Porsche Cayman 981 Test Drive dal 2012

Aggiorna le leggende

Come sapete, la prima generazione di Cayman è andata sulle strade poco più di tre anni fa. È anche possibile diventare una leggenda di tre anni. Nel caso di Porsche, era necessario spostare il motore verso il passo. Indietro, poiché la prima auto sotto questo marchio aveva esattamente il layout medio del motore: una posizione simile del motore è caratteristica degli alti risultati e per molto tempo è stato riservato solo alle auto da pista dell'azienda. Bentornato, quindi.
Forse non lo sapevi, ma anche le auto leggendarie con segni di esclusività sono saldamente integrate nella strategia di marketing. L'arte di costruire macchine è obbligata ad andare d'accordo con l'arte di fare soldi. E se Porsche almeno una volta decidesse di andare contro le leggi del mercato, non lo sopporterei alla Volkswagen Gate con una generosa offerta di acquisto.
Dobbiamo rendere omaggio ai tedeschi: non consentono ancora alle loro macchine di assimilare nella razza stereo di produzione di massa. E questo, nonostante la presenza nella linea di modellazione del glamour deve essere sotto forma di Cayenne e la prima Panamera per la compagnia della coupé a quattrodoor (vedi copertura).
Se alcuni soddisfano nuovi standard per le emissioni dannose riducendo la rinuncia dei loro motori, Porsche lascia invariabilmente chilogrammi dalla potenza e corre sempre un po 'di fronte al Green Preson. Il suono dello scarico, come prima, provocatoriamente vigoroso, le velocità crescono (il nuovo Cayman ha aggiunto fino a 25 litri.) E adattarsi a tutte le norme esistenti non consentiranno a nessuna cancellazione di mettere queste macchine a bordo della legge.
Questo è ciò che devi seguire è l'aggiornamento della linea di prodotti. La modernizzazione di Carrera è stata recentemente effettuata, ora era Cayman.
È necessario dedicare molto tempo a leggere le riviste automobilistiche (o spendere molti soldi in un garage) per notare cambiamenti cosmetici in mossa. Per chiarezza, i rappresentanti dell'azienda dovevano imporre una nuova silhouette su vecchi contorni usando una schermata di presentazione. Dispositivi di illuminazione a LED, ricostruzione dell'ottica anteriore, colpi di luce al kit per il corpo - tutto ciò non è la cosa principale. La cosa principale è che ogni aggiornamento di Porsche è adatto con una serie di innovazioni tecniche che non consentono a questa operazione di inserire un verdetto non ambiguo. Sebbene, a rigor di termini, con un elenco di innovazioni segrete, abbiamo avuto l'opportunità di conoscerci la scorsa estate.
Come Carrera, la nuova generazione di Cayman ha provato l'ultimo successo dell'azienda - un cambio Porsche Doppelkupplungsgetbe Porsche a sette velocità, più facile - PDK. Naturalmente, un'opposizione aggiornata con iniezione diretta, una fornitura di petrolio controllata, ridotta di 6 kg di pesatura, prestazioni migliorate e emissioni dannose, è installata nel vano motore. Gli ultimi due parametri in Russia tradizionalmente non eccitano nessuno, ma è bello sentirlo. A proposito, con un giro attivo, ti prepari ancora per un consumo nella regione di 20 litri per cento e non passi da stazioni di benzina decenti, se la Russia è intorno, puoi andare lontano su un serbatoio da 65 litri solo se tu diventare noioso.
Sotto la schermata multimediale, che è stata registrata in tutta la famiglia aggiornata (il navigatore è ora incluso nel pacchetto di base) - pulsanti Sport e Sport Plus, che coinvolgono pacchetti di controllo delle sospensioni opzionali (PASM) e modalità di trasferimento.
Sport Plus porta le solite corse tremanti al salone, il sistema di scarico inizia a ruggire minacciosamente e il motore è appeso in una zona ad alta velocità, fornendo una coppia massima a quasi ogni velocità. Il sistema di stabilizzazione consente tutto ciò che ricampierà in cattiva testa e si sveglia solo dal colpo ai freni. Durante il nostro viaggio lungo le vicinanze di Sherry e Cadis, la pioggia leggera condite e persino le gomme posteriori allargate non erano sempre una garanzia di entrare nel turno. Ma la reazione all'acceleratore è istantanea e quando il conducente viene dimesso, quasi getta il petto sulla cintura - si chiese.
Nel regime civile, l'auto, come al solito, detiene una serpentina tradizionale spagnola (beh, non piacciono le strade diritte qui) con una presa morta, quasi non permette alle ruote di scorrere. Come componente del pacchetto Sport Chrono Plus, come al solito, è installato il sistema di controllo di lancio: due rapidamente soppressi dall'automazione dello strillo dei pneumatici e la macchina accelera in modalità ottimale in meno di 5 s (più o meno a il vento) a centinaia.
Alcuni esemplari di test sono stati realizzati in una versione ancora più ricca. La sintonizzazione standard prevede l'installazione del rivestimento in fibra di carbonio sulle soglie, i sedili del kevlar, un antide-ala aggiuntivo (quello principale è esteso automaticamente o manualmente), ruote nere da 19 pollici, oltre ad applicare Carrera sui lati dei lati la macchina. Questa versione dell'esecuzione sembra particolarmente impressionante in combinazione con un colore del corpo arancione penetrante.
Il movimento del motore vicino alla schiena del conducente ha lasciato un posto per un normale tronco - questo si aggiunge al pozzo standard di valigia davanti. Tutti insieme danno uno spazio di bagagli abbastanza decente. E l'involucro superiore del vano motore nella cabina può essere gettato in cima con riviste automobilistiche, cappotti alla moda e cibo dall'alfabeto del gusto.
E qualche altra parola sulla vita semplice di un pilota glamour di città: due portatei lasciano il pannello sopra la scatola del guanto, il cui design ricorda sospettosamente le manette - con una destrezza ben nota, possono persino essere aggrappati al polsi. Va supporre che questo gadget non fosse registrato nel salone per trasportare ostaggi sul sedile del passeggero- solo il pubblico nordamericano non capisce come fare a meno di un titolare di tazza in macchina. Sebbene ci sia il sospetto che con la guida attiva di un'auto (e in che altro modo guidarla?!) In un contenitore di fabbrica, persino un Burdu di McDonalds chiuso con un coperchio di plastica. È anche vero che i clienti domestici Porsche raramente combinano cibo veloce. Ma questi sono i dettagli dell'aggiornamento personale.

Porsche Cayman S.
Volume del motore 3436 metri cubi. centimetro
Potenza 320 CV
L'unità posteriore
Scatola PDK
Velocità massima 275 km/h
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.1
Consumo di carburante in un ciclo misto 9,2/100 km
Prezzo 3 010 500 RUB.
 

Testo: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Fonte: "Autopilota"