Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 Convertible
Compartimento demi -season
Peugeot 307SS è buono per viaggiare in qualsiasi tempo ed è ugualmente adatto a donne e uomini
Fino a poco tempo fa, Peugeot ha venduto nel nostro paese l'unico scompartimento di cacelet creato sulla base della 206a serie Compact. Una buona macchina, non dirai nulla, ma troppo piccolo. Due posti davanti - e questo è tutto. Il tronco, se lo confronti con gli accessori stradali, assomigliava piuttosto a una femmina brutta che a una voluminosa valigia. In generale, una macchina abbastanza egoista per viaggiare per la città e i dintorni più vicini. Ovviamente puoi viaggiare, ma in autostrada una macchina così corta non è così comoda.
Il secondo compartimento di Cacelet in Peugeot Gamma è diventato molto più pratico e più conveniente. Se non altro perché è realizzato sulla base del senior in grado del 307 ° modello. E questo significa aumento rispetto alla 206a base e rotane, un interno spazioso, infine, moderne soluzioni tecniche (307 ° un paio di anni più giovane di un parente).
Quando il tetto cavalca
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Per tutto il tempo, mentre il tetto è in viaggio, la sua condizione viene visualizzata su un grande schermo, che viene eseguito sotto il parabrezza più esattamente nel mezzo del pannello frontale. Un'auto disegnata al battito degli ingegneri elettrici che spostano l'intero design mostra ciò che sta accadendo dietro di te. E la fine del processo è accompagnata da un piacevole segnale sonoro.
È vero, il tempo del giorno dell'impasto non ha davvero favorito la comunicazione direttamente con la natura, senza occhiali e tetti, in modo che gli esperimenti con la svolta di un'auto da un compartimento in una convertibile si concludessero abbastanza rapidamente - faceva troppo freddo. Anche se devo prenotare che il disagio principale è stato consegnato da un vento penetrante che camminava lungo la cabina. Non era possibile racchiudergli. Nel frattempo, l'installazione climatica ha tollerato abbastanza le gambe riscaldate e il tronco. In generale, a mio avviso, puoi iniziare a guidare senza una cima a 307SS, quando l'aria per strada si riscalda fino a 12-14. Auto -season, in una parola.
Più sport
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Ad esempio, scale bianche di dispositivi delimitati da anelli cromati. Un bagel paffuto con timbratura sotto una presa comoda, decorata con inserti dall'alluminio opaco. Lo sfondo d'argento della console centrale, che contiene l'unità di climatizzazione, un paio di deflettori di ventilazione, i pulsanti di accendere attrezzature aggiuntive, nonché una radio, dimensioni che superano anche la 2din. La sua parte superiore è l'unità di controllo sorgente e la qualità del suono, oltre alla tastiera del telefono cellulare in costruzione, oltre a un paio di joystick responsabili delle transizioni da modalità a regime.
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Lodi separati meritano posti. Lascia che siano privati \u200b\u200bdelle regolazioni elettriche - tutte le maniglie devono raggiungere tutte le maniglie - ma sono estremamente convenienti. A differenza di Peugeot 307 standard, i posti hanno sviluppato supporto laterale. Inoltre, è da lieve verso gli interni rispetto a molti modelli sportivi, il che è molto rilevante per me personalmente. I posti dietro sono piuttosto di bambini, anche se un paio di donne in miniatura e pazienti possono mettersi dietro l'autista e non lamentarsi di inconvenienti. Penso di sì - anche un uomo può resistere a un'ora e mezza sui sedili posteriori.
Non preoccuparti, sei nella gabbia
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Nuovi elementi di potere erano nel miglior modo, come ci si dovrebbe aspettare, sul comportamento di un'auto sulla strada. Il metallo aggiunto ha ridotto significativamente il baricentro del modello, motivo per cui ha iniziato a trattenere la strada in qualche modo magico. Sembrava che stavo per sentire lo strillo della gomma e sentire la demolizione della parte anteriore nella curva, ma l'auto ha continuato a prescrivere chiaramente la traiettoria. Come se una piastra di cemento che pesava non meno di una tonnellata fosse posato sopra. Non male per il compartimento! E se pieghi il tetto, rimuovendo così uno degli elementi di potenza del corpo del corpo? A velocità standard, nulla è cambiato affatto. Forse, le reazioni allo sterzo del volante sono aumentate di centesimo di secondo, ma niente di più. Se non sei uno specialista e non hai fissato l'obiettivo di controllarlo davvero in pratica, allora credimi - non sentirai nulla.
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Brevi caratteristiche tecniche di Peugeot 307cc
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1997
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 137/6000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 190/4100
Accelerazione a 100 km/h, p.: 10.9 (12.7)
Velocità massima, km/h: 207 (204)
Consumo medio di carburante L./100 km.: 8.2 (8,9)
Volume del serbatoio del carburante, L.: 60
Dimensioni, mm.: 4340x1745x1420
Tra parentesi - dati per la versione con trasmissione automatica
Sergey Ilyinsky