Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Quanto costa il romanticismo?

o panoramica Opel Astra GTC dal punto di vista di una donna d'affari
 
Le donne in natura sono situate per le spese eruttive e considerano peggio degli uomini? Senza senso! Se non hanno la fornitura di uomini altrettanto dispendiosi, allora si sommano e non portano via peggio di Sofia Kovalevskaya. A volte mi sembra anche che alcune belle teste siano costruite dalla natura un calcolatore. E il fatto che non possano sempre resistere a una cosa bella è una dolce debolezza. Ma ecco la ragazza Yana, che ha incontrato la bellissima coupé Opel Astra GTC - ma non con una semplice, ma con un tetto panoramico - prima ha chiesto: quanto vale la pena sostituire un vetro enorme così non standard?
 
Ammirare - non contare
 
La bella ragazza Yana, noto lungo la strada: conoscendo diverse lingue straniere e recentemente padroneggiare la professione di un responsabile della pubblicità, si guadagna da vivere da sola, e quindi la sua domanda è abbastanza spiegata e ragionevole.
 
"Il bicchiere stesso costerà uno e mezzo di dollari, più lavoro - altri cento", rispondo. "Ma è più facile assicurare l'auto e non pensare ai problemi."
 
- È giusto. E il tetto è davvero un miracolo! Ha detto che quando ci siamo seduti dentro e ho spinto il soffitto, o meglio, una grande tenda che si muove lungo le guide ed è fissata in qualsiasi posizione.
 
"Che bello", ha continuato Yana, "per vedere un cielo blu sopra la mia testa in estate, ammirare la neve che cade in inverno o guardare le stelle di una notte autunnale senza nuvole!" Romanza! È vero, quando il sole splendente, voglio indossare un berretto - troppa luce, non lasciarlo cuocere.
 
Va detto che Yana è un automobilista con esperienza. In città, si sposta quotidianamente a Ford Focus con un motore da 2,0 litri e un cambio automatico. Spiega semplicemente la sua scelta: non ci sono problemi con il servizio, non è costoso da mantenere e viaggia decente.
 
E le piaceva davvero Astra GTC. L'aspetto è stato particolarmente apprezzato, in cui, nonostante le note sportive, c'è un'eleganza speciale. È bello che l'auto sia moderatamente aggressiva, ma allo stesso tempo amichevole per il conducente. Due porte sono divertenti, anche se il parcheggio è richiesto di più. Ma, nonostante le dimensioni piuttosto modeste, che sono solo ideali per Mosca, è spazioso all'interno. Sedili convenienti, l'unico problema con cui Yana non è stato in grado di trovare tutte le regolazioni, seduti al volante. Ma il fatto che il supporto laterale sia buono e il volante ha un piccolo diametro è molto buono. La console centrale è comprensibile e con il sistema audio e tutti i principali problemi dei problemi sono no. Anche agli interruttori sensoriali con cui la maggior parte della maggioranza ha problemi, Yana è abituata rapidamente.
 
Questo è ciò che AKP non è pensare
 
La prima cosa che ha imbarazzato Jan è stata l'inizio da un posto. È solo che i programmi di uno switch macchina a 4 velocità in modo abbastanza significativo, a cui non è abituato. Ho notato che Opel ha un altro cambio automatico più moderno sotto tutti gli aspetti, ma per qualche ragione non offre ancora su Astra GTC.
 
"Tuttavia, c'è una trasmissione automatica per questo per non pensare troppo a lei", la ragazza ha riassunto dopo dieci minuti del viaggio. Più tardi, condividendo le impressioni del test drive, ha notato: è particolarmente piacevole che non ci siano stati problemi né con la gestione né le dimensioni, anche se non posso essere chiamato un driver troppo sofisticato. È una dinamica piuttosto degna e se si preme il pulsante Sport sulla console centrale, l'auto diventa davvero vivace. È vero, allo stesso tempo diventa troppo rumoroso, come se fossero stati portati via un po 'di conforto. Forse questo è in qualche modo collegato alla trasmissione automatica?
 
Naturalmente, connesso. E la scatola stessa non è silenziosa e quando, inoltre, cerca di promuovere il motore e la freccia del tachometro attraversa il segno di 4000 giri / min, l'interno è pieno della voce di un'unità di alimentazione da 1,8 litri. Tonalità non molto piacevole. Sebbene non debbano esserci lamentele sull'isolamento del suono della coupé. Possiamo dirlo: la trasmissione automatica è ponderata e quindi parte della potenza del motore va nel suono. Questa caratteristica è stata annotata da Yana, quando ha deciso piuttosto aggressivamente di aggirare la fila giusta di alcuni residenti estivi. La manovra è stata un successo, ma non così veloce che voleva: è male per lei: come cambiano i programmi - ti senti e se hai bisogno di accelerare bruscamente, allora capisce, pensa! Non andare costantemente in modalità Sport - nessuna levigatezza, nessun silenzio, tutto accade bruscamente - perché ne ho bisogno quando striscia dal lavoro sugli ingorghi? Forse non c'è niente da fare, anche se da molte versioni di Astra per scegliere un'auto a tuo piacimento non è un problema.
 
Ma il punteggio più alto è stato inserito dagli ingegneri opeliani per le impostazioni dei pendenti. Posso confermare che la controllabilità e la tenace Astra GTC sono davvero un'auto ben bilanciata e prevedibile nel comportamento. Le sospensioni IDS Plus affrontano bene l'attività assegnata per garantire il massimo contatto di tutte e quattro le ruote con asfalto. Di conseguenza, Yana ha sdraiato piuttosto che si svolge un paio di volte e non ha nemmeno notato la velocità. Più tardi, quando ho detto che il turno è stato superato abbastanza rapidamente, è stata sinceramente sorpresa e ha detto che stava guidando come al solito, semplicemente non notando la velocità. Inoltre, e quindi, voglio aggiungere che Astra GTC è quasi lo standard di maneggevolezza in classe. Le impostazioni dello sterzo meritano il punteggio più alto.
 
Lungo la strada, ho notato la cosa in più che l'auto è estremamente fedele all'autista, perdona persino errori così piacevoli, come inibizione degli angoli. A proposito, i freni stessi sono in grado di fermare l'auto molto rapidamente e installati standard sul modello ABS e vari altri sistemi di assistenza per il conducente garantiscono il rallentamento più efficace su qualsiasi superficie. Inoltre, il sistema di stabilizzazione elettronica ESP è sempre protetto, il che non è così facile da spegnere. Non dirò come farlo - le ragazze non hanno nulla da fare. Ma il fatto che non ci sia Zummer nel non essere fissati le cinture di sicurezza nell'auto è in qualche modo sorprendente.
 
Piuttosto sì di no
 
"Quindi pagheresti un extra per un tale tetto?" - Chiedo a Jan.
 
- Ora - no, ma in linea di principio - sì. Questa, vedi, come una decorazione costosa nella finestra: non puoi immediatamente vedere e acquistare, devi pensare e poi tornare. L'auto non è economica.
 
Vero, non del tutto. Poiché Astra GTC è offerto con quasi tutte le unità di potenza disponibili su Simple Astra, non puoi chiamare i prezzi troppo alti. Pertanto, la versione più conveniente costerà $ 16.890 e la modifica con il motore 1.8 e la trasmissione automatica costerà $ 21.090. L'auto che abbiamo testato - con un tetto panoramico, un salone in pelle e quasi tutte le opzioni possibili - viene venduta su un Prezzo di $ 34.270, che è già molto costoso. Tuttavia, darò la maggioranza in Russia e ci sono molti uomini romanticamente sintonizzati. Quindi l'ASTRA panoramica, forse, non è a lungo per rubare un'età da ragazza nelle stanze dello spettacolo.
 
 
Testo: Daniil Smirnov


Brevi caratteristiche tecniche di Opel Astra GTC 1.8
Volume del motore, metro cubico. Vedi 1796
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 125/5600
Max. Coppia, nm a circa./min. 170/3800
Accelerazione a 100 km/h, p. 10.7 (11.7)
Velocità massima, km/h 200 (190)
Il consumo medio di carburante L./100 km. 7.9 (8.3)
Il volume del serbatoio del carburante, l. 52
Massa di auto, kg. 1278 (1310)
Dimensioni, mm. 4290x1753x1435

* Tra le staffe sono dati dati per la versione con trasmissione automatica

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 19 (108), 2006]