Opel Combo Test Drive dal 2002 Minivan
Opel Combo: The First Commercial
Le imprese russe in via di sviluppo hanno bisogno di auto commerciali compatte. Forniranno la pizza, consegneranno corrispondenza e parti auto; Forse anche le persone di trasporto, sebbene le versioni passeggeri dei compatti merci sono meno richieste. Ponti bassi, parcheggi ravvicinati e aumento dei prezzi del carburante non hanno paura di tali camion; Sono manovrabili ed economici. Sono economicamente vantaggiosi. L'ultima delle piccole e medie imprese che ha risposto alle richieste è stata Opel, che, per la prima volta per se stesso, ha portato in Russia un'auto combinata commerciale.
Il nuovo compatto di carico -passenger è venduto in due versioni: carico (furgone combo) e passeggero (tour combo). Ci sono anche due motori: un motore a benzina da 1,4 litri da 90 cavalli e un'unità da 1,3 litri da 75 cavalli. Il nostro test è coinvolto nella versione Opel Combo Van Gasoline nella versione, che è ovviamente destinata a diventare la base più popolare. Come la maggior parte dei camion compatti, Opel Combo all'interno sembra più che fuori. Inoltre, questo è sentito non solo visivamente, ma anche acustico: il minimo bussare nella cabina risponde così eco come se fossi in un'auto da carico o, almeno, un contenitore.
Nonostante le dimensioni compatte, l'auto si distingue per impressionanti proprietari di berline e berline
il volume del vano cargo: 3.200 L (o 2.880 litri durante la misurazione di cubi VDA). Questo spazio ti consente di ottenere merci di lunghezza fino a 2,7 m, il che espande significativamente la gamma di prodotti combinati trasportati. Ma non solo per questo puoi prestare attenzione all'Opel commerciale. È improbabile che il design possa aggiungere acquirenti all'auto del segmento di piccoli tonnellate commerciali. Tuttavia, i creatori di Opel Combo hanno dedicato molto tempo alla creazione dell'unità dell'immagine visiva dei compartimenti passeggeri e merci. Il design così a singolo volume chiamato armoniosamente include un compartimento di carico in un'immagine comune con un tetto che forma un arco liscio nella transizione dal parabrezza. Ci possono essere anche lavoratori duri!
Come risultato dell'applicazione di tale soluzione di progettazione, lo spazio sopra le teste dei passeggeri anteriori è aumentato. In questo caso, il coefficiente di resistenza aerodinamica è solo 0,35. Stesso
l'indicatore ha le auto A-Classe A e Vaz Dozen! Non c'è nulla di sorprendente nel fatto che il salone della configurazione più semplice di un gran lavoratore non brilla con ricchezza e lusso. D'altra parte, anche qui ci sono addominali, un cuscino di un conducente e una riserva a misura intera; Il volante è dotato di energia elettrica e un meccanismo per la regolazione in altezza e profondità. Hanno una regolazione in altezza e sedili anteriori e specchi laterali ampi eliminano tutti i problemi associati alla vista.
Tuttavia, se necessario, la combinazione può essere attrezzata in modo da rendere il proprietario della berlina della classe media su cuscini complessi e laterali, poggiatesta anteriore attiva, pulsanti di controllo della musica, filtro combinato con microfibre caricate staticamente e attivato
carbone che rimuove la maggior parte degli allergeni, nonché un ricevitore radio con una funzione di messaggio stradale (TMC), un CD a quattro con un CD a quattro con un sistema di navigazione e un telefono cellulare GSM con un dispositivo a mani libere. Ma nulla di tutto ciò è stato distratto da un viaggio su un'auto di prova, l'unico lusso in cui era una potenza elettrica. L'agilità di un motore da 90 cavalli da 1,4 litri è sufficiente per una guida dinamica, ma con ogni centinaio di chilogrammi aggiuntivi verrà data peggio. E così la versione cargo di Van richiede 14 C per raggiungere 100 km/h. La modifica del passeggero del tour necessita di altri 3, e vale la pena piantare altri due passeggeri all'interno e, a quanto pare, da centinaia di combo separa l'intera eternità
Nel frattempo, il suo corpo è vuoto (ad eccezione di sette scatole grandi, ma vuote) e la massa non supera i 1.200 kg, Opel Combo corse facilmente e vivace. La sua gestibilità farà appello agli intenditori delle automobili delle ultime generazioni prima: vuote e da questi polmoni; Semplice tecnicamente, ma da questo ancora più interessante e comprensibile. Combo obbedientemente e facilmente nel turno, quindi ne esce rapidamente e naturalmente. Con piccoli rotoli e senza rumore inutile da sotto il cofano. La sospensione può avere una delle tre impostazioni; Nella versione standard, la capacità di carico massima non supera i 490 kg. In alternativa, le sospensioni anteriori e posteriori possono essere dotate di molle più rigide e ammortizzatori speciali per lavorare con un carico grande. In questo caso, la massa massima delle merci trasportate aumenta
fino a 635 kg. Infine, per condizioni operative difficili, l'autorizzazione della strada aumenta di 30 mm e la capacità di carico a 755 kg! Vola, laborizzazione e pronti a lavorare per denaro ragionevole, Opel Combo è pienamente coerente con i requisiti che il datore di lavoro impone al suo staff. Obbediente, non male, ma ben controllato: sembrava così da dietro il volante. Eppure, quanto mostrerà questa auto, non la fine del giorno di prova mostrerà, ma riassumerà i risultati dell'esercizio finanziario
L'auto è stata fornita da Atlant-M Baltica dal commerciante ufficiale di General Motors.
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
Fonte: Wheel Magazine [agosto 2008]
