Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

Conformità ufficiale

Opel Frontera aggiornato per quasi quattro anni. E non è ancora lamentato nel mercato russo. Qual è il motivo? Proviamo a scoprirlo.
 
Opel Frontera è stata presentata al Motor Show di Ginevra nel 1991 ed è stata una versione ben europei del SUV isuzu giapponese. Il modello è stato prodotto con due tipi di corpo -una breve trasporto a tre e lunghe tradotte -e per molto tempo differiva poco dal prototipo.
 
Ma nel 1998 è apparsa un'auto aggiornata. Esternamente, sembra il suo predecessore, ma quasi tutti i dettagli dell'esterno sono cambiati. Essendo diventato più arrotondato, Frontera, contrariamente all'opinione esistente secondo cui la Jeep dovrebbe essere quadrata, sembra molto più spettacolare di prima. Restyling è stato un successo: l'auto oggi non sembra vecchia.
 
Non puoi chiamare il salone con Ultramodern, ma le persone abituate a valorizzare la praticità nell'auto piacerà qui.
 
Una combinazione modesta ma informativa di dispositivi. Cancella icone sugli interruttori. Un po 'arcaico, ma una leva di controllo del riscaldatore molto conveniente. Un piccolo ma nel posto giusto display di un computer di rotta. Radio semplice. Tutto è senza pretese, ma comodamente e si mette in senso positivo.
 
Le sedie, come prima, sono basse. Piantare il conducente e i passeggeri è più sport di Gigiper. Tuttavia, come ha dimostrato la pratica, ti abitui rapidamente.
 
In una modifica a cinque odori, a differenza di una porta a tre odori, la porta del vagabondo si apre in due fasi: vomiti la parte di vetro, quindi apri il lato inferiore. La soluzione non è nuova, ma giustificata: perché, a causa del pacchetto di chips, tira una porta pesante con una riserva, se puoi limitarti a una finestra? Volume del tronco - 518 litri; Con sedili posteriori piegati - 1790.
 
Finora non abbiamo trovato seri motivi per amare questa macchina. Forse correre male?
 
Avriamo il motore. Il sei a forma di V di 205 cavalli è quasi impercettibile. La macchina accelera facilmente a 100 km/h in 10 secondi. La cosa principale è attaccare il prossimo programma in tempo. L'audit delle scene di Frontera è piuttosto elevato e trovare il passo desiderato non è difficile.
 
Dose La forza sul pedale del freno è molto semplice. L'unica cosa che è in qualche modo fastidiosa è il naso dell'auto nell'ultima fase della frenata. Ma questo è piuttosto il merito della sospensione. Abbastanza a lungo, in linea di principio, non può comportarsi diversamente, ma con lo zelo invidiabile, protegge i passeggeri dagli attacchi di dossi di calibro diverso. Anche se a volte trema, è lieve. Negli angoli, l'auto è molto affrettata, il che, tuttavia, non diventa una sorpresa.
 
Sul fuoristrada, poiché dovrebbe essere Jeep, Frontera affronta facilmente qualsiasi compito. Durante il test, non abbiamo mai fatto ricorso all'aiuto di un attrezzatura da abbassamento - c'era abbastanza trazione a ruota piena. È acceso dal pulsante dalla cabina a velocità fino a 100 km/h.
 
Non importa come ci siamo provati, questa Opel non ha trovato gravi difetti. Perché i nostri automobilisti lo hanno cavalcato un servizio incompleto? Molto probabilmente, dall'inerzia del pensiero: la macchina precedente non differiva in un alto livello di comfort e affidabilità. Ma quanti anni sono passati! È tempo di rivedere il file personale del sospetto.
 
Caratteristiche tecniche Opel Frontera 3.2 V6
 
Il corpo è tutto -metale., Sul frame o, il numero di luoghi, le persone. - 5 o massa totale, kg - 2450 O Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm: 4658/1787/1750 O Base, mm - 2702 o max. velocità, km/h - 184 o accelerazione temporale a 100 km/h, s - 10,3 o Consumo di controllo del carburante, l/100 km: ciclo cittadino - 17,8; Suburban - 10.2 O motore: tipo - V6; volume di lavoro, CM3 - 3165; Potenza, l. S. Pro Min - - -1 - 205/540; Torsione, NM a min -1 - 290/3000; Sistema di alimentazione - Iniezione o TRASMISSIONE - FUR., 5 -to -house. o Dimensione del pneumatico - 245/70R16 O sospensione della ruota: anteriore - Non -Evidenza.; Il retro - hover. O Freni: Front - disco., Vent.; POSTERIORE - disco. O Sterzo - Con un prezzo Guro, $ - 30.000.
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [10/2002]