Opel Speedster 2001 Test Drive - 2005 Convertible

Infiammato nella coscienza

Questa coppia fritta di carrelli folli schiacciati dal piano è condannato a un applauso tempestoso e prolungato in qualsiasi parte del mondo. La loro apparizione in pubblico, anche uno per uno, è equivalente all'aspetto del nudo Miss Universe su un nuovo arbat che divide durante un'ora di picco, quindi disperatamente il loro aspetto deforma il tetto del pubblico, causando uno shock civile, convertendo prima in un coma e poi al cibo per avido assicurazione di responsabilità motoria obbligatoria. Lotus Elise e Opel Speedster non sono calibrati per gli standard. Sono una vera innocenza e una vera, sincrata esclusiva.
Opel Speedster I Lotus Elise
Chi avrebbe mai pensato che la casa, a lungo addomesticata Opel, è capace di un atto così audace! Quindi prendi e esci dal torrente, salta fuori dalla soldo della vecchia, per distruggere l'immagine, sciolta per pienamente su Nourburgering, mostra a tutti il \u200b\u200bdito medio e sfalsamente vai al punto, sostituendo un grande emblema convesso con il vento in arrivo . Sicuramente, Speedster era originariamente concepito come un modello di ultimatum per tutti i produttori. Dì, è chiaro come possiamo! Ma da zero, da zero, tali cose non sono fatte. Pertanto, il modello Speedster è indipendente, ma creato sotto impressione. E non hanno preso qualcosa come base, ma il marchio leggendario di Lotus e la struttura testata nel tempo. Sono realizzati nella stessa fabbrica in Inghilterra e, ovviamente, sono parenti. Monocock di carbonio, due posti situati abbastanza vicini l'uno all'altro, il quinto punto di ciascuno seduto quasi a terra, dietro i sedili del motore nella base, grandi ruote da 17 pollici e no ... o quasi nessuna cosa comoda, Murali idraulici o comoda elettricità. Quindi, come minimo, aria condizionata e finestre al loto, radio opzionale, che ... da nessuna parte, nell'esercito rosso, sono necessari! Che diavolo è la musica per cani quando, dopo 140 km/h, non viene ascoltato nulla nel loto, tranne il motore del motore e il ruggito del vento! Se questo viene aggiunto anche a questo moderno uomo intelligente, allora per la normale coscienza fresca e le membrane di batteria dovrai avere seriamente paura. Ma ne parleremo più avanti.
 
Prima sull'aspetto, perché l'aspetto è l'inizio dello shock. In qualsiasi parcheggio, entrambe le persone raccolgono orde di saliva curiose e gocciolanti e che si sfidano con mani grasse e cattive intorno a loro. Le controversie sull'origine di questo mostro si trasformano quasi in risse. Sulla strada, una coda si forma da coloro che vogliono avvicinarsi e considerare, nonostante le circostanze della strada, la velocità e i vicini nel flusso. Inoltre, quando vai lentamente, tremando con calma con la testa alle articolazioni e ai dossi, molti sorpassarono e metti il \u200b\u200bpollice rialzato fuori dalla finestra. Supponiamo, questo è un Tachanka, ragazzi, questa è una sfida! Vogliono tutti una macchina del genere! Grazie a Dio che non sei con te. Ma quando tutto questo inizia a disturbarti, devi solo calpestare un pedale di metallo e inaspettatamente e abilmente sgattaiolare in due o tre crepe di passaggio, la buona dinamica folle consente la testa calda, cercando di non rimanere indietro, producono una vera confusione in parallelo, Causare la paura del panico e l'indignazione dei nonni e particolarmente spaventosi.
Opel Speedster
   
Il motore è benzina, 4 cilindri, in ordine, con una turbina, nel database trasversale
Volume di lavoro 1998 cm3
Grado di compressione 8.8
Max. Potenza 200 litri. C a 5500 giri/min/min
Momento massimo 250 nm a 1950 giri/min/min
Consumo di carburante (EPA) 8,5 litri per 100 km
Il volume del serbatoio del carburante è di circa 40 litri
Trazione posteriore
Leva indipendente anteriore sospensione
La leva posteriore indipendente
Scatola di attrezzatura. 5 test.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 243
Accelerazione a 100 km/h, da 4,9
Informazione Generale
Una massa di attrezzatura./full, kg 930/1150
Il numero di luoghi 2
Il prezzo di un'auto testata è di $ 56.000
Ora riguardo alle dinamiche, ai motori e al modo in cui è dentro, un po 'più specifico. E circa ciascuno separatamente. Lotus con uno sguardo con le sue fa davvero sentire una sensazione di riverenza. È uno scherzo! Una leggenda sportiva vivente, una vera cosa conservatori-angoscia, l'apparizione di cui abbiamo recentemente ammirato nelle mostre o nelle immagini. Per dire che il design è in qualche modo obsoleto, la lingua non gira questo classico. Per semplici manipolazioni, giriamo la tenda e rimuoviamo un paio di guide per sbarazzarci del tetto e saltare all'interno. Saltiamo! È difficile spremere al volante con una guida insolita, data l'ampia soglia di Monocock. Attaccò il programma quasi sull'asfalto e un sedile sportivo a mano dura, con la pelle, afferrò persistentemente il corpo mortale. Senza troppe difficoltà, ho trovato una cintura, l'ho bloccato in posizione, ho allungato le gambe da qualche parte verso il radiatore, ho messo le mani su un piccolo sterzo in pelle scamosciata e mi sono reso conto che era necessario guidare rapidamente o molto lentamente, come quando entrava in un pitine biancheria. Key Avvia! Il pedale della frizione con un bussare appoggiato sul corpo. Il motore si montò lentamente dietro. Clic! La prima marcia. Il corso della leva di metallo è breve e, forse, troppo chiaro. Gas! E il mondo si è rotto a metà! Il primo, secondo, terzo, fare clic, fare clic, fare clic, blinam, blum, pedale della frizione. L'accelerazione è rapida, i dossi stanno brutalmente scuotendo un carrello quasi disturbato, il vento fischia nelle orecchie, sul tachimetro è già di 150 km/h e la freccia del tachimetro ... non un fico per sé, la freccia del tachometro non ha ancora raggiunto il segno di settemila! Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh La musica di velocità e motore, che potrebbe essere più piacevole! 200, 210 ... diventa già solo spaventoso e non si sente nulla. Ma, lasciami, ho già provato sensazioni simili da qualche parte. Esattamente! Sulle colline americane e durante l'infanzia, quando noi stessi abbiamo fatto divertenti carrelli di legno di scatole su cui venivano messi cuscinetti al posto delle ruote. Rafforzarsi su tale passaggio di Asphalt tra le case era davvero terribilmente uniforme, una superficie uniforme è sparita ovunque e, a causa del turno, un'auto può sembrare in qualsiasi momento. Quindi ecco uno a uno! E che dire di Opel? Sì, tutto è lo stesso. Solo in esso, forse, è un po 'più complicato. E, soprattutto, ha una base leggermente più lunga, solo pochi centimetri, ma come si sente! E l'interruttore funziona più morbido e pedali. E il motore rispetto al loto non è quasi sentito. A meno che solo una turbina. Pertanto, nel flusso della città su Opel, è più piacevole andare. Sebbene, la parola giusta, la differenza è in realtà minima. Ma arrampicarsi sugli speedster è ancora più scomodo che nel loto. A una soglia ampia qui è stata aggiunta una soglia decorativa. Scopa! Ma ... se vuoi essere più vicino allo sport e sopportare l'inconveniente. E su un'opel dritta ad alta velocità, va in qualche modo più solido del loto, più potente o qualcosa del genere. Questa sensazione è piuttosto ingannevole, ma almeno mi è sembrato. Cosa non si può dire sul passaggio delle curve. Qui il loto sembra chiaramente più affidabile. Tuttavia, le persone parlano! Entrambe queste auto sono incluse in tali curve e a tale velocità, che non sognavano macchine automobilistiche ordinarie. Super! Guonderai un po 'su di loro e capirai di essere dietro la linea di permissività fisica.
Lotus Elise
     
Il motore è benzina, 4 cilindri, in ordine, con una turbina, nel database trasversale
Volume di lavoro 1796 cm3
Grado di compressione 11.5
Max. Potenza 192 l. Insieme a. a 7800 Vol./min
Momento massimo 181 nm a 6800 vol./min
Consumo di carburante (EPA) 712 litri per 100 km
Il volume del serbatoio del carburante è di 32 l
Trazione posteriore
Leva indipendente anteriore sospensione
La leva posteriore indipendente
Scatola di attrezzatura. 6 °.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 220
Accelerazione a 100 km/h, da 5
Informazione Generale
Una massa di attrezzatura./full, kg 930/1150
Il numero di luoghi 2
Il prezzo di un'auto testata, Euro 62.000
Ora un po 'di funzionamento e alcune cose pratiche, se puoi parlare di qualche pratica in relazione a questi ... Non so nemmeno come dire ... sportivi, qui. Pratiche minime. Ma, ad esempio, per raggiungere il radiatore del loto, è necessario rimuovere l'intero fronte. Cioè, basta premere il pulsante o tirare la leva e non puoi aprirlo. E su Opel questo caso è già stato pensato. Ci sono persino tronchi su entrambe le auto. Si trovano sotto lo stesso coperchio, chiamato cappuccio in abitudine, un po 'dietro il motore, e puoi metterli un po' più piccoli o un paio di borse sportive. E un altro motore Lotosov da 1,8 litri richiede la 98a benzina, che brucia come un elefante nei momenti di Active Drive, e in Opel è già possibile riempire il 95 °, ma in termini di ghiottoneria questo 2.0, forse, è il Lo stesso di Lotusovsky. Sebbene il paradosso se vai lentamente nel flusso generale, la scala elettronica del sensore del carburante sembra congelare in posizione. Qui su tali mostri abbiamo guidato con piacere. Come posizionarli, in quale classe non è chiaro. Sì, e non farlo. Sebbene condizionalmente possano essere attribuiti alla classe di piccoli sportivi, una sorta di preparativi per 50.000 euro, per auto -amore, auto -espressione e auto -affermazione. Prima di trasferirsi a Lambo o Ferrari. E cosa? Nel comportamento, sono molto simili, ma ... c'è già uno yachting completamente diverso.
Come sembrano Nikita Rozanov
Lotus Elise.

La prima proiezione del 1995. Nuovo Body Design Lotus Autumn 2000.
Opel Speedster.

Il primo spettacolo del 1999. Vendite del design Martin Smith del 2001.
Fuori: come può apparire una piccola doppia classe? Solo fresco, dinamico ed elegante. L'aspetto di un coniglietto con una goccia di giocattolo nello sguardo. Tutto questo per coraggio, senza il quale non dovresti andare su strade su tali auto. Altrimenti, un ingresso/uscita a disagio inizierà a infastidire, il rinforzo del corpo non mascherato all'interno e il vento, che in pochi minuti si occuperà della tua acconciatura. Ma se ti aspetti da un viaggio di vera guida e piacere dal lavorare con pedali attillati, un cambio metallicamente che applausi e un piccolo volante, allora questa coppia semplicemente non può che affascinare. Le date del design del design e delle piattaforme generali hanno determinato completamente l'aspetto della nostra coppia, che variano come giorno e notte. Lotus è bio -round, rotondo e la sua chiave di plastica ellisse e ovale. Sono disegnati da tutto: attrezzatura di illuminazione, prese d'aria e persino ... la linea di soglia. Opel è tecnocraticamente semplice e pungente. Sembra che sia difficile da trovare nella sua architettura solo nell'album di Glass Spinning. È anche più riconoscibile dal suo viso: il suo noto emblema del grosso e detiene il centro della composizione. Per riconoscere il volto di Lotus, avrai bisogno di abbonamento al club degli amanti delle auto inglesi, ma può piacerci subito. Le sagome di entrambi i parenti sono in sostanza canonicamente vicina, ma differiscono a causa di varie chiavi di plastica. Dietro ogni auto ha la sua parte deliziosa: Opel sfoggia un Bicaro -Birrel del sistema di scarico, e Lotus mostra il restante fessura predatoria del dittoster.
All'interno: L'identità costruttiva dei monocos incollata dai profili di alluminio ha determinato la completa somiglianza dell'architettura degli interni. La differenza è solo nei dettagli minori e allo stesso modo in plastica. Opel è elegante spin e loto non è meno ovale. Confronta la forma dei campioni sul sito delle gambe del passeggero fermare l'una e l'altra auto senza commenti ...
Riepilogo: come ha detto un poeta: non ho amato l'ovale fin dall'infanzia, ho disegnato un angolo fin dall'infanzia. Scegli, questa volta il design, o meglio, stile, in effetti, una questione di gusto ...
A. Vasiliev
un grande campione e un pilota poliedrico dopo un pugno a Lotus Elise e Opel Speedster in gara dell'aerodromo di Myachkovo sull'autostrada da corsa.
Non capisco affatto perché le persone cavalcheranno su queste auto lungo le strade di importanza generale. Anche se, no, ho capito di distinguermi. Tuttavia, questo è il diritto di tutti. Sono io per il fatto che sia le auto di Loto che Opel sono sport e normalmente, con la sensazione, con la semplice, con l'accordo, in breve, per goderne e solo la pista sportiva consente loro di essere completamente. Questo è un ex-cub.
Prima di tutto sul loto. Quale motore costa 1.8? Toyotovsky. Un motore fresco, colpisse anche, assertivamente, elastico. Senza una turbina, sono tutti molto piacevoli, né fallimenti, né salti, promozione fino a quasi novemila. Molto affidabile. Ma quanto dichiarano fino a cento? Cinque e nove? Sdraiarsi. Tutto accade più lentamente. Ma non per il risultato. L'auto affinata in tutte le direzioni, sull'autostrada, si trova, come un guanto, da catturare e, soprattutto, prevedere e prevenire l'inizio di scivolare nella curva è molto facile e piacevole. Il classico di trazione ruota posteriore! Danno, tutto è molto chiaro. Lei un cerchio su di lei intorno e, per così dire, leggi, capisci di più. E voglio sempre di più, più velocemente. La parte anteriore è obbediente per lo scarico del gas. È come se una volta! E guidando in una svolta. E se ho rovesciato un po '... a volte non ci sono abbastanza freni, i dischi posteriori sarebbero un po' più grandi. Ecco anche la leva di commutazione, dopo tutto, vorrei più morbido. Per una guida ad alta velocità e dinamica, si adatta perfettamente, devi solo abituarti, ma, probabilmente, su una strada normale non è molto conveniente. E il pedale dell'adesione non è molto buono. Non corto, non lungo. Ma, ancora una volta, questa è una questione di abitudine. E quindi tutto è ragionevole e molto piacevole. Opel. Onestamente, una tale auto di Opel è inaspettata. Hanno finito in una fabbrica? Simile. Ma non proprio. Mi piace Opel all'esterno, sembra molto più moderno, un aspetto del genere è tutto arancione. Qui questa soglia incredibilmente larga ha fatto a disagio. E quindi devi prendere forma quando si arrampica all'interno, ed ecco anche questa larghezza, mezzo passo in più. Le porte, a proposito, non scricchiolano ancora su dossi? Scricchiolare? Naturalmente, lo stesso è lungo, ma la sospensione è dura e i loop ... qui su Opel, i loop della porta, a quanto pare, sono più attenti. Quindi, in Opel, tutto è più morbido, per il bene della modernità o qualcosa del genere. I pedali sono più morbidi, la leva della scatola non è così affilata. Ma sul motore non esiste come sul loto, anche, leggermente intensa accelerazione. Opel spara bruscamente attorno alla turbina e i programmi sono allungati in modo diverso. Quanto guadagna cento secondo la pianta? Quattro e nove?! Mentono anche. Ma non molto. Nel loto devi lavorare tutto il tempo con una penna, cioè lo provoca, ma ecco una turbina. Ma è ancora fantastica. Tuttavia, all'inizio mi è sembrato che Opel si sforzasse di allontanarsi sempre dalla pista per accelerare le curve ad alta velocità. In qualche modo mi sentivo a disagio. Ma poi siamo stati leggermente colpiti dalla pressione nelle gomme e tutto è andato benissimo. Un'altra macchina. E cavalca come dovrebbe e muore a turni. Con i freni lo stesso Baida. Ma sottolineiamo qui sulla traccia. Ma questa gomma farei da qualche parte. Questo bridgostone non sta arrivando qui. Sono le stesse gomme su di loro? Ci sarebbe qualcosa di più vicino a Slick, e questo è troppo plastico. Almeno riscaldato, almeno non riscaldare tutti uno. Non hanno pensato a questo momento ... dentro, devi ancora urlare, e nell'altro, questo è se cavalchi le strade. C'è poco conforto. Cinquanta -sei mila? No, rispetto agli agnelli grandi e agli altri, questo è il kart. Lì ci siamo seduti in loro e ci siamo resi conto che ora ci sarebbe stato un saluto completo. Potenza! Forza! L'umore è diverso. E questi per una formazione seria, ovviamente, sono adatti e per strapparti con l'adrenalina e generare a causa dell'aspetto straordinario di loro.
Testo Ivan Fedorov foto Alexander Nozdrin
 

Una fonte: Macchine