Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Il prezzo della ragione

Il vagone della stazione di roulotte Opel Astra è più costosa della berlina. Ma più lungo, più stabile sulla strada e, soprattutto, più spazioso.
 
A nostro avviso, questo corpo aggiunge modelli di solidità. L'interasse qui è di 89 mm in più rispetto a quello della berlina e, come sai, anche un leggero aumento di questo parametro migliora significativamente la stabilità del tasso di cambio dell'auto. Questo è importante per la levigatezza del corso. E la roulotte è evidente, nonostante la sospensione più rigida e rinforzata. Il vagone della stazione affronta a bordo 50 kg in più e la sua capacità di carico è di 525 kg.
 
In termini di volume utile del tronco, i vantaggi del vagone della stazione sono significativi: con sedili posteriori semplici, il volume è più grande di 120 litri, con l'approvazione - di 290. Tuttavia, non voglio piegare questi stessi sedili Ancora una volta: un meccanismo molto scomodo al sedile, inoltre, è fragile e, come siamo per noi sembra non resistere a frequenti pieghe e rimozione. Naturalmente, per aumentare il bagagliaio, puoi semplicemente far cadere i sedili posteriori. Tuttavia, in questo caso, il pavimento sarà irregolare. Quindi devi inizialmente gettare il sedile sul retro dei sedili anteriori.
 
Ma all'organizzazione del compartimento dei bagagli piaceva. È molto facile da posizionarlo e ripararlo al suo interno. Ci sono anche ganci su cui è possibile appendere i sacchetti e si muovono lungo il lato e sono fissati in uno dei luoghi selezionati. Non sarà difficile nascondere il carico agli occhi indiscreti: la tenda viene rimossa e installata all'istante e non è necessario pensare a nulla cosa e come agganciarlo, la fissazione in una posizione allungata si verifica automaticamente.
 
Lungo la strada, è stata notata un'altra caratteristica spiacevole, che, tuttavia, come in qualsiasi altro vagone di stazione, deve essere percepita percepita per scontata: uno sfondo acustico dalle ruote rotanti. Sembra, devi solo uscire e non scompare fino a quando non viene interrotto dal rumore dal funzionamento del motore ad alta velocità. Il motivo di questo disagio è comprensibile: un grande volume interno. Ma, come ci sembra, con l'isolamento del rumore in fabbrica si potrebbe ancora funzionare. Questo, forse, è tutto negativo. Non puoi nemmeno lamentarti della visibilità posteriore. Nonostante gli standard di golf piuttosto impressionanti, per le dimensioni, non è difficile manovrare sulla macchina. I rack posteriori non sono così impressionanti dall'interno, in ogni caso, non si arrampicano con arroganza nel campo visivo.
 
Forse confrontiamo Opel Astra Caravan con i concorrenti, avremmo più ragioni per il lancio di NIT. Ma questa macchina stessa è molto degna. E il suo prezzo non è così grande come potrebbe sembrare all'inizio: $ 19.720 per un solido vagone di stazione è un importo molto ragionevole.
 
+ Grande tronco, organizzazione competente di fissazione del carico, fluidità, buona stabilità del corso
- Isolamento del suono debole, un fragile meccanismo di sedili pieghevoli.
 
Caratteristiche tecniche Opel Astra Caravan
 
Massa equipaggiata, kg - 1265
Messa completa, KG - 1740
Dimensioni, mm:
- Lunghezza - 4249
- larghezza - 1753
- Altezza - 1460
Base, mm - 2614
Velocità massima, km/h - 185
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 12.3
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 8.5
- Suburb - 5.5
- misto - 6.6
Motore:
- Tipo - In ordine, 4 -cilindri
- Volume di lavoro, CM3 - 1598
- Potenza, L.S. a min -1 - 105/6000
- Coppia, NM a min -1 - 150/3900
Trasmissione - meccanico., 5 -Speed
Dimensione del pneumatico - 195/65R15
Sospensione della ruota (anteriore/posteriore) - unc./half -nosavis.
Freni (anteriore/posteriore) - disco., Ventil./disk.
Sterzo - ingranaggio -raggio, con gur
Prezzo, $ - 19 720
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [06/2005]