Test Drive Peugeot 408 dal 2010 Berlina

Adattato! Il primo test del "russo" Peugeot 408

Cosa associa il concetto di un'auto per la Russia? Annullamento delle dita: un tronco grande, alta liquidazione, resistenza al gelo, manutenzione, basso costo. Non importa quanto è bello, si ottiene il ritratto di Renault Logan. E cosa fare attenzione all'acquirente, chi vuole qualcosa di più, ma significa consentire? Con la risposta a questa domanda, Peugeot 408 arriva al mercato russo, pronto a battere con tali bestseller, come Ford Focus, Chevrolet Cruze e Skoda Octavia. Discerniamo che un tale russo nella novità francese. Ed è generalmente romanzo?


Saremo onesti, Peugeot 408 è un nuovo modello solo per il mercato russo. I cinesi e gli americani latino hanno guidato su come un paio d'anni. E gli europei su tale auto e strato non hanno sentito abbastanza schiusa e carro 308. Nonostante il fatto che l'auto non sia più nuova, la resa della berlina 408 sull'arena della macchina russa è stata preparata con cura dagli specialisti di Peugeot. Inoltre, non solo i marketer, ma anche gli ingegneri. L'auto è stata adattata per le nostre condizioni, e tale adattamento non era limitato a installare la protezione del motore di plastica, come spesso accade. I francesi si avvicinarono alla questione con tutta serietà.


Ma per un inizio, un po 'di come PEUGEOT era generalmente la media tra 308 e 407. Sì, sì, questa macchina può essere confrontata con 407 modello, perché è risultato ... più! Inoltre, 408, nonostante il fatto che nella sua base è 308, ha scoperto la berlina più grande 407 in tutte le dimensioni, incluso il volume del trunk. Inizialmente, il modello 408 è stato sviluppato per il mercato cinese, dove le berline lunghe amano molto. Questo modello ha rappresentato questo modello e in Sud America: solo non è stato presentato lì come una salsa dolce, come piace in Cina, ma aggiungendo un piccolo peperoncino americano latino-americano. Il fatto è che i conducenti del regno middle non prestano attenzione a qualcosa di diverso dal comfort e le mucacheche sono più temperamenti e impegnativi sul telaio.

E di cosa abbiamo bisogno? Sono stato molto fortunato su un test drive, e metà del percorso ho guidato nella compagnia Gaetana Dellenu, che per molti aspetti responsabili di come vanno tutti i modelli Peugeot. Haetane ha detto che nel processo di preparazione della macchina, il suo team ha trascorso molto tempo per viaggi di lavoro in Russia, osservava le strade locali e le imprese dei conducenti. Di conseguenza, quando si imposta il telaio, è stato deciso di applicare un certo compromesso tra le versioni cinesi e latinoamericane: la macchina doveva rimanere confortevole, ma allo stesso tempo mantenere una buona gestione.


Test Drive Route, che ha attraversato l'autostrada presso la regione di Mosca e rotto (cioè, abbastanza tipico per la maggior parte delle regioni) Le strade della regione di Kaluga, hanno dato facilmente la risposta alla questione di ciò che è accaduto dal francese. Quattrocento ottavo ingoli rondini davvero sani i raffreddabili senza fine una volta piste asfaltate, che sono una serie infinita di patch chosel e stradali, quando si guida su cui la scatola dei guanti si trasforma in un frullatore per piccole cose, e il CD dimentica completamente tutto ciò che è scritto su di esso . Ammortizzatori e molle stanno lavorando senza guasti, anche le articolazioni di froom e i fori profondi sono importanti per rimanere belli dischi opzionali da 17 pollici.


Per la mia domanda sul design di Kuzova, Gaetan Demilen confessa: noi stessi vorremmo che Peugeot 408 sembri più moderno, nello stile dell'attuale modello 308, ma si è rivelato non redditizio per una serie di ragioni tecnologiche

Allo stesso tempo, il rione di Gaetan è riuscito a raggiungere un malfunzionalità: l'auto non è affatto buona. La sospensione è intensiva energia, ma è piuttosto rigida. Questo colpisce doppiamente il comfort: da un lato, il routing su irregolarità e rotoli è ridotto, ma dall'altro non c'è alcun sentimento di una paura sulla strada, che offre un comfort di telaio veramente orientato. Ma per gestibilità, tale impostazione è sicuramente più un feedback sul volante non è ideale, ma sufficiente, e rotoli e clip sono nelle aree che non infastidiscono nemmeno il conducente attivo.


La protezione del metallo del carter è installata sulla berlina per tutti i mercati, quindi i francesi qui non hanno dovuto inventare nulla specificamente per noi.

Per ottenere tale comportamento, gli ingegneri hanno stabilito ammortizzatori adattati (a proposito, la produzione di Peugeot è l'unico produttore di massa del mondo che installa i loro ammortizzatori su macchine), molle con un twist aggiuntivo e stabilizzanti trasversali rinforzati. La liquidazione alla fine è aumentata rispetto al modello cinese di 10 mm ed è ora di 178 mm per macchine con ruote da 17 pollici e 175 mm per le modifiche con dischi R16. A proposito, nonostante la lunga base, i parametri geometrici della passabilità con una tale strada lumen sembrano impressionanti. E ha dimostrato giostre della zona incrociata 408 arrampicata su Kooyramham no peggiore del parcktail di input!


La sospensione è la cosa principale di quali ingegneri hanno lavorato nel processo di adattamento della macchina per il nostro mercato

Tutte le altre sensazioni di guida di un'auto sono impilate in una sola parola: normale. I freni sono eccellenti, con un dosaggio molto comodo e un feedback per controllare la decelerazione sarà facilmente e piacevole con il conducente con qualsiasi preparazione. Il motore TOP Turbo con una capacità di 150 cavalli è combinato solo con una macchina automatica a sei velocità, e ti rende percepibile come un'unità leggermente meno potente. Sui sovvenzioni, il limite stretto di questo motore viene rapidamente sentito, il motore stesso è sufficientemente intelligente, ma anche 408 non un lanuginoso (1419 kg), e anche con l'aggiunta di mitragliatrice. Ci saranno altri motori (tutto il volume di 1,6 litri): 110-Forte in combinazione con meccanica circa cinque trasmissioni e 120-forti in combinazione con meccanica o macchina, nonché ... Diesel!


Sì, 408 sarà offerto con Diesel. In questa classe, in Russia, la popolarità dei motori nel combustibile pesante è da qualche parte vicino al segno zero (la loro quota di mercato è dell'1%), e in Peugeot lo capisce perfettamente. Ma questa situazione è in parte una conseguenza di un cerchio chiuso: se tali modifiche non offrono, allora non saranno acquistate. Pertanto, la società francese ha deciso di trasformare la tendenza e offre un codice Turbo 1.6 HDI con una capacità di 112 forze. Ma con un modesto ritorno del cavallo, questo motore ha più spinta di un motore Turbo a benzina da 254 Nm! Efficienza del carburante allo stesso tempo, esattamente 5 litri di gasolio per 100 km di strada. Sfortunatamente, non ce l'hanno dato per provarlo, ma non vediamo l'ora della piena presentazione autunnale di questo motore.


Con interesse mi sono seduto sul divano posteriore. Fai scorrere la porta e questo è un limotousismo! Diciamo grazie ai cinesi per il loro amore per le macchine lunghe. È per loro la base Peugeot 408 è più di quella di 308 modelli: 2710 mm contro il 2608. Pertanto, era molto spazioso sedersi dietro con un'altezza di 176 cm che mi sentivo lì, praticamente gettando la mia gamba alla gamba. Nella larghezza (da 1464 mm davanti e da 1470 mm da dietro) e altezza (869 mm dal divano posteriore cuscino al soffitto) la cabina è anche buona: sarà completamente tranquillamente andare anche nel pugno. Per quanto riguarda il comfort, solo una domanda rimane isolamento acustico. Sì, e poi è piuttosto che da una vettura così grande aspettarsi inconsciamente la classe di comodità auto sopra. Ma questa è solo una classe di golf con un prezzo base di 549 mila rubli!


Il volume del tronco è di 560 litri! Secondo questo parametro 408, il titolare del record nella sua classe insieme a Octavia. E altri 33 litri di volume utile sparsi sul salone sotto forma di vari guanti e nicchie

Cos'altro ha il team di specialisti francesi adatti? Per il lancio invernale, è stata installata una batteria più potente e un generatore, aumentato l'efficacia del riscaldamento dei sedili anteriori (e anche gli acciai di controllo spostati dalle sedie a un posto più conveniente sul tunnel centrale), ha migliorato l'alimentazione dell'aria a Le gambe dei passeggeri posteriori e aggiunto il parabrezza riscaldato nella parte inferiore e anche ugelli rondella riscaldati. Anche nel paraurti posteriore, uno scavo conveniente sembrava aprire il coperchio del bagagliaio. Un altro importante algoritmo della rondella del faro ottimizzato punto: attiva ogni settima operazione della rondella di vetro o 40 km del percorso, che si verificherà prima. E il serbatoio stesso per la Wasyavki è aumentato significativamente nella quantità. Infine, il corpo è stato inoltre protetto dalla corrosione, e ha anche corretto le impostazioni del motore e degli automi.


Peugeot 408 è già prodotto in Russia. Abbiamo recentemente visitato il trasportatore del ciclo completo della fabbrica di PSMA Rus in Kaluga. Il livello di localizzazione di parti per questo modello al momento è del 30%: questi sono i pannelli del corpo da Mosca (Aat) e Kaluga (Gestamp), il vetro e il fianco di vetro di Nizhny Novgorod, poltrone, pannello frontale, console centrale, tappezzeria interna E parti di decorazione, tappeti, isolamento acustico, serbatoio del carburante, sistema di scarico, paraurti e altre parti delle imprese di Kaluga e Nizhny Novgorod, cablaggio da Tatarstan, Eurodisk da Pietro, pneumatici Michelin e altri componenti degli impianti situati in Russia. Durante l'adattamento della macchina al nostro mercato, i francesi hanno anche tenuto conto delle possibilità dei fornitori locali dei dettagli.


Le vendite del modello iniziano dal 1 ° settembre

In Russia, i clienti del modello 408 rappresentanti del marchio vedono gli uomini in età media e adulta, avendo una famiglia e usando una berlina come auto singola. Ci sono tre configurazioni. Il prezzo dell'accesso di base inizia con un segno di 549 migliaia e include un sistema ABS, un'auto elettrica e un paio di airbag. Vero, aria condizionata per un costo aggiuntivo.

Selezionando l'esecuzione media di attiva per il minimo 604 migliaia, l'acquirente riceve inoltre un registratore di nastro radio, sedili riscaldati, nebbia e una serie di altre piccole cose. Come opzione, tra le altre cose, è possibile ordinare il climatizzazione a due zone e anche la navigazione con il sensore di parcheggio posteriore. La versione superiore del fascino costa 689 mila e confezionata al massimo: ci sono airbag laterali, volante in pelle, climatizzazione, comunicazione Bluetooth e altre cose piacevoli. A sua discrezione a un costo aggiuntivo, l'acquirente può aggiungere solo navigazione e ruote da 17 pollici. Il prezzo minimo di una berlina con una mitragliatrice 644 mila.


Diesel PEUGEOT 408 vale un minimo di 637 mila rubli. Per accedere e massimo 734 per il fascino

I concorrenti offrono quanto segue. L'obiettivo Ford più conveniente è per il minimo di 542 migliaia. Sono 7.000 rubli più economici della Peugeot 408, ma tale attenzione sarà dotata di un motore con una potenza di soli 85 cavalli. Se la macchina è richiesta, PEUGEOT è più redditizia per tutti i 102-forti Skoda Octavia con due pedali costano 654 mila rubli. E quando hai bisogno di un diesel, la scelta è praticamente assente: un'alternativa è solo Ford focus con una capacità motoria da 2 litri di 140 forze, e vale la pena tale auto 893 500 rubli.

Testo: Dmitry Laskov
Foto: Peugeot Aziende
 

Una fonte: Auto.mail.ru.