Peugeot 4008 Test Drive dal 2012

L'arte è possibile

4008 è pronto a prendere una nicchia nella linea Peugeot, rilasciata dalla 4007a fase.

All'esterno, perfettamente complicato, elegante, moderatamente sportivo 4008 °, un vero europeo, la cui appartenenza al clan Peugeot l'ultima generazione non è in dubbio. Le cuciture della connessione dello stile del diamante e del leone (a differenza della coppia di Outlander XL/4007th) sono completamente invisibili, non c'è merito di Kashpipovsky, che ha eliminato le cicatrici colloidali con il potere dell'aspetto. Ciò che ha davvero preso dal francese è la perseveranza e i giapponesi raramente hanno la capacità di ascoltare l'opinione dall'esterno. La distanza di due anni, che ha diviso l'ASX e il 4008 ° mercato, non dovrebbe essere fuorviante. Il campionato commerciale del modello Mitsubishi come donatore meccanico è molto probabilmente sancito da alcuni protocolli segreti. In realtà, lo studio stilistico delle versioni giapponesi e francesi del CDSOVER è stato condotto simultaneamente in compartimenti ermeticamente isolati. I progettisti del PSA hanno proposto di rendere i fianchi del corpo molto più voluminosi di quanto suggerivano i loro colleghi di Mitsubishi. I giapponesi hanno risposto con una decisione di compromesso, ma poi hanno fatto una variante di partner. Ciò ha determinato l'integrazione organica delle facciate francesi nell'architettura generale dell'auto.

All'interno del quadro del possibile già. Tuttavia, una maschera fatta di plastica morbida su alcuni elementi del siluro, cerchi cromati di strumenti, una vernice nera alla moda della console centrale e spettacolare, non a scapito della convenienza, il nuovo volante ha permesso di eludere un po 'di raffreddore stilistico del freddo fonte. In saturazione dei dispositivi ausiliari, il 4008 ° non è il campione del segmento, ma non ascetico. Nei livelli di allestimento proposti in Russia, il modello può, tra le altre cose, essere dotato di una chiave intelligente, una famiglia (incluso un ginocchio per un guidatore) EIRBEGS, un climatizzatore a zona singola, fari xenon, sedili da tappezzeria in pelle, ciao, ciao, ciao -FI Sistemi audio, Aux/USB-Defects per la connessione di dispositivi esterni e interfaccia mobile Bluetooth. È disponibile anche il lusso di un navigatore integrato in Russia, sebbene con una prenotazione. Il navigatore elettronico verrà installato sul posto. Così più veloce il problema del trasferimento di carte al grande, potente e, a quanto pare, è molto difficile, è risolto. Il volo completo, ad esempio, è russo solo parzialmente: il nome delle posizioni è dato da Cirillico, unità di misurazione dal latino. Ciò non potrebbe concentrarsi su questo se il 70% della circolazione di Peugeot 4008 non fosse destinato a paesi al di fuori dell'UE e in molti modi per la Russia.

A proposito, i previsti volumi di picco della produzione del francese in Giappone sono limitati a 21.000 copie all'anno. Per una scala pan -europea, il valore è abbastanza modesto. Tuttavia, nel PSA hanno trovato l'opportunità, se non macinata, quindi esporono il telaio di revisione e ingegneria del modello. Quindi, la preoccupazione francese da 115 cavalli da 115 cavalli da 115 cavalli ha ampliato l'offerta nella zona diesel. Tuttavia, il solare 4008 ° non fa per noi. Li rendono tutti, come affermato nell'ufficio rappresentativo russo di Peugeot, la mancanza di opzioni con la trasmissione automatica richiesta. Un altro limitatore interno. Al fine di evitare la concorrenza con il crossover a trazione anteriore della 3008a serie, il 4008 ° viene consegnato in Russia solo con la trasmissione 44. E questo restringe la scelta all'unica versione del famoso mitsubisosfera da 2,0 litri da 2,0 litri. Tuttavia, a differenza dell'ASX ASX, il crossover Peugeot viene proposto non solo con il variatore (CVT), ma anche con la trasmissione manuale5. Qual è stato il 4008 ° caso meccanico da scoprire a causa della mancanza di tali versioni nel parco di test. Variatore Peugeot per natura della dinamica Copia Copia ASX. In modalità CVT automatica, l'inizio da un luogo nello stile del gas al pavimento suggerisce che la pressione acustica creata dal motore non è la chiave per l'accelerazione attiva. In movimento, portare rapidamente il motore alla massima modalità di ritorno sta interferendo con la natura economica della barca Softe. La situazione consente di risparmiare trasmissioni virtuali con leve del volante o selettore CVT. In ogni caso, il Variatore 4008 non è un velocista. Il suo elemento è la pista, costante velocità. Qui, il silenzio nel salone assiste alla protezione degli ingegneri del PSA che hanno finalizzato il insonorizzazione del modello. E aiuta anche con i pesi elettrici, con uno zero distinto, il volante aiuta molto. Il sorprendente contrasto dall'ASX per l'aggiornamento, realizzato sotto il sipario del 2011! Non funzionerà per portare 4008 accuse della barra del telaio, che sono state avanzate contro i CD Mitsubishi in Russia. La sostituzione di molle e ammortizzatori più un'espansione di 20/15 mm dei carrelli ha reso il 4008 ° comodo in viaggio e allo stesso tempo si è avvicinato agli alti standard di maneggevolezza di Pegeot, sebbene il divario rispetto alla 3008 ° calligrafo sia ancora evidente. Ma è evidente (201 vs 150 mm) e la differenza di autorizzazione. La dimensione del 4008 ° spazio su strada nei leader del segmento. Tuttavia, la novità di Peugeot è precisamente un crossover, anche se esiste una modalità di blocco in una trasmissione 4x4 con una frizione smart -disable. Passaggi passeggeri della sospensione e l'assenza di un sistema di frenatura automatico sulla discesa (c'è solo il controllo elettronico del freno all'inizio dell'auto sul pendio) di un altro verdetto. Bene, oggi ci sono tali truffatori con disabilità del centesimo una dozzina. Solo molti di loro sembrano altrettanto perfettamente eleganti?
 
Su due fronti, la 4008 ° lavoro stilisticamente di Chris Gudima (nella foto), che inizialmente rispose solo per il design dei gemelli, Citroen C4 Aircons. La combinazione non ha impedito la creazione di due opzioni francesi con un'affiliazione da ictus chiaramente espressa.
 




 

Fonte: Macchine