Test Drive Porsche Cayman 987 2006-2008 Coupé

Un piccolo coccodrillo

Quasi un anno fa, il pubblico è stato presentato al pubblico da Porsche-Cayman S. Il lancio di una nuova versione dell'auto swing è stata eseguita sul Royal Mount Koenigstein, che sotto Francoforte, ad un'altitudine del mare , nel Palazzo Falkenstin, che ora è diventato possesso di Kempinski Coater. Il complesso sanatorio, che per primo è stato un luogo per la ricreazione di ufficiali di Kaiser, e poi il soldato Wehrmacht, porta un po 'di impronta militare, in particolare tunnel sotterranei di decine di metri, che collegano il corpo tra loro per camminare con calma aereo nemico.
Non abbiamo minacciato altro che un intero stormo di coccodrilli multilolori. Come sapete, solo un grande Kayman nero, così chiamato Black Kayman per una persona. I restanti rettili di questo tipo di coccodrilli sono utili solo: riducono le mandrie di Piranha nei fiumi. E se il piranha inizierà nel fiume Mosca? Per questo, siamo andati a guardare i coccodrilli in Germania. Eccoli, sei pezzi nel parcheggio e uno all'ingresso - per bellezza e umore.
Un'auto giallo brillante che si trovava come un vero monumento per sé in tutti questi giorni di fronte alla facciata Falkenstein, nonché possibile sottolinea i componenti del successo della Germania di oggi nel complesso: natura, tecnologia, storia. Poiché l'auto sportiva rapida era circondata dai vecchi alberi del parco forestale, una fortezza torreggiava sopra di essa, un palazzo si trovava nelle vicinanze. Completa armonia di forza e bellezza.
Gli eredi di Ferdinand ci hanno inviato in un cerchio - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - emettendo diverse opzioni per le auto, tra cui una pistola e un freno a mano. Una caramella luminosa di Porsche taglia bene il calore mattutino e post -gustosa ozono. Vedi questa macchina all'estero, o nell'area di Nakhabino o sull'assunzione dell'autostrada. Le auto fantastiche dovrebbero vivere in posti sorprendenti.
Dopo alcuni chilometri, ci siamo resi conto che il nuovo Cayman ha una dinamica speciale, che, forse, può sviluppare solo un'auto sportiva moderna con un motore nel mezzo, poiché la strada è qui con una serpentina, poi improvvisamente va in eccellenti aree , e anche quasi senza limite di velocità. Naturalmente, per coloro che amano guidare, premendo il pedale sul pavimento, una differenza tra un coccodrillo-S e una nuova opzione con un volume del motore più piccolo può essere significativa e da qualche parte anche una ragione per la discussione in un'azienda maschile, dicono Non avevo abbastanza litri per due litri di dinamica normale. C'è una risposta a questo: prendi altri due litri e non andare da nessuna parte, siediti al tavolo.
 
Un motore a sei cilindri da 2,7 litri sviluppa una potenza nominale di 245 CV. o 180 kW a 6500 rivoluzioni al minuto. La coppia nominale è di 273 metri Newton nell'intervallo di 4600-6000 giri / min. E la potenza specifica è a 91,2 CV. per un litro di volume di lavoro. Allo stesso tempo, il consumo medio di carburante è di soli 9,3 litri per 100 chilometri. La massa di Cayman è di 1300 kg, quindi questo è un atletico nella sua classe. Il rapporto favorevole del peso/volume del motore influenza direttamente gli indicatori di dispersione: il segno di 100 km/h Cayman raggiunge 6,1 secondi. A causa della buona caratteristica CW pari a 0,29, la velocità massima è di 258 km/h. Con una trasmissione manuale a sei velocità opzionale, Cayman accelera anche a 260 e con tiptronic s - fino a 253 km/h.
 
Cayman ama soprattutto le curve ripide. Uno sguardo al telaio è sufficiente per valutare le sue capacità. La sospensione anteriore, come in tutte le auto sportive seriali Porsche, è costituita da rack di ammortamento con una disposizione speciale di leve longitudinali e trasversali. Questo concetto fornisce un'installazione molto accurata di ruote in combinazione con un alto livello di comfort durante la guida. Una molla aggiuntiva con un'enfasi nella cremagliera di ammortamento entra in vigore con un'elevata accelerazione trasversale e riduce al minimo l'angolo del rollio laterale. Pertanto, Cayman mantiene una maggiore stabilità, anche a velocità molto elevate negli angoli. Le ruote posteriori sono installate su due leve trasversali e sono dirette da leve longitudinali, aste trasversali e scaffali di ammortamento.
 
Mentre le molle di sospensione anteriore sono identiche alle molle di Cayman, la rigidità delle molle di sospensione posteriore e gli stabilizzatori su entrambi gli assi vengono nuovamente regolati. Sul Cayman appositamente progettato per la configurazione di base, i cerchi in lega con un diametro di 17 pollici con cinque aghi a doppia maglieria caratteristici sono installati davanti alla dimensione di 205/55 e nella parte posteriore - 235/50.
 
Ma se non ti senti James Dean, ma, ad esempio, Nikolai Fomenko, allora per te è una borsa sportiva. Include un cambio meccanico a sei velocità e il telaio attivo della gestione delle sospensioni attivo Porsche con ammortizzatori, la cui rigidità è continuamente e automaticamente regolata a seconda della dinamica e della qualità della superficie della strada. Il conducente può scegliere una delle due impostazioni del telaio: la modalità normale fornisce un'impostazione di base comoda di ammortizzatori, che, con uno stile di guida dinamico, passano automaticamente a un regime più sportivo. Durante la messa a punto dello sport, sono incluse caratteristiche più rigide degli ammortizzatori per il controllo dinamico enfatizzato. Quello che viaggia rapidamente dovrebbe essere in grado di fermarsi altrettanto rapidamente. Su tutte le ruote, vengono installati dischi di freni perforati e ventilati, che possono deviare l'energia sotto forma di calore, anche durante carichi prolungati. Ognuno degli otto pad sul disco è premuto da due pistoni installati in pinze nera anodizzate.
Cayman attira anche il fatto che può essere data personalità equipaggiandolo dall'umore di quasi tutte le opzioni esistenti. Uno di questi è il pacchetto Sport Chrono, che, quando si preme il pulsante, fornisce enfatizzando l'impostazione sportiva di varie funzioni dell'auto e quindi aumenta il dinamismo: l'acceleratore reagisce più velocemente reagisce ai movimenti dei pedali dell'acceleratore, il conducente sente il conducente Aumento della ricezione dell'unità di potenza da 2,7 litri, la sensibilità delle reazioni di cui rimane alla massima velocità. Allo stesso tempo, il sistema marginale PSM (Porsche Stability Management) incluso nella configurazione di base sposta la soglia di regolamentazione nella direzione delle modalità limite e consente un aumento dello scivolamento e dello scivolo laterale.
 
Il sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) consente al conducente di scegliere una delle due modalità (normale o sport) premendo l'interruttore corrispondente situato sul pannello centrale, che migliora il funzionamento dell'auto.
Il prezzo base della nuova Porsche in Europa è di 40.900 euro. Data l'IVA e i requisiti della legislazione nazionale in Germania Cayman costa 47.647 euro. Negli Stati Uniti, l'auto, esclusi le tasse, può essere acquistata per $ 49.400.
 
Il compartimento sportivo è stato creato sulla base di Boxster, progettato sotto forma di un'auto sportiva aperta con un corpo duro. Cayman Roof rafforza inoltre il corpo. Il risultato è stato una rigidità molto elevata per la piegatura e la torsione.
Naturalmente, simpatizziamo con l'ufficio rappresentativo russo di Porsche AG, perché a causa di alcune caratteristiche della corsa nazionale per Porsche Cayenne per molti anni (mentre il prezzo del petrolio aumenterà), ci saranno linee come grano saraceno e un po 'più elegante e Prodotti sottili come Cayman e Cayman-S avranno un minuziosamente dirlo a tutti coloro che hanno già acquistato due Cayenne per la famiglia. Bene, questa è un'occasione per aumentare i budget pubblicitari e mostrare Cayman sul primo canale TV, proprio come in America, che è così alla moda da odiare oggi.
Quindi, per quei consumatori russi che hanno appena imparato che oltre a Cayenne, Porsche produce anche piccole auto sportive di Cayman, le principali scoperte sono ancora avanti.

Testo Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
Il motore è benzina, 6 cil. Di fronte
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2687
Power (L.S. a RPM) 245 a 6500
Moment (NM a RPM) 273 a 4600-6000
L'unità posteriore
Cambio meccanico a 5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4341/1801/1305
Massa equo (kg) 1300
Velocità massima (km/h) 6.1
Accelerazione a 100 km/h (c) 258
Media del consumo di carburante (L/100 km) 9,3
Prezzo in Mosca 62.000

 

Una fonte: "Autopilota"