Peugeot 4008 Test Drive dal 2012

Peugeot 4008 Test Drive: tentativo # 2

Prima della premiere ufficiale russa, il portale Kolesa.ru è stato in grado di conoscere la Peugeot 4008 più vicina - il secondo tentativo della compagnia francese di prendere un pezzo di torta nella classe popolare di tutti i crossover a ruota.

Il primo pancake della preoccupazione PSA Peugeot-Citroen in collaborazione con Mitsubishi si è rivelato grumoso. Gemini 4007 e C-Crosser, che sono il crossover Outlander XL modificato, in Europa, nessuno aveva bisogno, in effetti, come il progenitore. Per le strade europee anguste, un tuso quasi 4,7 metri era troppo grande. Inoltre, i veri fan del marchio francese non potevano accettare gli interni giapponesi, lasciati dai francesi in inviolabilità. Ovunque materiali economici nella decorazione, la mancanza di un adeguato isolamento sonoro e il chilometraggio interservice abbreviato è una caratteristica distintiva di quasi tutti i modelli Mitsubishi, da cui gli europei hanno girato il naso. E l'aspetto di tutta la Trinità, nonostante la chiara identificazione della parte anteriore, non piaceva a tutti.

In Russia, le cose erano un po 'meglio. Abbiamo anche un vagone di legno con un blocco motore sarà molto richiesto se scrivi un maestrato in Giappone. Spesso irragionevole, ma non bruciato nemmeno con ferro caldo, la fede dei russi per l'infallibilità di tutto ciò che viene portato dall'arcipelago giapponese, giocato nelle mani della compagnia francese. Ma solo un po '. Le vendite totali dei cloni francesi si sono rivelati più volte (!) Peggio del donatore giapponese, e anche dopo che tutti e tre hanno iniziato a essere raccolti in Russia. Sebbene la Peugeot 4007, a differenza di Outlander, sia un po 'più economica, più redditizia nell'assicurazione e non è elencata in nessun elenco di furti. Perché allora è una tale differenza nei risultati delle vendite?

Si scopre che tra le tre auto che differiscono, in effetti, le icone del cofano, la maggior parte dei russi scelgono Outlander XL semplicemente perché è Mitsubishi. E questo è tutto. Non altrimenti dei giapponesi nei primi anni novanta sperimentavano un'arma ipnotica sul territorio della Russia.

Ma i francesi non si sono arresi, decidendo di rifare il SUV più piccolo, dal momento che non ha funzionato con uno grande.

Voci sull'emergere di un'auto più compatta per tutta la ruota nella famiglia del leone da molto tempo. C'erano informazioni che Peugeot sta sviluppando un modello assolutamente originale. Poco dopo, i francesi hanno ammesso di aver fatto l'auto con Mitsubishi, ma avrebbero preso la piattaforma esclusivamente dai giapponesi. I primi teaser del concept-cabin confutato e queste informazioni dal trucco francese arrivarono chiaramente i contorni di Mitsubishi ASX. E la Serial Peugeot 4008 pubblicata al Motor Show a Ginevra ha rotto l'ultima speranza dell'interno ripete completamente la fonte giapponese.

Il listino prezzi, che si è verificato poco prima della premiere, affermava: Peugeot 4008 in Russia sarà venduto esclusivamente con un motore a benzina da due litri e trazione integrale. Puoi scegliere tra un cambio meccanico e un variatore, nonché uno dei tre livelli di attrezzatura.

Il nostro reparto, come si suol dire - al massimo clip. Un colore bianco alla moda, Chrome, uno sguardo di xeno malvagio da sotto le sopracciglia a LED e la cerchia in lega da 18 pollici devono essere ammessi che gli stilisti francesi, che fanno ASX, hanno provato molto meglio rispetto a quando lavoravano su Outlander XL. Peugeot 4008 sembra molto buono.

Ma l'interno, ad eccezione dei dettagli minori, è uno a uno come in Mitsubishi ASX. In generale, non è male. La qualità dei materiali di finitura a un livello accettabile e con l'ergonomia, tutto sembra essere in ordine. In una configurazione costosa con un salone in pelle, solo un semplice display radio confonde e rondelle primitive di un climatizzatore a zona singola, che, tuttavia, è conveniente da usare. Anche la coda alla ruota non è difficile: ci sono tutte le regolazioni necessarie di entrambi i sedili e un colonna di sterzo. E i passeggeri posteriori non sono offesi: lo stock di spazio è sufficiente per le gambe e le teste. Ma il comfort domestico che si avverte in Peugeot di razza non si trova nell'interno giapponese 4008.


Luogo di lavoro del conducente


La console centrale con la finitura per la vernice nera è bella, ma poco pratica
Il controllo di un semplice controllo climatico è conveniente

Diventa triste in movimento. Isolamento del rumore come non era nell'ASX, quindi non è nella Peugeot 4008. Vento, un rombo distinto di pneumatico infinito sotto la frazione di tamburo lungo il fondo di piccoli ciottoli, tutta questa orchestra sarà integrata con un altro partecipante, non appena un altro partecipante Il conducente preme il pedale del gas. Inoltre, un ululato prolungato del motore è l'unica reazione del motore all'acceleratore. 150 cavalli, sotto il controllo di un variatore incagliato, imitano la dinamica solo da qualche parte fino a 80-90 km/h. Una forte accelerazione di queste velocità, ad esempio, durante il sorpasso della pista, è assente, praticamente, completamente. Solo il regime di trasmissione manuale salva.


La leva del variatore non disponibile
Puoi controllare il variatore con l'aiuto dei petali del volante

L'auto -controllo delle trasmissioni virtuali con la manutenzione di un motore a due levi nell'area di 4000 rivoluzioni ha immediatamente esacerbato la sensibilità del pedale giusto e ha migliorato la prevedibilità delle reazioni alla sua pressione. Ma per molto tempo non durerai così: in primo luogo, stanchi, e in secondo luogo, insieme al motore, ti farà nella testa. Qui i soliti meccanici ...

Il vantaggio più importante che l'auto ha è, ovviamente, una trazione integrale multi-eletto. Lui, come si addice a un crossover, è collegato alla possibilità di bloccare l'accoppiamento - lo stesso di un 4007 più grande. su un asfalto a secco liscio, anche la modalità automobilistica 4WD non è necessaria, ma di intromettersi sulle colline innevate di Leningrad, soprattutto In gomma estiva, inizialmente avevamo paura anche in modalità di blocco. Come si è scoperto invano.

Peugeot 4008, senza battere ciglia con un occhio di xeno, si arrampicò per la prima volta nel pendenza sabbiosa di gradi a trenta -cinque, e dopo aver sconfitto un ascesa leggermente meno ripida, ma sul ghiaccio nudo, le paure gradualmente sparse. È un piacere guidare periodicamente le isole di terreno ammorbidito con uno strato di neve che si scioglie su tutte le coppie lungo vasti pendii con uno strato di neve fuso.


Gestire lo scorrimento di Peugeot 4008 è molto facile e interessante

Quattro ruote leader con un accento nella mano anteriore ti consentono di facilmente e, soprattutto, di dirigere accuratamente l'auto e controllare la traiettoria del suo movimento il più possibile. Basta non dimenticare di scollegare prima il sistema di stabilizzazione, altrimenti, nel prossimo spettacolare skidding, l'elettronica soffocante semplicemente non ti permetterà di tirare la macchina con il gas. E se la sospensione non fosse stata trasmessa così in modo informale al quinto punto il profilo dei dossi, sarebbe generalmente meraviglioso. Ma questo può essere risolto sostituendo le ruote da 18 pollici con ruote R16 con un profilo più alto.

In generale, mi dispiace Mitsu, Peugeot 4008 è lo stesso francese di 4007. Il muso di marca e un paio di zampe posteriori di LVIV, tutto ciò che è legato all'auto con la quinta Repubblica. Tutti i vantaggi, nonché un elenco completo di carenze, sono emigrati senza modifiche con il modello giapponese donatore. Per i fan di Peugeot originale, un tale layout non sarà a favore di 4008.

E per quanto riguarda tutti gli altri, dopo il test abbiamo condotto un sondaggio nel nostro gruppo Vkontakte, dove ci siamo offerti di scegliere una delle tre auto identiche: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 e Citroen C4 Aircross. I risultati dicono da soli l'installazione ipnotica giapponese è ancora inclusa.

Invece di epilogo
Con un alto grado di probabilità, si può presumere che la Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircons) sia l'ultimo esperimento dei francesi con modelli Mitsubishi. Il loro approccio alla creazione di auto, diversi dettagli e, di conseguenza, il contingente dei clienti, al fine di offrirsi l'uno all'altro, è troppo diverso. A proposito, i francesi della Renault lo capiscono e fanno modelli originali su base tecnica di Nissan.

E per quanto riguarda i prossimi crossover Peugeot, molto probabilmente li vedremo su una delle piattaforme generali di motori. Non è redditizio per nessuno dei produttori sviluppare nuovi modelli da soli ...

Peugeot 4008 Prezzo
Il crossover è offerto nel mercato russo esclusivamente con un motore a benzina a due litoli con una capacità di 150 cavalli e tutta la ruota.

La versione di base dell'accesso può essere con un checkpoint meccanico (da 999.000 rubli) o con un variatore (1.039.000 rubli) e include il set di opzioni necessario sotto forma di sistemi ABS ed ESP, airbag frontali, aria condizionata, riscaldamento della parte anteriore sedili, un computer a bordo a bordo Full Electric Pacete e MP3 Magestols. Si offre di pagare il colore delle cerchi metallici e in lega.

L'attrezzatura attiva è più ricca di 5 airbag, tra cui ginocchio, controllo climatico, controllo della velocità di crociera, sensore di pioggia e luce, cerchi in lega, sensori di parcheggio, bluetuth, aux e connettori USB. Inoltre, la versione vanta una decorazione d'interni migliorata e alcuni dettagli decorativi nell'aspetto. Come sono disponibili opzioni: tetto di vetro panoramico, fari xenon, ruote da 18 pollici e colore metallico. 4008 CC attivo è offerto da 1.099.000 rubli. Il supplemento per il variatore è gli stessi 40.000 rubli.

Le prestazioni più costose di Allure possono essere acquistate solo con una trasmissione automatica per 1.261.000 rubli. Entrerà nell'attrezzatura: una finitura in pelle della cabina con un'unità elettrica del driver, un sistema di accesso non intasato e il motore che inizia con un pulsante, ruote da 18 pollici e fari xenon saranno completati da luce a LED luci. Le opzioni DOP. Sono costituite da un allarme standard, Acoustics hi-Fi Rockford Fosgate su 710 W e colore metallico.

La scelta del portale kolesa.ru
Non è la combinazione di maggior successo del motore e dei cambi automatici del cambio Peugeot 4008, ci includono sicuramente la versione con meccaniche a cinque velocità. È la scatola meccanica che sarà in gran parte in grado di rivelare il potenziale del motore.

Bene, su due possibili versioni meccaniche, Active sembra il più interessante, che, a nostro avviso, ha l'elenco più equilibrato di attrezzature. Non ti consigliamo di installare ruote estetiche da 18 pollici con gomma a basso profilo come opzione. E senza quello, non l'auto più morbida diventerà ancora più dura.

Peugeot 4008: tecnica.
Il crossover francese è stato costruito sulla piattaforma globale del progetto. In realtà, lo stesso su cui si trova l'ASX, così come Lancer X e Outlander XL. Ha uno schema di sospensione tradizionale: McPherson Racks davanti e design a più link da dietro.


Le dimensioni di Peugeot 4008

Anche il motore a due litri è ben noto. Questa è una benzina in linea, sviluppata da Mitsubishi nell'era della stretta cooperazione con Chrysler, con un sistema proprietario per modificare le fasi di distribuzione di fase sotto il controllo di un'unità elettronica (MIVEC). È abbastanza affidabile e più capace di lavorare, anche alla 92a benzina. Ma nelle nostre condizioni, tuttavia, è meglio usare l'AI-95 e acquistare immediatamente la difesa del basamento, proteggerà il motore da pietre e sporco.


Motore mivec mitsubishi 2.0
Senza protezione, il vano motore si sporca rapidamente

Non ci sono inoltre rivelazioni nel sistema di trazione integrale. Inizialmente, il crossover della rougeot 4008 a ruota anteriore (2WD). In modalità automatica 4WD, fino al 40% del momento quando si fa scorrere le ruote anteriori possono essere trasmessi all'asse posteriore. E in una versione bloccata della frizione, può funzionare fino a 40 km/h.

E, poiché tecnicamente la Peugeot 4008 è un'auto giapponese, l'intera regolamentazione di manutenzione è completamente ripetuta da Mitsubishi. A differenza di True Peugeot, 4008 manutenzione si verifica una volta ogni 15.000 km o una volta all'anno. Vale la pena notare l'elevato costo delle candele originali e, in particolare, l'olio di trasmissione, che viene utilizzato nel variatore.

Il costo della manutenzione normativa per Peugeot 4008 2.0 CVT tiene conto del costo dei materiali di consumo e delle opere originali.
15.000 km. TO-1. Sostituzione dell'olio nei filtri del motore, dell'olio, del carburante, dell'aria e del salone + diagnosi completa di tutti i sistemi automobilistici + lavare circa 9000 rubli.

30.000 km. TO-2. Sostituzione dell'olio nei filtri del motore, dell'olio, del carburante, dell'aria e del salone + diagnosi completa di tutti i sistemi automobilistici + sostituzione di candele + lavaggio di circa 16.000 rubli.

45.000 km. To-3. Sostituzione dell'olio nei filtri del motore, dell'olio, del carburante, dell'aria e del salone + + + sostituzione del fluido freno + diagnosi completa di tutti i sistemi automobilistici + lavare circa 10.000 rubli.

60.000 km. To-4. Sostituzione dell'olio nei filtri del motore, dell'olio, del carburante, dell'aria e del salone + diagnosi completa di tutti i sistemi automobilistici + sostituzione di candele + sostituzione dell'olio nel vastatore + lavaggio di circa 24.000 rubli.

 
Concorrenti Peugeot 4008 nel mercato russo
La classe di crossover compatti è una delle più numerose, anche nel mercato russo. Se la scelta cade su uno dei fratelli giapponesi, resta da decidere esclusivamente sull'apparizione della parte anteriore del corpo.

Concorrenti Peugeot 4008 nel mercato russo:
Kia Sportage
Mazda CX-5
 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2012]