Peugeot 1007 Test Drive dal 2007 berlina

Un giocattolo

Peugeot ha creato un'altra auto elegante, indicando tutti verso la porta
 
Aggiornato il guardaroba - chiamato da Metrosexual. Sono andato al test Peugeot 1007 - Ho sentito di nuovo questa strana parola. Non dovevo essere troppo pigro e scoprire cosa significa e quale atteggiamento può avere a una bella macchina da scrivere. Si è scoperto che il suo americano Simpson ha inventato per caratterizzare la generazione di giovani con un reddito decente che vive nella capitale (metropoli) o nelle vicinanze, la cosa principale è accanto ai migliori negozi, club, parrucchieri. Perché il metroxuale soffre di narcisismo e cerca piacere. L'orientamento sessuale sembra non avere nulla a che fare con esso. L'americano potrebbe non sapere, ma molto prima della sua nascita, le persone usavano concetti come Dandy o Dudes, e non è difficile tracciare la brama di una persona di piacere fin dai tempi antichi. La parola è stata chiaramente inventata per le pubblicazioni della serie di stile di vita, che, dal mio punto di vista, è dannosa per l'intelligenza, come ascoltare i papaveri o guardare una casa piena. Allora cosa c'entra Peugeot 1007? E nonostante il fatto che alcuni colleghi-giornalisti hanno deciso come hanno inchiodato: il modello è ideale per il metrosessuale. Bene, forse un giocattolo elegante è davvero in grado di enfatizzare il proprietario del proprietario. Tuttavia, penso, l'auto troverà un'applicazione più ampia e pratica.
 
Su entrambi i lati della porta
 
Ad esempio, sono assolutamente convinto che le porte della clip della Peugeot 1007 piacerà tutti: metrosessuali e persone normali, uomini e donne. Naturalmente, questo è il principale punto culminante costruttivo del modello. Toccò la penna o premette il pulsante (sul tasto FOB o all'interno della cabina) - e la porta si allontanò leggermente dal corpo e si allontanò con il motore elettrico, formando un'apertura con un 920 mm di larghezza. E perché finora un design così conveniente era principalmente sui minivan? Buon divertimento per il pubblico permanente di Anschlag: ronzii, si apre e si chiude attentamente, puoi divertirti con i tuoi amici. Un abitante pratico della città apprezzerà sicuramente il fatto che la porta si allontana dal corpo a una distanza molto piccola, più un centimetro allo specchio laterale. Puoi parcheggiare su un'auto del genere nelle condizioni più limitate ed è facile sedersi nel salone, anche se devi spremere la porta di lato. Quale non è il veicolo perfetto nella metropoli, date le modeste dimensioni dell'auto?
 
Inoltre, Peegeoot si è sempre rivelato estremamente carino. Ricorda almeno un bestseller - Modello 206. Forse, in termini di attrattiva, il 1007 ° può discuterne. I francesi, in collaborazione con italiani dello studio di Pininfarina, hanno creato una macchina in modo costruttivo e stilisticamente impeccabilmente adatto alle condizioni operative in una grande città. L'elegante silhouette, con conoscenza della questione, ha elaborato i dettagli dell'esterno, a quanto pare, può diversificare qualsiasi paesaggio urbano, e certamente sembrerà appropriato nei vecchi e nuovi quartieri. No, non era senza motivo che il test fosse organizzato a Valencia: secondo l'aspetto architettonico di questa città, puoi studiare la storia della pianificazione urbana dal grigio ai tempi moderni senza perdere una sola corrente modernista. E, immagina, Peugeot 1007 ha attirato l'attenzione dei residenti locali, che sono generalmente difficili da colpire con qualcosa.
 
Un'arte speciale è l'organizzazione dello spazio interno di un'auto compatta. Prima di tutto, nella Peugeot 1007 non è vicino ai quattro e ha molta luce. La sensazione della spaziosità è stata raggiunta in larga misura grazie a un'altezza complessiva decente della macchina. Che ha permesso di aumentare l'area dei vetri e garantire un'eccellente visibilità. È necessario abituarsi al fatto che il naso dell'auto non è visibile, così come nella maggior parte dei modelli di questo tipo. Per particolarmente il sole, l'azienda offre inoltre un enorme portello a due sezioni sul tetto. La prima parte di esso, sopra il conducente e il passeggero anteriore, viene spostata usando un'unità elettrica, la seconda è immobile. Inoltre, ciascuna delle sezioni ha una tenda protettiva speciale.
 
Il sedile del conducente è molto ben profilato, ma vale la pena dire separatamente su quello nella borsa sportiva. Con un supporto laterale perfettamente sviluppato, è estremamente conveniente. Puoi scegliere un atterraggio confortevole senza difficoltà: sia il sedile stesso che il colonno dello sterzo hanno un set completo di regolazioni meccaniche. Un altro tocco piacevole è l'atterraggio. Di solito in tali auto ti siedi abbastanza in alto. Perché - è chiaro: a causa dei risparmi del luogo e del desiderio dei progettisti, è ottimale usare lo spazio. Tuttavia, nella Peugeot 1007, ti siedi, anche se non troppo basso, ma, possiamo dire, quasi come in un'auto normale.
 
In generale, l'interno è piacevole all'occhio ed è estremamente funzionale. Lo scudo dello strumento è conciso, le scale sono visibili in qualsiasi luce. Alla fine degli interruttori del volante, ci sono pulsanti di controllo audio e un computer a bordo, a meno che, ovviamente, l'apparecchiatura non coinvolga la sua presenza. A proposito, l'accompagnamento musicale dipende dalla versione. Anche se mi è piaciuto il sistema audio JBL con un amplificatore, un subwoofer e otto colonne. Che, purtroppo, non è incluso in nessuna delle cinque configurazioni, ma è proposta solo come opzione. Naturalmente, è possibile collegare un telefono cellulare al sistema audio inserendo la scheda SIM in uno slot speciale.
 
Sulla console centrale, immediatamente sotto il centro audio c'era un'unità di controllo del clima nella cabina. Può essere ordinario, con aria condizionata o elettronica, con manutenzione automatica di una determinata temperatura. Vale la pena notare che a Valencia nei giorni del test faceva abbastanza caldo, ma al suo interno non si sentiva - nonostante i modesti volumi di unità di potenza, una freddezza che dà vita era sempre sentita all'interno. Nelle immediate vicinanze della leva KP, ci sono due pulsanti di controllo delle finestre, un accendino a sigaretta e un posacenere rimovibile, alla maniera di quelle installate in auto americane.
 
Vorrei notare un'altra straordinaria caratteristica della decorazione Peugeot 1007. Inserti a colori sui sedili, così come piccoli tappeti su un enorme pannello frontale e cerchioni attorno ai deflettori di ventilazione rotonda - tutto ciò può essere cambiato secondo i desideri dei desideri proprietario. In totale, l'azienda offre 12 opzioni di colore. Il costo di un set completo è di 250 euro e i cerchioni dei deflettori possono essere modificati oltre 30. Per ridipingere completamente la cabina non richiede più di 15 minuti. Quindi, se rovini il rivestimento del sedile con qualcosa di difficile da visualizzare, puoi semplicemente acquistare un nuovo set, che, inoltre, rinfrescerà l'interno nel suo insieme. A proposito, i rivenditori offriranno anche elementi separati, ma in ordine.
 
Non puoi ignorare le numerose possibilità per trasformare il salone. Quindi, i sedili anteriori possono trasformarsi in tavoli piccoli, che torneranno utili con i picnic o quando trasportano oggetti lunghi. I sedili posteriori possono spostarsi avanti e indietro o somma completamente, cambiando il volume del tronco da 246 a 1192 litri. Nella loro posizione standard, solo due saranno spaziosi dietro. Le gambe sono sufficienti e la larghezza dell'auto ti consente di sederti senza toccarti le spalle. Inoltre, sui lati ci sono due piccole scatole che svolgono la funzione dei braccioli. In una parola, non è un peccato uscire dalla città sulla Peugeot 1007: i rappresentanti dell'azienda affermano che anche un consiglio di surf può essere collocato in un'auto.
 
Non male per il bambino
  Peugeot 1007 è offerto con tre unità di potenza - due volume di benzina - 1,4 e 1,6 litri e un volume turbodiesel - 1,4 litri. Due cambi sono due: meccanici a 5 velocità e semi -automatica 2 tronic. Quest'ultimo è aggregato esclusivamente con motori a benzina.
 
Il motore a 4 cilindri 1.6 sviluppa 110 CV. Ed è il più potente della gamma. È combinato con precisione con un 2 tronic semi -automatico, che i creatori chiamano un cambio meccanico senza pedale della frizione. Tali meccanismi hanno chiaramente familiarità con i modelli di OPEL (Easytronic), BMW e Audi (DSG). Puoi cambiare gli ingranaggi con l'aiuto di una leva, spingendolo avanti e indietro o, operando con petali del volante (la destra aumenta la trasmissione, la sinistra si riduce). È relativamente conveniente usare i petali, poiché loro stessi sono piuttosto grandi, ma fissati direttamente sulla colonna dello sterzo. I vantaggi di 2 Tronic includono un cambio abbastanza rapido della trasmissione. Naturalmente, sorge ancora una certa pausa, ma non è evidente come quella di alcuni concorrenti.
 
Avendo lasciato il parcheggio quasi immediatamente sulla pista automobilistica, in qualche modo in qualche modo e senza difficoltà ho attraversato tutti i gradini del CP, guadagnando rapidamente 130 km/h. Inoltre, è meglio quando è possibile sincronizzare lo scarico del gas con l'inclusione della trasmissione necessaria. Quindi crea che manipoli il solito KP meccanico, spostandosi senza intoppi da una trasmissione a un'altra. È possibile tradurre la casella in modalità automatica facendo clic sul pulsante automatico accanto alla leva KP. Ma in questo caso, quando si passa da un passo all'altro, specialmente con intensa accelerazione, si avverrà un piccolo pezzo di naso e alcuni inibiscono il funzionamento del meccanismo stesso. Non è senza motivo che gli stessi ingegneri Peugeot raccomandano di cambiare manualmente i programmi, se c'è una tendenza alla guida attiva. Ma per i movimenti in giro per la città, specialmente negli ingorghi, la modalità automatica è più adatta.
 
Comunque sia, e la Peugeot 1007 con un motore 1.6 e un cambio è un'auto piuttosto dinamica. L'accelerazione è assertiva e persino, sebbene il motore dimostri il più grande ritorno da 3500 giri / min. Ad alta velocità, una considerevole altezza complessiva dell'auto inizia a influenzare, che a volte inizia a far esplodere la striscia. Devi rubare e attentamente a causa di un piccolo passo. In generale, cavalcare l'autostrada, soprattutto velocemente, non dà molto piacere, chiedendo una tensione piccola ma costante. Fortunatamente, il controllo dello sterzo a Peugeot 1007 sta bene. L'amplificatore elettrico è acceso solo quando parcheggia e con velocità o guida attiva lungo percorsi di avvolgimento, la sua partecipazione alla gestione rimane praticamente non evidente per il conducente. Inoltre, trasmette perfettamente l'immagine sotto le ruote e ha un buon sforzo reattivo. Dopo l'autostrada, già sui binari tortuosi, questo ha persino permesso di scatenarsi leggermente.
 
Devo ammettere che all'inizio stavo attento, perché Peugeot 1007 è un'auto con un centro di gravità piuttosto alto, e ai turni dovresti essere inequivocabilmente attento, specialmente quando è necessario rallentare. Tuttavia, le macchine Peugeot sono sempre state famose per eccellenti impostazioni di sospensione, non hanno deluso ora. Nei regimi critici, mi sembrava che il 1007 ° mostrasse la prima rotazione insufficiente, cioè inizia a lasciare leggermente il naso fuori turno, ma poi era come se la cinematica della sospensione posteriore prendesse vita e il corpo Comincia agevolmente a spostare la svolta della svolta con tutte e quattro le ruote. Tali impostazioni possono essere chiamate in modo sicuro corretto, poiché compensano il più alto centro di gravità e per quanto possibile mantengono il contatto di tutte le gomme con l'asfalto.
 
Ma guidare sull'orlo di un fallo non è ancora nello spirito di Peugeot 1007. Non c'è piacere di accendere il punto, devi sforzarti troppo e lavorare in modo estremamente attentamente con il pedale del gas e il volante. Sebbene il limite delle capacità dell'auto sia piuttosto elevato e, il che è particolarmente importante, il suo comportamento è abbastanza prevedibile. Naturalmente, i rotoli del corpo sono presenti, ma non ci sono sentimenti che l'auto è facile da scaricare da un lato. Inoltre, in ogni situazione, il sistema di stabilizzazione ESP è pronto ad aiutare il driver, che è l'attrezzatura standard di tutte le versioni 1007, indipendentemente dalla configurazione e dal tipo di unità di alimentazione. Può essere disattivato premendo il pulsante sulla console centrale, ma ammetto molto senso in questo, non vedo la gara, ripeto, non l'elemento di Peugeot 1007. Allo stesso tempo, rimangono piccoli fosse e dossi Quasi invisibili al conducente e ai passeggeri, e solo sulle ondate dell'asfalto, a causa dello stesso passo corto, il corpo inizia a rimbalzare nervosamente.
 
Nella modalità di guida urbana, guidare una macchina è molto più piacevole. Il suono di un'unità elettrica non è praticamente ascoltato e un viaggio da un punto all'altro diventa un'occupazione coinvolgente e confortevole. Non ci sono affatto lamentele per i freni. È facile controllare il rallentamento, gli addominali si tradurranno sul rivestimento scivoloso.
 
La dinamica delle versioni più deboli, con benzina 1.4 o con un motore diesel dello stesso volume, anche se non è particolarmente impressionante, ma non si sconvolge. Quindi, le caratteristiche del motore a benzina sono più uniformi, il che fornisce un pickup in una vasta gamma di rivoluzioni. Ma il diesel è più probabile per i conducenti completamente calmi. È combinato esclusivamente con un KP a 5 marce meccanico, la cui leva soffre di clearance, una vecchia malattia di meccanica da Peugeot. Quindi la bassa selettività - quando si passa da un passo all'altro, puoi facilmente perdere e accendere il terzo anziché il quinto, per esempio. Tuttavia, alla fine, ti abitui all'algoritmo dei movimenti della leva e smetti di operare rapidamente. Il motore diesel stesso, nonostante la presenza di turbocompressori, non è troppo gravato per mantenere un buon ritmo, devi tenerlo nell'intervallo da 2000 a 4000 giri / min. E questo, a sua volta, viola in qualche modo l'idillio di comfort, riempire il salone non è il suono più piacevole dell'unità di potenza. Tuttavia, per la Russia, tutto ciò non è rilevante, perché il diesel Peugeot non è ancora ufficialmente venduto con noi.
 
Previsione ottimistica
 
La sera, durante una cena ufficiale, il rappresentante di Peugeot mi ha detto che l'auto apparirà in autunno e la società ha in programma di vendere circa mille auto. Un piano molto ottimistico, va notato. Il modello 1007 è davvero molto interessante e insolito, progettato, prima di tutto, per i residenti di grandi città, in cui, si potrebbe dire, il mercato automobilistico russo è concentrato. Ma molto, se non tutti, dipenderà dal prezzo.
 
Ricordiamo che l'anno scorso la società è riuscita a vendere 8113 auto e il modello 307, che rappresentava il 46,1% di tutte le vendite, era molto richiesto. Inoltre, la domanda di auto Compact City in Russia è stabile, ma non è ancora alta. Le nostre persone non sono pronte ad acquistare auto compatte per gli stessi soldi per i quali puoi acquistare una berlina grande, anche se non un marchio prestigioso. Ma con il prezzo per il nostro mercato, non è ancora chiaro. È noto che in Francia il prezzo di partenza di Peugeot 1007 inizia con un segno di 13.550 euro per una versione con un motore a benzina da 1,4 litri e la modifica più costosa con un'unità di potenza 1,6 costa già 16.850 euro. Se la stessa fascia di prezzo è in Russia, la società dovrà spendere molti sforzi per adempiere al piano ottimistico. A meno che i metrosessuali ti aiutino
 
Brevi caratteristiche tecniche di Peugeot 1007
Volume del motore, metro cubico. Vedi 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Il numero di valvole per cilindro 2 4 2
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 74/5400 147/4000 70/4000
Max. Coppia, nm/a circa. min. 118/3300 147/4000 160/2000
Accelerazione a 100 km/h, p. 15.6 (17.8) (12.6) 16.7
Velocità massima, km/h 165 190 160
Il consumo medio di carburante L./100 km. 6.4 (6.2) (6.6) 4.4
Massa di auto, Kg 1140 (1145) 1216 1168
Il volume del serbatoio del carburante, l. 40
Dimensioni, mm. 3731x1826x1620
Tra parentesi, vengono dati i dati per le versioni con un tronic semi -automatico KP 2
 
Testo: Andrey Osipov, Valencia Mosca
 
 

Fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 9 (77), 2005]