Peugeot 206 CC 2001 Test Drive - 2007 Convertible

Camaleonte

Miracoli e solo! - Il proprietario dell'hotel nel Saint-Topze si è fatto arrabbiare dalla pioggia autunnale e ha guardato dal suo ombrello nero al piccolo Peugeot rosso. Mezzo minuto fa sembrava che il conducente di questa convertibile sarebbe arrivato al filo raggiungendo il garage. Ma la convertibile improvvisamente in un batter d'occhio si trasformò in uno scompartimento con un top metal duro ...
Un uomo sotto un ombrello ha educatamente eliminato la finestra: Monsieur, Peugeot ora fa un piccolo SLK? E la lingua si rivolgerà a dire questo! Piuttosto, al contrario, i tedeschi hanno rubato l'idea tra i francesi!
65 anni fa, Peugeot è stato davvero il primo a inventare un camaleonte che, davanti ai tuoi occhi, si trasforma da un compartimento in una convertibile. Una pulizia del tetto in metallo a pieno titolo nel tronco è apparsa sull'eclissi del prototipo 301. E dal 1936 al 1938, furono prodotti da una piccola serie di Peugeot 401 con un tetto elettrico.
Sì, si scopre, tutto è nuovo - in qualche modo un buon vecchio dimenticato.
Negli ultimi due anni, il francese ha guidato il loro prototipo della bussola Cacelet per Motor Show, studiando la domanda dei consumatori e allo stesso tempo spaventare i concorrenti con promesse di vendere un capolavoro in miniatura chiamato Peugeot 206 CC per soli centomila franchi. Tuttavia, quali concorrenti? Nessuno ha fatto bambini come questo con le funzioni. Pertanto, non c'è nessuno che calpesti il \u200b\u200bmais.
A meno che i ragazzi di DaimlerChrysler non si arrabbino, e anche allora non molto. Il loro SLK è ancora un po 'in un'altra categoria di peso. Per i soldi responsabili di questa Mercedes-Benz, puoi acquistare due Peugeot CC e andare in vacanza al Saint-Trotz per la resa.
Tuttavia, i francesi non incontravano ancora centomila franchi. Ora la SS viene venduta per 108 mila, cioè per circa $ 15500: l'auto doveva essere originariamente dotata di un motore di 1,6 litri (110 CV), sebbene ci si aspettava che il sovrano avesse iniziato con 1,4 litri.
Perché i progettisti hanno richiesto un motore da 110 cavalli e non più deboli? Le SS si sono rivelate 140 kg più pesanti del solito 206 °. Il tetto pieghevole e il rafforzamento aggiuntivo del corpo hanno fatto il loro lavoro. Le SS si sono rivelate pesanti come una convertibile basata su Peugeot 306.
Allo stesso tempo, gli indicatori di stabilità e gestione non sono stati influenzati. Con o senza un tetto, le SS possono competere con i più degni della famiglia LVIV. È quasi impossibile interrompere il bambino anche sui serpensi di montagna e sulle strade bagnate. Una leggera pressione sul pedale del gas all'uscita della svolta aumenta la frizione di ruote da 16 pollici con una carreggiata.
È improbabile che i designer del compartimento Cacelet avessero cercato di costruire un'auto sportiva, ma la sospensione lo ha comunque fatto più duramente di quella del solito 206 °. Sì, e lo sterzo SS è sentito più acuto. E se lavori di più sul cambio, il motore 1.6 sembrerà piuttosto trattato, sebbene il nostro camaleonte sia accelerato peggio del solito 206 ° con un motore da 75 cavalli. Per un rally inizio nella linea di motori, c'è versione 2.0 16V (138 CV).
Tuttavia, vale la pena passare la freccia del tachimetro per 120 km/h, nella cabina del compartimento di Capolet con qualsiasi unità di potenza, inizia la cacofonia. Bene, non ci sono miracoli: un sistema complesso per attaccare la parte superiore si fa ancora sentire.
Bene, apriamo il tetto? Questo è un piccolo spettacolo gratuito è meglio produrre con un grande accumulo di persone per divertirsi e la reazione degli altri da godere. Quindi, sul rack sopra il parabrezza, slasciamo due blocchi, premi il pulsante tra i sedili e ... tutti e quattro gli occhiali vengono abbassati, il coperchio del tronco si alza, le pieghe superiori a metà e strisciano nel tronco, il suo coperchio si chiude. Finita!
L'intera procedura richiede esattamente 30 secondi. È vero, il volume utile del vano cargo - 320 litri - è più della metà ridotto; Il restante è sufficiente per due piccole valigie.
Un piccolo dettaglio: prima di usare la porzione del pieghevole del tetto, la tenda nel bagagliaio dovrebbe essere tirata su un supporto speciale - per questo, è probabile che non sia accidentalmente danneggiato dai bagagli del meccanismo di trasmissione elettrica. Tuttavia, qualcosa non è pensato qui. Per tirare il sipario, devi aprire il bagagliaio. Dal momento che questo è fatto solo con una chiave, significa che è necessario annegare il motore. Allo stesso tempo, l'auto stessa, nota, si apre dal FOB chiave.
Il tetto pulito non toglie il comfort di essere in una convertibile in movimento. A causa dell'elevata posizione del bordo superiore del parabrezza nella cabina, non si sente il flusso del vento in fuga e la grande turbolenza dell'aria. Almeno a una velocità fino a 80 km/h non puoi aver paura delle condizioni della tua acconciatura. Ma dopo 110 km/h, senza sollevare gli occhiali, ti sentirai come un motociclista che si precipita senza un casco.
Il adeguato comfort nel compartimento del compartimento crea un tipo sportivo con supporto laterale sviluppato. Inoltre, i sedili anteriori si trovano 25 mm sotto la parte posteriore. I designer hanno dovuto annegarli a terra per aumentare il parabrezza. La parte posteriore, ovviamente, simbolica. Non è solo difficile arrivarci - è ancora più difficile sedersi lì per circa quindici minuti. Ma non ti aspetti di ottenere quattro posti pieni in questo bambino, giusto? Qui, anche le penne di ribaltamento dei sedili anteriori sembravano appositamente messe a disagio. Per usarli meno spesso.
Ok, la madre -in -law andrà al cottage nel treno. Ma dove, dannazione, la riserva? No nelle SS, non guardare. Due cilindri con una composizione speciale per l'eliminazione delle forature di pneumatici sono tutto ciò che ha il vincitore del camaleonte. Forse sulle strade europee, con l'infrastruttura di servizio lì, questo è abbastanza, ma noi ...
Un'altra osservazione: in un'auto con un tetto nascosto, la durezza del corpo per la torsione cade quasi una metà e mezzo. Lo senti quando il cruscotto inizia a tremare e scricchiola qualcosa sulla soglia. Tuttavia, in generale, la convertibile si comporta con dignità. E sull'autobahn è semplicemente magnifico! A meno che il motore ad alte velocità non sia un po 'rumoroso, ricordo che la stessa dolenza si osserva nel solito 206 °.
Eppure, per qualche motivo, non voglio prestare attenzione ad alcuni svantaggi. I progettisti dell'azienda con Honor hanno risolto il difficile compito: adattare il 206 ° esistente a nuovi requisiti. E questo è sempre più difficile che partire da zero.
Qualcuno, ovviamente, ha dovuto sacrificare. La capacità del tronco e del divano posteriore - per il bene del tetto pieghevole e dell'estetica dell'auto. Dinamica - Per motivi di maneggevolezza e sicurezza. Ma il gioco valeva la candela. Peugeot 206 CC, ovviamente, è una specie di fenomeno.
Caratteristiche tecniche di Peugeot 206 CC 1.6
Corpo - compartimento di cacilet
Numero di luoghi, persone. - 2+2
Massa equipaggiata, kg - 1140
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 3835/1673/1373
Base, mm - 2442
Velocità massima, km/h - 193
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 11.2
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 9.5
- Country Cycle - 5.7
- Ciclo misto - 6.9
Motore:
- Tipo - Gasolina., Riga., 4 -cilindri.
- Volume di lavoro, CM3 - 1587
- Potenza, L.S. a min -1 - 110/5750
- Coppia, NM a min -1 - 147/4000
- Alimentazione - Iniezione distribuita
Trasmissione - Meccanica, 5 -Speed
Dimensione del pneumatico - 185/55R15
Sospensione delle ruote:
- Front - senza senso., Come McPherson
- La parte posteriore - Unvalum., Multi -wing.
Freni:
- Front - disco, ventilazione.
- POSTERIORE - disco
Sterzo - Rack, con un amplificatore
Prezzo, $ - 16000
Testo: Andrey Bazarov

Fonte: Ruota 5 caricatore [02/2001]