Test Drive Peugeot 408 dal 2010 Berlina

Test Drive Peugeot 408: Risultato adattamento

Peugeot porta la prossima novità del mercato russo. In azienda al modello con l'indice 508, il francese ha presentato un'altra Sedan Peugeot 408.


Il nuovo 408 ° deve diventare un modello chiave Peugeot nel mercato russo. Non per niente, l'auto ci è caduta solo due anni dopo il suo debutto: è stato a lungo e con successo venduto in Cina e in Sud America. Ma questi due anni non sono solo un filo di markettin. Abbiamo preparato l'auto specificamente per la Russia e abbiamo cercato di tenere conto di tutti i desideri del compratore russo, "i francesi sono dichiarati con orgoglio.


Il design della berlina era piuttosto equilibrato. Il momento più controverso è le luci posteriori.

I requisiti del mercato russo delle auto popolari sono stati a lungo conosciuti da tempo: una berlina con un ampio salone, un grande tronco, altezza di distanza, sospensione impenetrabile e prezzi accessibili. Da questo e ha iniziato a ballare. E DOVREBBE DARE DEVE DETENGIANO DATI DATI, ADFICIARE COME BASI DEL BACKBACK CON L'INDICE 308, il cui passo è stato allungato da 109 mm. Secondo le sue taglie, Peugeot 408 supera tutti i principali concorrenti, cedendo in larghezza solo dal vsevolozhsk bestseller Ford Focus.


La lunghezza del 408 ° è 4703 mm, la larghezza è di 2815 mm, l'altezza è di 1505 mm e il passo è 2717 mm. Secondo le sue dimensioni, il francese è la macchina più grande della classe, producendo solo la larghezza di focus FORD.

Da qui e spazio nella cabina. Con la mia media, i luoghi dietro il sedile del conducente rimane quasi come in una classe aziendale a pieno titolo, e le grandi porte posteriori rendono facile per l'atterraggio e lo sbarco. La galleria ha i propri condotti d'aria, posacenere e stop. Dov'è il bracciolo? Non è nemmeno nella configurazione più ricca, - lamentarsi in Peugeot. Hai dimenticato o è un notevole risparmio?

Con il volume del tronco di Peugeot 408 divide il primo posto con Skoda Octavia. 560 litri, risparmio a grandezza naturale, due maniglie interne sul coperchio, i gas si arresta. Cos'altro è necessario per la felicità? Ma c'è qualcosa da fare a cosa: l'apertura non è grande, è possibile aprire il coperchio solo dal tasto FOB o utilizzare il pulsante nella cabina e il divano posteriore piegato forma un passo impressionante.


L'interno è quasi completamente copiato con il Hachtback Peugeot 308. Non ci sono reclami per l'assemblea e la qualità.

Durante l'adattamento della macchina alle realtà del mercato russo, i campioni di pre-produzione sono stati inseguiti non solo intorno alla pianta di Kaluga, ma guardarono gli Urali e persino testato le dure condizioni della regione polare. Di conseguenza, Peugeot 408 come nessun altro è stato raffinato per massimizzare le richieste di potenziali clienti dalla Russia. L'auto è dotata di una batteria e un generatore più potenti, un motore è già installato in fabbrica e tutte le versioni di benzina, inclusa la turbina, sono adattate alla 92a benzina.


Xenon e l'elettricità degli specchi laterali non sono nemmeno a pagamento. La versione base è dotata di ruote in acciaio e per i set di ruote in lega più costose sono offerte con un diametro di 16 e 17 pollici. Il coperchio del bagagliaio può essere aperto solo con il pulsante sulla catena chiave o dalla cabina.

Ma questo non è tutto. Dopo la passeggiata settentrionale, il francese ha stabilito condotti d'aria ingrandita nella parte posteriore della cabina, e anche equipaggiati gli ugelli della rondella e l'area del resto delle acque del tergicristallo. Per risparmiare non congelare, l'algoritmo del lavoro è stato modificato dalla rondella del faro, che in macchine russe lavora solo ad ogni settima spruzzi sul vetro, e il volume del serbatoio è aumentato a cinque litri. Inoltre, il coperchio del serbatoio del gas è stato eliminato dal castello. Ora i conducenti non hanno bisogno di trasportare un coperchio con loro insieme alla chiave del rifornimento del rifornimento, e gli abitanti delle regioni settentrionali potrebbero non turbinare il motore per non raffreddano il salone. Infine, l'efficacia dei sedili di riscaldamento è stata aumentata, e le spin di controllo sono state spostate dalla zona cieca tra la sedia e la porta al tunnel centrale.


Le poltrone anteriori morbide non sono dal supporto più comodo e laterale mancano. Se il sedile del conducente può essere regolato in altezza, il passeggero è sempre siede sull'autobus alto.


Dal numero di spazio sulla fila posteriore di Peugeot 408 al di fuori della competizione. Ci sono dottori d'aria separati, applaffori di illuminazione e porte sono completamente abbassati. Questo è solo il bracciolo del divano posteriore non è nemmeno nella configurazione più costosa.

Ha lavorato con la sospensione. Rispetto al donatore Peugeot 308 Hatchbeck, è rimasto lo stesso: i rack di MacPherson nella fascia anteriore e mezzo-dipendente dietro, ma le molle hanno ricevuto un tutorto aggiuntivo, installato stabilizzanti trasversali più potenti di stabilità e nuovi ammortizzatori posteriori. Di conseguenza, la clearman è aumentata a 175 mm su dischi da 16 pollici e fino a 178 mm su 17 pollici.


Peugeot 408 è prodotto in fabbrica a Kaluga. Il livello di localizzazione raggiunge il 33 percento. In Russia, vetro, serbatoio del gas, luci posteriori, sistema di scarico, dischi, pneumatici, paraurti, cablaggio, alcuni pannelli per il corpo all'aperto, sedili, isolamento acustico, pannello frontale e quasi tutti gli elementi di arresto interno.

Nel nostro mercato, Peugeot 408 sarà offerto con quattro opzioni del motore: tre benzina e un diesel e tutti di 1,6 litri. Versione base con una capacità di 110 CV Viene proposto solo con meccanica a 5 velocità a un prezzo di 549.000 rubli. A una conferenza stampa, il gestore del prodotto Anatoly FILATEKIN ha sottolineato che la versione base non è un ictus di marketing, spesso utilizzato per attirare il cliente al prezzo minimo e la modifica reale che sarà disponibile per ordinare al pari con il resto.

La seguente versione è dotata di un motore di sviluppo congiunto da 1,6-litri atmosferico di PEUGEOT e BMW, sviluppando 120 CV In alternativa alla meccanica, può essere equipaggiato con un AT AT8 AT8 a quattro fasi, che è un erede aggiornato dell'ex AL4, che ha imbottito dal Assian a molte persone. Il prezzo del prezzo d'ingresso per questa macchina con la trasmissione automatica è piuttosto attraente 644.000 rubli. Infine, la modifica superiore è dotata di una versione turbocompressa della stessa unità. 150-Strong Peugeot 308 non è alternativamente offerto solo con trasmissione automatica AISN a 6 marce a un prezzo di 746.000 rubli.


Quadranti bianchi sulla riga - un segno del set completo più costoso. ALLURE. Soprattutto per la Russia, i sedili I cursori di controllo riscaldati sono stati portati al tunnel centrale e il riscaldato se stesso è stato fatto più efficiente.

Diesel Brethren è rappresentato da un motore a 112 forti con una coppia massima di 254 nm e il consumo medio dichiarato di soli 5 litri per 100 km. La trasmissione è solo un meccanico a cinque velocità. Tale decisione a Peugeot è stata spiegata dal desiderio di offrire il 408 ° al prezzo più conveniente, mentre i modelli diesel dei concorrenti, al contrario, sono offerti solo con ricche attrezzature, il che li rende non competitivi.


Con il volume del tronco di 560 litri di Peugeot 408 divide il primo posto con Skoda Octavia. Il coperchio è dotato di fermate di gas e due maniglie interne. Vero, se si piega il divano posteriore, esattamente il pavimento non funziona, e l'apertura stessa non è troppo grande.

Con tutta la razionalità della gamma di motori e di un profondo adattamento russo, solo le berline turbocompresse nella massima serie completa del fascino erano disponibili per il test, sebbene i peggiovetti stessi dovrebbero prevedere la più grande popolarità della versione 120 con la trasmissione automatica . È possibile che nella Peugeot Russia abbia deciso di strisciare, ricevendo recensioni più lusinghieri. Dopotutto, il tandem del motore di 150 forti e un automa a 6 marce ha ripetutamente dimostrato il suo valore in primo luogo sulla Peugeot 308, e poi sulla nuova berlina Peugeot 508, mentre il motore 120 forte e la trasmissione automatica sulla dinamica fanno non brillare

L'overclocking a Peugeot 408 con un motore Turbo da 1,6 litri non è un uragano, ma non lo chiamerò pigro. Secondo il passaporto, la berlina sta guadagnando 100 km / h in 9,6 secondi. La caratteristica del motore è liscia, senza esplosioni pronunciate luminose, ma anche senza fallimenti. La macchina e il motore funzionano simultaneamente: le trasmissioni ridotte sono attivate lasciate con un piccolo ritardo, ma in modo tempestivo, la commutazione si verifica senza problemi, e quando la trasmissione automatica, la trasmissione automatica spinge con attenzione la ridotta, aiutando a rallentare il ridotto motore. Tradizionalmente, la trasmissione AISIN ha le modalità sportive e invernali, nonché la possibilità di commutazione manuale.


Peugeot 408 copre perfettamente con piccole e medie irregolarità. Non lascerà la berlina e il primer. Secondo l'intensità energetica, la sospensione può essere confrontata con essa, forse solo Renault Logan.

L'aspetto di un ulteriore coito di sorgenti e aumento degli stabilizzatori si è fatto sentire. Sulla strada spezzata Peugeot 408 va come un treno corazzato su rotaie, con facilità di inghiottire piccole e medie borse. Una situazione simile e sulla caffetteria, dove anche i dossi impressionanti influenzano la cabina solo con piccole fiches. In questa disciplina, Peugeot non è disattivata quasi come Ippont Renault Logan.

Anche con la geometria del cerbiatto, tutto è in ordine. Con una tale distanza di terra, tempeggia facilmente gli ascensori e le discese, che salverà la metà della metà dei crossover urbani. Alle indicazioni russe, la berlina era pronta completamente! E che dire della buona copertura? L'aumento della liquidazione ha influenzato la manipolazione? Dopotutto, su una strada piana, il donatore di sospensione del 408 ° hatchback Peugeot 308 almeno Azarten.


Su bene dritto. Anche quando sul tachimetro è lontano da cento, la berlina è privata della swing, non balla nei kolas e mantiene bene il corso specificato. La prima svolta ripida. Sconto Io entrò con un tasso eccessivo in previsione di un grande rotolo, ma con mia sorpresa, il 408 ° secolo si appoggiò solo sulla ruota esterna anteriore e ferita con fiducia sull'arco specificato. Sì, non c'è nessuna hatchback di eccitazione qui, a zero, il volante non è abbastanza informatività, e lo sforzo sulla RAM sta aumentando non lineare, ma, dannazione, con i suoi compiti di una berlina affidabile e spaziosa per le strade russe Peugeot 408 copi perfettamente. E in molti modi è stato possibile raggiungere a causa dello scrupoloso adattamento, a cui gli ingegneri Peugeot si sono avvicinati con la piena responsabilità.

La Peugeot dichiara in modo responsabile che i piani per Peugeot 408 ritirano una berlina nei bestseller di marca e inserisci le prime cinque auto di classe C più vendute ambiziosamente? Indubbiamente. Tuttavia, il 408 ° ha tutti i depositi per questo, quindi i compiti stabiliti dai modelli sembrano abbastanza reali.
 

Una fonte: Carclub.ru.