Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Family County

Pensi di essere due calunny family compactvva? Non importa come. La potenza totale della coppia Zhovto-Blatar è 440 cavalli. E una mandria così rigorosa non ha Audi R8 né Maserati Grantourismo, né nemmeno Porsche GT3. La domanda sorge: perché DURI è così tanto? Non è follia disperdere i tramaches del cassettone alle velocità in cui gli aerei rimuovono il telaio? Tuttavia, in una volta, Ferrari 195 S sembrava anche un'auto molto potente. Ma negli standard odierni, non è a malapena un po 'di Peugeot 207.
 
Stanco del matrimonio. Eh, non l'auto ha scelto per la scena Chase in autostrada nella commedia Mr. e Mrs. Smith con Angelina Jolie e Brad Pitt. Il ruolo di un coniuge per coniuge unificato a una famiglia OPEL ZAFIRA OPC si adatta molto meglio di Fat Dodge Caravan. E l'inseguimento alla velocità di 230 km / h sarebbe molto più efficacemente. Questo è proprio da dove lo Hollywood sa che in Germania c'è un centro di performance Opel, dove nella vettura da corsa, inoltre, seriale, trasforma qualsiasi cosa ancora compattata!
 
Zafira OPC Queste sono le loro mani. 240 HP Turbo Engine Obsoleta auto super-falsa a centinaia di età inferiore a otto secondi. Non impressionante? Contiamo. Qualsiasi auto sportiva a due posti sta guadagnando da qualche parte in 4 secondi, cioè spende circa due secondi per ogni anima. E il nostro Zafira per 8 secondi alla stessa velocità accelera sette anime contemporaneamente, spremuta dalla paura e dalla felicità. Senti la differenza. In generale, non dovresti guidare un OPC dalla striscia sinistra dei fari della strada principale. Non vuoi che l'equipaggio del bus reattivo ti mostri immediatamente quattordici dita medio.

Andrei Leontiev,
canale Auto Plus.
Andrei, è stato possibile guidare su Opel Zafira OPC?
È su Zafira OPC che non è, ma con altri modelli della linea sportiva OPEL che sto bene conoscendo.
Come persona che è seriamente interessata alle corse automobilistiche, ad esempio: OPC è corsa o macchinari stradali ancora?
Queste sono macchine normali. Un po 'salvato, un po' duro, ma assolutamente adatto per il giro quotidiano. Con modifiche possono essere impostate sull'anello. OPC gestisce generalmente per realizzare auto con il giusto equilibrio tra qualità sportive e stradali.
La zafira viene sotto una tale caratteristica?
Hmm ... Non capisco del motivo per cui è generalmente necessaria. È chiaro che con un centro così alto di gravità come proiettile da corsa non andrà mai. Quindi è il marketing puro. Sebbene a Nürburgring, vidi un zafira da corsa nel campionato tedesco in lunghe gare. Bene, sì, tempo ha mostrato il più insopportabile, ma il pubblico sorrise. E questo è anche il risultato.
Zafira OPC ha tutti i segni primari e secondari della macchina da corsa. Su dischi in lega da 18 pollici sono pneumatici a basso profilo, la parte anteriore decora l'assunzione di aria predatrice, la parte posteriore di un piccolo spoiler e un paio di tubi di scarico cromati. Il salone è sorprendente non così tanto per l'esecuzione (secchi sportivi, inserti in carbonio, sovrapposizioni in acciaio sono tutti lungo concetti di strengtere), quanta capacità e premurosità. I tedeschi non pensano nemmeno alla funzionalità. Posiziona la macchina! Il sedile posteriore cambia e pieghe. I sedili della riga aggiuntiva vengono rimossi in pochi secondi nel sottosuolo del tronco. Il sistema Opole di Trasformation Salon Flex7 su semplicità e genio è paragonabile alla macchina Kalashnikov.
Costa tutto questo milione duecento. Naturalmente, il prezzo dell'OPC è bello per volare oltre i limiti delle capacità finanziarie del gruppo target su cui vengono calcolate quote compatte. Ma se guardi questa macchina in astratto, non legata alla classe, allora il suo valore sarà giustificato. Potente, spazioso, con un rivestimento non invecchiato, con una sospensione IDSPlus2 attiva, con un sistema multimediale avanzato che ha uno schermo a colori e GPS. Inoltre, ci sono molte aggiunte convenienti: il blocco centrale di Parktronic, Transponder (la chiave non è necessaria per rimuovere dalla tasca), console di gestione musicale e condotti aggiuntivi per i passeggeri posteriori. Mostrarci un'altra macchina che ha tutto elencato per quel tipo di denaro.
 
 
Frica. Se Zafira merita incondizionatamente il titolo della compattezza più veloce del mondo, il freettrack spagnolo rivendica il titolo dei più stravaganti. L'ufficio editoriale ha immediatamente assicurato il nickname Fric-Truck. L'aspetto circostante lo guardò perplesso, lasciando gli occhi. Non so nemmeno chi devi essere il conducente di questa macchina in modo che il pubblico abbia attirato l'attenzione su di lui, e non sul suo cavallo giallo. Probabilmente umanoide con un altro pianeta.
La novità è costruita sulla base del sedile a cinque posti Altea XL sedili ed è posizionata come crossover. L'auto ha ricevuto una sospensione adesiva, un sistema di azionamento completo con accoppiamento Haldex, imponenti ruote da 17 pollici e fodera protettiva in plastica in tutto il perimetro del corpo con spettacolari inserti in metallo, che danno frika l'immagine di un passaggio ripido. E, devo dire, la metamorfosi è riuscita nelle persone in forma e chiedono: che tipo di jeep è questo?

Igor Gubar,
journal Club 4x4.
Igor, ha visto un video su Rutube, dove hai schioccato il freetrack. E come va in fuoristrada, completamente indifeso?
Non tutti i veicoli del terreno, ovviamente, e nemmeno un anteriore crossover basso lungo, è possibile diventare ricchi, il motore non è affatto protetto. Piuttosto, questo è il trasporto per cottage a lungo raggio. Puoi scegliere anche in caso di maltempo. Haldex funziona molto rapidamente, i blocchi elettronici pseudo sono sintonizzati bene. La cosa principale non è quella di uscire dalla strada, qualunque sia la spazzola, non andare da solo e lanciare una lama pieghevole nel bagagliaio.
Capisco che l'auto è piccola in grandi pale non ha bisogno. Ma un giro, perché non consigli?
E tu provi a tirarlo da solo quando si illumina. I tre dei tre dei tre freettrack vengono spinti contemporaneamente o due volte. Lui è leggero
Come sta sulla strada ordinaria?
Contro qualsiasi SOCCORSO SUV FREETRACK, va come una macchina, ma si trova la cattura. Il centro di gravità è sollevato, c'è il rischio di mettere la macchina sulle orecchie.
Tuttavia, prima del titolo di tutta la macchina, questa macchina è molto lontana. Con il tratto può essere chiamato un crossover della città. Su un'alta pietra del cordolo, non prenderà un aumento di un aumento di un'absurpecancy in realtà solo un po 'più di quello dello stesso Zafira. La grandezza dei tratti della sospensione è modesta anche sulla danza innocua può essere firmata. Non ci sono missioni di tutti i terreni nelle trasmissioni. Naturalmente, Feettrack ha un certo vantaggio rispetto alle carcasse sul villaggio. Puoi tranquillamente andare sulla strada per le strade offuscate, ma ancora dovrebbe essere costoso.
Per il prodotto, freettrack perde: solo cinque posti più relativamente piccoli per il tronco singolo indice. Tuttavia, per il trasporto di merci, lo spagnolo non è ancora male. Nella cabina c'è una massa di nicchie per piccole cose (ci sono già quattro cassetti al soffitto), il divano posteriore è fatto scorrere e piegato in parti.
In Russia, questa macchina è disponibile nella configurazione dello stilance, con 2,0 TDSi benzina e meccanica a 6 marce. Niente è necessario per aggiungere nulla alla lista standard. Tutto è: nebbia, sensori di parcheggio, sensore di luce, monitoraggio della pressione dei pneumatici, a doppia zona Climatronic, set completo di assistenti (ABS, TCS, ESP), Cruise Control, Dieci Airbags, sistema audio CD / MP3 e con un ulteriore AV- Ingresso e sette monitor a soffitto retrattile. Anche ci sono tavoli nei sedili. A pagamento: Bixenon e navigazione. E ora dimmi di considerare il potente motore turbo e la rotellina a quattro ruote motrici, è un milione di rubli per una macchina del genere?
GLI INCREDIBILI. A Zafira OPC prestare immediatamente attenzione ai piccoli specchi. Danno una panoramica accettabile solo nel piano orizzontale. Ma non ci sono problemi con la visibilità frontale. Rack body in auto tedesca non si sovrappongono quasi aree importanti. In freettrack, l'opposto dello specchio è più grande, ma la visibilità frontale e laterale è peggio.
Sedie Zafiri forniscono un tipico atterraggio del passeggero, il suo sterzo è regolato in altezza e partenza. Il conducente dovrà abituarsi solo agli interruttori del pilastro. In freettrack seduto sul modo di jeeper. Posti a sedere Più duro, ma meno rulli sportivi Il supporto laterale per qualche motivo è troppo morbido. Dalle anomalie ergonomiche, è possibile menzionare tranne che la regolazione dello specchio è posizionata tra i sedili anteriori. Altrimenti, tutto è al livello: un frullatore fresco con due impostazioni, perfettamente funzionante Podsuleviki, un corso chiaro e facile del cambio. Sono scomparsi solo gli sforzi che devono essere applicati al volante e ai pedali. L'auto è potente, e gli organi più importanti della governance sono facilitati fino a quando non ha raccolto indefinitamente un giocattolo.
E in tedesco, e nella compattezza spagnola, la sospensione funziona abbastanza rigidamente e l'isolamento acustico del rumore sembra assente. Ma a Zafira, è un po 'più piacevole andare. Qui, l'accompagnamento del rumore almeno soddisfatto di una varietà di questo, sia che conosci il mix rinvigorente del flip delle ruote e della rocce rocciosa del motore. E nel salone di freettrack solo un punto performer è da solo. Questa guerra è decentemente stancante in una lunga strada.
Sull'asfalto puro asciutto Zafira OPC vincerà nelle dinamiche freettrack. Il motore del motore Opolev e ha un pickup pronunciato. L'accelerazione di Zafira è una porzione di tiri taglienti in avanti, costringendo i passeggeri a sforzare il collo e in generale tutti i muscoli. Il motore dello spagnolo su piccole rivoluzioni assomiglia a diesel per qualcosa di brontolando sotto il naso, ma tira con la testardaggine imperturbabile. Ma nella portata centrale e alta, diventa molto elastico. Freettrack accelera senza forti cretini, facile e facile.
Zafira OPC perde tutte le possibilità di strappare lontano dal perseguitario su una strada bagnata o scivolosa. La trazione integrale freettrack è molto più efficacemente un eccesso di un eccesso di potenza del motore in metri secondi. Perde zafira in condizioni stradali difficili e gestibilità. Sull'asfalto, si erge come un soffiato, prescrive perfettamente ripido, ma vale un solco o irregolarità, e l'auto inizia a riorganizzare, deve prenderlo. Il sedile è più prevedibile e affidabile su una superficie stradale rotta. Riesce più stabile e praticamente non cresce.
Invidia Questa sensazione è causata dall'interno di Zafira OPC anche da aeroporti sofisticati. I sedili sportivi Recaro per il conducente e il passeggero hanno un sacco di aggiustamenti e sono dotati di potenti rulli di supporto elastici. I fianchi sono sedie e residenti della testa sono rivestiti con una pelle liscia nera, e la parte centrale è fatta di materiale blu goffrato. Sono stati ottenuti un divano della seconda fila e posti aggiuntivi nascosti sotto il tronco nascosto. La tappezzeria delle porte della similpelle, ma sembra decente. Il cruscotto è fatto di molto morbido al tatto di plastica. Sotto lo sterzo intrecciata in pelle, filo rubato blu, c'è un intercalatore elastico Baranca si è rivelato in polvere e afferrare. I critici si iscriveranno a scale frivoli ciecamente frivoli e tappezzeria a soffitto, che non è notevole. Ma su scala globale, lo stile sportivo è messo da parte. Nelle gambe dei pedali in alluminio, sul rivestimento in acciaio delle soglie con il logo OPC, nel cast del centro, come se dal metallo, la console centrale (infatti, è, ovviamente, realizzata in plastica). Non ci sono evidenti malcutazioni e in ergonomia, ad eccezione della maniglia del freno di stazionamento. Questo dispositivo è in conflitto con qualsiasi contenitore inserito nel supporto della tazza sul tunnel centrale.
Contro lo sfondo dei compagni di classe Salon Freettrack sembra il pollice qui non c'è un'atmosfera di sfida così noiosa, che è peccata da alcuni compacisti familiari. Il dashboard ha un pannello LCD e brillantemente, come Audi, illuminazione. Un paio di LED rossi incorporati nello specchio del salone fornisce una retroilluminazione discreta della leva del cambio e del tunnel di notte. Pannelli porta e siluri sono realizzati in due tipi di plastica di alta qualità. Dalla morbida massa nera con una consistenza insolita, la parte superiore del cruscotto e la cabina di guida davanti al passeggero è modellata. La console centrale e le tasche sulle porte sono realizzate in plastica di caffè. Divertente La tappezzeria del sedile combinata sembra qui e tessuti neri e tessuti con filo di colore e inserti di inserimento spettacolari dalla similpelle. Quindi non ci sono reclami formali per gli interni freetrack, non c'è salone, le parti in plastica sono dotate di reciprocamente, il materiale del sedile è piacevole al tatto. Ma da e grande, in macchina valgono più di quarantamila dollari, ti aspetti di vedere non un interno tessile. Probabilmente, nella frittura del tessuto della spagna il materiale preferito per sedie. Ma nelle nostre condizioni, la pelle è pratica.

OPEL ZAFIRA OPC.
Motore di benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 1998
Potenza (HP al rpm) 240 a 5600
Momento (NM al rpm) 320 a 2400
Guidare avanti
Cambio meccanico, 6 velocità
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4503/1801/1625
Curb di massa (kg) 1505
Velocità massima (km / h) 231
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 7.8
Consumo di carburante, misto
Ciclo (L / 100 km) 9.6
Prezzo a Mosca 1 215 000 strofinati.

Sedile Altea Feettrack.
Motore di benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 1984
Power (hp at rpm) 200 a 5100
Momento (Nm al rpm) 280 a 1800-5000
L'unità è collegata completa
Cambio meccanico, 6 velocità
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4493/1788/1622
Curb di massa (kg) 1409
Velocità massima (km / h) 220
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 7.7
Consumo di carburante, ciclo misto (L / 100 km) 8.1
Prezzo a Mosca 1.040.000 rubli.

Grazie per il vostro aiuto nell'organizzazione della ripresa della società General Motors CIS (495) 785-1100 e rivenditore ufficiale Mersedes-Benz Avilon Company (495) 730-4444.
Testo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Una fonte: "Autopilota"