Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Fresco piccolo

Nel mondo automobilistico, un enorme cambiamento prioritario. I motori a benzina lasciano il posto al diesel, ora è di moda viaggiare su un grande SUV lungo le strade della città piatta e una piccola berlina e berlina sono apparse un'alternativa sotto forma di vari tipi di minibus. Opel Meriva tra i principianti ambiziosi.


Non è chiaro perché ora acquistare auto come Corsa, se riesci a ottenere molto di più per quasi gli stessi soldi?


Una novità metallica blu frivola è molto per il viso. Contorni del corpo arrotondati, grandi altezza, piccoli sporgenze, bottoni con cappucci decorativi in \u200b\u200barchi profondi e occhi spalancati (una versione più amichevole della tecnologia di illuminazione a due piani del nuovo Vectra) rendono una macchina simile alla mucca di Dio. Nessuna aggressività, pretesa di solidità o sport. L'immagine dell'auto è pienamente coerente con il suo contenuto. Per essere facile da gestire, senza pretese, cerca di soddisfare ogni passeggero come caratteristiche principali del carattere di Meriva.


Apriamo una porta d'ingresso abbastanza grande per un'auto e ci sediamo sul sedile del conducente senza problemi. Meriva è molto più spaziosa di quanto potrebbe sembrare fuori. Il design è progettato nel nuovo stile aziendale di Opel. Sembra che quando si sviluppa il salone, l'ispirazione e l'immaginazione, è stato assegnato un ruolo secondario e il cervello principale ha giocato la cosa principale. I contorni del pannello frontale, i cuscinetti, le maniglie e i pulsanti sono tutti funzionalmente, correttamente e sembrano essere familiari per molto tempo, quindi, avendo lasciato l'auto, è molto difficile ricordare i dettagli degli interni in seguito.


I materiali di finitura sono emessi in Meriva un modello di bilancio, anche sulla console centrale, viene utilizzata la plastica dura. Tuttavia, la qualità dell'assemblaggio è molto decente e l'aspetto di un regno di plastica eterogeneo nel suo insieme è una sorta di solidità moderata. I passeggeri non sentiranno i pannelli sulla strada e si lamenteranno della loro economia!


Vedrai un po 'più di atterraggio tra il passeggero e il mini-owh al volante che in una berlina, ma non otterrai ancora panorami, come in un vero minibus o SUV. La recensione è un po 'bloccata, ma gli specchi laterali di grandi dimensioni salvano. Il sedile del conducente ha una serie di regolazioni meccaniche standard, la posizione del volante cambia solo sul piano verticale. Questo è sufficiente per ottenere un atterraggio competente. Ma al sedile ortopedico non piaceva. Per appoggiarsi completamente all'indietro, devi piegarsi in modo significativo, ripetendo il suo profilo. Tuttavia, solo soffrire della curvatura spinale può preoccuparsi di questo.


Il volante, nonostante la sua essenza di plastica, è conveniente, ma la leva del cambio, situata tradizionalmente sotto, tra i sedili, può già essere considerata arcaica. Sarebbe meglio se fosse sulla marea della console centrale come in Civic o Focus C-Max. Una buona unità di controllo unità è una cosa ergonomicamente di grande successo. Gli ingegneri dell'azienda hanno abbandonato la saggezza del sistema di gestione del turnover (devono essere dovuti al suo alto costo), che coloro che trattavano i modelli Vectra e Signum erano molto disapprovanti.


Come su tutti i quasi modelli dell'azienda, Meriva utilizza una modifica del sistema Space Flex, quindi otteniamo una serie di opportunità molto utili. Ad esempio, la fila posteriore di sedili. Nominalmente, è progettato per tre passeggeri adulti. Tuttavia, ricordiamo che Meriva è costruita sulla base di Corsa. Pertanto, i tre sono meglio non sedersi da vicino, ma i due saranno inaspettatamente (per un'auto così piccola) è spazioso. I sedili posteriori sono spinti dagli spazi per le gambe, ci sono abbastanza spazio nella larghezza in modo che due passeggeri non si toccino le spalle dell'altro e è improbabile che la testa di una persona molto alta cada nel soffitto.


Le capacità merci Meriva ispirano il trasporto del piano. Nella base, la macchina, come si è scoperto, non è molto inferiore alla sorella maggiore Zafira: 2630 mm contro 2694 mm. Con sedie passeggeri posteriori e anteriori piegate, all'interno c'è un ampio spazio libero. Il carico di oggetti complessivi è anche promosso dall'enorme quinta porta, che, tuttavia, non aveva una maniglia interna. I sedili posteriori sono sommati separatamente dalle possibilità di trasformare la cabina. I tavoli di plastica ruvidi sono costruiti nei sedili anteriori, ma inoltre non ci sono braccioli.


La macchina fornita per il test era dotata di una novità di Opel dal dispositivo audio gemello. La linea di fondo è che quelli seduti da dietro con l'aiuto delle cuffie possono ascoltare musica diversa da quella che il conducente ha scelto. Tutti sono soddisfatti.


Avendo lampeggiato con le luci rosse degli indicatori di controllo, l'auto si avvia, ma silenziosamente in cabina. Devi ascoltare molto bene per catturare la voce del motore al minimo. E così il suo lavoro è dato solo da una piccola vibrazione sulla leva del checkpoint. Con un aumento della velocità, un piccolo motore non può più rimanere in silenzio e ad alta velocità, urla anche i rumori aerodinamici sovrapposti e il rombo delle gomme scompare tutto il desiderio di girare. Tuttavia, questo non è necessario. Il motore Ecotec 1.6 16V ha una caratteristica media pronunciata inizia a prendere allegramente circa il 2000 e assumere fino a 4.500 rivoluzioni. Anche se ci sono cinque adulti nella cabina, l'auto accelera abbastanza bene. In autostrada, è stato possibile mettere la freccia sul segno di 160 km/h, quindi l'accelerazione si è verificata come se fossero in tiro a bassa offerta, chiedendo molto tempo e luogo.


La sospensione di una piccola Meriva offre comfort in movimento, inghiottendo facilmente la maggior parte dei ciondoli per strada domestica. L'auto dritta tiene con sicurezza. Negli angoli, la situazione è la seguente. Forti rotoli di resa dei conti per il comfort all'inizio hanno battuto la caccia per attaccare in modo aggressivo le curve, come se ricordasse lo scopo dell'auto. Tuttavia, dopo qualche tempo noti che questi tiri vanno d'accordo con una prescrizione abbastanza chiara della traiettoria, anche se c'è il desiderio di scopare.


La gravità dello sterzo è al livello per il laico. Bene, il distinto meno della sospensione si è manifestato sulla caratteristica dell'autostrada della Russia. A una velocità nella regione di 120 km/h, le onde stradali di media lunghezza gettano una macchina leggera come una palla di un ciondolo non è in grado di elaborare un tale carico. Devi abbandonare la velocità o ottenere sacchetti di carta per i passeggeri.


Mi è piaciuto il lavoro del sistema di freni. Il pedale è informativo, ABS agisce correttamente. In generale, il carattere di Meriva può essere valutato come un motore molto flessibile di qualsiasi qualifica del villaggio e è andato. È improbabile che chiunque utilizzerà la piccola Opel nelle discipline da corsa e per un movimento più o meno dinamico in città ci sono abbastanza capacità.


Ora un po 'di statistiche. L'elenco delle unità di potenza per Meriva apre un motore da 1,6 L 16 V con una capacità di 87 CV, seguita dal motore Ecotec dello stesso volume di lavoro, è più potente da 100 CV. La versione superiore è dotata di un motore Ecotec 1.8 (125 CV), è con essa che la macchina sviluppa la velocità massima di 192 km/h. Naturalmente, non era senza modifiche diesel. Esistono due unità di potenza dotate di 1,7 dTI turbocompressi (75 CV) e un CDTI 1,7 completamente nuovo (100 CV) con il sistema di binario comune e l'iniezione diretta del carburante. L'ultimo diesel, come tutti i motori, soddisfa le norme ecologiche di Euro 4 e spenderà circa 5,5 litri di carburante per 100 chilometri. I cambi sono meccanici a cinque velocità e easytronic automatico.


Agli acquirenti verranno offerti tre tipi di configurazione della macchina: essentia, divertimento e cosmo. L'elenco delle opzioni include un sistema audio (con un cambio di CD), un sistema di navigazione con una base su un sistema di orientamento a disco DVD e Autovision, installazione climatica, fari xenon, un telefono GSM incorporato e un sistema di parcheggio.


Tornando al problema posto all'inizio di questo articolo, Meriva o Corsa? Si noti che ci sono tutti i motivi per risolverlo a favore del primo. In termini di qualità dei consumatori, lascia molto indietro anche le berline più avanzate. Come contrappeso, otteniamo qualità di corsa meno affinate. Ma è così importante quando si tratta di un veicolo di famiglia?

 
Leonty Tyutelev
 

Fonte: Motor Magazine [novembre 2003]