Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Per gli occhi belli

I creatori di questa macchina intendono fermamente prendere la quarta parte del mercato europeo CD. In Russia, tuttavia, fare tale attenzione sarà molto più difficile.

Siamo alla ricerca di talenti
Allora, cara, cosa puoi sorprendere? Che ruolo svolgere? Qualcuno, dire? Cosa, sei cancellato, cucini da solo, rimuovi uno e, a quanto pare, richiedi persino il titolo di artista di persone. Bene, beh, vediamo. Non so se l'hai notato o no, ma conoscere una nuova auto spesso assomiglia a un popolare libro televisivo. Qualche vecchio ciao, stiamo cercando talenti! O l'attuale fabbrica di stelle.
 
Quindi ora, di fronte a me come un'ambiziosa esca compatta di ragazza-prospettore Opelian basata su Supermini. È arrivato nella capitale di recente e pieno di fiducia e piani grandiosi. Anche a prima vista è chiaro che i suoi talenti hanno un barile di miele. Come se potesse facilmente conquistare, incantare, guadagnare fiducia. E tutto andrebbe bene, se non una circostanza molto importante. Ma cerchiamo di non violare le leggi del genere.
  
E io sono così, tutto groovy
Meriva mi stava aspettando in un parcheggio sotterraneo vicino. Vistedrimi a metà taglio, curve ripide, salite a vite e le auto si parlano, come torte su una teglia. Sembra più facile mettere un filo spesso in un orecchio di ago deliberatamente più sottile che spremere in quello stretto divario tra il muro e un'enorme Cadillac nera. Ma gli occhi sono detti, hanno paura, ma fanno le mani. Tocco, taxi, un ostacolo al mio per un ostacolo e dopo essere partito solo per strada, mi rendo conto di quanto sia stato facile per me uscire alla luce di Dio. Bene, non male. Hanno affrontato il primo compito.
 
Come ispirato a ciò che mi piace, la Meriva continua a evitare i severi membri della giuria nelle strade della città. Qui, raffreddando il volante, ho viaggiato intorno alla gazzella rotta. La piccola Opel è pronta a girare letteralmente su un fazzoletto. Il motore era leggermente attorcigliato e il primo lasciava il semaforo. Ricostruisco, ralleno, accelero di nuovo. Eccellente visibilità, dimensioni modeste, un posto comodo per il guidatore per viaggiare attraverso la città vietata dalle macchine sono un piacere.
 
Ora proviamo a guidare di più. Eh, ora la sospensione sarebbe un po 'più morbida (qui davanti è la stessa di Corses, McEzerson e dietro le leve collegate da un raggio elastico, come su una spina dorsale), e sarebbe buono per l'ambiente circostante. E poi, guardando il volto bonario dei mercanti, non c'è no, no e un male maleduoso ombelico della Terra si attaccherà. Non è a conoscenza del fatto che sulla prima linea di 125 forze nascoste sotto un piccolo cofano, mi permetteranno di affrontarlo immediatamente.
 
N-Yes, questo motore non è solo un altro vantaggio dei commercianti, ma un vero talento. In quel giorno, ci sono stati momenti in cui, grazie a questo, grazie a questo, il motore che sta per girare (come sapete, porta con successo Safira e Vectru), ho persino iniziato a pentirmi che non ci siano ancora autobahn La regione di Mosca. Si scopre che Meriva era così ben adattata per i voli nella fila sinistra di un'autostrada suburbana. Se necessario, è possibile fare clic sul gas a 110120 km/h e continuare l'accelerazione allegra. Se ora ho l'opportunità di accelerare alla massima velocità, sicuramente non sarebbe molto diverso dai 192 km/h dichiarati.
 
Tuttavia, in alcuni punti viene riprodotta una fashionista. Il ruolo di un atleta Frank non è ancora per lei. Circa 140 in cabina, i rastrelliere laterali del vento sono ben ascoltati. E la stabilità del tasso di cambio nelle raffiche laterali del vento è tutt'altro che la migliore.
 
Tuttavia, in generale, con l'aspetto e l'andatura, la Meriva sta bene. Ora vediamo come è gestito dalla famiglia.
 
  Game of centimetri
Se non sai in anticipo che questo Compactwane è costruito sulla piattaforma Corsa, sarà difficile indovinare. Rispetto al donatore, l'interasse della misura è superiore a 14 cm e solo 6,5 cm è più corto di quello di Safira. Sì, l'impressione generale è una piccola macchina compatta rimane. Ma prova a guardare dentro e rimarrai sicuramente stupito dalla sua capacità. Miracoli? No, le caratteristiche del layout opeliano di Flex-Pass o in russo sono spazio flessibile. Se lo si desidera, il salone può essere trasformato in un vano cargo con una capacità di ... più di due metri cubi! Con tali dati, il titolo di veicolo folk può davvero essere guadagnato. Tuttavia, è facile verificare la teoria per pratica, guardando il supermercato per un'ora.
 
Il contenuto di tre grandi carrelli con tutti i tipi di cancelleria dell'ufficio emigrarono sul bagagliaio. E lì, a quanto pare, sarebbe stato quasi così tanto. È vero, prima di caricare tutto questo, ho dovuto affrontare tutte le possibilità del layout per un minuto o due. Non più, ti riferirò, un compito semplice. Giudicare per te stesso. Tirando facilmente la leva sul retro della sezione centrale del divano, può essere piegata in un batter d'occhio. Quindi eseguire la stessa operazione con la sedia laterale destra. Ma immediatamente un sito piatto non funziona. Per fare questo, premere sul retro sulla parte superiore e tirare la maniglia. Ora abbiamo tre luoghi pieni e un tronco molto spazioso e comodo.
 
Ma non importa quanto tale borsa sia volontaria, il ruolo del primo violino nell'orchestra dei meriti della Meriva non è ancora spazioso. Il momento saliente dei mercanti sono le magnifiche sedie. Oggi, pochi sorprenderanno chiunque abbia i sedili posteriori scorrevoli (con un layout a cinque leater, Opelian può muoversi 130 mm in avanti/retro). Ma questi possono anche essere spostati sul lato, sull'asse centrale della macchina. Ci spostiamo le sedie l'una sull'altra. Quindi, torniamo indietro di altri 70 mm, saranno esattamente tra gli archi di ruote. E per comodità, la parte posteriore può essere inclinata ad un angolo più grande. E otteniamo un'auto a 4 posti spaziosa e confortevole.
 
È conveniente sedersi, è conveniente guidare, è conveniente operare. Un'auto meravigliosa. Sembra che non sia senza motivo che la leadership di Opel sia fiduciosa nel suo futuro stellare. I tedeschi credono che entro il 2005 il mercato europeo assorbirà circa 800 mila compatte. E nella fabbrica spagnola, le aziende vicino a Saragos a quel tempo produrranno ogni anno 200 mila piccoli Opel. Come Safira, saranno sicuramente a favore in Europa.
 
   
Il divano posteriore può essere uno, due o triplo

Con le sedie posteriori spinte a 20 cm di distanza, le gallerie saranno più gratuite che in altre macchine di business class

Sotto il sedile giusto c'è un vassoio spazioso e sulla console anteriore una mesh per una carta o un giornale
 
 
Se pieghi tutte le sedie ad eccezione dell'eccezione del conducente, il volume dello spazio dei bagagli sarà del 2005 litri

Il sistema a doppia audio consente ai passeggeri posteriori di godersi il tuo CD preferito quando ascoltano la parte anteriore della parte anteriore
 
 
I pulsanti Windows sulla porta del conducente sono di dimensioni ridotte

Sotto l'etichetta del tronco ci sono spaziosi segretari. Per il ricambio, c'era un posto sotto il pavimento
  

Alla ricerca di tasse elevate
Non c'è dubbio, il titolo dell'artista popolare d'Europa nella Meriva è quasi in tasca. Ecco la simbiosi di tali dimensioni compatte, spaziosità, sicurezza, buone attrezzature, efficienza, temperamento così amato lì. Papà! Chiese il mio piccolo figlio, oscillando su una Meriva, che gli piaceva con una fiaba su Karlsson sul sedile posteriore. Acquista una macchina del genere! E ho esaminato il listino prezzi ...
 
Il prezzo si è rivelato così costoso che non ho nemmeno risposto immediatamente a mio figlio, dicono, mentre dovrò aspettare. Crescerai ... qual è la popolarità nelle grandi masse, quando, ad esempio, un'auto da 125 cavalli costa non meno di $ 19 mila.
  
E per un'auto che ha visitato il test, vogliono fino a $ 20.980. Solo grandi diva pop possono chiedere tali commissioni, ma certamente non piccole stelle ascendenti. Si scopre che, in effetti, ci offrono per gli occhi meravigliosi da dare per una misura che è Safira.
 
Non so come stai, ma sono contrario. Se solo perché un'auto piccola è semplicemente obbligata a costare più economico. In Europa, a proposito, lo è. La differenza tra queste macchine in un'attrezzatura simile c'è 33,5 mila euro. Chi mi spiegherebbe perché Opel, negli ultimi due anni, è stato distinto da una politica di prezzi molto ragionevole e flessibile in Russia, ha improvvisamente inseguito una tariffa elevata? Scusa, mi è piaciuto molto il concorrente ...
    
Per la vita di tutti i giorni e il piacere dello spazio
Meriva viene consegnata in Russia con motori da 1,6 litri (87 CV e 101 CV) o 1,8 L 125 litri. p., con cambio automatico o meccanico, in una delle tre configurazioni. L'attrezzatura di base di Essenshia ($ 16.000) è abbastanza modesta: ABS, blocco centrale e immobilizzatore, airbag frontali, vetri atermici e radio a cassetta. Avendo pagato $ 1500, ottieni una Meriva-En-Joy con aria condizionata, un'unità elettrica di finestrini anteriori e specchi riscaldati, una parte posteriore pieghevole del sedile del passeggero anteriore e un bracciolo multifunzionale del divano posteriore. E, infine, l'attrezzatura da parte di spazio superiore implica luci della nebbia e cerchi in lega leggera.
 
Inoltre, coloro che desiderano possono ordinare opzioni Opel tradizionalmente economiche: colorazione metallica ($ 250), riscaldamento dei sedili anteriori ($ 200), allarme ($ 275), gemello ($ 250), climatizzazione ($ 450). E, naturalmente, non dovresti fare a meno dei fari xenon ($ 800). La stella dovrebbe essere evidente ovunque.
 
Opel Meriva 1.8
dati comuni
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4042x1694x1624
 
Volume del bagagliaio, l
350/1410/2005*
 
Raggio di rotazione, m
5.15
 
Velocità, km/h
192
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
11.3
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
6.6/10.9
 
 
Motore
 
Volume di lavoro, smz
1796
 
Potenza, L.S. A RPM
125/5600
 
Coppia, KGSM a RPM
17.3/3800
 
Prezzo
$ 20 980;
1,6 L di base (87 l. P.) $ 16.000;
1,6 L (101 l. P.) $ 18.000;
1,8 L (125 CV) $ 19.000
 
 

* Con un sedile anteriore piegato.
 
 
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [12/03]