Peugeot 1007 Test Drive dal 2007 berlina

Lezioni francesi

Bene, chi, dimmi, tranne che i francesi potrebbero fare un'auto del genere? Solo loro - con la loro infinita fantasia, infinita come il simbolo in cui gli zeri nell'Insex 007 sono stilizzati. Come, a proposito, chiamarlo? Mille settimo? Per molto tempo. Dieci-seven? Questo non è un nome, ma una specie di articolare. I creatori stessi sono molto più eleganti: Millesept (Thousand Seven, Fr.). Queste non sono quattro cifre, ma un vero nome. E le va molto di più.

 

Ah, che elegante, in una porta, loro, questi francesi, hanno deciso di battere i concorrenti. Più precisamente - su una porta. La porta scorrevole del sesamo è l'essenza dell'intera Peugeot 1007. In ogni caso, all'inizio sembra così. E dopo tutto, la porta con un'unità elettrica stessa non è una rivelazione - esattamente questa è installata su un minivan a livello completo 807. Ma per fornire una piccola berlina a Cesam: potrebbero esserci di nuovo controversie, è una berlina? O è mikroven? Sembra che Peugeot confusi appositamente tutto all'impossibilità.

 

Nelle mie mani un portachiavi, premi uno dei due pulsanti e: la porta del conducente rimane in posizione. Ma il contrario, il passeggero si allontana. Vedo - Tengo la chiave capovolta. Tentativo numero due. Allontanandosi dalla superficie del corpo, Sesam striscia di nuovo lungo le tre guide. Ma viceversa? Premo di nuovo il pulsante. Chiuso. E non solo chiuso, ma sollevato. Sotto il ronzio di servo unità, numerosi altsy sono stati inclusi nelle loro scanalature. Ma che dire: puoi giocare quanto vuoi nel design e nell'immagine, ma la sicurezza è soprattutto. Qualsiasi, sebbene una ghigliottina scorrevole, sebbene, la porta è l'elemento più importante della struttura di potenza del corpo. E qui, Peugeot ha tutto eccezionale: nei crash test Euroncap 1007 ha segnato cinque stelle e 36 punti - per la prima volta tra tutti i partecipanti! Questo bambino è più sicuro.

 

Sì, non un tale bambino. Possa la piattaforma basata su Citroen C2, Peugeot molto e più in alto, più ampia e più lunga. Ma in breve, il 206 ° è 10 cm. Ma davanti allo spazio con esso, è improbabile che chiunque in classe venga confrontato. Lo spazio inizia già all'ingresso - attraverso un'enorme porta, quasi quasi metro, per entrare nell'elementare del salone anche nel parcheggio più vicino. Per ritrovarti dentro, quasi non hai bisogno di piegarti. I sedili sono alti, ma c'è ancora pieno di spazio sopra la testa e: il cielo - oltre ad altri ciondoli, c'è ancora un tetto di vetro. È impossibile raggiungere il sedile del conducente dal sedile del conducente - di fronte è un pannello frontale ad ampio aperto. E ancora, che soluzione elegante: la plastica morbida nella decorazione è troppo costosa - niente, i francesi hanno preso il solito e hanno fatto una tacca di piccoli brufoli. Si è scoperto un piacevole interno giocattolo. Allo stesso modo, vengono realizzati tre cerchi semplici ma eleganti di dispositivi sdraiati l'uno sull'altro. La gestione del microclima è il pulsante più semplice, con un piccolo display di cristalli liquidi. Ma nel computer radio e percorso, il display è più interessante: si trova molto più avanti, al centro del pannello frontale vicino al parabrezza stesso. I sedili sono comodi, ma dovrai abituarti all'atterraggio. Un buon volante è una pelle a tre punti, con una impugnatura comoda.

 

Decido che l'interesse sia di stare con il passeggero posteriore. Non è difficile entrare nella seconda fila, e c'è abbastanza spazio lì: la seduta è abbastanza comoda. Ma solo insieme. E a condizione che le persone siano di fronte a media altezza. Le aziende superiori sono meglio trovare un'altra auto. E i sedili posteriori possono essere spostati nella direzione longitudinale, questo aumenta il volume del tronco, ma discrimina in modo significativo i ciclisti. Goro, le porte sono chiuse: premo il tasto a sinistra sul pannello. A proposito, oltre ai pulsanti del keyen e delle chiavi nella cabina, puoi aprirlo manualmente: fuori e dentro, ci sono maniglie comode per questo. Devono essere fortemente tirati, ma poi la porta si muove comunque sull'unità elettrica. Città - Elemento 1007. Tutti si occupano di noi. Non puoi perderne uno. Grandi lettere, sbadiglio dell'aria, una linea laterale che si discosta da una coda sirena. Peugeot! Nella folla urbana siamo agili, ora sfacciatamente, poi civedano, saliamo avanti. La manovrabilità è eccellente, la visibilità è anche (nonostante il saggio sistema di due specchi al salone con approssimazione diversa). Il volante viene caricato con uno sforzo di lettrico eccessivamente spinto, ma ti abitui rapidamente e senti bene l'auto.

 

Il motore qui è 1,6 litri, quasi 110 CV. Tale motore, tuttavia, è il privilegio della versione sportiva. Il motore vota ad alta voce, sebbene la macchina si disperda bene. Il pedale del gas è piuttosto lungo, quindi puoi dose accelerazione con grande precisione. Ma Sporty non è sport, ma solo sport. A causa della casella: il checkpoint è una palla di contraddizioni. I designer hanno cercato di combinare la economicità dell'Eder con la comodità della stanza secondaria. Il risultato è stato chiamato 2 -tronic - questa è una meccanica robotica. I punti di esposizione ad essa sono una coppia di lino sterzata, una leva ordinata sulla console centrale e un pulsante situato nello stesso posto che si accende/spento nella modalità automatica. Non ci sono pedali della frizione, l'unità è elettromeccanica. All'unità è piaciuta l'arguzia rapida: la scatola è costantemente in allerta e ascolta il conducente: in che modo va, quanto intensamente preme sul gas. Pertanto, sceglie sempre i programmi necessari. Ma li cambia con ritardi eccezionali. La transizione alla modalità manuale non aggiunge flush; Accelerante, Peugeot inciampa ancora al passaggio. Eppure, 2 -tronic è una piccola cosa interessante: ti permette di giocare con una frizione (il momento della sua inclusione può essere catturato da un pedale del gas) e persino urlare all'inizio - se nettamente, in un movimento, premi Il pedale nel pavimento, la freccia del tachometro avrà il tempo di saltare a 2,5 migliaia di giri prima che la cottura lanci la frizione. Dispetto! La controllabilità era anche birichina. Una sospensione dura con un potente stabilizzatore non consente a un corpo alto di rotolare negli angoli. Ciò provoca il modo di guidare il gioco d'azzardo. E chiama i giri di Peugeot perfettamente. Ma se lo esagi, rivela la sua natura echeggiante. Ho leggermente buttato via il gas in una svolta rapida, e si scopre che il sistema di stabilizzazione sconosciuto è in realtà quasi insopportabile - tira fuori il 1007 ° solo quando è già partito in tutte le derive pesanti. Sì, anche allora per dire: non tira, e quindi, il truffatore è un po 'e ti permette di indulgere ulteriormente. Mi chiedo da cosa siano stati guidati gli ingegneri quando il sistema è stato sintonizzato in quel modo? Forse questo fa parte della configurazione sportiva o un ponte per 1007 RC? Mi sono piaciuti i freni - efficaci, con un controllo comprensibile.

 

Lasciamo la folla di incroci per il bene della velocità della pista di velocità. E qui 1007 si manifesta con dignità. Con una velocità massima di 190 km/h, Peugeot è riluttante a selezionare, ma fa piacere al suo comportamento. Sarà possibile trovare difetti solo con la rigidità con cui la sospensione passa le articolazioni e i dossi dell'autostrada russa.

 

Durante la nostra passeggiata, siamo riusciti a notare ulteriori carenze. Ad esempio, l'abbondanza di luce nella cabina si trasforma nel fatto che nel tempo soleggiato la visualizzazione delle informazioni non è completamente visibile. E quando era il momento di fare rifornimento, si è scoperto che la porta del conducente aperto chiude l'accesso al serbatoio del gas. Chiuso. Si è scoperto che il tappo del serbatoio sta sbloccando la chiave di accensione e è rimasto nella cabina. Di nuovo aperto. Il serbatoio è stato svelato, ma la chiave è rimasta in ingorgo, può essere estratto solo quando si chiude il serbatoio. Quindi, durante la stazione di benzina, il sughero deve essere tenuto tra le mani o, insieme alla chiave, appendere un gancio speciale. Non puoi più allontanarti dalla macchina.

 

E ancora su Cesam. È impossibile resistere al divertimento con la porta. Possa i dipendenti di Peugeot e gli ispettori della polizia stradale andare da me, ho guidato con porte aperte, non prestando attenzione alle imprecazioni di zoomer o alle opinioni eloquenti dei passanti. In uno scompartimento con un grande portello, questa opzione andrà oltre un certo surrogato di un convertibile, ma più simile a un furgone ribelle di posta. Puoi chiudere (e aprire) le porte solo a una velocità fino a 7 km/h, quindi non è sempre possibile chiudere efficacemente in movimento. A proposito, è stato possibile sperimentare lo sforzo che è necessario fermare la porta - è strano, a volte solo mettere un palmo sul suo cammino, e talvolta non è al potere dei bambini. Più precisamente, non signore. Sebbene dal potere del suo fascino, 1007 è in grado di sconfiggere chiunque, indipendentemente dal genere, tuttavia, prima di tutto, la macchina è orientata verso una bella parte dell'umanità. L'unica possibile reazione delle ragazze a Peugeot è la gioia e la tenerezza. Dopotutto, questa non è solo un'auto: è un accessorio luminoso della fashionista della città. Pertanto, un ruolo decisivo nell'acquisto può essere svolto da una gestione non configurata, ma una serie di cameleo di 18 elementi intercambiabili, con i quali è possibile cambiare il trucco interno. Ma il prezzo di Peugeot non è affatto donne: 1007 sportivi costeranno $ 24.000! Tuttavia, gli accessori di moda sono sempre stati strade.

 

Prezzi e attrezzature Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 è offerto nelle fritti urbani, alla moda e sportivi.

Nella versione di base, tutte le auto hanno ABS, 4 airbag, un blocco centrale, amplificatore del volante, colonna di sterzo regolabile, smerigliatrice elettrica, finestre elettriche. A un costo aggiuntivo, è possibile impostare airbag per le ginocchia del conducente e dell'anastica laterale. Trendy e Sporty, oltre ad AZA, hanno un volante in pelle, un climatizzatore, un resort CD con sei altoparlanti, un pacchetto invernale (riscaldamento dei sedili e una rondella di lampada) e cerchi cromati di dispositivi. Sporty differisce anche in ruote da 16 pollici (Urban - R14, Trendy - R15), ottica tinta, tubo di scarico cromatico e diffusore posteriore.

 

Peugeot 1007 Urban è disponibile solo con un motore da 1,4 litri (75 CV), scatole da cui scegliere: meccanici a cinque velocità ($ 18 373) o o un robotico 2-tronic ($ 19 327). 1007 Trendy è attrezzato solo con una realizzazione, ma ci sono due motori: gli stessi 1,4 litri ($ 21.907) o 1,6 L 110 CV. ($ 22 861).

 

Bene, le prestazioni più costose sono sportive. C'è solo 2-Tronis e solo un motore da 110 cavalli. Tale Peugeot 1007 costerà $ 23.815.

 

Uno dei Peugeot 1007 è un set di Cameleo. Tappeti multilolore sul pannello frontale, anelli attorno a deflettori di ventilazione, inserti nelle porte e nei sedili - tutto ciò può essere modificato se la progettazione degli interni standard non si adatta a te. In totale, il set include diciotto elementi. I dettagli sono collegati a armeggi, velcro o chiusura di plastica sui dispositivi di fissaggio. Puoi cambiare completamente l'ambiente circostante in meno di mezz'ora. I concessionari Cameleo sono offerti in 12 diverse opzioni di colore. Un'altra cosa è il prezzo. Per un set elegante, dovrai esprimere almeno il 18620 rubli. Massimo - 19200. In Europa, quasi 2 volte più economico!
 
 

 

Fonte: Motore di rivista