Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 Convertible

Il demone del tetto

Come diventare un vero macho, Playboy, un irresistibile conquistatore di cuori femminili? Come ottenere la posizione del cento per cento del sesso opposto? Cosa è necessario in modo che il tuo gesto negligente o solo un vortice venga lanciato anche la bellezza più fredda? Conosciamo la risposta.
 
Non è necessario essere Casanova vincere il cuore della ragazza. Tre minuti fa, ha navigato sulla folla, dimostrando un completo distacco dal mondo vano. Ma è successo qualcosa. Una luce di curiosità prese il fuoco negli occhi e la giovane si rammarica della convertibile d'argento rapidamente portata. Eccolo, vera vendetta maschile per milioni di appuntamenti falliti con l'aiuto della domanda: ragazza, quanto tempo è adesso? Qui la situazione è opposta. Sei il proprietario della disposizione, che ti consente di abbandonare gli interessati come cose senza trucchi in risposta? Freddo e così in qualche modo tutto.
 
Le riprese dell'auto sono state condotte nel bancone di Mosca, che è una zona pedonale. Due dipendenti della rivista correvano attorno all'auto con lampi e il fotografo, mettendo la fotocamera su un enorme treppiede, di tanto in tanto hanno premuto il pulsante. Una folla piuttosto densa di curiosi, la maggior parte delle quali erano le donne inventate intorno a noi, si formarono rapidamente. Loro, come ipnotizzati, guardarono dalla convertibile alla fotocamera e poi tornano. Inutile dire che abbiamo sentito qualcuno tra Delon e Banderas.
 
Popolare in Europa, Peugeot 307 CC è diventato una delle ultime anteprime di alto profilo del nostro mercato. Vale la pena esprimere due costi di sbuffo ordinario per la presenza di un tetto pieghevole rigido?
 
La scelta delle configurazioni non è ricca. Solo le opzioni con interni convenzionali o in pelle, un piccolo elenco di opzioni aggiuntive e due tipi di trasmissione sono possibili: una meccanica a 5 marce o una macchina Tiptronic a 4 marce con commutazione manuale. Per il test abbiamo preso una versione con un salone in pelle, aria condizionata, sedili riscaldati, regolazione del volante in due aerei ed esp. I rivenditori di Mosca chiedono un'auto di peluche simile $ 40 mila. L'opzione più economica con un KP meccanico e senza pelle costerà $ 34 mila.
 
Quindi sulla strada. Auto elegante! Bello! Che bello! - Questa è solo una piccola parte di quelle osservazioni che sono state ascoltate per le strade. Questa vettura è stata creata per divertire l'orgoglio del proprietario. Ammirazione, sospiri invidiosi: questo è l'ambiente del suo habitat. In effetti, 307 ss va bene. Porte enormi senza cornici di finestre enfatizzano la rapidità. Le luci posteriori spettacolari aggiungono sport e aggressioni. Ma questo svanisce sullo sfondo, quando il driver premendo il pulsante lancia un vero magnete per gli occhi degli altri. L'evidenziazione principale del compartimento è un tetto pieghevole rigido. A volte sembra che in quei venti secondi se ne vada senza intoppi per il bagagliaio, alcuni passanti, per dimenticare dove e perché sono andati. Vista affascinante! A volte voglio stare in modo specifico a un semaforo, per indulgere in un pulsante caro, che una persona intelligente ha chiamato arguosamente la zona erogena. Questa è una sensazione davvero inspiegabile quando ti rendi conto che almeno mezzo minuto tutti intorno a noi vogliono essere al tuo posto.
 
Non appena il tetto occupa un posto legittimo dietro i sedili posteriori, un salone di quasi quattro piccoli appare all'occhio. Per lui, il proprietario non si vergognerà. I contorni del pannello frontale, ricoperti di pelle, uniti con inserti sotto alluminio, danno una sensazione di qualità e stile unico. Una spaziosa scatola di guanti è dotata di aria condizionata e elementi di fissaggio comodi per gli occhiali e persino una penna a sfera.
 
Inoltre, il salone si distingue per l'ergonomia ponderata. Sebbene si trovino ancora diversi errori. Ad esempio, i bellissimi dispositivi non sono informativi. Di notte, con la retroilluminazione accesa, devi letteralmente scrutare le letture dei dispositivi. Bellissimi sedili in pelle soddisfatti di un eccellente supporto laterale e un profilo ben verificato. Tuttavia, lo svantaggio dovrebbe essere riconosciuto come l'assenza di un backup lombare regolabile.
 
Dopo aver trascorso un certo tempo al volante, inizi a notare cose francesi specifiche. Tenendo interruttori, sedili che regolano le maniglie: tutto è unificato con altre auto della preoccupazione del citroen PSA Peugeot. Questo non è male, soprattutto se 307 cc diventerà la seconda Peugeot della tua famiglia. Non abituarsi ai pulsanti e alle leve di controllo. Tutto è familiare.
 
Contrariamente alle aspettative, i sedili posteriori sono in grado di fornire comfort tollerabili per due passeggeri alti non più di 180 cm in viaggi a brevi distanze.
 
Sorprese il volume del tronco. Con il tetto stabilito, è di 350 litri ed è leggermente inferiore alle berline ordinarie. È vero, il vano bagagli del vano Cabert abbonda di sporgenze e nicchie. Con un tetto piegato di miracoli, non puoi aspettarti miracoli. Nei restanti 250 litri puoi mettere solo un paio di borse sportive.
 
Un motore a due litri con una capacità di 137 CV. Ha una trazione sicura nella zona delle rivoluzioni basse e medie. La perdita di trazione dopo 4000 min-1 in combinazione con gli automi ponderati anti-infiammatori annullano una sensazione di buona dinamica. Anche in modalità manuale, il cambio di marcia è accompagnato da significativi ritardi e cretini. Eh, modifica le impostazioni di trasmissione automatica! In questo caso, le caratteristiche del motore potrebbero essere utilizzate in modo più efficiente. Fortunatamente, gira abbastanza volentieri, accompagnando la crescita delle rivoluzioni con un suono teso da sotto il cofano. Diventa fastidioso dopo 3000 min-1.
 
Devo ammettere che il comfort vibro -acustico raggiunge a malapena i quattro. Lo strillo del motore, il rumore delle gomme, lo straordinario rumore dei freni si è rivelato essere fenomeni inaspettati per la macchina di $ 40.000. Per motivi di equità, notiamo che con il tetto e il vetro ha sollevato il rumore del rumore Il vento in cabina non è quasi sentito.
 
Per quanto riguarda la sospensione, anche data la pretesa di sport, gli ingegneri lo hanno chiaramente esagerato con rigidità. La massa dell'auto è aumentata di quasi 200 kg, il che non potrebbe ma influire sulle impostazioni del telaio. Probabilmente, l'autista non noterà nulla su buone strade europee, ma anche i minimi dossi nelle strade di Mosca devono sentire con tutto il corpo. Quando si guida lungo l'asfalto ruvido, il salone è pieno di un rombo a bassa frequenza accompagnato da vibrazioni spiacevoli. Forse la levigatezza del percorso e del comfort sono sacrificati a una buona controllabilità?
 
In effetti, la Peugeot 307 CC si comporta perfettamente sulla strada. In curve ripide, l'auto piace con rotoli minimi e un feedback adeguato sul volante. Quando il sistema ESP è acceso, il puffer monitora chiaramente la traiettoria, fino all'ultima, impedendo al conducente di inviare una convertibile allo skid. Se il sistema di stabilità del terminale è spento, la macchina dimostra abitudini a trazione anteriore piuttosto logica e facilmente controllata per lo scarico del gas. L'unico svantaggio è il lavoro del cambio, che complica significativamente il controllo della trazione in caso di emergenza.
 
Il servosterzo è in buona fede affronta le sue funzioni. La sensibilità riconciliata, il buon feedback e la mancanza di vibrazioni sono la chiave per l'unità dell'auto e del conducente. Una buona relazione tra il meccanismo di sterzo e le sospensioni libere dal conducente dallo sterzo frequente, specialmente ad alta velocità.
 
Rispettono bene il lavoro e i freni, garantendo un efficace rallentamento. Ma qui non era senza un cucchiaio di catrame. Se riesci a riconciliarti con i rumori durante la frenata sopra descritta, il lavoro di ABS provoca una sensazione molto spiacevole. Durante una fermata di emergenza, il funzionamento del sistema anti -blocco è accompagnato da vibrazioni indecentemente grandi sui pedali del freno.
 
Riassumendo, voglio dire che la Peugeot 307 CC non è per tutti. Questa non è affatto un'auto, ma un giocattolo costoso per piacere. Inoltre, a differenza di molti altri convertibili, il nostro CC a causa della top di ferro è adatto per l'uso di un anno in Russia. Playboys, osa!
 
Caratteristiche tecniche di Peugeot 307 CC
 
Corpo - compartimento di cacilet
Massa equipaggiata, kg - 1455
Messa completa, KG - 1830
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4345/1760/1420
Base, mm - 2610
Velocità massima, km/h - 204
Tempo di accelerazione a 100 km/h, c - 12
Controllo del carburante (ciclo misto), L/100 km - 8.9
Motore:
- Tipo - benzina, R4
- Volume di lavoro, CM3 - 1997
- Potenza, L.S. a min -1 - 136/6000
- Coppia, NM a min -1 - 190/4100
- Sistema di alimentazione - Iniezione elettronica
Trasmissione - automatico., 4 -Speed
Dimensione del pneumatico - 205/55R16
Sospensione della ruota (anteriore e posteriore) - indipendente
Freni (anteriore/posteriore) - disco., Ventil./disk.
Sterzo - rack, con EUR
Prezzo, strofina. - 1.100.000
 
Testo: Stanislav Pavlov, Maxim Pastushenko
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [06/2005]