Test Drive Peugeot 408 dal 2010 Berlina

La maggior parte del maggior parte?

Test Drive Peugeot 408 Progettato per la Russia.

Il desiderio dell'uomo russo per grandi dimensioni, espresso in amore per grandi SUV e berline, raccolsero i francesi. Alla presentazione della nuova Sedan 408, usavano costantemente tutti i tipi di variazioni nella Parola: la lunghezza più grande, la massima altezza, il tronco più spazioso e il prezzo iniziale più basso per le berline della classe da golf. Cos'altro è lì nella Peugeot 408 appositamente creata per la Russia?

Grandi significa prestigioso. Tale è la logica che il francese di Peugeot ha seguito: Amore di più? Ottenere! Sembrerebbe che non ci sia nulla di più facile: abbiamo allungato la base dei comprovati da 308 centimetri a 10 centimetri, attaccati un enorme tronco da dietro, ha preso quasi gli stessi interni, e qui hai una nuova berlina Peugeot 408. Ma haetan dememorò il proprietario di Una posizione molto strana responsabile della sintesi del cliente e l'essenza di una persona responsabile dell'adattamento 408 alle nostre condizioni, afferma che tutto non è così semplice.


Completamente armonioso, nessun aspetto speciale. Niente fastidioso, ma anche il look per ritardare nulla su nulla. Aspetto calmo di una berlina calma.

Per cominciare, Peugeot 408 ha il proprio corpo. Anche esteriormente, non sembra un 308 ° con un tronco. Non discuteremo, l'esterno di cui la macchina è migliore e naturale, ma notiamo che il 408 ° è uscito pulito, armonioso e assolutamente nello stile di Peugeot. E soprattutto, 408 è molto più elegante di una berlina freak, che in una volta si è scoperto di Cuttchbeck 206.

I francesi dicono che prima di entrare nel mercato locale (e questo accadrà a settembre), i prototipi del modello devono essere guidati dalla Russia di almeno 700.000 chilometri. Durante questi test, nodi e aggregati saranno comunicati, che sono stati adattati specificamente per la Russia. A Peugeot, questa volta ha davvero prestato molta attenzione all'affidabilità, perché contano su vendite molto grandi (la macchina più venduta Peugeot e entra nelle cinque macchine best-seller della classe C), e quindi qualsiasi società di riferimento sarà rovinata loro.


Peugeot 408 è molto sofisticato del precedente tentativo della berlina di bilancio dal modello di Peugeot 206 con il corpo della berlina. 408th è più sottile e privo di una retro della Kiguza.

Un orgoglio speciale di Peugeot basso prezzo della configurazione primaria: 549 mila rubli. La grande berlina per tali soldi non offre quasi nessuno. Rubli più economici (settemila) È possibile acquistare solo focus con un motore in 85 cavalli. E Peugeot 408 il motore almeno 110-forti. Il prezzo basso è possibile mantenere comunque a causa della produzione situata sul territorio della Russia: 408th verrà rilasciato presso la pianta PCMA (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) sotto Kaluga e il livello di localizzazione dei componenti è inizialmente piuttosto alto 33%. Controllo di alta e qualità. Almeno nelle auto di prova, non sono stati notati difetti.


PEUGEOT 408 STABILITÀ DI GROUND DI GUIDA DI GUIDA DI 178 MILLIMETTORI! Questo è solo due millimetri meno di quello della trazione integrale Skoda Octavia Scout, ma tre più che, ad esempio, al crossover Nissan Murano. Kia Cerato Clearance è pari a 155 millimetri, Chevrolet Cruze ha solo 140 millimetri, e in ottavia convenzionale circa 160 millimetri.

Nel corso del lavoro su Peugeot 408, i motori elettronici e le impostazioni del cambio automatico sono stati rivisti, sospensioni (molle aggiuntive, ammortizzatori con altre impostazioni e più stabilizzatori di stabilità trasversali rigidi), tutte le macchine sono installate tutela metallica del carter del motore, batteria e alta -Power Generator e nel bagagliaio risiede una riserva di dimensioni complete. Naturalmente, non hanno dimenticato l'enorme clearance di terra: 178 millimetri come non tutti i crossover!

È particolarmente soddisfatto del fatto che i francesi, già pompando centinaia di migliaia di chilometri sulle nostre strade, con attenzione e comprensione reagiva con un leggero a prima vista. PEUGEOT 408 è dotato di un serbatoio di fluido di lavaggio aumentato a cinque litri di volume, la rondella dei fari con una modalità di funzionamento ottimizzata (per salvare il liquido della lavatrice, spruzza sui fari meno che sulle auto europee), più potenti sedili riscaldati, allungati Condotti dell'aria alle gambe delle piantine posteriori, riscaldarono gli ugelli della lavatrice. E il parabrezza nella zona del bidello. E nel paraurti posteriore c'è una tacca speciale in modo che il tronco possa essere aperto in caso di glassa. È vero, il pulsante OUTO OUTO non è ancora.


Per Peugeot 408 ci sono due dimensioni e modelli di pneumatici: 215/55 R16 (Michelin Energy Saver) e 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)

Il sapore nazionale si trova anche in un comunicato stampa, inconsapevole PEUGEOT 408: nei sedili posteriori, se necessario, può adattarsi a quattro (!) Passeggeri. Apparentemente, durante il periodo che i francesi trascorsi in Russia, si rese conto che nel rispetto delle regole del traffico, apparteniamo alla famosa frazione dello scetticismo, quindi, hanno deciso di includere queste linee. Ma l'essenza non è in questo: il divano posteriore Peugeot 408 è davvero grande.

Dopotutto, tutti i centimetri del passo allungato sono entrati esclusivamente dei passeggeri posteriori. Con la mia altezza (183 centimetri), mi inibisco con una riserva: il divario verso il retro del sedile anteriore rimane un paio di palme! E in larghezza, il titolo è grande, e già in altezza e indagini, non in vana 408 ° - la berlina più alta in classe. Svantaggi, tuttavia, c'è anche un alto tunnel centrale, l'assenza di braccioli e tasca sul posto del conducente. Se il primo è un costruttivo, quindi il secondo e il terzo risparmio strano. Anche se gli specialisti di Peugeot rispondono all'assenza del bracciolo e semplicemente: dimenticato

Nella parte anteriore della cabina 408th, quasi uno in uno ripete Peugeot 308. E non sorprende, perché il bilancio del modello è necessario tanto il livello di unificazione. L'interno delle 308 stelle non è abbastanza dal cielo, ma sembra buono e riunito bene. La parte superiore del pannello frontale è rivestita con plastica morbida (in tutte le configurazioni), e il volante e la leva del cambio possono essere serrati nella pelle (sulla versione ALLURE). A seconda della configurazione, il 408 ° può essere dotato di aria condizionata o controllo del clima, ma nel livello iniziale dell'apparecchiatura delle auto a benzina non c'è né l'uno o l'altro. Questo è fatto per mantenere il prezzo minimo del pacchetto di accesso. Allo stesso tempo, Peugeot affila l'attenzione sul fatto che, a differenza della maggior parte dei concorrenti, tali auto economiche esistono davvero, produrranno davvero. Ad esempio, per parchi aziendali o per un taxi.

Interno.


Interno Peugeot 408 Quasi una copia completa del salone di Peugeot 308. Non finge di pretendere il premio, ma è fatto di piacevole al tatto di materiali e assemblato senza difetti. È doppiamente piacevole, dato che tutti i componenti del salone russo.


PEUGEOT 408 Pannello per strumenti laconica e letto perfettamente se non vi è alcun markup di tachimetro scomodo. Nel mezzo c'è una semplice visualizzazione monocromatica di un computer a bordo. Dispositivi bianchi per il Privilege di fascino di modifica superiore.


Nel sedile posteriore Peugeot 408 spazio senza precedenti. Anche con una concluso alla fine delle sedie anteriori, resta abbastanza. E se c'è un uomo al di sotto di 190 centimetri nella parte anteriore, quindi una riserva impressionante resta alle ginocchia di seduta. E 'un peccato che non ci sia il bracciolo.

Si richiama l'attenzione assolutamente pura rampa: non c'è solo pulsante su di esso, che per una vettura moderna di qualsiasi classe è già strano. La risposta è semplice: il joystick controllo magnetico viene trasferito sotto il volante, e il controllo di crociera per 408 non è disponibile. Tuttavia, il pannello di controllo di crociera di quasi lo stesso joystick, come per la musica possono essere acquistati presso il rivenditore e installare in soli 3.500 rubli. Un'elettronica di qualsiasi Peugeot moderna è stato originariamente preparati per questo: v'è un corrispondente connettore alla sinistra del piantone dello sterzo. Sarà solo necessario attivare la funzione di controllo di crociera nel cervello della vettura.

E il cambiamento più atteso nelle ruote rotanti del riscaldamento dei sedili anteriori furono infine rimosso dalla zona cieca sul podio della sedia e accostabile al freno a mano.


1. La sede della Seat rende l'azienda russa della società americana Lear. Sono solo con tappezzeria di tessuto (tre tipi). Francese è morbido, ampio, con supporto laterale insufficiente.
2. Piegare per molti francesi, il pannello di controllo di musica si trova alla destra del volante. soluzione insolita, e non il più conveniente.
3. L'offerente può essere aperto sia mediante il tasto sinistra o dalla chiave. I pulsanti sul coperchio del baule non è previsto.
4. La macchina di potere ha invernali, sport e manuale.
5. Nella peugeot 408 ruote regolano il riscaldamento dei sedili anteriori, infine spostati in un luogo confortevole tra le poltrone. C'è anche una presa 12 volt.

I gestori di Peugeot ritengono che la versione più popolare è destinato a diventare 408 con un 120-forte del motore e una macchina automatica a quattro stadi. Tuttavia, per un test drive, ci hanno dato solo auto con il più potente motore di 150-forte, con un AISIN automa a sei marce, nella top set completo di Allure. Questo rende indubbiamente apparire a 408 sul lato opposto, perché il prezzo di tale macchina si sta avvicinando un 800 mila rubli e non sembra più fiscale.


Una coppia di motore 1.6 TNR e una macchina a sei marce funziona molto bene. interruttori cambio AISIN ingranaggio delicatamente, ma completamente distillati, specialmente in modalità sport.

Tuttavia, la differenza fondamentale delle auto con diversi motori e trasmissioni è solo una dinamica diversa. Poiché la trasmissione automatica a quattro fasi AT8 ha aggiornato la versione AT8 AL4, sviluppata dalla preoccupazione PSA, insieme a Renault nel 1992, sebbene iniziò a lavorare rapidamente, ma ancora non raggiunge la risoluzione per i moderni automatici e i robot.

Non si può dire che la Peugeot 408 con un motore turbo 150 forte e una mitragliatrice è rapidamente e veloce, ma la dinamica è abbastanza accettabile, e l'overclocking fino a centinaia è posato in dieci secondi (9.6). Ma molto più importante è un tale indicatore come la facilità di controllo del peso. E con questo 408, tutto è in ordine: le risposte attese al pedale del gas, la commutazione regolare della macchina in modalità calma e un calcio abbastanza adeguato. Motore 1.6 TNR e cambio AISN Cambio eccellente.


La sospensione può sembrare un po 'dure per le nostre strade, ma è molto ad alta intensità energetica e offre una buona maniglia, anche considerando l'imponente clearance stradale e un centro di massa altamente situato.

Ma se non siamo destinati a giudicare le qualità dinamiche delle altre versioni di Peugeot 408, quindi puoi parlare della sospensione e del controllo dello sterzo, perché tutto ciò è invariabilmente a seconda della modifica. Ed è bello parlarne, perché la sospensione è uscita cosa è necessario. All'inizio, sembra un po 'rigido, ma poi, quando guardi da vicino, su cosa vai bene, le rivendicazioni scompaiono da sole. Sarebbe impossibile raggiungere questo livello di intensità energetica quando si utilizzano impostazioni più morbide. E poi né guasti, senza chiusure, nessun rumore (Peugeot 408 in generale una macchina piuttosto tranquilla, isolamento rumore ad alto livello).

A proposito, gli ammortizzatori a Peugeot fanno se stessi. A Kaluga, vengono portati dalla pianta in francese Sosho. Non ultimo il buon livello di comfort è raggiunto a causa loro. Sebbene la levigatezza, naturalmente, sia interessata anche una base di ruote teatrale.


Ad alto livello di comfort, Peugeot 408 piace anche il fatto che è stato raggiunto non a scapito della gestibilità. 408th, ovviamente, non un'auto sportiva, ma per un'auto economica con una sospensione posteriore semi-dipendente, è molto bene. Almeno, le reazioni alle azioni con il volante sono non ambigue e comprensibili, e i rotoli dell'auto nelle curve sono piccoli. Il volante è quasi sempre nappato con una gravità piacevole e naturale, ad eccezione del caso quando è in una posizione zero: una piccola mancanza di informazioni, ma quando si passa attraverso la velocità diretta, è solo per il meglio. Potenza elettrica molto correttamente sintonizzata. Non mi è piaciuto solo gli urti che arrivano alla RAM su una strada spezzata: non è abbastanza umido.


Peugeot 408 non è così fresco e vago come Chevrolet Cruze, per esempio. Sulle impostazioni del telaio, è più vicino a Octavia e focus. Non ci sono problemi e con dinamiche in combinazione di 1,6-Turbo più un automatico a sei velocità. Come sarà con meno potenti motori a benzina imparano in seguito.

Sorprendentemente, il fatto che i francesi non avessero paura di portare in Russia e una versione con Turbodiesel 1.6, che verrà consegnato solo sulla maniglia. In vendita l'auto apparirà alla fine di ottobre, e questa offerta vale la pena pagare un'attenzione particolare, perché ci sono pochi motori diesel in questa classe. Le caratteristiche del motore HDI non sono cattive: Silencok potrebbe non tanto (112), ma il momento (254 Nm) è come una benzina turbocompressa 1.6 TNR.


Tronco a Peugeot 408 Veramente gigante 560 litri. La stessa quantità ha solo Skoda Octavia, vicino alla fluenza Renault (530 litri) e VW JETTA (510 litri). Tutti gli altri concorrenti hanno meno di 500 litri.


Le pareti sono lisce, ci sono due scanalature sui lati, e la parte posteriore del sedile posteriore si piega 2: 3, formando un grande passo.


Sotto FalseFol, per contenere quale un gancio speciale è fornito nella posizione superiore, una ruota di scorta a grandezza naturale e una serie di strumenti sono posizionati.

Naturalmente, Peugeot 408 non ha prodotto una rivoluzione nella classe golf russa. Non ha combattuto concorrenti con una ricerca di design o tecnologica. La sua idea nell'altra: molta macchina per non un sacco di soldi. Mi piacerebbe dire per pochi soldi, ma considerando i prezzi delle versioni migliori, sarebbe sbagliato. D'altra parte, sarebbe strano aspettarsi franco dumping di Peugeot, perché i concorrenti di Ford o Chevrolet sono anche prodotti sui siti russi e non sono troppo economici.

Tuttavia, il corpo è berlina, le dimensioni solide, un tronco enorme e un rigoroso interno della 408i sono in grado di guardare come molti. Le regolazioni delle sospensioni e dello sterzo lasciano un'impressione piacevole e davvero permetterà di guidare rapidamente anche in una cattiva strada, che è importante per la Russia. Beh, una combinazione di un 150-forte motore con una macchina automatica sporco sulle versioni più costose affatto vicino all'ideale. Peugeot 408, naturalmente, non è il massimo, ma in realtà vuole diventare.

Motore 1.6 TNR
Motore ER6CDT, principe Motore nome in codice, sviluppato congiuntamente da PSA e BMW preoccupazioni. Nella sua attività, cinque premi internazionali del motore dell'anno. Flessibile per Forsting del motore turbo è installato su diversi modelli Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (1-Series) e Mini. Motore presso lo stabilimento PSA in Doverin, Francia.

Alternativa
Chevrolet Cruze. Una delle prime berline di bilancio della classe C, che ha cominciato a vendere in Russia. Nella configurazione iniziale di base (da 586.000 rubli) è possibile acquistare Cruze solo con motore 1.6 (ora 109 forze, dopo il restyling ci saranno 124) sulla maniglia o con una mitragliatrice (da 663,400 rubli). Nella configurazione del LS Cruz, avviene con il motore 1,6 e con un 141-forte 1,8, con la meccanica o dalla ACP. Nella massima configurazione di LT - solo 1,8 motore. Il più costoso è Cruze LT 1.8 AT 793 000 rubli.

Skoda Octavia. Il più economico Octavia 1,4 (80) forze sul manico è venduto solo nella configurazione base di ACTIVE e costi da 564.000 rubli. sono previsti più di altri tre motori: 102-forte atmosferica 1.6 (combinato sia con la meccanica o con una mitragliatrice), 122-forte 1.4 TSI (penna o DSG) e 152-forte 1.8 TSI (anche gestire o DSG). A seconda del livello di equipaggiamento (attivo, cont o Elegance) prezzi vanno da 614.000 rubli per Octavia 1.6 con KP manuale a 876.000 rubli per 1.8 TSI con un robot DSG.

Ford Focus III. 7000 rubli (meno 542.000 rubli) Il più economico Peugeot 408 è un obiettivo-portantina con un 85-forte motore 1.4, sul manico, nella configurazione di base di Ambiente. Versioni di Trend, Trend Sport e Titanium scegliere motori e trasmissioni più ampia: 1.6 (85, 105 o 125 delle forze solo sulla meccanica) e 2.0 (150 forze, MCP o robot PowerShift). Supplemento per un robot del motore 2.0 41 000 rubli. Il più costoso Focus-berlina 2.0 PowerShift nel pacchetto Titanium è stimato a 779.000 rubli.

PEUGEOT 408 specifiche
1.6 THP
tipo motore a benzina turbo-R4
volume di lavoro 1.598 centimetri
Max. Potenza, CV / rpm 150/6000
Max. Momento, nm / min 240/1400
Drive Tipo anteriore
Trasmissione ACP a 6 velocità
Sospensione anteriore MacPherson indipendente
Sospensione posteriore semi-dipendente
Freni Disco Ventilato anteriore e disco posteriore
Dimensioni (DHSHV), mm 4703x1815x1505
Base ruota, mm 2710
Peso del marciapiede, kg 1419
Max. Velocità, km / h 207
Accelerazione 0-100 km / h, da 9.6
Consumo di carburante (combo), L / 100 km 8.2
Emissioni di CO2, G / Km 190 (Euro-5)
Volume del serbatoio del carburante, L 60
Volume del vano bagagli, L 560
Dimensioni pneumatici 215/55 R16 - 215/50 R17
Prezzo, rubli da 746.000
 

Una fonte: Motor Magazzino [Agosto 2012]