Test Drive Opel Astra Sport Berlina dal 2012 Berlina

Kadett sostituisce

Opel Astra ha debuttato nell'estate del 1991. Ha sostituito il modello Kadett, la cui prima generazione è apparsa nel tempo pre -war. La nuova auto era così diversa dal modello precedente che avevano deciso di dargli un nome diverso.


Ci sono 5 opzioni per Astra (berlina, berlina, stazione wagon, convertibile e furgone commerciale) e oltre 40 modifiche sulla loro base. In Germania, questa vettura prende il 2 ° posto in termini di vendite nella sua classe dopo Volkswagen Golf. La popolarità della macchina è così grande che la produzione è schierata in Germania, Gran Bretagna, Belgio, Finlandia, Spagna, Portogallo, Ungheria e a Taiwan, in Sudafrica e Australia.


Un contratto recentemente firmato per la produzione di Astra in India.


Tale successo nel mercato è determinato da molti fattori. L'auto ha una gamma molto estesa di motori. È andato all'eredità di Kadett, ma ci sono nuove serie Ecotec, dotate di controllo elettronico, idroterapisti e un catalizzatore a tre componenti. Il consumatore può scegliere tra 9 motori da 1,4 litri relativamente modesti (60V80 CV) e 1,6 L (75V100 L. C) a 1,8 litri più potenti (2 albero a camme, 16 valvole, 115 CV.), 2,0 L (136 CV) o 2,0 L (2 albero a camme, 16 valvole, 150 CV). Ci sono turbodiesel da 1,7 L con una capacità di 68V82 L. Insieme a.


Esternamente, Astra è molto comprensiva che i designer non inseguono la moda e usavano soluzioni stilistiche comprovate. Il design è anche tradizionale per le auto di questa classe: la posizione trasversale del motore, la trazione anteriore, la sospensione anteriore di MacPherson, la parte posteriore del rosso a molla. La macchina ha un alto livello di sicurezza passiva e attiva, le cinture di auto -giuria con un piro -opatron sono state utilizzate per la prima volta nell'industria automobilistica proprio Opel.


Nella gamma ci sono modifiche relativamente a bassa velocità indirizzate agli anziani dei fan del marchio e ai modelli accettabili per le persone di mezza età e la versione migliore del GSI per i giovani.


Questa macchina promozionale sembra quasi la stessa del resto delle auto gamma. Tuttavia, una serie di spoiler, combinati con ampia gomma, ha reso più carina la comparsa di Astra GSI, inoltre, il coefficiente di resistenza aerodinamica nella macchina è diminuito a 0,3 (nei restanti 0,32). Ma all'interno dell'auto è così diverso che ha anche un'altra nomenclatura dei pezzi di ricambio. Inoltre, è saturo di elettronica, ad esempio, per la prima volta nella sua classe ha ricevuto un sistema antidico.


Opel Astra GSI sviluppa una velocità massima di 220 km/h, fino a 100 km/h accelera in 8 secondi, la potenza del motore è di 150 litri. Insieme a. a 6000 giri/min/min. A proposito, gli stessi motori sono installati sulle formule Opel-Lotus di auto da corsa. Anche i raggi e gli suonerie si sono innamorati di questa varietà di Astra e su una sospensione più portata (su sospensione, trasmissione o corpo, a seconda del tipo di competizione) la versione con piacere competere con il Renault Clio WHILLIAMS e PEEGEOT 306 MAXI. La Coppa europea del 1995 per Rao Rao Rao Gazprom ha vinto solo Opel Astra GSI.


Un posto speciale nella gamma è occupato dalla versione per roulotte. Rimanendo in base ai parametri dei consumatori e al prezzo nella stessa classe del resto di Astra, la roulotte afferma di essere una posizione più alta, inoltre, corrompe la praticità.


Oggi, ogni solida azienda in gamma deve avere una convertibile. Opel decise di rilasciarlo proprio su Astra. È prodotto dalla società italiana Bertone.


Prima o poi, un'auto così popolare avrebbe dovuto arrivare in Russia. Esistono diversi modi per l'acquisto e gli acquisti più affidabili, sebbene non più economici, da un rivenditore ufficiale. In questo caso, l'acquirente riceve un servizio professionale e una garanzia annuale (l'auto verrà riparata in qualsiasi stazione di servizio GM-OPEL, ovunque si trovi). Il sistema di concessionari Opel è organizzato in modo tale che l'auto adatto alle nostre condizioni possa essere acquistata anche in Portogallo, anche in Finlandia. Il rivenditore eseguirà l'ordine, anche se la richiesta non è quella di mettere il catalizzatore sull'auto, per rafforzare le sospensioni e il motore per adattarsi alla benzina AI-92 sembrerà miracoli.


All'estero, puoi acquistare una nuova Opel Astra a buon mercato in un piccolo garage. Ma un'auto completamente nuova rimarrà in questo caso senza una garanzia di fabbrica, inoltre, potrebbe essere in una configurazione esotica, progettata, ad esempio, per l'Arabia Saudita. Se in estate due condizionatori d'aria sono confusi, allora in inverno in un eccellente salone ventilato senza stufa saranno completamente inappropriati. Ed è possibile che tale Astra non inizi affatto.


Nonostante la varietà di modifiche, il consumatore russo preferisce Astra con un corpo della berlina o una berlina a 5 porte con un volume del motore di 1,6 litri. Il rivenditore, ovviamente, è pronto a offrire una modifica di base con un motore da 1,4 litri, dotato di un carburatore o iniezione, il cui prezzo CIF-Mosca è di circa DM22 mila ma in un motore carburatore da 1,4 litri di soli 60 litri. Insieme a. La versione iniezione è più potente di 90 litri. p., ma questo si ottiene grazie a un grado più elevato di compressione, cioè il motore ha una risorsa più piccola, inoltre, ha bisogno di carburante ad alto ottano. Pagando un altro DM827, riceverai un motore da 1,6 litri più accettabile con una capacità di 85 litri. p., adattato sotto Ai-92. La versione migliore della GSI (DM31208, CIF-MOSCO) non è affatto popolare tra i nostri concittadini. Inoltre, per quasi gli stessi soldi puoi acquistare apertamente Opel Calibra (DM35632, CIF-MOSCO).


A proposito, all'acquirente russo non piace molto la versione a 3 porte di Astra, preferendola alla sua Opel Corsa a 3 porte.


Anche la modifica della roulotte è poco popolare, nonostante anche una grande capacità e resistenza, perché le persone che sono pronte a depositare per l'auto DM23408 sono raramente impegnate nel giardinaggio e nel trasporto di fertilizzanti.


Anche Astra Cabrio non vale la pena: i russi sono spesi in macchina per l'auto per la moda, acquistano l'auto con una classe più alta.


Ma, come sai, tutto è appena iniziando con l'acquisto di un'auto. Manutenzione, riparazione, diagnosi. Il libro di servizio Opel Kadett si è concluso con un segno di 100 mila km, ad Astra è progettato per 180 mila. Il chilometraggio intermedio è di 15 mila chilometri.


Adam Opel AG fornisce una garanzia solo per il corpo (da corrosione 6 anni), motore (1 anno) e una batteria (3 anni). Non ne segue che se si scopre qualcos'altro durante il periodo di garanzia di 1 anno, la riparazione verrà rifiutata. Nel primo anno di attività, tutti i guasti saranno eliminati, ad eccezione di quelli causati dal contatto con il pilastro del telegrafo.


Il produttore determina la risorsa del motore in 350 mila km, che, secondo gli standard di fabbrica, devono corrispondere a 12 anni di funzionamento. Molti credono che le aziende manifatturiere non producano complessi di riparazione per la revisione del motore. In effetti, tutti hanno diversamente. Opel fa set di anelli a pistoni, fodere, ecc. E per la prima riparazione e per la seconda e il terzo. Inoltre, se l'auto aveva più di 12 anni e non c'erano pezzi di ricambio nel magazzino, verranno comunque consegnati all'Acquirente solo un po 'più tardi. Opel è pronto a farli per un'auto di qualsiasi età.


L'operazione di una nuova auto è gioiosa e non -in -e -in -abrupt. Al primo (15 mila km) Opel Astra ha bisogno di un esame superficiale, sostituendo olio e filtri. E poi le raccomandazioni in fabbrica per visitare un servizio automobilistico attraverso i prossimi 15 mila km devono essere violate a causa della bassa qualità della nostra benzina.


20.000 km dopo 20 mila km dovrebbero occuparsi degli iniettori. Chiama sulla stazione, connettiti a un computer diagnostico e scopri come pulirli. Se l'inquinamento è insignificante, è sufficiente acquistare per $ 15 un additivo detergente alla benzina e andare oltre. Se forte, dovrai pulire il sistema di iniezione su uno stand speciale. Al costo di un'ora di lavoro da $ 45 (in diverse stazioni in modi diversi), tale procedura costerà $ 60. Potrebbe essere necessario modificare il filtro del carburante.


Dopo 30 mila km, le candele di accensione dovranno essere sostituite. O ogni 2 anni in base ai requisiti del produttore. Indipendentemente dalla loro condizione. I produttori delle candele stessi insistono sullo stesso, in questo caso, Bosch.


50.000 km Astra è condannato per sostituire gli ammortizzatori posteriori. Con una tale corsa, questa è solo un'azione preventiva e non un'emergenza. Soprattutto su Astra Caravan.


Opel presta molta attenzione alla geometria della sospensione e la considera inaccettabile anche un leggero cambiamento nelle proprietà dei suoi elementi, poiché ciò può comportare un deterioramento della controllabilità. Il costo del lavoro con i pezzi di ricambio sarà di $ 160-170. Anche la sostituzione di quelle anteriori non è lontana. Nel libro di servizio, si consiglia di controllare i parametri di sospensione e pneumatici con TO-1. Dopo circa 10 mila km, arriveranno il giro degli ammortizzatori anteriori e la cinghia di distribuzione.


La durata del disco della frizione 60v80 mila km, a seconda delle condizioni operative e delle maniere di guida. E la gestione più accurata con loro non li proteggerà dalla sostituzione. E il cestino della frizione durerà fino a 160 V200 mila km, non preoccuparti.


75.000 km in sostituzione dei giunti CV. La sinistra inizierà a scricchiolare dopo 65-70 mila, a destra altri 10 mila km. Se a questo punto Astra è ancora in garanzia, il rivenditore metterà giunti CV certificati con marcatura GM-Opel per un valore di $ 98 ciascuno. Ma se l'auto è più di un anno, il che è più probabile, sarà possibile risparmiare un po 'qui. Naturalmente, non si tratta di mettere i primi dettagli di un produttore sconosciuto. Ma puoi acquistare una parte fatta per Astra, ad esempio la società tedesca Luk. La domanda è dove acquistare. Risposta: meglio presso il rivenditore.


Quindi la sostituzione dei CVA costerà il lavoro e il costo dei pezzi di ricambio $ 250. Oltre a sostituire i giunti CV, lo stesso marchio rappresenta anche la sostituzione dei giunti a sfera delle aste di sterzo.


100.000 km dovranno sostituire le sigilli del lungomare delle cuciture. Tutte le apparecchiature elettriche funzionano in modo affidabile. La sostituzione di starter e generatore sarà richiesta dopo 100-120 mila km. In alcuni casi, in alcuni casi, con una serie di 100 mila, devi cambiare l'accoppiamento generale.


Molti guasti meccanici di Opel Astra possono essere eliminati in qualsiasi stazione, a condizione che il personale abbia una qualifica abbastanza elevata. Ma non in caso di problemi con l'elettronica (computer, iniettori, ABS). Qui la strada sta solo con una stazione appositamente attrezzata. Ma ancora non necessariamente Opeliano. Con una rottura dell'unità di iniezione o di controllo del computer, è possibile contattare la stazione di servizio specializzata Bosch. E in casi estremi, per il servizio Mercedes o BMW. Lo capiranno là fuori.


Ma il costo di un'ora di lavoro sarà superiore a quello di Opel. E più tempo impiegherà il lavoro, inoltre, i maestri avranno bisogno di cataloghi speciali.


In generale, Opel Astra è abbastanza semplice nel design di un'auto. E questo ti consente di ripararlo non solo in una stazione tecnica specializzata.
 

Fonte: Motor Magazine [n. 06/96]