Test Drive Opel Zafira dal 2009 minivan

Il più veloce Zafira.

Popular in Europe Model Opel Sweepakes Competitor
 
Se tu, caro lettore, qualcuno ti dirà che non c'è una macchina sportiva sevestal - non credere. Ce ne sono! E se gli intenditori sostengono che questo non è certamente una famiglia Zafira - reimunerà nella mia faccia. Perché è Opel Zafira con un OPC elegante, ma non troppo prominente di nome, ed è oggi la MINI Europa più veloce compatta. Quindi dice la compagnia stessa, e quindi probabilmente è lì. In ogni caso, non avevo alcun tipo di dubbio durante l'impasto nei quartieri di Francoforte. E ho gareggiato, e non senza successo, per niente con compagni di classe, ma con auto molto più serie.
 
Non cadere dietro!
 
Quello ero più seccato in quel giorno, quindi questa è la lentezza del collega, che stava schizzando per il minivan sulla nuova vectra, costantemente dietro. Affari chiari: ha 147 hp, e ho 192; Ha una mitragliatrice, ho un meccanico a 5 velocità competente. E in generale, è troppo flegmatico e attento nella Parola, un tale movimento è stanco di essere stanco e fermandoci sul ciglio della strada, abbiamo concordato: incontriamo 120 chilometri ad un certo punto. Fortunatamente, entrambe le macchine sono dotate di un sistema di navigazione (non mi stanco di ricordare quanto sia grande, e come è stupido che gli appassionati di auto russi siano ancora privati \u200b\u200bdi un tale bene della civiltà).
 
Vado per l'Autobahn e per lo stesso secondo mi dimentico della coda. Zafira risponde istantaneamente all'offerta di gas (a proposito, il pedale non ha meccanico, ma un'unità elettronica, secondo la tecnologia Drive-By-Wire, come su New Vectra). Il fantastico pickup viene fornito già a 1950 giri al minuto, quando una turbina a bassa inerzia fa sì che il motore produca la coppia massima in 250 Nm. Inoltre, il ritiro non si indebolisce, ma piuttosto, cresce fino alla zona rossa sul tachimetro. Raccogli rapidamente la velocità, rendendo la mia strada nella riga sinistra, e il bordo dell'occhio si nota che un po 'di renault scenico sta cercando di ritrarre l'auto sportiva. Bene, questo non è affatto un concorrente, il solito Zafira può far fronte a lui, non il fatto che il sistema operativo. Scenic si dissolve nello specchietto retrovisore e il mio minivan, già rotolato ad una velocità di 180 km / h (non ci sono restrizioni su questo sito), attira l'attenzione del conducente Mercedes con 240. Sorride benevolmente, ma aggiunge chiaramente il gas, Come se ci invitasse. Javol, Herr Driver! Non dimenticare che ho una turbina, e tu non ce l'hai. 200, 210, 220 km / h Svettiamo questo round, anche se con 240 velocità massima più e, se fosse stato teso, probabilmente potrebbe recuperare e bypassare Zafira.
 
Questo è ciò che i conducenti tedeschi come me: sono facilmente allevati, ma solo se hanno una grande acqua, e nella maggior parte dei casi si comportano rispettosamente, correttamente, mai rischi. Perché là! Mi ammiro come i conducenti europei in generale, e il tedesco - soprattutto passando, ad esempio, siti su cui sono stati condotti i siti su cui opere stradali. L'Autoban multi-riga è ridotto fino a due bande - non all'improvviso, ovviamente, e gradualmente, con tutti gli avvertimenti pertinenti in modo da poter ripristinare la velocità in anticipo. Quindi, queste strisce sono estremamente strette, le auto vanno, ciò che viene chiamato, in linea di principio, la distanza dalla macchina in movimento parallela - diversi centimetri. E la velocità a volte supera i 100 km / h! Perché tutti sono assolutamente sicuri che il suo vicino non si masturberà, non cambierà inaspettatamente la striscia del traffico.
 
Tuttavia, affascinato dalla velocità, quasi non ho disturbato la svolta desiderata. Ho dovuto ricostruire rapidamente e rallentare bruscamente. Pertanto, i testify: i freni a disco (su tutte le ruote) sono molto efficaci, cosa devono essere su una tale macchina. Inoltre, sono dotati di sistemi ABS e EBD - la distribuzione degli sforzi dei freni.
 
Dopo essere andato dalla pista, sono salito su una strada minore che conduceva alle colline. Più, più pittoreschi divennero i dintorni: piccoli, come cittadini dei burattini con case in stile normanno; Vigneti, giardini, foreste. L'unica cosa che si è rivelata il tempo: era ventosa; Poi il sole, poi le nuvole, improvvisamente versò la pioggia rainnellata. Infine, sono arrivato a una pista di avvolgimento del deserto che conduceva al villaggio con un nome difficile da usare, a cui è stato fortemente raccomandato l'ufficiale Opel. Qui ho dato a Zafira.
 
Era estremamente - sentirsi come minivan si trasforma in una macchina darana che non al pascolo di fronte a qualsiasi viorazione. Eccellente Gomma Dimension 225/45, afflitti su ruote in lega da 17 pollici, si aggrappa per asfalto, come scarpe da un scalatori con spunti - per la neve. Quando si accende l'asfalto bagnato, la macchina entra leggermente il sistema di stabilizzazione ESP, sembra, non ha il tempo di adattarsi a una determinata modalità di movimento e all'acqua sulla strada, anche se è molto buona. Ma aggiunge solo charms. La gestione è levigata, Zafira è indiscussa dal minimo movimento del volante sportivo. La sospensione di marca DSA (Dynamic Safety) consente di prevedere chiaramente il comportamento dell'auto, le aliquote dei corpi spaziosi sono praticamente assenti. Il motore gira all'interno di 4000 - 5.500 giri al minuto, trasmissioni cambiano immacolato. A proposito, se il minivan era persino completamente caricato, questo non influisce in particolare sulla sua qualità di gestione, poiché l'elettronica in questo caso utilizza la riserva di carica, consentendo di aggiungere un migliaio di rivoluzioni. La frizione non è troppo stretta, ma ti senti bene. A OSS dimentica che sei ancora in un minivan, e non in un'auto sportiva. E perché sono obbligato a ricordare questo? Dopotutto, non sono seduto in una sedia accogliente, ma strettamente battuta con pretensionatori nel sedile del recaro.
 
Per essere onesti, non mi aspettavo tali abilità sorprendenti di Wen, anche se compatta, con un motore a due litri. Ho ripetutamente guidato da uno standard Zafira, ma questa versione è infatti - qualcosa di speciale.
 
Segno di differenza - ORS
 
Se non si contano le chiamelle speciali e i dischi della lega, è possibile distinguere la modifica caricata esterna di Zafira. All'interno delle differenze sono più: sono entrambi quadranti bianchi e rivestiti con volante della pelle e sedie sportive. Il resto è la solita famiglia (o ufficio) minivan. E anche sotto il cofano, la persona ingiusta nulla di speciale non verrà rilevata. Poiché il sistema del turbocompressore è sorprendentemente compatto, e pesa un totale di soli 7,1 kg. La sua unicità sta nel fatto che il collettore, la copertura della turbina e tutti gli altri componenti si concentrano in un blocco. Creato i suoi specialisti Opel Performance Center GmbH (OPC).
 
Questa è una divisione speciale della società in cui solo 15 persone lavorano, è stata fondata nel 1997. Zafira OPC è il secondo modello ASTRA ORS creato qui e in esecuzione in produzione. Gli specialisti del Centro sono responsabili della direzione sportiva e, in particolare, stanno preparando macchine per la partecipazione alle competizioni. Ad esempio, hanno sette auto ASTRA V8 Couples DTM.
 
Nel frattempo, ho guidato il punto concordato e ora ho potuto imparare ad esplorare Zafira. Nonostante le sue opportunità eccezionali, Minivan rimase una macchina sicura e pratica. Il conducente e il passeggero anteriore sono protetti da airbag frontali e laterali. Coloro che si trovano sulle prime due fila di sedili nella cabina proteggono le tende di sicurezza a grandezza naturale montate nei fianchi del corpo.
 
Dato che ho avuto il tempo (ho aspettato un collega più di mezz'ora), quindi aprendo la porta sul retro, ho provato a trasformare il salone. Due sedie della terza fila sono molto facili, solo alcuni movimenti. Non è difficile da formare interamente o in parti e la seconda riga, e quindi il vano bagagli aumenta a 490 o a 640 litri. In linea di principio, nulla impedisce allo zafira di trasformarsi in una doppia macchina, rimuovendo tutti i sedili del passeggero e garantendo un volume di 1.700 litri con uno spazio merci.
 
Zafira in Russia
 
Sono stato a lungo interessato: perché uno dei modelli Opel di maggior successo, popolare in molti paesi in tutti i continenti vivaci, non raggiungerà la Russia. E ho chiesto al presidente di Adam Opel AG Charles Pietro Forster durante la nostra conversazione al Motor Show di Ginevra. Rispose che lui stesso non ha capito - perché Zafira non è venduto in Russia e ha promesso di fare questa domanda. Di conseguenza, è stato deciso: Zafira entra nel mercato russo nella caduta di quest'anno.
 
Come General Motors of the CIS, direttore del marketing e delle relazioni pubbliche, ha dichiarato, i prezzi di Zafira nei salotti dei concessionari ufficiali saranno entro 19 - 24 mila dollari, a seconda della potenza del motore e della configurazione. Modifica con un motore da 2,2 litri. Deve costare da 24 a 27 mila. La versione di OSR alla prima fase delle vendite non è prevista. Tuttavia, posso assicurare il lettore come le altre modifiche meritano perfettamente l'attenzione. Se devi desiderare di ottenere pratico, ma allo stesso tempo, lo sport Minivan, dovranno aspettare. Rimane senza speranza.
 
Oleg Osipov.
 

Una fonte: Giornale "Auto Izvestia" [№12 (15), 2002]