Test Drive di Renault Clio 5 Doors 2006-99 Hatchback

Sogni e realtà

In Russia, alle piccole auto di classe B, uno strano atteggiamento. Ingiusti, non importa quale parte guardi. Da parte degli acquirenti, negligenza generale, dai venditori di una politica di prezzo inadeguata, da parte del produttore, l'assenza di motori diesel. Di conseguenza, il segmento non viene venduto come se.
 
In Europa, tutto è diverso. C'è un bambino di classe B una delle auto più popolari della città, abbiamo persino divertente una cosa del genere. Il punto è probabilmente nella mentalità, in relazione alle cose. Un design frivolo e dimensioni modeste umiliano una macchina del genere agli occhi di un giocattolo russo medio, per una specie di giocattolo. Uno zio serio, anche se lavora nella filiale della società europea, e non si verificherebbe ordinare un'auto così piccola.
 
Anche con un motore diesel? Delirio! Ma è il motore diesel nella conchiglia compatta che è la versione più interessante ed equilibrata del veicolo della città. È un'altra questione se il produttore attacca il tronco al portello (avendo fatto una berlina), mutilando immediatamente il buon bambino. Ma amiamo e comprendiamo questo approccio. Quindi girini come simbolo e 206 berlina razza. Eh!
Tuttavia, oggi le classi crescono, le auto crescono in larghezza, ancora più spesso verso l'alto. Diventano più solidi. E le persone stanno lentamente civilizzando. Vedi, tutto cambierà.
 
Un esempio di berlina di una nuova ondata è Clio III. Le nostre reti di test si sono trovate nella versione più ricca e potente venduta oggi nella versione russa delle versioni un portello a cinque porte con un motore Bezin (naturalmente!) Da 1,6 litri (naturalmente!) E un cambio automatico. Perché non abbiamo preso il sogno dell'auto di Clisport Gourmet per un test? Perché non viene in Russia. A proposito, questo è anche alla questione delle caratteristiche del nostro mercato automobilistico.
Tuttavia, è un peccato lamentarsi di questa macchina! Il produttore lo ha dotato, oltre al già menzionato, dischi di cast, sistema audio Cabasse, aria condizionata. In generale, non già un bambino. Sì, e la base a ruote dell'OH, quasi come quella di una classe di golf più grande.
 
Pertanto, è spazioso dentro. La finitura è di alta qualità, il pannello è elastico e piacevole, l'assemblaggio è eccellente. I palloncini di gomma dei condotti dell'aria erano particolarmente contenti. Nel salone Clio, ovviamente, sono visibili tracce di unificazione dei prodotti della Renaultnissan Alliance, ma oggi è la norma della vita. Ma la leva della trasmissione automatica, che si sporge minacciosamente dal tunnel centrale basso, in qualche modo non si adatta ai divertenti dintorni dell'auto. Era come se fosse stato attaccato qui, essendo rimosso da un grande SUV americano. Ma una giovane donna bassa non dovrà allungare con una mano. Tuttavia, è improbabile che sia felice che al buio le modalità operative della scatola non siano evidenziate. È difficile perdere, ovviamente, ma il sedimento rimane.
Ci sono abbastanza capacità del motore per farsi strada con stormi di pesci di piccole città. 110 forze e una macchina automatica rapida è una buona combinazione. Inoltre un pedale del freno leggero ma piuttosto informativo. Ma per fare amicizia con un feedback artificiale, che il servosterzo elettrico termina il volante, non viene immediatamente ottenuto. È francamente pesante su un volante dritto, la leggerezza stessa nel parcheggio, ma negli angoli lo sforzo sembra inutile.
 
La sospensione dell'auto è adattata per la Russia, francamente, con conoscenza della questione. Ingoiare i fori, raddrizza con dossi. Vai, prestando un minimo di attenzione alle condizioni della carreggiata. Su Clio III puoi persino scopare, ma i panni di grandi dimensioni e le reazioni imbrattate suggeriscono trasparentemente che questa auto non è per questo. Forse è meglio sognare Cliosport?
La versione più semplice di Authenque farà piacere al proprietario del prezzo (da $ 15.750), un motore da 1,2 litri e un checkpoint meccanico a 5 velocità. Per la versione di espressione con un motore da 1,4 litri e lo stesso checkpoint verrà chiesto da $ 17.450. Dynamique con un motore da 1,6 litri e una trasmissione manuale costerà almeno $ 18.650, e per una versione con una volontà automatica a 4 velocità Devo già dare $ 19.549.
Nikolai Ilyin

Fonte: Motor Magazine [gennaio-febbraio 2007]