Opel Combo Test Drive dal 2002 Minivan

Per beneficio per il caso

Per molti anni, il concetto di tacchi è stato associato a noi con una creazione impraticabile della pianta di costruzione di macchine Izhevsk e l'antenato della classe domestica di camion leggeri Izh-2715. La tribù degli imprenditori, che è sorta ai nostri tempi, ha anche usato questo vecchio senza pretese per i suoi scopi di mercato e corsia per molto tempo. I nostri ospiti oggi sono una specie di reincarnazione dell'auto di Udmurt. Riflettono pienamente la visione occidentale delle macchine commerciali. Questo non è solo una tonnellata di ferro più il motore. Presentiamo la tua combinazione Opel di corte, le auto Volkswagen Caddy e Citroen Berlingo fino a 600 kg.
Tutte e tre le auto sono completamente diverse: Opel Combo è un carico, Volkswagen Caddy Cargo -Passero e Citroen Berlingo Passenger con ampie possibilità di trasformazione del salone. Perché abbiamo preso un tale kit per il test? Per dare l'opportunità a coloro che ne hanno bisogno, scegli un furgone con il set funzionale che sarà più utile in casa. Opel Combo. Il furgone intero-metallo si basa su unità Opel Corsa, è anche tratto che un motore a 8 valvole a carburatore affidabile è di 1,4 litri. Questa vettura ha anche una versione di carico e un'opzione con un tetto basso del vano bagagli.
Il posto di lavoro del conducente e il posto del passeggero sono separati dal bagagliaio con una partizione di metallo, che impedisce al carico di entrare nel salone, che può avvenire durante la frenata di emergenza. La cabina del conducente stesso è la parte anteriore di Corsa. Il cruscotto in plastica abbastanza solida con bara non è privo di piccole cose piacevoli, come un termometro elettronico e un orologio. Il cruscotto è tre quadranti grandi e facilmente leggibili: un tachimetro, un sensore di temperatura e un indicatore del livello del carburante. Non ci sono unità elettriche, nonché la copertura sul vano guanto. Senza questo, puoi vivere in un'auto in viaggio. È conveniente ottenere un guidatore di qualsiasi crescita consente un insieme abbastanza ampio di regolazioni, inclusa la regolazione del sedile in altezza, che viene eseguita utilizzando una maniglia ruotando come una maniglia di un scarlatto. Anche con la crescita del basket, l'autista non poggia la testa contro il soffitto, ma con le spalle sulla partizione. Sopra la testa del conducente c'è una tasca per sciocchezze e documenti, divisi in due parti.
Dopo essersi sistemato in un autista, inizi a capire perché i conducenti di camion sono così strani durante la ristrutturazione. Nonostante anche grandi specchi posteriori, la visibilità laterale lascia molto a desiderare. La vista attraverso la porta sul retro limita notevolmente l'articolazione tra le sue ali eguali. È anche sconvolto dalla mancanza di unità elettriche di specchi esterni. Il vano cargo di questa modifica nell'asse posteriore ha un'altezza di 115 cm, nell'area del conducente di 20 cm in meno. Le porte posteriori oscillano con vetri, ma senza un riscaldatore e un tergicristallo. La larghezza della porta è di 130 cm (questo è il miglior indicatore tra i partecipanti all'impasto) e negli archi ruotati per 10 cm in meno. La combinazione trasporterà un carico lungo fino a 175 cm senza problemi (ad esempio un frigorifero a due camber) e l'altezza di carico di un'auto vuota è di 55 cm. Prima di caricare il furgone, passeremo una combinazione vuota.
Il motore era appena udibile sotto il cofano, la prima marcia era accesa. Nella cabina, ovviamente, è rumorosamente udibile il modo in cui la benzina schizza nel serbatoio e i pneumatici di fruscio. La prima combinazione vuota accelera a 40-45 km/h, dopo di che inizia a protestare, chiedendo una transizione al secondo. Ahimè, va notato che il meccanismo di cambio non differisce dalla chiarezza. Tuttavia, lungo l'autostrada combinata, puoi facilmente disperdere a 140 km/h. È facile fermare il furgone leggero, il pedale del freno, sebbene morbido, ma ciò non influisce sull'efficienza della frenata. Una macchina che è semplicemente obbligata a guidarne una carica con un vano bagagli vuoto è soggetta a oscillazione verticale e quando si entra nel giro per demolire l'asse posteriore che non è gravato da un carico. La sospensione è rigida, tutti i giunti e altri ciondoli vengono immediatamente trasferiti nel corpo. Il vortice delle sensazioni dallo sterzo alla combinazione non si presenta la macchina sbagliata. Tuttavia, il motore a 69 cavalli è caratterizzato da un'ottima trazione e persino a una velocità di 40 km/h e la quinta marcia disperde con sicurezza l'auto.
È ora di caricare. La zavorra del peso di 250 kg sarà sufficiente per comprendere la differenza nel comportamento di una combinazione vuota e caricata. Un'auto con un asse posteriore parzialmente caricato si comporta in modo molto più sicuro non oscilla verticalmente e non balla negli angoli. Il tempo di accelerazione, ovviamente, è in aumento, ma non molto, e un cuore piccolo e doloroso funziona come se l'auto non fosse affatto caricata. Con un carico di 250 kg, la velocità massima per la combinazione risiede nell'intervallo di 120 km/h. Qualcuno dirà poco e credo che questo sia più che sufficiente, specialmente per un'auto commerciale carica. Allo stesso tempo, il consumo di carburante in qualsiasi modalità di traffico non ha mai superato otto per cento e A-92. Il beneficio economico è evidente. L'unica cosa che manca chiaramente a questa vettura è almeno una sorta di tappezzeria del vano cargo. È troppo ferro ...
Volkswagen Caddy. Caddy è un ragazzo del genere in un campo da golf. L'ultima parola può essere inserita tra virgolette, quindi il significato della frase cambierà: Caddy sulla corsa del golf. Si differenzia dal precedente partecipante alla gara con una più ampia area di vetri e la presenza di una seconda fila di posti. C'è anche una versione all -metal. Un ragazzo per aver lavato le palle, così come Opel, la carne dalla carne della città. In questo caso, la costola è stata presa da Adamo chiamata Polo del 94 ° anno modello. Ha anche un motore di iniezione con un volume di 1,4 litri con una capacità di 60 CV. Più quattro umani. All'interno di Caddy, l'incarnazione della praticità tedesca e della tenera cura degli europei per se stessi. Un rivestimento divertente e di alta qualità dei sedili, un pannello ergonomico di strumenti realizzati in materiale morbido e non un singolo dettaglio che non è vestito in plastica. Il cruscotto dello strumento (tachimetro, grandi ore di freccia, indicatore di temperatura del fluido, sensore del carburante) e il volante dalla modifica di base di Polo.
Il conducente caddy dovrebbe essere una persona non superiore alla media, poiché l'altezza del tetto sopra i sedili anteriori è standard, polov e quindi non molto grande. I sedili di guida sono tre regolazioni. Con il loro aiuto, puoi assumere abbastanza comodo, solo una cosa non sarà abbastanza almeno un pizzico di supporto laterale. Qui è completamente assente. Nella fila posteriore di sedili, i passeggeri cadono attraverso quelli anteriori. La maniglia del meccanismo di sollevamento sul sedile del passeggero è tradizionalmente nella parte posteriore, di fronte alla porta. Ma il conducente dovrà piegarsi, perché la stessa maniglia sulla sedia per qualche motivo si trova all'interno della parte posteriore. Due persone di carnagione media e qualsiasi crescita possono ospitare dietro, perché l'altezza del tetto sopra il sedile posteriore di 120 cm. A loro disposizione, un soffitto di illuminazione separato, poggiatesta e finestre personali. Con la visibilità, a causa della più ampia area di vetri, VW va bene. La porta sul retro è divisa in parti disuguali, la maggior parte è dotata di un tergicristallo, c'è un riscaldatore.
Facciamo un volo vuoto. Caddy, come la combinazione, non si abbandona anche al conducente con la chiarezza della trasmissione e la buona stabilità del corso in assenza di carico. E gli stessi accumuli verticali su una macchina vuota, scusabili per questi pony funzionanti. Tuttavia, lo sterzo nell'auto popolare del carico funziona chiaramente e bruscamente, anche senza energia idraulica. E la stessa gioia dei bambini può essere sperimentata dalla trazione del motore. Puoi essere toccato dai primi tre marcia, praticamente senza uccidere la frizione, e il quinto motore fa solo miracoli. Il motore, come una locomotiva a vapore di Romashkovo, di tanto in tanto sborra, ma in generale tira in modo molto sicuro l'auto in avanti. Poiché l'auto è carico -passenger, per caricarla, è necessario piegare il divano posteriore. È possibile farlo dopo aver rimosso i poggiatesta posteriori e una lotta di cinque minuti con il fermo. La parte posteriore pieghevole risiede sul sedile anteriore, che deve essere spostata in avanti, violando così gli aggiustamenti. Non sarà possibile ottenere uno spazio di carico assolutamente uniforme, per questo esiste una versione tutto metallica, e in tutto il resto ... L'altezza del vano bagagli è di 120 cm, la larghezza della porta 120, in archivi. 110 cm. Altezza di caricamento di un'auto vuota 60 cm. Canna con burro è meglio non mettere, altrimenti puoi graffiare la plastica e rovinare il rivestimento in tessuto. Caddy è meglio caricare con scatole, cosa che faremo.
250 kg nel tronco peggiorano notevolmente le caratteristiche dinamiche del motore. Non è più disperso così vigorosamente l'auto, ma tira ancora perfettamente nella gamma di velocità più bassa. Caddy caricato per un litro e mezzo che si svolge senza carico: 8,5 L/100 km con un tronco vuoto e 9-10 litri con pieno. Benzina, che è bella, 92a. Caddy, a differenza di Opel Combo, non è un camion così incondizionato, tuttavia, oltre a trasportare piccoli lotti di merci, è ottimo per viaggiare verso la trama del giardino e per una piccola azienda per lasciare il fiume e il barbecue. Citroen Berlingo, alias partner Peugeot, alias Doninvest Orion. Design assolutamente indipendente e originale della preoccupazione del PSA. Viene anche prodotto in una versione intera -metal, nonché nell'opzione con tre porte. Questo non è solo un furgone, ma quasi UPV. Il layout del corpo è il bus, le porte posteriori stanno scivolando e il quinto si alza. Motore da 1,4 litri con una capacità di 75 CV, capacità di carico massima di 550 kg. All'interno, questa macchina è ancora più originale e peculiare che all'esterno. Tarineo arancione blu di sedili e pannelli delle porte, quadranti blu e un inserto di marmo blu su un cruscotto. Tutto è così allegro e vivido che in macchina vuoi cantare e divertirti e non trasportare carichi. E devi ...
Salon da cinque usatro con la possibilità di trasformazione e la stessa altezza del tetto lungo l'intera lunghezza. Il posto del conducente è più simile a un tram wagonted. Il conducente si trova, per così dire, sopra il cruscotto, controlla e vede praticamente il paraurti anteriore. Allo stesso tempo, un uomo alto rischia di non vedere le parti superiori dei quadranti. Esistono quattro regolazioni del sedile del conducente e l'altezza del salone e il design dei sedili anteriori consentono a qualsiasi Arvidas di sentire un sabonis a pieno titolo. Il cruscotto è piacevole per gli occhi ed estremamente funzionale. Una serie di dispositivi è costituito da un tachimetro, un tachimetro con un orologio elettronico e un set standard di due segni. Inoltre, c'è aria condizionata, immobilizzatore e finestre elettriche anteriori. I passeggeri cadono nel groundwear attraverso porte scorrevoli non molto ampie e toccano leggermente l'arco delle ruote posteriori. All'interno dei loro servizi, numerose finestre, un portabicchieri e tasche sotto le piccole cose. Un berlingo vuoto sulla strada è una buona auto a ruota anteriore con reazioni chiare sul volante e freni efficaci. Dal momento che è il più potente della nostra compagnia angusta, lo dà rapidamente e la sua velocità massima è superiore a 150 km/h. La sospensione posteriore di Berlingo è completamente indipendente, il che lo salva dall'altalena e dai problemi quando entra nel turno. Strips rimosse con cura di asfalto e portelli fognari aperti, un piccolo autobus salta come un orologio, oscillando sulle molle a vite e gli ammortizzatori a gas.
Gli svantaggi della sua attività si trovano immediatamente, soprattutto ciò vale per la visibilità. Immagina che lo specchio posteriore -view sul parabrezza si trovi a una distanza di 75 cm dal punto superiore del cruscotto. Cioè, nel portello (ipotetico) che non vi è alcuna differenza nello specchio. Tuttavia, devi allungare il collo in una pistola. Il processo di piegatura del sedile posteriore richiede un paio di minuti. I poggiatesta vengono puliti nella parte posteriore e il sedile scompare senza problemi visibili. Si scopre che una piattaforma di carico con un pavimento pari con una lunghezza di 140 cm e una larghezza di 117 cm (sia sulla porta e negli archi di ruote). L'altezza di carico è di 60 cm. Non abbiamo potuto mettere la canna nel tronco, la quinta porta, che si apre quasi parallelamente a terra, ci ha impedito, ma questa volta le nostre scatole sono tornate utili. 250 kg è questo carico che Berlingo praticamente non si sente. Il motore, tuttavia, diventa più capriccioso per l'attrezzatura selezionata e il consumo di carburante aumenta in modo significativo 10 litri contro 8,5 inattivi. E ancora, benzina ... Esatto, il 92 °! Berlingo un'auto di famiglia ideale per un contadino.
Tutte e tre le auto sono completamente diverse, si distinguono per la vita completamente diversa: Opel hard worker e ascetico, Volkswagen piace anche lavorare sodo, ma cerca di farlo in guanti bianchi e Citroen la testa di una famiglia numerosa, non percepita opera. Quale è più vicino a te e a Career? Scegliere ...
 
Maxim Rakitin
Foto di Alexander Nozdrin
 

Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
Fuori:
Farò immediatamente una riserve che le misurazioni delle sue su come sembrano la trinità di questi vettori di auto utilitaristiche sono state usate con cura e senza emozioni. Dopotutto, è improbabile che chiunque acquisti un martello non per peso e sequestro, ma solo in base al suo colore. Anche se, tuttavia, qualcuno potrebbe aver bisogno di uno strumento rosso brillante per non dimenticarlo e non confonderlo con un vicino.
È difficile confondere queste auto, in particolare Citroen si distingue, che in una modifica del passaggio di carico sembra un minivan comodo piuttosto che un furgone utilitaristico. Ma sia Opel che VW True Hard Workers, avendo una sagoma di gobba di un vero tallone, indicando la priorità della funzione del trasporto di merci e non i bagagli passeggeri.
Il riconoscimento delle auto dal viso è buono e, nel caso di Opel e VW, deve gli antenati di questi furgoni: Corsa e Polo Hatchbacks con strutture di radiatore con marchio e uno sguardo espressivo caratteristico dei fari. È vero, la VW si distingue qui, i cui paraurti dipinti nel colore fanno la sua apparizione in qualche modo giocosa rispetto ai paraurti funzionalmente neri di Citroen e Opel. Le stesse due auto e più funzionali in dettaglio: Citroen ha un'ampia cintura di plastica protettiva e il volume del carico Opel è decorato con irrigidimenti espressivi. Sebbene la silhouette più utilitaristica di Opel, in cui la carenatura aerodinamica del vano cargo che sporge verso l'alto porta affari e dinamiche all'immagine dell'auto, Citroen sembra più funzionalmente giustificata, con una porta laterale scorrevole nel vano cargo. Nella parte posteriore, il design di tali auto è determinato esclusivamente dalla progettazione delle porte e dalle dimensioni dell'apertura e qualunque cosa il resto ottenga ciò che rimarrà. L'ottica posteriore di tutti i tre è funzionale, ma è bassa, e Citroen sembra più organizzata ed elegante dietro, il cui design conferma ancora una volta che siamo più probabili un furgone che un piccolo camion interno.

Risultati:
Il design espressivo di Citroen Berlingo (nella modifica di un furgone All -Metal) è perfettamente associato a due marchi di produttori: Citroen e Peugeot. Ha lo schema di caricamento del caricamento più conveniente e razionale, nonché un pronunciato orientamento utilitaristico dello stile generale e dei dettagli. La combinazione di Opel è buona e in tedesco, un design ragionevole, in cui lo scopo dell'auto è facilmente indovinato e l'eredità stilistica del modello Corsa è molto enfatizzata dall'utilitarismo dell'auto ribelle. Volkswagen Caddy rispetto al resto dei partecipanti alla recensione, questo furgone non sembra così armonioso e il matrimonio della berlina Polo con una piattaforma di carico coperta (in particolare la sua versione vetrata) dà l'impressione di un matrimonio non del tutto uguale
Dentro:
La valutazione degli interni di questi tre è simile a una valutazione dell'aspetto contrario. Citroen Berlingo è in qualche modo sorpreso dal fatto che sebbene combini con successo le funzioni di furgone e furgone nel suo aspetto, il cruscotto ha un bekovskaya puramente trattente, il cui stile e composizione non sono realmente correlati con le esigenze di un'auto commerciale . Il funzionalismo del cruscotto Polo è arrivato più sul posto e il suo design verificato e un po 'asciutto è quasi ciò di cui l'auto trasportata ha bisogno. Rispetto a loro, Opel stesso l'utilitarismo più uno stile piccante. Un ampio vassoio di un comodo scaffale superiore in tutta la larghezza del pannello e la forma espressiva del volante a due punti funzionano su questa immagine. Il rivestimento delle porte è anche la più caratteristica delle auto tedesche. Sia Opel che il caso VW della porta di apertura della porta vanno organicamente nella maniglia della sua chiusura, e poi in un conveniente bracciolo, e tutti insieme sembrano un blocco singolo e funzionale.

Risultati:
Citroen Berlingo L'interno di questa vettura è progettato per soddisfare due scopi: Veng e Furgon. 50/50 non ha funzionato, anche se tutto è intero e persino elegante. Opel Combo, sebbene il cruscotto sia stato preso dal modello passeggeri Corsa, è arrivato sia in stile che in attrezzature e decorazioni utilitaristiche. Volkswagen Caddy in una polo interno specifico per social è tornato utile. È vero, non ci sono quasi scaffali, tasche e contenitori, ma questo svantaggio è in qualche modo compensato dalle tecniche tecnologiche e di qualità.
 

Fonte: Macchine