Test Drive Peugeot 408 dal 2010 Berlina

Grande pezzo

Peugeot lanciato nelle nostre vendite del paese del 408 °. Non è solo la berlina più grande della classe Golf, ma anche un campione di come la macchina russa dovrebbe essere in linea di principio. La macchina non viene creata per lo sviluppo dei mercati (e allo stesso tempo per noi con un pacchetto speciale), e solo per le esigenze del nostro automobilista e sarà venduto in una forma del genere solo da noi.

Gli ingegneri di Peugeot sono stati specificamente andati in Russia e, percorsi mezz'anno al 408 ° anno sulle nostre strade, villaggi e province in gelo, rasolia e calore, avendo alebooking la nostra benzina e colpa nelle nostre condizioni, ha compilato un elenco di ciò che dovrebbe essere corretto, in ordine A francese, il 4088 ° francese divenne puramente russo. L'approccio onesicità al problema e alla attenta del suo studio non può ammirare.
Prima di tutto, mettono la protezione metallica del carter del motore. Allo stesso tempo, il fondo dell'auto è stato realizzato quasi anche e anche ben protetto. Fatto magistralmente e gentile. Aumento della rigidità del corpo, che tra le altre cose ha abbassato il rumore nella cabina e abbassa le vibrazioni trasmesse dal telaio.

La sospensione migliorata: aumentata da una fonte della molla, gli ammortizzatori, rinforzati i rack ottenuti una migliore stabilità sulle strade di scarsa qualità. Nella sospensione anteriore per aumentare la rigidità trasversale, la connessione è stata modificata tra spari e telaio ausiliario. Nella parte posteriore per una maggiore rigidità del design e riduzione delle vibrazioni su strade cattive, saldate in un'unica crossbar intera, sia leva che stabilizzatore di stabilità trasversale. L'angolo del crollo delle ruote anteriori è stato ridotto di 0,2 gradi per il controllo dell'accuratezza sulle strade cattive.

Aumento della sede posteriore fino a 1 metro ha ricevuto il serbatoio più grande del tronco nella classe (560 litri). Inoltre, hanno dato il tronco con una forma rettangolare e rimosse gli archi di fissaggio che vanno dentro e si aggrappano allo shock. Nel bagagliaio ha posto la dimensione completa del tempo libero. Inserito un pulsante aggiuntivo nella cabina (a sinistra del volante) per aprire il tronco dal sedile del conducente, perché hanno fatto in modo che la parte inferiore del tronco sia più spesso sporca. Ora può essere aperto dal tasto FOB, questo pulsante o manualmente. E dal castello e dal coperchio del tronco, spesso affrontiamo costruito una nicchia a portata di mano per una migliore presa di questa stessa copertura quando l'apertura manuale.

Niche e depositi sono stati aggiunti in tutta la cabina, aumentando le dimensioni e i volumi di quelli esistenti, perché hanno notato che i nostri automobilisti vorrebbero trasportare tutto in macchina. Reso più potente ventilazione del salone e aumentato il riscaldamento dei passeggeri posteriori. Allo stesso tempo ha aumentato il potere di riscaldare i sedili stessi e spostati i pulsanti per trasformare i riscaldatori dalla maniglia della porta, dove spesso li hanno spinti alla console centrale. Il riscaldato è stato ottenuto da specchi, tergicristalli al parabrezza e ugelli della rondella.

Sviluminazione a terra rialzata fino a 18 cm nel punto inferiore. Mettere una batteria ad alta capacità. Aumentare la potenza della sega del generatore, in quali condizioni dobbiamo eseguire il motore e gestire la macchina. In generale, hanno capito che nelle nostre distanze e riunioni rare con una stazione di servizio, è richiesto un serbatoio di carburante di 60 litri di 60 litri. Allo stesso tempo, l'auto può essere piena di bassa qualità infiammabile. La sortita del collo ha una nicchia per le dita per affrontare la copertina. Ed eliminato un chip di marca con un tubo del serbatoio del gas, con il quale la peugelovista di solito è andata su una stazione di benzina, perché la spina chiusa sulla chiave di accensione. E questi sono solo i principali e importanti cambiamenti, ma sono d'accordo, tutto ciò che volevamo sempre vedere nella nostra macchina.
Un'opzione in 150 forze con un turbocompressore e una scatola a 6 marce ha dimostrato che la macchina è completamente configurata alle nostre strade e condizioni di movimento. Un 240 Nm di coppia è sufficiente per fare un cretino quando sorpasso i carri a una distanza limitata. Con uno spurt, la freccia del tachimetro a Pegeovsky arriva alla zona rossa (quasi 6000 rivoluzioni), simile agli argomenti delle auto sportive. Il consumo con Turbobenzine promette circa 8 litri con un ciclo misto. Ho 10 litri, ma ho sperimentato un'auto in tutte le modalità.

L'automatico a sei velocità è particolarmente buono in modalità manuale. L'auto diventa davvero manuale: puoi rallentare il motore, come con una casella manuale convenzionale, quasi non usare i freni, accelerare, usando le massime possibilità del motore e uscire dal turno di latitudine e con overclocking con un predeterminato Trasmissione, cioè, guidare una macchina in modalità dura e sportiva.
La sospensione è la lode più elevata: funziona sulle nostre strade e l'uquabina è assolutamente in modo affidabile e comodamente e ben tenuta un'auto ad alta velocità. Nel connettore USB ALLURE e nelle mani libere, navigazione in russo, 1 GB Memoria flash. Puoi mettere una telecamera di retrovisione e teleconven. L'auto si è rivelata in realtà la famiglia, calcolata sul nostro proprietario dell'auto. In generale, Bravo, Peugeot, molti naso persi!
 

 

Una fonte: Macchine