (230 nm). Possono essere utilizzati nell'intervallo dal 1950 a 5850 rivoluzioni. A Clio, il picco del momento cade su 5550 min-1. Il motore Corsa a causa della presenza di una turbina sta girando molto più disposto. Clio è difficile fino a 4000 min-1, ma vale la pena superare questo marchio, poiché inizia immediatamente l'accelerazione intensiva. A Corsa, il motore prende vita anche dopo 4000 min-1, ma li raggiunge con la velocità della luce. Ciò è confermato dal numero di misurazioni dell'elasticità. L'accelerazione da 60 a 100 km/h nella quarta marcia in Opel prende 5,7 s,
e Renault 7.1 s.

Le informazioni più interessanti per molti sono l'accelerazione a 100 km/h. Ma nessuno dei sperimentali è stato in grado di raggiungere i numeri dichiarati dai produttori. Corsa ha accelerato a centinaia per 7,9 s (7.2 dati OPEL), Clio per 7,7 s (6,9 dati Renault). Perdona questa astuzia, perché l'accelerazione non è importante come, ad esempio, la gestione. A proposito, il telaio delle nostre auto è diverso. Opel Corsa ha una sospensione intensiva energetica, che, tuttavia, è soggetta a rotoli e accumulo. Gli ingegneri si sono concentrati sul comfort. Su Renault Clio, riconosciamo anche la sospensione con energia intensiva, ma caratterizzata da maggiore elasticità. Scatta accuratamente il sollievo della strada, il più chiaramente possibile osservando la traiettoria del movimento. Ciò è confermato dalle misurazioni. La velocità dello slalom in uno stato scaricato in Corsa raggiunge 63,5 km/h, in Clio 66 km/h. Un breve riarrangiamento sottoposto a Opel ad una velocità di 70 km/h all'ingresso e 52 km/h all'uscita. Per la Renault, questo esercizio ha avuto luogo a una velocità di 74 km/h all'ingresso e 51 km/h all'uscita. La velocità su una lunga fermata per Corsa era di 130,3 km/h, per Clio 133,3 km/h. Sembra che una differenza così insignificante di 2-3 km/h non abbia un ruolo importante. Ma non è così. La differenza di un chilometro porta allo sviluppo di uno skid, che è molto difficile da estinguere. Inoltre, Corsa richiede una costante aggiustamento della traiettoria. In Clio, questo è parzialmente sconfitto dalla stessa dimensione anteriore e posteriore. Da ciò possiamo concludere che Clio è molto più accurato di un determinato percorso. Il tedesco consente di risparmiare un volante più informativo (2,4 giri dalla fermata alla fermata). Clio ha troppo il volante e deve essere attorcigliato in modo più intenso (2,8 turni).
Il vincitore nella frenata della nomina era il francese. In una sosta con 100 km/h, vince un metro con Opel Corsa OPC. E da 170 km/h la differenza nella frenata è tutte 17 m contro 124 m). Entrambe le auto erano normali, ma la differenza è evidente. Apparentemente, non solo i freni, ma anche le gomme integrale selezionate correttamente svolgono il ruolo qui.
Il nostro verdetto
Entrambe le auto sono perfette per il funzionamento quotidiano in una grande megalopoli con ingorghi eterni e la mancanza di parcheggi. Lo stock del loro potere ti permetterà di vincere i semafori, nonché di ottenere il massimo piacere dalla guida attiva lungo i binari di periferia con una svolta di massa o su sprint amatoriali. Rimane solo per decidere, prendere Opel Corsa OPC con un aspetto di un atleta luminoso, ma una sospensione più morbida e confortevole, o Renault Clio Sport con un aspetto discreto, ma un telaio eccellente.

Autore: Maxim Egorov