Test Drive Peugeot 408 dal 2010 Berlina

Test Drive Peugeot 408 da Drom.RU. Adattato alla Russia

Il processo di trasformare la berlina in una berlina per la vendita successiva in alcuni paesi del terzo mondo è stata a lungo per nessuna notizia per nessuno. Se guardi le cose da questo punto di vista, PEUGEOT 408 non è notevole. I francesi sono già stati venduti nel nostro paese da Berline Iraniani 206. Tuttavia, se si scatenate più a fondo, mostrerà che ci sia una grande differenza tra queste due macchine.

206 Berlina in una volta è stata semplicemente portata in campagna e cominciò a vendere. Non era un'auto specifica per la Russia. Ma il 408 °, risulta che i nostri parenti sono originariamente. La colonia sta andando a Kaluga, e la produzione di produzione ha superato il 30 percento, e più francese, prima di inviare una berlina alla serie, due anni attraversano i campioni preacentittivi in \u200b\u200btutta la Russia. Ancora prima della regione polare. Cosa permette loro di chiamare la loro novità completamente adattata per il funzionamento in tutto il paese. E non solo a Mosca e San Pietroburgo.

Non riesco a credere nemmeno. Peugeot per la Russia. È possibile? Risposta Devo ottenere durante il test drive sulle strade delle regioni di Mosca e Kaluga. Strade di diversa qualità. E non sempre con rivestimento asfalto.

Hatchback 308 trasformato in una berlina non è un semplice riempimento del tronco nella parte posteriore. E in generale, rigorosamente parlando, il hatchback nella berlina nessuno si è girato. La berlina è stata fatta dal carro 308 SW, il massimo, con un 100 cm allungato con un 100 cm allungato con un passo. E la berlina lei ha più di 9 mm. Sì, la lunghezza generale dimensionale supera il carro della stazione. È uscito una sorta di macinazione. Con una lunghezza di 4703 mm Peugeot 308, in teoria, è necessario classificare come una berlina della D-class. Tuttavia, è posizionato nel segmento S. anche a un prezzo.
    
408th ha una parte anteriore leggermente cambiata. Tradizionale spremuto in tutto il volto è scomparso. Il paraurti e il cappuccio arrotondati, che diede l'espressione del viso in parte un aspetto noioso. Il tronco cadde nell'aspetto iniziale non è male, tuttavia, chiamare il capolavoro PEUGEOT 408 del linguaggio Avtodizain non si gira. L'attenzione particolare è pagata dalla porta posteriore gigante. Apre un passaggio molto ampio e conveniente all'interno. E il vetro viene abbassato fino alla fine. Cosa dire, pratico, confortevole.

Pertanto, prima mi siedo. Sì, davanti e considera che non c'è nulla. Il pannello frontale copia il portello. La parte posteriore è interessante principalmente a causa dello spazio. Sopra il capo del posto alla rinfusa. Le gambe non toccano la parte posteriore delle sedie anteriori e se sono un po 'più di andare avanti, puoi facilmente correre alla gamba. Nel segmento con così tanto posto sulla seconda riga che non ho mai parlato.

Ma l'assenza anche nella versione superiore del bracciolo deluso. Posto sfuso, ed è completamente conveniente ottenere un lavoro. I braccioli hanno salvato il francese. Bene, e i rappresentanti russi del marchio hanno assicurato che questa domanda sarebbe sicuramente risolta in futuro.
    
La corsa in avanti dirà che l'insonorizzazione della berlina è buona. Meglio di hatchback. Inoltre, il comfort del suono a un livello decente, sia nella parte anteriore che posteriore. Ero convinto di questo sulla mia esperienza, guidando alla seconda fila di circa 70 km lungo diverse strade. Mi è piaciuto il profilo di nuove sedie progettate specificamente per questa berlina, ma qui i sedili stessi, sia nella parte anteriore che posteriore, sembravano non necessari. La parte anteriore ha un piccolo supporto laterale e il manuale del guidatore è regolabile in altezza. Rivedi normalmente.

Per il primo test drive, sono state presentate le versioni principali del fascino con un motore turbocompresso di 1,6 litri con una capacità di 150 CV. e con cambio automatico a 6 velocità. Tale macchina costerà 746.000 rubli. Per quanto riguarda la versione più economica, sarà dotata di un motore comprovato di 1,6 litri di Peugeot e meccanica a 5 velocità. Il suo valore è di 549.000 rubli. Le vendite della macchina inizieranno il 1 ° settembre di quest'anno.

Ci saranno anche due versioni con un motore atmosferico di 1,6 litri di produzione BMW-PSA. Meccanica-5 scatole e un vecchio automa a 4 velocità, tuttavia, come il francese, migliorato. Ma non è tutto. Peugeot vuole spostare la versione diesel disponibile nelle masse. Un'auto turbodil estremamente economica con un motore, ancora una volta, 1,6 litri consumerà solo 5 litri di carburante in una modalità mista, e sarà possibile acquistarlo per 637.000 rubli. Tale macchina sarà offerta solo con una trasmissione manuale. Tutti i motori a benzina sono adattati al lavoro a 92 ° benzina.

Ma torna alla nostra versione superiore. Sulla macchina ci sono graziosi dischi da 17 pollici con gomma a basso profilo. È la versione con tali ruote che l'acquirente offre la massima autorizzazione stradale in quasi 18 cm (178 mm)! Non ogni crossover vanta. E qui sulla berlina! Apparentemente, è stato imbarazzato dai temi francesi nel Polar e negli Urali, dal momento che hanno deciso di andare a tale. A proposito, una versione con ruote da 16 pollici ha un lume di 175 mm.

Tutte le molle ricevute su un turno aggiuntivo. Assorbiti anteriori richiamati. Compreso tenendo conto della protezione in acciaio standard del Carter installato su tutti i modelli. Gli ammortizzatori posteriori sono stati realizzati appositamente per il 408 ° nella pianta aziendale di Peugeot in Sosho. Anche le canne degli stabilizzatori erano addensate. Il fondo non spinge nulla, ho guardato sotto il fondo.

Più da piacevoli miglioramenti del 408 °, è possibile ordinare il vetro riscaldato nel settore dei tergicristalli e degli ugelli. Il portale del gas del gas non è più necessario prendere con sé ogni volta, aprendolo con la chiave. I 408 russi sono dotati di una batteria e un generatore più potenti.

Inoltre, la berlina è in grado di offrire un tronco molto spazioso, con un volume di 560 litri. È possibile piegare le spalle dei sedili posteriori. Il coperchio del tronco è attaccato direttamente all'inizio di apertura, è dotato di potente Gas Poudo, che aggiunge spazio e rende il funzionamento del meccanismo più chiaro. Dall'interno del coperchio è dotato di due tappi su ciascun lato. Sotto il pavimento del bagagliaio di ciascuna versione, una presa a pieno periodo. Nel nostro caso, un cast di 17 pollici, come gli altri quattro.
      
Tuttavia, c'è abbastanza teoria. È tempo di girare la versione superiore. Tuttavia, anche con un tubo, la macchina non promette alcune entusiasmanti caratteristiche dinamiche accelerazioni a cento, ci vogliono 9,6 secondi e la gamma massima è di 206 km. I vini di tutto sono dotati di 1420 kg. Tuttavia, dato ciò che aiuta il motore è un minuscolo e buono Aisin Aisin Automaton, la guida risulta ancora dinamica e piacevole.

Motor line e rivela bene nell'intervallo centrale, quando dà il massimo di 240 Nm di coppia. La macchina sta denaturando il trasferimento. E riuscì a rallentare anche il motore. Secondo i rappresentanti dell'azienda, è fatto specificamente. I francesi sono riusciti a stabilire che i nostri piloti amano rallentare il motore. Tuttavia, tutti gli stessi qui questa frenata non è chib al motore efficace qualcosa di basso, ma la massa di oh-th. È meglio rallentare i freni, il beneficio è ben sintonizzato. E per decelerazione e sforzo. Non ho trovato problemi.

E per quanto riguarda la gestione? Come si comporrà sulla strada così alta berlina? Sarà escursioni? No, non lo farà. In generale, la fortezza della sua corsa 408 ° è stata piuttosto sorpresa. Ho rotolato un sacco di chilometri sullo standard 308 °, la sospensione di cui copia fondamentalmente la sospensione della berlina (o viceversa, più precisamente). Quindi, posso dichiarare completamente che Peugeot 408 è un'altra macchina.
 
Dove 308 devono rallentare, in modo da non perforare la sospensione posteriore o non colpire il paraurti anteriore in eccesso, il 408 ° puoi correre, senza smontare le strade! Big Road Sleaince fa una sedia sedia. E la sospensione è così densa e impenetrabile che Diva è davvero davvero Peugeot?

Abbiamo viaggiato per i primer, sull'asfalto rotto, secondo le strade sconosciute. Nella modalità di test del giornalista, ma mai la sospensione ha permesso la rottura. La Peugeot è calma, e soprattutto, quasi tutti i difetti e gli urti rondine. Sta rilassando il conducente con i suoi cuochi, è meno comune controllare la tela della strada, è meno concentrato sulla scansione di ULABS e Chosel. Ma anche se manca qualcosa, il 408 ° silenzio e salvalo.

Il telaio è così strettamente abbattuto, che perdona la macchina con un gioco gigantesco. I rotoli, naturalmente, sono, ma sono all'interno della gamma normale. Non ho notato il forte naso goffo o squat sul feed di carichi longitudinali. In generale, la sospensione si comporta bene. Su una tale macchina, non è terribile andare su Dalnyak. Inoltre, se metti le taglierine 16, sono sicuro che sarà ancora meglio da un punto di vista pratico. E in termini di comfort.

Naturalmente, la gestibilità ha ancora sofferto dall'adattamento della sospensione. L'auto è artigianale sicura e bella, c'è un feedback sul volante, ma non avrai sensazioni come dietro la ruota del 308 °. 408th non si accende. Si scala in modo affidabile le sue giostre e protegge il loro comfort.

Valutare tutto quanto sopra, è impossibile non arrivare alla conclusione che Peugeot fosse preparato per un potente mercato dei combattenti. Per l'adattamento russo è possibile mettere in sicurezza i primi cinque. Dietro anche la varietà di motori. Per lo spazio interno di cinque con un vantaggio. Si può presumere che 408 sarà più affidabile di 308 almeno in considerazione del fatto che la berlina è adattata e costruita sulla base del modello prodotto per diversi anni, le principali carenze dei quali sono già state eliminate. Bene, e prezzo interessante. Pertanto, c'è ogni ragione per assumere. Che questa macchina in Russia sta aspettando un futuro brillante.

    
Specifiche Peugeot 408 1.6 THP ALLURE
tipo di motore in linea, benzina, quattro cilindri
volume di lavoro (cm3) 1.598
Potenza (CV a giri) 150/6 000
Coppia (nm a rpm) 240/1 400 4 000
front unità
Cambio automatico, 6 marce
Sospensioni McPherson anteriore
Sospensione posteriore semi-dipendente
Freni anteriori ventilati dischi
Freno dischi posteriori
Lunghezza (mm) 703 4
Larghezza (mm) 1 815
Altezza (mm) 1 505
interasse (mm) 2 717
Clearance (mm) 178
Curb Massa (kg) 1 419
Il consumo di carburante 11,6 città, 8.2 pista
L'accelerazione 0-100 km / h (sec) 9.6
Velocità massima (km / h) 207
Prezzo (rub.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Una fonte: Drom.ru.