Test Drive Opel Omega Berlina 1994 - 1999 Berlina
lupo vestito da pecora
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Da qualche tempo, in Germania - dopo una serie di gravi incidenti con Opel Lotus Omega - hanno iniziato a chiedere una licenza sportiva da coloro che volevano acquistare questa vettura. Qual è il motivo? L'auto di base - Omega Opel della generazione precedente, popolare in Russia, il secondo modello Handic è così male nelle modalità limite? O gli esperti di Lotus che hanno partecipato allo sviluppo della macchina sono falliti con l'attività?
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In generale, né Opel né Lotus sono colpevoli di incidenti. Il punto è in un uomo al volante e delle qualità del suo conducente, tra cui prudenza e calma. Forse la somiglianza esterna del solito omega seriale e del suo derivato sportivo hanno fatto una battuta arrabbiata. È difficile aspettarsi tale agilità dall'ottima auto di famiglia. Per controllare una macchina del genere, sono necessarie abilità serie: ne eravamo convinti per la nostra esperienza.
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In numerosi altri OMEG, la macchina viene rilasciata per colore. La prima volta che l'abbiamo visto con il sole splendente: il costoso metallico era così luccicante che non era facile determinare il colore dell'auto. Nel tempo nuvoloso, è diventato chiaro: senza una sfumatura di verde racing britannico, tradizionale per le macchine da corsa inglese, non c'erano ...
Con un'attenta ispezione della differenza tra l'auto dalle sue controparti seriali, sono immediatamente visibili. Il paraurti anteriore, il rivestimento della soglia e lo spoiler posteriore sono senza dubbio realizzati appositamente per questa macchina. Differiscono dalle ruote standard e dalle ruote e dalla gomma. È impossibile per non parlare dei due emblemi di loto situati sulle ali anteriori e l'iscrizione sul pannello posteriore è Lotus Omega. Questo è fuori. E cosa c'è dentro?
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Per fermare un tale proiettile, le forze migliori sono attratte: i dischi ventilati su tutte le ruote con reali meccanismi di corse.
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La leva di una scatola a sei velocità ha una chiarezza e una sensibilità adeguate. I pedali si trovano convenientemente, le mosse sono di dimensioni ridotte e gli sforzi sembrano corrispondere alle caratteristiche dei reparti dei meccanismi: l'acceleratore è leggermente stretto, anche il pedale della frizione non è morbido, il freno richiede leggermente più attenzione in Confronto con lo stesso in un'auto normale.
Sulla copertura del vano portaoggetti, un piccolo cuscino in pelle con l'emblema del loto e il chipman era decorato con un monogramma (lascia che il passeggero ricordi quali cavalca le auto). Il sedile posteriore - come in tutti gli Omega - spazioso e confortevole. Crescita dei passeggeri - Senza restrizioni.
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Per la prima volta non ho sparato, volevo provare il lavoro articolare di gas e frizione. L'auto si muoveva senza intoppi. Tutto è chiaro qui: Opel Lotus Omega è abbastanza adatto per la folla in ingorghi: le gambe non si stancano del costante lavoro dai pedali e l'amplificatore del volante è qui al posto.
Ora iniziamo davvero. L'auto è caduta dal posto senza scivolare dalle ruote: l'unità della frizione è molto accurata. Questa è la dinamica! Il motore gira facilmente - il luogo in cui l'auto si trovava letteralmente era già da qualche parte molto indietro.
Come non ricordare i tre compagni di Remarus, l'episodio con la competizione di Karl con la solita auto è seriale e, in generale, l'aspetto ordinario tedesco può agire su alcuni conducenti come uno straccio rosso: dicono che questo è ancora intrecciato Fronto di me nella spazzatura, inoltre, l'etichetta è stata messa in scena - una specie di loto, ora glielo mostrerò!
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L'alimentazione sembra infinita. Un ubriaco senso di volo, controllo su una forza enorme ... Sembra che tu possa fare tutto, inclusa una tuta a U sul posto. Il volante è di lato, una pressa acuta sul pedale del gas, la cosa principale non è perdere il momento di restituire il volante, altrimenti puoi andare al secondo cerchio ...
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La sospensione incolla letteralmente le ruote sulla strada. Le piccole irregolarità vengono deglutite inosservate, si scuote significativamente su auto più grandi, ma per una tale auto è nell'ordine delle cose.
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Opel Lotus Omega è un'auto all'incrocio: con ovvie maniere da corsa, ma anche perfettamente adattata per la guida su strade normali. Le macchine che sono passate attraverso le mani degli specialisti del loto sono sempre stati distinti da questo. Quest'anno per l'azienda è un anniversario, è 50. Congratulazioni e - continua così!
Sergey Ivanov
Una fonte: Motor Magazine [n. 12/98]
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