Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Eccellenti con cui divertimento

I talenti di questa particolare coppia sono in grado di sciogliere la sfiducia del ghiaccio dei nostri compatrioti per compattare.
 



Uccelli rari
Personalmente, la mia parola non provoca gioia dal poro scolastico. Dopotutto, studiano su alcuni fili, di regola, inceppamenti noiosi, con i quali non parleranno di nulla, tranne per i compiti. Lo stesso si può dire del maggior numero di compatte moderni. Diversificato regalato spazioso, con buona visibilità e atterraggio del comandante, si rivelano essere noiosi nella gestione, come un panoramico della Renault, o semplicemente irragionevolmente costoso, come Toyota-Corolla Verso, Honda-FR-V o Volkswagen Turan. Al contrario, la strada luminosa delle abitudini e la Ford FOCUS abbastanza conveniente C-MAX deludente deludente nelle vicinanze degli standard del moderno interno Kompaktven.
 

L'unico piacevole tranne che per il momento è rimasto l'Opel Zafira, che non è una parola, e atto di dimostrare che c'è una richiesta nel monocab e nelle berline del paese della Russia. Pertanto, quando questa primavera è apparsa sul mercato Mazda 5 Cabina da 7 posti e un cartellino del prezzo di $ 21,900, non avevamo dubbi sulla scelta di un partner sparring per i giovani giapponesi. Ma ammettalo, assumendo il test Opel e Mazda con motori ottimali da 1,8 litri e trasmissioni manuali, non sapevamo cosa saranno gli intelligenti, belli.
 

Sì, si dilettano anche esternamente. E Zafira e cinque eccellenti esempio di design moderno. La lingua non si rivolge a chiamare nessuno di loro un autobus, e ognuno è più importante, si adatta bene nel suo concetto stilistico originale. Ruddy Crumpet Zafira ha rovesciato la sorella maggiore Aster, distribuisce efficacemente i fianchi. Se il design dimostra una relazione tecnologica, quindi a nostro avviso è la classe più alta. Allo stesso modo, la faccia predatoria, quasi cinque squalo non rovina l'immagine sportiva di Mazda. Ma abbiamo a che fare con un monocab. In una parola, bravo, herr stilisti e designer-san.
 



Molto buono e migliore
Tutto ciò che ha detto si applica ai saloni. Se hai familiarità per l'estetica industriale degli interni di Astra o sei deliziato con la plastica sportiva Mazda-3, poi dentro le buffins e le five che ti sentirai nei vecchi jeans diversi. Per il resto informiamo: entrambi il design, e la qualità della finitura di Mazda e Opel meritano solo lodi. Spazi vuoti minimi tra pannelli, qualità di finitura decente o, in caso estremo, la sua imitazione di successo dice, la stessa plastica di plastica Mazda Torpedo guarda ancora in un costoso morbido. Quindi l'approccio del budget nel salone dei compactment democratici non troverà il giorno con il fuoco.

 
  
In entrambe le auto, la leva KP si trova su un tavolino da caffè speciale. Ma selettività e chiarezza di commutazione opel, ci è piaciuto di più
 

La sedia del conducente Zafir è adatta solo un epiteto è fantastico! Assistenza laterale affidabile, forma perfetta, enorme quantità di regolazioni
 
  
Tamiglia sgradevole nella visiera Zafirs senza specchio
 

Opel's Glove Box è molto più modesto in volume
 

Nel design della leva del freno a mano, vengono ascoltate le note dell'aviazione


Ma da parte dell'ergonomia, che c'è una vera comodità di Zafira, mi è piaciuto un po 'meno. E devi incolpare di nuovo i parenti. Frankly Scomoge Block of Air Conditioner, familiare ai proprietari del Vectra, e troppo piccolo per i cucchiai delicati dello specchio compacttwan del catrame.

 
  
Volante in pelle e decorazione per alluminio Dare le tubazioni sportive sportive di Mazda. Ancora più importante, l'ergonomia è impeccabile
 

Ai seggi del compactva giapponese, è difficile presentare reclami: un lungo cuscino, un tappezzeria tenace, set di regolazione ottimale
 
       
Il glaciale, boxe tra i sedili, l'ampia scatola dei guanti tra i primi cinque tanti angoli nascosti, che dimenticheranno dove mettere


Mazda, a nostro avviso, è senza peccato. Soprattutto voglio particolarmente lodare quelle sfumature per le quali Opel doveva booke: enormi specchi e supporto del climatizzazione, con il quale trovi facilmente una lingua comune, anche quando si trasporta nella riga sinistra. L'unica cosa che i passeggeri possono lamentarsi, l'assenza di tasche e braccioli sulle porte della fila posteriore. Quello che puoi fare, i problemi delle porte di Costituzione sono lo scorrimento, le tasche e i braccioli in loro non possono essere fatti. Inoltre, la comodità di porte scorrevoli nella velocità del supermercato in ogni caso, superano.
 





Nuovo standard
Dieci anni fa, il compagno è stato un po 'più conveniente per gestire una classe di golf a 5 posti. Ma era proprio la prima ulteriore generazione di Zafira che ha dimostrato l'ulteriore percorso di sviluppo di una piccola uniforme di un salone di 7 posti. E ora sul sentiero di Opel, il resto si estendeva. In effetti, lo stock della tasca non tira, e sette in ogni caso sono meglio di cinque. Ecco perché eravamo principalmente interessati esattamente alla terza fila di posti.


E devo dire, nonostante il fatto che la Galleria compatta dei rappresentanti sia spesso chiamata esclusivamente infantile, in realtà ci sarà in grado di ospitare una persona con una crescita di 1 m 85 cm. Certo, la panchina stessa è piuttosto stretta e nessun confronto in nessuno Confronto con il secondo numero di posti, ma lo stock nelle gambe e sopra c'è. Quindi per resistere all'ora e mezza prima che il cottage non sia una domanda. Come si suol dire, è meglio andare male che andare bene.

Nella seconda fila e nella Zafir, e Mazda è abbastanza spazio per tre passeggeri adulti. Per lo meno, la larghezza del salone è che consente. Un'altra cosa è che francheamente il doppio stampaggio del divano implica due, ma molto confortevoli, luoghi con un bracciolo centrale.

 
      
A disposizione dei passeggeri Mazda (a sinistra) un tavolo da banchetto intero, Opel nella seconda riga solo deflettori e presa 12 V
 
 
Grazie alla porta scorrevole, entra nel salone Mazda è più facile della semplice apertura di un enorme
 
   
Tabelle pieghevoli Mazda sarà utile nella lunga strada
 

La parte centrale del divano è il movimento della luce si trasforma in un bracciolo comodo
 
 
La vita dei passeggeri della terza fila presso la macchina giapponese e tedesca è dotata anche di braccioli quasi identici e un portabicchieri su ciascun lato

 
Tutte le dimensioni sono fornite in centimetri. * Distanza dal cuscino del sedile al soffitto. Spazio per i piedi seduti posteriori indicati a condizione che la crescita del conducente sia 185 cm
 

Più valigie!
Naturalmente, con un layout di 7 posti, parlare di qualche tronco è persino a disagio. Nella stretta fessura tra i terzi posti vicini e la quinta porta, sembra, e il mouse non scivolerà. Ma in una versione a 5 posti e Mazda, e, in particolare, Opel c'è qualcosa da vanto. Zafira è superiore all'avversario, ciò che viene chiamato, lascia loro molto, ma ovviamente ovviamente. Il vantaggio non solo nel volume utile del tronco, ma anche nella sua configurazione. Una grande altezza della tenda consente di posizionare tre valigie pesante a Zafir. E se si aggiunge e la seconda riga, il numero di valigie può essere aumentato ... triplicato! E questa è altezza dei restrizioni della testa, cioè senza sacrificare la visibilità. Bravo! Mazda perde sia in termini di altezza di carico, sia in termini di apertura diagonale della quinta porta. E la vittoria dell'OPEL in termini di capacità di carico sarebbe completa se non sarebbe una circostanza.
 

 
 

 
 
Il tronco di Zafir è superiore a Mazda in tutto il volume utile, altezza allo scaffale, apertura diagonale e altezza di caricamento
 
 
Sotto il pavimento del tronco Mazda è solo un lavandino, Opel ha un pieno risparmio
 

Jack e una serie di strumenti in entrambe le auto possono essere raggiunti anche con un layout interno a 7 posti


Il fatto è che le manipolazioni con i posti a Zafir, diciamo, sono difficili da capire. Immagina di rimuovere o, al contrario, ottenere la terza fila di sedili, dovrai sollevare il cuscino del divano della seconda fila, quindi piegare la schiena, seguire l'intera famiglia e solo dopo aver nascosto nel pavimento. E ora tutto è in ordine inverso. Molto due pronunciati garantiti. A Mazda, la stessa operazione non richiederà 10 secondi. Ho appena tirato la leva, ei primi cinque sono diventati 7 posti. I giapponesi, a quanto pare, è stato molto ben studiato dal sistema di pilastro di sedili pieghevoli 7-flex e resi molto più comodi. Molto bene!




Solo buono
Ma è anche più piacevole che gli interni confortevoli di entrambe le auto siano completati e conforto sulla strada. Diciamo che il pendente dei cinque è anche più morbido del treshka o dei sei. La macchina ingoia silenziosamente le giunture stradali e con una velocità crescente, aumenta la scorrevolezza del colpo. È un peccato che non funzioni con il rumore isolamento: il rumore di Toyo Pneumas la base dello sfondo del suono nella cabina della compactva. Il motore non è praticamente sentito.

A Zafir, e il suono del motore è percepito da qualcosa disattivato, altrimenti, sembra, e non è affatto. Sì, e la sospensione soddisfatta della combinazione di successo di comfort e intensità energetica. Nonostante il fatto che in tre giorni di viaggio non è stato possibile lavorare su una rottura su una rottura, non è stato possibile prevenire reclami sulla levigatezza del corso.

 





Una piacevole sorpresa
Si ritiene che il motore a benzina da 1,6 litri sia ottimale per la lezione di golf. Di conseguenza, Compactions più pesanti, costruiti solo sulla base dei modelli della categoria C, è l'ideale per un'unità leggermente più potente da 1,8 litri. Tali macchine hanno visitato il nostro test. Vero, con un volume di lavoro uguale di Zafira più potente Mazda a 25 litri. Con. Differenza significativa. Ma in pratica a volte sembrava che il vantaggio della potenza del lato ... Mazda. Quindi francamente altamente arrotolata era la natura del motore Opolev. Al semaforo, si abitiamo rapidamente a suonare il pedale del gas, sollevando artificialmente il fatturato, altrimenti non funzionerà l'inizio sicuro. E solo quando la freccia del tachimetro rotola oltre 4000 giri / min, il vantaggio dei cavalli aggiuntivi inizia a essere rintracciati. A velocità 140 km / h e sopra Zafira temperamento notevolmente, e il guadagno fiducioso nella velocità massima non dovrebbe essere sorpreso.
 

Ma Mazda è molto più comodo nella città del motore tira con confidenza con sicurezza quasi con Idolot. Tuttavia, non ci sono problemi con i tempestatori di oltreSa. E questo nonostante il modesto, sembrerebbe, 115 litri. Con. Inoltre, i cinque dinamici restano, anche se nella cabina cinque adulti fino a 140150 km / h almeno. In una parola, Mazda ha un ottimo motore.
 

Non ha deludente i freni. Su entrambe le auto ci sono meccanismi del disco sia davanti che davanti e posteriori, in modo che tali ingannevoli dalle alte velocità non hanno paura dei Compactnes. È abbastanza buono lavoro e ABS, che non interferisce nelle azioni del conducente in anticipo. L'unico reclamo è un lato leggero LTOV in frenata da 140160 km / h. Tuttavia, è impossibile approcciare compatti familiari con gli standard dello sportivo dalla BMW.

 





Pianifica di Kaifa.
Abbiamo ripetutamente lodato ASTRA per la gestione. Ora immagina che sia stato caricato un quarto di zavorra e aumentato il centro di gravità. Come pensi che la manipolazione di una tale macchina dovrebbe cambiare? Ma non immaginavo almeno, non c'erano cambiamenti nel peggiore nel personaggio di Zafir, non lo abbiamo trovato. Questa CompactTVA ha un servosterzo configurato superbamente e un telaio molto ringhierato. Zafira incita gradualmente il temperamento del conducente, causando i turni più attivamente. Allo stesso tempo, è ubbidiente e umile sull'autostrada della velocità, dove non disturba l'autista scavando e verticale stella 160 km / h. In una parola, per un piccolo bus Opel è controllato su un cinque solido.
 

Non mi importava l'onore del telaio del donatore di Mazda-3 e cinque. A differenza della sorella minore, forse, forse, non così stretta volante, ma per presentare un reclamo in non informativo, significa spingere l'anima. L'auto, senza pensare, può essere detto, cambia felicemente la traiettoria del movimento, dimostrando un carattere affidabile su una velocità di velocità. E rotoli trasversali a turni sono molto inferiori al previsto. È bello quando, per definizione, antispormi può fornire gioia dalla guida.
 





Quasi eccellente
I risultati di entrambi i rappresentanti compatti nei crash test EURONCAP non possono ma gioire. E Opel, e Mazda ha guadagnato il massimo possibile cinque stelle. Quindi il dubbio nella valutazione per la sicurezza di Mazda non aveva ovviamente, eccellente. Dopotutto, anche l'esecuzione di base dei cinque include sei airbag e addominali. E iniziando con la configurazione turistica, l'elenco delle apparecchiature viene fornito con il controllo Trackschny e il sistema di stabilizzazione dinamico. Eccellente esempio per l'imitazione.
 

 
Questa immagine mostra che le tende di Mazda gonfiabili proteggono i passeggeri di tutte e tre le file dei sedili.


L'attrezzatura standard Opel include anche airbag ABS, anteriore e due laterali. Ma per le tende gonfiabili ci offrono di pagare $ 800. Inoltre, per turbare dovrà avere gli acquirenti una semplice versione di Essenshi, e coloro che mirano alla versione superiore del Cosmo. Disturbo. Soprattutto considerando il fatto che erano le tende che aiuteranno a vincere cinque ruote dentali Euronkapovsky. E se è così, il Polballa con il meritato cinque Opel siamo costretti a rimuovere.
 

Non tutti così cioccolato
Il listino prezzi di Zafira inizia con un $ 19990 molto appetitoso. È interessante notare, perché per questo importo offerto un'auto a 7 posti con una buona attrezzatura con sicurezza e accumulo di electro. Sembrerebbe, oltre 1.000 $ 1.000 per l'aria condizionata si vivono e si rallegrano. L'unico problema è che Zafira-Essen è implicito da un debole motore da 1,6 litri con una capacità di 100 litri. Con. Per un'auto semi-prova delle sue capacità, solo nel caso in cui la città sia inseguita da sola. Ma se usato per utilizzare tutti e sette i posti, e anche per visitare l'autostrada del paese, quindi 1,8 litri Adoya sembra molto più interessante per $ 22.690. Sì, e l'attrezzatura stessa è più ricca. Non c'è solo un motore a 140 forti, ma anche l'aria condizionata e il magnetolo del CD e i sedili riscaldati. Aggiungendo anche tali ruote in lega opzionale, ma molto spettacolari e verniciature di metallo rimarrai entro 23 migliaia. In altre parole, non ci sono semplicemente uguali al prezzo dei rappresentanti compatti a 7 posti.
 

Dopotutto, il Mazda 7-Seater costa almeno $ 23,900 ($ 2,000 è più economico di un'opzione a cinque posti). Ma nonostante il set ottimale di strutture di sicurezza passive e il motore decisamente talentuoso da 1,8 litri, un tale mazda senza aria condizionata, metallizzato e con un ricevitore non acquisterai. Queste opzioni più CD Magnetol e il Computer di Volight aumenterà il prezzo di $ 2150. Quindi hanno superato 26 mila. Le ruote in lega leggera e le finestre posteriori tonica aumentano il prezzo per un altro 700 verde. E niente lasciato al costo di Mazda da 2 litri ... il prezzo a livello di Corolla-Verso priva certamente la mazda della quota di carenatura del fascino. E anche una garanzia di fabbrica di tre anni non sembra un vantaggio decisivo su Zafira, con i suoi 24 mesi spensierati.

    
Abbiamo deciso:

Non sarà un grosso errore da nominare Zafira e Mazda-5 uno dei migliori, se non i migliori compactnes fino ad oggi. I talenti di queste auto si estendono molto oltre la comodità dell'entrata / uscita, l'atterraggio del comandante e lo stock dello spazio sulle teste dei passeggeri. Entrambi hanno anche un ampio salone di 7 posti, un tronco spazioso, aspetto luminoso, molto buona dinamica e movimentazione, alta sicurezza passiva. Cosa non è un ritratto di una famiglia di famiglia ideale? Inoltre, Zafira è stata in grado di resistere alla tentazione e non nominare un prezzo esorbitante per i suoi servizi. Sì, ovviamente, circa $ 23.000 per l'adoy ottimale 140 forte non sembra il dumping. Ma dopotutto, l'Astra simile in modo simile ti farà risparmiare più di $ 15002000. E non è affatto così comodo quando si trasportano volumetrici potenziati, e solo cinque dei suoi posti. Quindi è Zafira (, una stima media di 4,5) risulta essere il vincitore del nostro test.

Ma i cinque nell'indice Mazda (, la valutazione media è 4.3), sfortunatamente, non si applica al prezzo. Essendo $ 3.0004.000 più costosi, non fa bei motivi per un eccesso di pagamento così solido. Qualità giapponese? Immagine sportiva? Modello di novità? Vuole. Ahimè, il diversificato regalato cinque ai prezzi attuali è molto probabilmente il destino sbagliato di Corolla-Verso e FR-V in particolare, nei rapporti di vendita all'ombra eccellenti risultati di canool e sivik hitish.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Journaly Acquista auto [14/2006]