Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Spirito astrale

Opel-Zafira intervallo a CD o altrimenti auto familiari (auto familiare). Questo termine significa accessibilità per il bilancio familiare e se l'auto non avrà bisogno di mantenere una macchina in buone condizioni, ha scoperto Igor Kozlov. Foto: Alexander Kulnev.
 
1997 Francoforte. Prototipo di debutto OPEL-ZAFIRA.
1999 L'inizio della produzione del modello A in Bohum (Germania). Corpo: 5 portiera compatta-VA compatta-Ven. Ecotec Series Motori Benzina: P4, 1,6 l, 74 KW / 100 HP; 1,8 l, 85 kW / 116 hp; Diesel P4 con il sistema di iniezione Common Rail e Turbocarging 2.0 L, 60 KW / 82 HP Drive anteriore, M5 o A4.
2000 Potenza del motore a benzina 1,8 l è aumentato a 92 kW / 125 hp (Modifiche nel sistema di controllo).
2001 Nuovi motori a benzina: P4, 1,6 l, 71 kW / 97 hp; 2.0 l, 141 kW / 192 hp (con turbocompresso); 2,2 l, 108 kW / 147 hp; Diesel P4 con il sistema di iniezione Common Rail (Bosch VP44) e Turbocarging (Garret T15) 2.0 L, 74 kW / 100 HP
EURONCAP KRAsh-Test: 3 stelle, 6 punti per il colpo frontale, 16 a lato.
Nuovo motore diesel 2002 con sistema di iniezione Rail e turbocomprensioni comuni: P4, 2,2 L, 92 kW / 125 HP L'inizio delle consegne ufficiali alle versioni della Russia con motori a benzina 1,8 l, 92 kW / 125 HP e 2,2 l, 108 kW / 147 hp
2003 Fiselifting. Cambiamenti cosmetici nella griglia e nella ottica. Il potere del motore supervisionato a benzina 2,0 litri è aumentato a 147 kW / 200 hp
2005. La seconda generazione di Zafir (gamma di modelli B). Ecotec, motori in serie P4. Benzina: 1,6 l, 77 kW / 105 hp; 1,8 l, 103 kW / 140 hp; 2.0 l, 147 kW / 200 hp con turbocompresso; 2,2 l, 110 kW / 150 hp; Diesel con il sistema di iniezione Common Rail e Turbocarging 1.9 L, 74 kW / 100 hp o 88 kW / 120 hp (Differenze nelle impostazioni e sulla pressione della pressione). Guidare anteriore, M5, M6 o A4.
EURONCAP KRAsh Test: 5 stelle, 14 punti per il colpo frontale, 16 a lato.
2006 La potenza di un motore a benzina con turbocompressione 2,0 L è aumentata a 176 kW / 240 CV. (O modifica). Motore diesel con sistema di iniezione Common Rail e Turbocarging 1.9 L, 110 kW / 150 CV
Jerk nei vincitori
Zafira è andato al mercato dolorosamente a lungo. Dal debutto del prototipo (vedere la cronologia del modello) Prima dell'inizio della produzione di massa, sono passati due anni, e le consegne ufficiali in Russia sono iniziate dopo altre tre. Come si dice, per un lungo periodo indurito, ma è andato rapidamente. In Europa, Zafira è uno dei più popolari in classe, e abbiamo un modello su un Pedestal 2 ° posto nel 2006 dopo Ford-Cmax. Inoltre, le statistiche del rivenditore non tengono conto dell'afflusso di auto usate, e Zafir dall'Europa sul nostro mercato secondario è quasi la metà.
La felicità della famiglia ha un prezzo. Zafiru-A 1999 in una condizione decente più economica di 310.000 rubli. È improbabile che sia in grado di trovare, e per Auto 2004 chiederà almeno 415.000 rubli. Zafira-in, ovviamente, più costoso, e il prezzo è più forte dipendente dalla configurazione.
Le macchine 2006 offrono 530650 mila rubli. La macchina del rivenditore è più costosa del 35%, che non è sorprendente, perché circa le loro informazioni passate molto di più. Tuttavia, quando si acquista qualsiasi versione usata, è notevole conoscere le caratteristiche del modello.
Tre quattro cinque.
Durante lo svolgimento di EURONCAP CRREST Test con Zafironment, c'era un casus: un sistema di piegatura a pedale PRS brevettato (Sistema di rilascio del pedale) non funzionava correttamente, con il risultato che solo tre stelle hanno guadagnato una macchina con scarso sei punti per il colpo anteriore. Dopo aver apportato modifiche al PRS e ri-colpire, il risultato era migliore di quattro stelle, ma la deformazione complessiva del volto è rimasta sull'orlo della distruzione critica. Se la velocità di test un po 'sopra il manichino soffrebbe molto di più.
Ovviamente, quindi, nelle fonti ufficiali ha lasciato il risultato primario, sebbene molti si riferiscano a un ripetuto test di crash. Ma quanti stelle non prendono per la verità, quando l'acquisto di auto è più importante di altri: c'era un'auto in un grave incidente. Dopotutto, con una struttura di potenza ricreata o non tecnologica ricreata, parlando delle stelle vuote. Pertanto, dovrebbe essere necessaria la diagnostica del rivenditore e non solo il corpo, ma anche l'unità elettronica degli airbag. È progettato per quattro trigger, quindi cambiarlo raramente (la sostituzione è non redditizio), e il dispositivo diagnostico del rivenditore Tech-II racconterà l'intera storia. Vero, se il blocco non lodò ancora, è vero che rimarrà per sette sigilli.
Sul corpo, evitando un incidente, è improbabile che la corrosione ritardasse, ovviamente, se la vernice non è rotta. Anche l'auto dei primi anni di rilascio sembra bene a causa del corpo bilaterale dell'elettroplamma. Nota, la garanzia della corrosione di taglio finale è di 12 anni!
Comunicazione relazionale
Zafira è costruito sulla piattaforma Astra con l'ampio uso dei suoi aggregati, di conseguenza, le piaghe caratteristici dei modelli generali. Essi sono vere, un po '. L'attenzione sulle cremagliere dello stabilizzatore stabilità trasversale, la cui vitalità dipende fortemente dallo stile di guida (3060 mila km). punte di sterzo possono richiedere sostituzione con 5.070.000. Molto più lungo serve come un albero cardanico della guida di governo, che si trova nella cabina, quindi meno suscettibile all'influenza della strada, ma a volte dopo 90 mila chilometri sensibilmente toccando il motivo alla tavola.
Ma la vitalità dei piloti della sospensione anteriore ed i loro cuscinetti su Zafir è estremamente difficile da prevedere. E 'successo, sono stati sostituiti in soli 15 mila chilometri, anche se alcuni proprietari dei dettagli lavorare più di 80 mila. Più spesso, il nodo viene danneggiato da pause di sospensione gravi, in cui il supporto perdendo così la forma e lo sporco cade nella zona cuscinetto. Per Zafir-in tali problemi non c'è nessun disegno del supporto, e il diametro del cuscinetto di supporto è diventata molto più grande, il carico calcolato aumentata di conseguenza. Vero, da parte delle macchine, lo scricchiolio nel nodo rilevato al la rotazione del volante, ma tutti i violinisti hanno da tempo cambiato in garanzia.
Le restanti parti della sospensione offrono molto meno fastidio. Ammortizzatori servono circa 80 mila chilometri, Silent blocks sono più di 120 mila chilometri, e i supporti a sfera sono quasi eterna. L'ultimo dalla omega più pesante, in modo che lavorano in carcere Zafir. La parte posteriore del fascio a forma di H sarà ricordare a se stesso solo se si può guidare, ei silent block della sospensione posteriore dal vivo più di 180 mila chilometri.
Quattro in fila
Non v'è altra configurazione di motori diversi da un rango quattro, perché non è previsto Zafir (vedere la storia del modello). Solo le versioni a benzina sono stati ufficialmente forniti al mercato russo: Zafira-A con un motore 1,6 litri, 100 CV (X16xel o z16xe); 1,8 l, 125 CV (X18xe1 o Z18XE) e 2,2 l, 147 CV (Z22se); Zafira-a 1,6 l, 105 CV (Z16xep); 1.8 L, 140 CV (Z18xer); 2.0 L turbo 200 CV (Z20LER) e 2,2 l, 150 CV (Z22yh). Piccole parti potrebbero avere una lettera diversa porre fine al codice del motore, che indica a differenza di periferia, ma non creerà problemi con la loro diagnosi e il servizio di rivenditori hanno tutto il necessario.
Tutti i motori a benzina combinano non solo appartenenti a una serie (ECOTEC), ma anche fondamentale per carburante con un maggiore contenuto di resina. Ahimè, per escludere il rifornimento del rifornimento del surrogato nelle nostre condizioni è impossibile. Pertanto, i rivenditori sono raccomandati attraverso uno, come ultima risorsa, due quindi lavare gli ugelli senza smantellare. Allo stesso tempo, il Nagar dalle maniche di guida e dalle aste delle valvole, che riducono il rischio del loro congelamento. Sulle conseguenze dell'incontro della valvola con il pistone, è facile da indovinare.
Le stesse conseguenze e quando la cinghia di distribuzione è rotta. Viene cambiato dopo 60 migliaia di km (a Zafir-in 120 mila km), è imperativo con le tensioni e i rulli di irrigazione (il kit originale) e una pompa, che non si preoccupa quasi mai della durata della cinghia. La pompa di bollitura della piantatura è eccentrica rispetto all'albero (tradizionalmente per gli OPELS), quindi quando è installato, l'orientamento corretto è importante per il precarico della cinghia. È necessario commettere un errore, e il rullo di tensionamento di un tipo flottante non verrà lanciato né per perdere la galleggiabilità, bloccava la propria primavera.
La periferia dei motori è abbastanza affidabile. C'era solo un numero di casi di fallimento dei moduli di accensione, principalmente nel periodo di garanzia. Le interruzioni nell'accensione possono essere dovute a candele strappate da additivi contenenti metalli in carburante. Appendere il motore al minimo e le immersioni durante l'overclocking il segno è molto caratteristico, e la lampada del motore di controllo ricorderà che è più costoso posticipare la visita agli specialisti per rovinare il neutralizzatore.
I diesel non hanno ufficialmente consegnato al nostro mercato, quindi non ci sono statistiche affidabili dei loro fallimenti. Tuttavia, non è noto su gravi guasti. Un altro gas alternativo del gas. Rendere il motore a lavorare su di esso tecnicamente reale (set importato sull'arresto sono rilasciati), ma, ponendo un palloncino, perdere tutti i vantaggi del layout di Zafir.
Famiglia idylli.
È improbabile che la frizione porti la sostituzione rispetto a 100 mila km, di solito il 150 ° mille. Con questo termine, di regola, anche gli scaffali delle unità di trasmissione sono adatti. Né con meccanismi, né con i problemi di automi quasi non accadono, così come con tormenti, ovviamente, se gli anters non sono strappati.
I dischi del freno anteriore sono cambiati a uno spessore residuo di 23 mm. Di norma, tale usura è osservata entro la fine del secondo set di cuscinetti, che sono sufficienti per 5060 mila km (AKP-MCP). I dischi sono raramente in scatola, e con uno spessore sufficiente (nuovi 25 mm) sono tirati. Le pastiglie posteriori servono 5565 migliaia di km, quando vengono sostituite, non solo il calibro, ma anche il meccanismo del freno manuale. Alle pinze fino al 2001, è stato lanciato l'asse del freno a mano, ma dopo il cambiamento del fornitore, un tale problema era quasi no.
È strano che una macchina piuttosto di buona qualità fosse nella metà degli infermieri della valutazione dell'affidabilità del tumulo tedesco..V. Tre anni solo al 65 ° posto su 113, e il piano quinquennale e del tutto il 94 ° dal 107. Se abbiamo fornito davvero le opzioni di maggior successo, se le famiglie russe si sono rivelate così attentive alla tecnica ... comunque , Zafir sarà lungo palla da modifica nel mercato secondario.
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"