Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Minivan per egoista.

Minivan della famiglia, ad esempio? Oh bene. Avendo viaggiato dietro la ruota di Zafira OPC, mi resi conto che non tutti i figli, non tutte le moglie, e ancor più che non tutte le suocera sarebbero d'accordo con un tale viaggio.

 
Opel gioca un adulto. La società acquisisce la propria faccia. È il volto, e non una maschera non assorbita, come dieci o vent'anni fa. Una delle caratteristiche più riconoscibili e interessanti delle versioni ODS offerte ormai quasi per l'intera gamma di modelli della società. Serio, devo dire versioni. Veloce. Ognuno rovina il sangue ai concorrenti nel suo segmento. Quella Astra os mostrerà il momento migliore tra i compagni di classe su Nordshaife, poi Corsa. Ora, l'asset di Opel ha il monouso più veloce sul pianeta Zafira OPC.
 
Le persone consapevoli, naturalmente, distinguono immediatamente la versione ODS dal normale Zafira. Prima di tutto a colori. In tal modo brillante blu metallizzato, gli oplatori di massa non dipingono. In equità, dirò che l'auto con la presa ORS può anche essere bianca, nera o luminosa rossa. Ma è questa profonda sfumatura del blu il più evidente, accattivante e originale. Bene, i dischi di 18 pollici del design aziendale a 6 razze danno anche difficile Opel. E lo guardò, è possibile vedere un kit corpo conciso con una grande presa d'aria nel paraurti anteriore, due trapezi cromati della parte posteriore e una modesta iscrizione di ODS sulle porte del tronco. Non c'è sintonizzazione di sintonizzazione pura.
 
E questo è buono. Questo ti permette di fare simulato sui fili in un flusso. L'auto che gioca sta guadagnando un massimo di 230 km / h, il che rende facile scavalcare la maggior parte dei persecutori. Nessuno si aspetta semplicemente un tale urto da una famiglia a sette foglie di famiglia!
 
Sì, Zafira e nella modifica di ors dannazione è spaziosa. Il sistema Flex7, noto nella generazione passata del modello, consente di fare un salone di due, cinque o sette semi con uno sforzo minimo. Allo stesso tempo, lo smantellamento dei sedili non ha bisogno, si piegano semplicemente nel pavimento. È a disagio sedersi sull'ultima riga, ma essere dentro, ti senti abbastanza a tuo agio. In un lungo viaggio, ovviamente, non andrai, ma un'ora, un'altra strada per dare a una persona con un aumento di fino a 180 cm resisterà del tutto. Il bagagliaio con la terza riga corrente è ridotta a 140 litri microscopici. Ma spesso viaggia per tutti? Nella versione a cinque posti, il volume raggiunge i 645 litri e con una fila media piegata di giganteschi 1820 litri. Ma tutto questo, come abbiamo notato, c'è anche un Zafira convenzionale.
 
Sedie sportive frontali Recaro principale e più evidente OPC Prerogativo. Siediti in loro è un piacere, il corpo è perfettamente riparato. Dato l'entità delle accelerazioni trasversali, che è in grado di Zafira OPC, una cosa del supporto laterale così pronunciato è deselezionata. Sì, e il logo Recaro sul retro riscalda l'anima.
 
La gamma di regolazione longitudinale sembrava insufficiente e l'atterraggio si è rivelato leggermente superiore a quello che vorrei. Ma qui nulla può essere fatto dai costi del layout a sette letti dello spazio interno. Un altro sacrificio su cui devi andare nel gusto della sportività, scoprire i rulli di supporto laterale, che fanno un piccolo atterraggio difficile. Se il capo della famiglia si riunisce per rotolare il suo super-botteghino per un incontro di lavoro, poi la giacca è meglio togliersi, altrimenti affronterà. La parte centrale dei cuscini di tutti i posti è realizzata in vinile a coste con buone proprietà di attrito. Questi inserti sono dello stesso blu della macchina stessa. Le linee sulla pelle delle sedie, su un grassoccio, molto morbide per il tatto della RAM e sulla leva, il cambio è anche realizzato in fili blu nel tono. Sembra elegantemente il salone.
 
visibilità Gorgeous, un sacco di bicchieri. Fare clic sul pulsante di avviamento motore. Egli è familiare Astra OPC: gli stessi 240 forze e 320 Nm del momento. In risposta, odo il basso rombo di uno scarico personalizzato. Quilly, senza eccessi di pathos, ma il potere si fa sentire. Fotocopiatrici qui 6 marce, meccanico. Sul serio. La prima, siamo andati. No, non sono andato, si precipitò! Motore, che ha guidato displetely qualcosa di vago su bassi regimi (fino al 2000), un po 'spinning, ha parlato più divertente, e dopo 3000, di rabbia, avvolto tutte le sue 240 forze sul fronte ruote motrici. Il primo contorto all'istante, l'icona ESP era costantemente ammiccò sul pannello. Il secondo è quasi veloce, l'ESP continua a strizzare l'occhio. Fino a centinaia, io sono già al terzo. No, non lo faccio, ma per fastidioso in meno di 8 secondi.
 
Lungo il percorso, rilevo brevissimo scatola (sesta marcia sulla strada sia completamente operativa) e la commutazione eccellente anche ad alta velocità. Rapidamente, molto veloce per Zafira. Se i bambini erano seduti sul retro e dolci mangiato, quindi nella migliore delle ipotesi tutti sarebbero annegati a fondo, e nel peggiore potrebbe essere soppressa. Bere il driver non funzionerà anche sospensioni adattive IDS Plus2 è sintonizzato difficile, scuote abbastanza. Ma dell'intensità energetica non può essere negato. Sdraiato poliziotti, per non parlare di irregolarità meno tangibili, passa anche se con maglie tangibili, ma ben assemblato, senza un accenno di una spaccatura anche ad alte velocità abbastanza. E non ci sono guasti delle sospensioni.
 
Sul pannello frontale c'è una chiave Sport. Il produttore dichiara che rende la sospensione ancora più difficile, il volante è chiara, e il gas è più sensibile. Circa il gas e il volante sono d'accordo, è ovvio. Ma i cambiamenti nella sospensione sono meno evidenti. Comfort, che non era troppo, la sofferenza, e il carattere di gestibilità quasi non cambia. Ma non importa, perché la Zafira OPC è perfetto. Chiaramente, senza ritardi è necessario muovere il volante e allo stesso tempo è molto leggermente cubetti per una macchina con tale baricentro alto. Diciamo grazie a spesse stabilizzatori di stabilità trasversale e di nuovo IDS Plus2.
 
Outpations sul raggio esterno diventato un luogo comune, l'auto è saldamente in rivolgendosi a maggior parte dei veicoli di serie inaccessibili. L'unico nemico è un eccesso di potere. Se quasi nessuno si fa sentire sulle linee rette, quindi la ruota a vuoto interna scende costantemente in curva. Un differenziale autobloccante viene qui suggerito. Ma sarebbe già troppo per un auto di famiglia. Questa famiglia si arrampica di nuovo
 
Come essere? Come imparare a muoversi facilmente in questa macchina pazza quando ha davvero bisogno? Quando è la moglie, i bambini, il cane, finalmente?! Proverò a cavalcare lentamente, preferirò. Non trasformerò il motore sopra il 3000, prometto lo sterzo di movimenti affilati a non fare, e le strade impareranno ad andare senza intoppi, piuttosto che volare in natura. Si scopre, ma con difficoltà. Masochismo scade! Ma la famiglia si calmò e il cane smise di volare verso il tronco e qui. Ma il sistema di laurea dopo una rapida cavalcata riscaldata e provocatoriamente il basso è ancora più forte, versato gli oli nel fuoco che dicono, escono, che ti sei fermato, premendo il gas! Cazzo!
 
Signore, voglio stare da solo ora. Uno in tale apparentemente apparentemente non un veicolo egoista, come un minivan a sette posti OPEL ZAFIRA OPC!
 
Prezzi e attrezzature

Opel Zafira OPC è venduto in Russia nell'unica configurazione piuttosto ricca. Include il controllo del climatizzazione, iDS attivi Plus2 ciondolo, poltrone anteriori Recaro, sensori di parcheggio, volante multifunzione in pelle, sistema stereo MP3 + navigazione, Xenon e 4 airbag. Il prezzo del minivan più veloce del mondo è stabilito per circa 972.000 mila rubli.
 
Dmitry Krotov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Motor Magazine [novembre 2007]