Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Espresso da Torino

Express da Torino // Opel Astra
 
Due anni fa, nel famoso Bertone Studio, non lontano da Torino, è nata Opel Astra Coupe. In Europa, abbiamo visto ripetutamente questa auto elegante e ora è venduta in Russia.
 
Non puoi dire nulla, un'auto nobile si è rivelata. Naturalmente, questa Astra è elusivamente simile ai suoi vicini nella cavalco di cavallo, ma l'aspetto ne ha una peculiare. Sembrerebbe che solo la linea del tetto fosse cambiata e, alla fine, non vi era traccia del conservatorismo tedesco.
 
Velocità e stile: queste parole sembrano essere scritte su un corpo auto. Si rovesciano costantemente nel cervello, spingendo a prendere il posto del pilota più probabile. Per cosa è successo, per questo si sono radunati! Discuteremo in qualche modo la pulizia delle linee più tardi, e ora - sulla strada.
 
La maniglia della porta è supportata, gli squat, liberati dal sigillo superiore, il vetro della porta e torna immediatamente indietro, non appena la porta sbatte. La mano destra attacca la punta della chiave nel buco della serratura, girare e la scarica elettrica risveglia il cuore dell'auto. Sui quadranti bianchi, le frecce hanno preoccupato le frecce, solo una di esse mantiene la resistenza. Ora tutta l'attenzione è per lei.
 
La frizione è spremuta, il programma è abilitato. Dopo aver controllato l'asfalto bagnato, le ruote di unità hanno costretto la freccia del tachimetro a sfrecciare a 40 km/h nel primo secondo. Ricoller, abbiamo misurato l'ardore e ridistribuito la potenza del motore: non abbiamo bisogno di effetti speciali, ma il movimento progressivo dell'auto. Questo non è stato affatto imbarazzato dalla nostra Opel - a partire da zero, dopo nove secondi il compartimento ha accelerato a cento. Lo prendiamo un po 'più di tempo, otterrebbe tutto il possibile 218 km/h.
 
Avendo soddisfatto il primo desiderio, permettiamo a noi stessi e all'auto di riposare un po '. Allo stesso tempo, guardiamo l'interno. Niente di speciale, tutto è come una normale Astra. A meno che il bianco non inserisca leggermente esagerato l'interno familiare. Ah, sì - anche posti sportivi. Non solo hanno un bell'aspetto, ma affrontano anche bene i loro doveri: il supporto laterale sviluppato medio ti consente di sederti anche negli angoli senza sforzarti. Sebbene, ovviamente, a curve ripide, il supporto non avrebbe impedito il supporto più potente.
 
Guidando con calma lungo le strade della città, notiamo che i rack posteriori fortemente inclinati non interferiscono affatto con la recensione, che non si può dire sulla scaffale posteriore che copre parte del tronco. Per molto tempo non riusciamo a capire perché, se guardi nella parte posteriore attraverso uno specchio del salone, tutto ciò che è fuori dalla macchina, come in una nebbia. Guardi negli specchi esterni - la nitidezza è normale, nel salone - di nuovo un po 'di Albion. Mistico! Era ancora possibile capire questo fenomeno: telefoni al rivestimento leggero dei sedili e dello scaffale posteriore. Ma se i sedili possono essere piegati, aumentando così il volume del tronco, non sarà possibile separarsi dallo scaffale. Ma a proposito, cosa guardare al ritardo!
 
Da uno stato rilassato, siamo portati via da un frullato non tramandato. Sì, qualunque cosa tu dica, Astra Coupe è progettata per muoversi solo su buone strade. Anche le irregolarità minori sono in grado di eliminare le loro anime dai passeggeri e grandi buche - per riempire i dossi seduti da dietro: non c'è tanto spazio, specialmente sopra la testa. Non c'è nulla da fare, questo è il concetto di auto.
 
Per quanto riguarda la sospensione, un tale risultato dovrebbe essere previsto. Sul compartimento sono installati più rigorosi molle e ammortizzatori più che sugli astri ordinari. Inoltre, per accelerare la reazione alla rotazione del volante - qui vengono utilizzati altri blocchi silenziosi che forniscono una solida connessione degli elementi di sospensione con il corpo. Il corpo stesso è diventato molto più forte: la sua rigidità per la torsione è di 18.000 nm/città, e non 12.000, come una berlina.
 
Ma ecco una zona rotta dietro e spingiamo di nuovo il cavallo. L'auto è dotata di un nuovo motore da 147 cavalli da 2,2 litri. Creato dagli ingegneri generali di Motors, verrà successivamente messo su quasi tutte le auto preoccupazioni. Il motore si è rivelato buono - doloroso, elastico, leggero (unità di alluminio) e compatto, e a causa del ritorno all'unità a catena del meccanismo di distribuzione del gas - anche più affidabile.
 
In generale, i futuri passeggeri dei cittadini, se hai 23 mila dollari, puoi tranquillamente pagare un viaggio in un vagone di scompartimento di Corporate Express con un logo Opel sulle tende. Un piacevole viaggio ti aspetta.
  
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 Wheel [11/2001]