Test Drive Opel Vectra Berlina 1999 - 2002 Berlina

Giorno della vettura

La parola bestseller è tradotta letteralmente come venduta meglio. E non importa quanto un film bestseller, un libro Bratseller o un film di Bestseller del centro musicale, sono al culmine della popolarità e portano grandi profitti. E i concorrenti devono superare in alcune proprietà o almeno copiare i loro punti di forza. Molto spesso, l'affermazione che il bestseller non è affatto la perfezione stessa corrisponde alla verità, ma perdiamo di vista il punto importante che il prodotto diventa solo un bestseller quando raggiunge la combinazione ottimale delle qualità dei consumatori a un prezzo interessante.

Tuttavia, per un motivo o per l'altro, non tutti i colpi del mercato occidentale sono stati riconosciuti nel nostro paese. Se parliamo di automobili, allora non siamo stati apprezzati da modelli come Volkswagen Polo, Fiat Uno o Renault 21. Fortunatamente, Opel Vectra non appartiene a loro, piuttosto in Russia questa macchina per diversi anni ha persino rivendicato il titolo di titolo L'auto straniera più popolare di quelle usate.
 
Nell'agosto 1995, iniziò la produzione di un modello di seconda generazione chiamato Vectra B. Il fatto stesso di preservare il nome precedente dell'auto indica che stiamo osservando lo sviluppo evolutivo della macchina e non un salto rivoluzionario. Forse gli eventi principali sono stati i residenti di Opel di tutte le modifiche della ruota ruota e l'emergere della lunga strana universale di roulotte, progettata per riconquistare gli acquirenti dalla variante principale della concorrente -Volkswagen Passat. Dai primi giorni di vendita, il nuovo Vectra è stato offerto con uno dei sei motori e in uno dei cinque livelli di attrezzatura tra cui scegliere. E un anno dopo, i primi turbodiesel al mondo con quattro valvole sul cilindro e l'iniezione diretta del carburante sono apparsi sulla modifica 2.0 DI 16V. Le auto di altri dipartimenti della General Motors Corporation sono costruite sulla piattaforma della macchina: sono Saab 9-5 e Saturno LS/LW.

STILE
A differenza dei giapponesi e degli americani, che una volta ogni 4-5 anni danno un'auto esternamente nuova, gli europei sono soprattutto che apprezza la continuità stilistica. Vectra è pienamente coerente con i gusti di quest'ultimo: l'auto ha mantenuto le proporzioni chiave del modello di prima generazione, e quindi non è necessario essere un esperto interessante per identificarla accuratamente. Design dell'auto - tipicamente tedesco, pesante; Questo è visibile su un tetto inclinato, una linea di vita alta, pietre spesse del corpo e un massiccio paraurti. Una specie di fortezza su ruote.
 
Vectra sembra severo, ma democraticamente, come ci sembra, l'auto è abbastanza adatta per obiettivi rappresentativi e per viaggi quotidiani. Allo stesso tempo, può essere giudicato dalla silhouette dell'auto che gli studi aerodinamici hanno svolto un ruolo chiave nella formazione del suo aspetto: alcuni dei cofani del corpo degli specchi laterali ne valgono la pena! E sicuramente, il coefficiente di resistenza aerodinamica del vettore con un corpo a quattrodoor è semplicemente magnifico - è 0,28, che è migliore di quello dell'ultimo Volvo S80, Rover 75 e Chevrolet Corvette C5. Lo scorso febbraio, un'auto aggiornata è stata mostrata presso la concessionaria di auto Amsterdam. Esternamente, si differenzia dal modello del 1995 con una griglia del radiatore in un bordo cromato, plastica per paraurti e coperchio del bagagliaio, nonché luci posteriori sfaccettate.

ERGONOMIA
L'interno sembra così solido che a volte sembra che si sia rivelato essere una classe sopra nella macchina. Oneremmo tre dettagli che, stranamente, non svolgono ruoli chiave, ma sono loro che creano una sensazione di prestigio. Questa è una curva liscia del pannello frontale, simile ad American Buick e Cadillac, un volante, con duplici pulsanti di controllo radio e un ampio display del computer on -board. Il monitor del sistema di navigazione Philips Carin potrebbe anche essere al suo posto, ma questa opzione è disponibile solo per i clienti europei. In generale, l'ergonomia meticolosamente progettata del salone, a partire dai sedili più convenienti e alla fine con tali sciocchezze come uno scaffale per gli occhiali sul soffitto e uno specchio con retroilluminazione bilaterale in entrambe le visiere anti -loner, è diventata una piacevole sorpresa. Molto ospitale. e auto comoda.
 
La panoramica non è stata così perfetta: il campo della visibilità ha tagliato potenti rastrelliere, in particolare quelle posteriori. La forma degli edifici degli specchi esterni limitava la loro area, che costrinse i progettisti a rendere la superficie riflettente sferica. Sembra essere una via d'uscita dalla situazione, ma è inevitabile la distorsione della distanza reale dalle auto che si spostano dietro è inevitabile. Gli specchi per auto nella versione 2.0 16 V CD sono dotati di riscaldamento. Al sedile del conducente - riscaldamento e quattro regolazioni; Gli aggiustamenti nella direzione verticale e il grado di supporto lombare sono stati aggiunti a due generalmente accettati. La sedia stessa è stata piantata piuttosto in alto. Tale soluzione crea questa soluzione in un'alta di 190 cm principalmente a causa del riavvicinamento della testa e del soffitto, ma quei proprietari che stanno guidando sul principio sono altamente seduti sul principio, guardo lontano, possono venire al loro gusto. Il volante stesso è davvero buono: è rivestito con vera pelle e si trova perfettamente in mano, e il grande corso di regolazione della colonna aiuterà meglio a adattarla sotto di sé. Nella parte centrale del volante, viene cucito un cuscino gonfiabile; Il secondo cuscino protegge il passeggero anteriore. Tutti i pedali sono al loro posto. A proposito, la progettazione del nodo del pedale del vettore merita una menzione separata: per aumentare il livello di sicurezza passiva, il fissaggio dei pedali viene facilmente distrutto in modo che nel caso di un incidente non si muova al salone e ferito le gambe. Terminando la conversazione sui principi generali dell'organizzazione del luogo di lavoro del conducente, notiamo la leva del cambio, che, quando la seconda e la quarta marcia sono accese, vanno troppo indietro, costringendolo a torcere la mano. La copertura morbida del contenitore posizionato tra i sedili anteriori aiuta: non è solo possibile, ma Willy Nelse deve essere usato come bracciolo.
 
Un dashboard ben composto - un tachimetro nel mezzo, un semicerchio di un tachimetro a destra, una coppia di segni più piccoli a sinistra - viene letto senza problemi. Una scoperta riuscita è una scala di tachimetro non lineare: compressa sul lato destro, lascia una zona facilmente controllata di velocità ohlorodiche. A proposito degli interruttori del volante, voglio dire tutte le maniglie e i pulsanti: non aggiungere nulla, non ridurre nulla. Il classico schema tedesco funziona qui: una maniglia rotante separata controlla la luce della testa, i pulsanti controllano le modalità del computer a bordo sono concentrate all'estremità dell'interruttore di sterzo destro. In particolare, notiamo il pulsante incomparabile per controllare le unità elettriche di specchi esterni situati sulla maniglia della porta a destra sotto il pollice della mano sinistra del conducente.
 
Gli ultimi colpi, in nessun modo eliminati dall'immagine generale, è un grande vano portaoggetti con un coperchio forte dotato di fissaggi per piccoli oggetti, nonché portacoppature a retrattile che si nascondono nella parte inferiore della console centrale. E, naturalmente, una radio standard suonante inaspettatamente qualitativamente con sei altoparlanti. Mi è piaciuto il sedile posteriore con una schiena confortevole (raro in macchine di questa classe), chiaramente progettato per tre persone in larghezza. C'è anche un poggiatesta medio avanzato. E le gambe per le gambe, a quanto pare, sono sufficienti. L'unico negativo è la stessa mancanza di una riserva di spazio sopra le teste. Se, sul retro insieme, abbassando il bracciolo, puoi ottenere molto comfort. E se è necessario trasportare oggetti lunghi - ad esempio, sciare - seguendo il bracciolo, la parte corrispondente del retro del sedile, aprendo l'accesso al tronco. Succede che devi trasportare oggetti più grandi. Quindi il retro del divano può essere scomposto in relazione a 2: 1 o nella sua interezza, aumentando il volume del baule già grande (490 litri). È vero, è improbabile che le scatole di grandi dimensioni si adattino qui, almeno per il fatto che il finestrino posteriore altamente incline limita i parametri geometrici dell'apertura del bagagliaio. E per una ricambio di dimensioni standard - ringraziamenti speciali, ma sarà meglio se non ne è necessario.

In fuga
Nonostante 2 litri. Il volume di lavoro, il motore X20XEV a 16 valvole della famiglia Ecotec non soffre di un eccesso di coppia: per un inizio sicuro deve essere fatto. Il set di ritmo di velocità non ispira i primi secondi, ma poi, al raggiungimento di 2500 giri / min, si osserva un pickup e fino a 5000 giri / min il motore gira allegramente. Dopo di che si inaspla di nuovo ed è riluttante a essere selezionato per il marchio limite di 6500. Il primo e il secondo programma sono selezionati con grande successo - in linea di principio, se si sopporta il rumore del motore, sono sufficienti per muoversi per la città. Perché il terzo prende vita solo a 90-100 km/h e non è adatto per un'intensa accelerazione nel flusso del traffico. Dato che si è avviato in modo acuto, è un peccato non provare il sistema anti -boom in azione. Sull'asfalto bagnato, non funziona in modo molto convincente: consente alle ruote di guida di fare diverse rivoluzioni sul posto e solo quando si sentivano già per la frizione da soli, si attiva improvvisamente i meccanismi del freno. Sicuramente, nella neve arrotolata o nelle aree ghiacciate, i benefici della PBS saranno incomparabilmente più. Ma ABS si è mostrata ben fatta - ed entra in vigore al limite, all'ultimo fidarsi del conducente e funziona in modo intelligente, senza shock grossolani sul pedale del freno.

Alcune parole sul dispositivo di sospensione. Sia il macpherson anteriore che la sospensione posteriore multi -link sono montate su sottotelazioni che sono attaccate agli elementi di alimentazione del corpo attraverso elementi di smorzamento. Questo è progettato per ridurre il livello di vibrazioni trasmesse al corpo dal telaio. Inoltre, gli elementi elastici vengono utilizzati nella sospensione per regolare i suoi parametri a seconda delle condizioni della strada. Quindi, l'inibizione su un rivestimento eterogeneo (esempio classico: a sinistra - asfalto, sul ciglio della strada sabbioso) porta a un cambiamento negli angoli di convergenza delle ruote per ciascuna ruota singolarmente. Di conseguenza, si verifica l'effetto dello sterzo, cioè l'auto inizia a svolgersi nella partenza opposta del lato e, quindi, continua il movimento semplice. La sospensione elastokinematica fornisce anche un'adesione più uniforme con la strada delle ruote destra e sinistra in curve ad alta velocità.
 
In effetti, nelle modalità standard Vectra è affidabile e prevedibile. L'auto è stabile quando si guida in linea retta a qualsiasi velocità e tiene perfettamente la strada negli angoli. Risponde senza intoppi alle azioni del volante senza intoppi, ma rapidamente e l'impostazione del servosterzo idraulico consente di mantenere un effetto reattivo stabile sul volante. Uno stile di guida attivo rivela una rotazione insufficiente tangibile negli angoli e per proteggere l'auto dalla transizione a una traiettoria del raggio maggiore, è necessario un funzionamento intensivo. La demolizione dell'asse anteriore in scorrimento avviene abbastanza bruscamente.
 
L'adattamento della sospensione alle condizioni russe ha portato a un aumento significativo della sua rigidità.
La qualità della strada viene trasferita in dettaglio al corpo, i chip e le cuciture trasversali sono particolarmente tracciate. Allo stesso tempo, la sospensione è molto ad alta intensità di energia - non consente guasti e in viaggio non consente alla macchina di rotolare negli angoli e oscillare su irregolarità delicate. Ad alta velocità, è grazie a una sospensione difficile che l'auto sembra fondersi con la strada, rimuovendo la tensione dal conducente. Se hai promosso il motore sopra i 4000 giri / min, preparati a sentire chiaramente il suo suono nella cabina. E un'altra cosa: ad alte velocità, oltre a quando si passa a un marcia ridotto sul volante, a volte vengono avvertite vibrazioni minori. In generale, l'isolamento di rumore e vibrazione è a livello esemplare.

RIEPILOGO
Nonostante le sue dimensioni modeste, Opel Vectra ha lasciato l'impressione di un'auto rispettabile. Rispettabile esternamente, dentro e in movimento. Nel suo design non c'è incredibile, nel comportamento non c'è pignolo. E, soprattutto, dopo una diminuzione dei prezzi, Vectra ha lasciato la nicchia di scontro diretto con i compagni di classe tedeschi, e ora è disponibile per lo stesso acquirente, per i quali vengono affrontate le auto giapponesi, francesi, italiane e persino coreane. Offerta interessante? La scelta è tua.

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Una fonte: Wheel Magazine [n. 43/2000]