Peugeot 4008 Test Drive dal 2012
Peugeot 4008 Test Drive: copia certificata
Sembra che la strategia di clonazione nel settore automobilistico si sia pienamente giustificata. Un esempio di ciò sono le vendite di successo di tre crossover C-Crosser di Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 e Citroen.
Per non inventare una bicicletta, PSA Peugeot Citroen e Mitsubishi Motors hanno deciso di sviluppare questo argomento e hanno dato alla luce un altro triplo Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 e Citroen Aircons. Il maggiore della famiglia è il crossover giapponese, che è apparso nel 2010. Ma i francesi erano un po 'in ritardo e hanno pubblicato le loro versioni solo due anni dopo. Per incontrare la Peugeot 4008, siamo andati nella città ucraina di LVIV.
Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen Aircons - Questa Trinità è simile tra loro e una piattaforma e tecnicamente. L'unica differenza significativa è il design e in questo componente i francesi, come sempre, non hanno perso.
Per tradizione, la principale differenza tra Peugeot 4008 dai loro fratelli è il design. Dopotutto, piattaforme, centrali elettriche e trasmissione per tutti e tre i crossover sono uguali. Forse il 4008 ° sembra più vantaggioso. Il nuovo stile dei francesi, che è venuto con Peugeot 508, è chiaramente in faccia al crossover. Un grande paraurti anteriore con prese d'aria a base di cromo, cromo cromo, fari predatori, cappe in rilievo, lati a bordo lato di Peugeot continuano a piegare la sua linea di moda parigina, che indubbiamente appello ai fan del marchio.
Nel mercato russo, Peugeot 4008 è offerto solo con un motore da 2,0 litri e una trazione integrale. Dicono che in questo modo, Peugeot sta cercando di condividere la novità e il modello 3008, che è richiesto in una modifica monotiva.
Se esternamente ciascuno della progenie di questa famiglia franco-giapponese internazionale è un individuo, allora nella cabina la Trinità differisce solo negli elementi. Il design Mitsubishev del 4008 ° con etichettatura francese non brilla né con raffinatezza né qualità, che è stata sofisticata dall'interno laconico ed elegante del parente più giovane di Peugeot 3008.
Il design noioso del pannello frontale ha già familiarità con tre clima -controllo e un sistema audio con un piccolo schermo monocromatico. Ma ci sono punti positivi. La dashboard del 4008 °, identico ai giapponesi, è ben letta nell'attrezzatura superiore di Alllu è dotato di uno schermo a colori del computer a bordo. Bello e piacevole per il tocco Il volante è dotato di comode chiavi di sistema audio e che si regolano in due aerei. Le sedie hanno un buon profilo, ma il cuscino è breve e il supporto laterale sembra solo efficace.
Trova 10 differenze. Se copri l'emblema sul volante, l'interno di Peugeot, Citroen e Mitsubishi non è praticamente distinto.
La parte superiore del pannello anteriore e la guaina delle porte sono fatte di plastica morbida e sui passeggeri posteriori decisero di salvare il bestiame della porta c'erano duramente. Ma c'è abbastanza spazio sulla galleria in modo che una persona di media altezza si sedesse con un margine decente. È un peccato che il divano posteriore non sia regolato né longitudinalmente né lungo l'angolo della parte posteriore della parte posteriore. Il volume del tronco con sedili posteriori rialzati è di 416 litri. Una ruota di scorta si trovava sotto il pavimento, motivo per cui, dopo aver sdraiato il divano, si forma un passo sul pavimento.
I vantaggi del 4008 ° includono luoghi spaziosi da dietro. È un peccato che il divano non sia dotato di regolazioni.
Al fine di non incontrare la novità con la Peugeot 3008, che è richiesta nella versione con l'asse anteriore, il crossover 4008 è disponibile in Russia solo in una versione a trazione integrale. Il motore è anche un atmosferico da 2,0 litri da 150 cavalli con una coppia massima di 198 nm. Ma quando si sceglie una trasmissione, un'alternativa alla tradizionale meccanica a cinque stadi è CVT.
La prima metà del modo in cui io e i colleghi dovevano andare in auto con una scatola manuale e su ruote da 16 pollici. La frizione è cotone, la forza del pedale è minima, ma la selettività della scatola non è cattiva, le mosse sono piccole e la commutazione è chiara. Il motore dorme a basse velocità e prende vita quando la freccia del tachimetro passa il segno di 3500. Di conseguenza, la Peugeot 4008 spende molti 11,8 secondi in accelerazione a 100 km/h.
La dashboard è ben letta indipendentemente dalla configurazione. Tuttavia, l'opzione con un computer di bottiglia colorato è più piacevole per gli occhi.
L'auto con il variatore CVT non accelera non peggio, risponde in modo sensibile al gas, ma con il sorpasso rapido la scatola richiede tempo per guidare il tachimetro alle massime rivoluzioni. Al fine di evitare ritardi, molto più efficiente per utilizzare la modalità manuale, in cui la trasmissione è più disposta a sottomettersi alle squadre del conducente.
Mentre era in viaggio, anche l'asfalto, Peugeot 4008 è tranquillo e confortevole. Il veicolo All -Terrain si trova bene su una linea retta, è abbastanza stabile sull'arco e le curve vengono tagliate con un rotolo moderato. L'ingresso alla svolta con velocità in eccesso è irto di una manifestazione di rotazione insufficiente. Il muso galleggia fuori dalla traiettoria, dopo di che il corpo si accovaccia sulla ruota posteriore esterna e viene inviato allo skid sotto lo scarico del gas, che viene immediatamente estinto dal sistema di stabilizzazione.
Sui dischi da 18 pollici, Peugeot è più acuta e meno rotola in una curva, ma per le strade rotte, le sedicesime ruote con un profilo di grandi dimensioni sono più adatte.
Su ruote da 18 pollici, che sono offerte nella configurazione più costosa, il comportamento dell'auto su un buon rivestimento è più stabile, il crossover è più disposto a guidare e il feedback sul volante è leggermente più grande.
Non appena abbiamo superato i confini della città, la strada si è deteriorata così tanto che alcune fosse hanno dovuto essere superate letteralmente. Qui, una versione più modesta con 16 dischi è chiaramente preferibile qui, il che almeno in qualche modo ha aiutato i pendenti a combattere le diverse fosse, i dossi, le crepe nell'asfalto e altre sorprese che hanno preparato le strade della regione di LVIV.
Se con piccoli e medi difetti del telaio del 4008esimo affronta con sicurezza, ricordando di se stesso solo con non barili, allora le fosse di più di più e poi provocano una rottura della sospensione posteriore. La traversa e il paese leggero del crossover si esercitano in modo abbastanza rigido, ma non massacrato.
Al fine di controllare le abilità off -road di Peugeot, gli organizzatori del test hanno tentato di irrompere in montagna, tuttavia, ha avuto solo parzialmente successo per noi. Ma la lavatrice era utile, responsabile del lavoro di una trasmissione a trazione intera. In totale, sono disponibili tre modalità: 2WD - Solo la trazione anteriore, 4WD - La distribuzione automatica del momento (come al solito l'85% del momento viene trasmesso all'asse anteriore), il blocco è una costante trazione a ruota (ruota ( dal 50 all'82% trasmesso all'asse posteriore), che funziona a basse velocità).
Peugeot è riluttante, ma copre ancora un impiccagione non diagonale. E, soprattutto, anche dopo un lungo slittamento, l'accoppiamento non si surriscaldò e rimase in uno stato di lavoro.
Nonostante il fatto che tutte le auto fossero shod nelle gomme estive, Cavalcada Peugeot si spostava vantaggiosamente al picco previsto, ma quando il più piccolo rimase prima, dietro il turno successivo della serpentina di montagna, la strada era coperta da un strato impressionante di neve. Le prime due auto, tra cui la nostra, hanno superato un paio di dozzine di metri innevati, ma presto le proprietà avverse delle gomme estive sono finite e ci siamo alzati. In onore di Peugeot, anche dopo, i ripetuti tentativi di uscire da soli hanno portato a surriscaldamento dell'accoppiamento, e entrambi 4008, a differenza di molti moderni crossover della città, sono rimasti ancora a trazione integrale. Ho dovuto usare l'aiuto degli organizzatori che sono arrivati \u200b\u200balla scoperta di Land Rover preparata. Di conseguenza, tutte le auto intere e incolume continuarono lungo le strade rotte della regione di LVIV.
In Russia, è proposto Peugeot 4008 in tre livelli di allestimento: accesso, attiva e fascino. I prezzi per la macchina di base con trasmissione manuale, un sistema audio, aria condizionata, sedili riscaldati e ESP iniziano con 999.000 rubli. Il crossover nella configurazione attiva con dischi in lega da 16 pollici, climatizzatore, un airbag al ginocchio per un conducente, le luci di marcia a LED e la decorazione interna migliorata sono stimati almeno 1.099.000 rubli. Il supplemento per il variatore è di 40.000 rubli.
Il motore da 150 cavalli da 2,0 litri non piace le classi inferiori e si sveglia solo dopo 3,5 mila rivoluzioni. Due cambi: meccanici a 5 velocità e un variatore senza sangue.
Infine, il fascino di Top Peugeot 4008 è già dotato di un variatore, un sistema audio con rivestimento a 6-dinamici, rivestimento in pelle della cabina, fari allo xeno, dischi da 18 pollici e occhiali colorati. Questa versione è stimata in 1.261.000 rubli. Il sistema audio di Rockford Fosgate è facoltativamente offerto con 8 altoparlanti e un subwoofer e allarme, e presto, come appariranno rappresentanti di Peugeot Russia, la navigazione e un tetto panoramico.
Fonte: Carclub.ru
